가. 드럼 브레이크 부품 구조
- 휠실린더(Wheel cylinder) : 마스터 실린더에서 파이프를 통해 압송 된 오일은 휠 실린더 중앙에 들어와 2개의 피스톤에서 좌우로 나우 어지고 브레이크 슈를 작동시켜 제동함
- 브레이크 슈(Brake shoe) : 휠 실린더로부터 유압에 의해 브레이크
내면에 압착하는 주요부로서 강판의 단면을 T형으로 용접한 것 - 브레이크 라이닝(Brake lining) : 라이닝은 마찰계수가 크고 마찰열
에 의하여 고온이 되어도 마찰계수가 감소되지 않도록 내마모성, 내 열성이 좋아야 하고 페이드 현상에 견딜 수 있어야 함
<그림 2-15> 드럼 브레이크 부품
나. 브레이크 세부 부품
- 브레이크 라이닝(Brake Lining) : 결합제로 페놀계 수지를, 보강제로 아라미드 및 세라믹섬유 등을, 마찰조 정재로는 석면(22.5%) 스틸파 이버(10%), 코크스(12%) 등을 사용
<그림 2-16> 브레이크 라이닝
- 브레이크 라이닝 슈(Brake Lining Shoe) : 자동차의 제동장치인 드럼 브레이크에서 브레이크드럼 안쪽에 장착되는 물품으로, 본 물품이 브레이크드럼에 밀착되어 자동차를 제동
<그림 2-17> 브레이크 라이닝 슈
- 스프링 챔버(Spring Chamber) : 브레이크 챔버로서 공기압력에 의해 다이어프램의 운동을 이용, 푸시로드를 밀어(푸시로드가 브레이크 캡, 브레이크슈를 작동시켜 드럼에 밀착) 제동작용 기능
<그림 2-18> 스프링 챔버
- 드럼(Drum) : 회전하는 냄비모양의 드럼 안쪽에서 브레이크 라이닝 을 바깥쪽으로 확장하면서 드럼에 제동력을 가하는 시스템으로 FF
차(Front engine Front drive)의 리어 브레이크 등에 사용
<그림 2-19> 드럼
- 레버 파킹 브레이크(Lever Ass’y-Parking Brake) : 차량 BODY PANNEL에 장착되며, 케이블과 연결되어 레버의 작동으로 디스크/
드럼 브레이크에 힘을 작용하여 차량을 제동하는 역할
<그림 2-20> 레버 파킹 브레이크
- 웻지 드럼 브레이크(Wedge Drum Brake) : 익스팬더 유닛의 피스톤 이 밀리면서 브레이크 라이닝(라이드 슈)을 좌우로밀어주고, 라이닝 과 라이닝 외곽을 둘러싸고 있는 드럼의 마찰력을 이용하여 자동차 의 휠을 감속 및 제동 시켜 줌
<그림 2-21> 웻지 드럼 브레이크
- 4P Cover Assembly : 자동차 브레이크 페달 밑에 부착되어 제동 시 브레이크를 밟을 경우, 운전자 의 밟는 힘이 브레이크 페달을 거쳐 흰색의 ROD부분을 누르면 전기회로를 개폐
- Anti Noise Shim : 자동차 브레이크 패드 뒷면에 장착하여 브레이크 패드와 디스크가 마찰시 발생하는 소음을 최소화하는데 사용
<그림 2-22> Anti Noise Shim
- 브레이크 플레이트(Brake Plate) : 자동차 브레이크 패드 어셈블리의 부분품으로 브레이크 마찰재료가 부착되며 패드 스프링과 함께 캘 리버에 장착할 수 있도록 설계·제작된 물품
<그림 2-23> 브레이크 플레이트
- Cover Shim; MD FRIT : 브레이크 noise shim과 캘리버 피스톤 사이 에 장착되어 소음완화 및 피스톤 압착 시 브레이크 패드의 손상을 방지하는 기능을 수행
<그림 2-24> Cover Shim; MD FRIT
- 패드 스프링(Pad Spring) : 브레이크 패드를 캘리퍼 내에 고정시키는 데 사용하는 장착구로 SUS 철판 코일을 stamping, forming 한 후 teflon 코팅한 것
<그림 2-25> 패드 스프링
- Pad Wear Indicator; MD FRT : 브레이크 패드 back plate에 장착되 어 마찰재료의 마모 한계시(2mm) disk와 접촉하여 경고음(마찰음)을 발생시키는 것
<그림 2-26> Pad Wear indicator; MD FRT
- Vacuum Pump Assembly : 자동차의 디젤엔진 동력을 이용하여 차 량제동에 필요한 Break Booster의 작 동압력과 엔진성능, 배기가스 제어를 위한 Servo System(EGR, VGT,T/FLAP)의 작동압력을 최대진 공도 -1bar까지 생성하는 진공펌프
<그림 2-27> Vacuum Pump Ass’y
- 체크 밸브(Check Valve) : 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 ball 에 의하여 오일의 흐름을 차단 또 는 개폐하는 기능과 브레이크 오 일이 메쉬망을 통과할 때 오일에 포함된 불순물을 여과하는 기능을 통하여 ABS 블록 내부 유량 속도 제어
<그림 2-28> 체크 밸브
- 가이드 로드(Guide Rod) : 몸통부는 양면이 절삭되어 평면으로 되어 있고 두부에는 볼트가 체결될 수 있도록 탭이 가동되어 있음.
Sliding pin은 한 개의 Caliper에 A형과 B형 두 가지 TYPE으로 한 SET를 이루며, B-TYPE은 몸통 하단부를 절삭하여 단차 가 있음 (단, 판매는 SET로 하지 않고 별개의 품번으로 구분하며 브레이크 작동시 마스터실린더의 유압이 캘리퍼에 전달되어 유동 CALIPER가 디스크 방향으로 수평으로 움직이도록 방향을 유지해주는 역할)
<그림 2-29> 가이드 로드
- 아웃풋 로드(Output Rod) : 철강제의 직경 약 35mm, 높이 약 17mm 원형의 마개 형태 부분과 중앙부에 홀가공된 직경 약 9mm, 길이 약 68mm 크기의 봉을 용접한 것으로 자동차 브레이크 부스터에 장 착되어 마스터 실린더에 부스터에서 발생된 압력을 전 달하는 기능 을 수행하는 부품
<그림 2-30> 아웃풋 로드
- Pump ABS(Anti-lock Brake System) : Accumulator로 Dump되어서 저장되어 있는 액량을 Master cylinder 회로 쪽으로 퍼내는(순환시 키는) 기능 수행하거나 Master Cylinder로부터 Brake Oil을 흡입하여 Wheel Cylinder로 토출하는 기능을 수행하는 펌프이며, accumulator
의 1차 압력에 의해 슬리브의 오일이 차고 모터의 힘에 의해 pump piston이 슬리브의 오일에 압력을 가하면 볼 밸브가 개방되어 ABS Block에 유압을 공급하는 구조임
<그림 2-31> Pump ABS
- Vacuum Booster : 엔진이 시동되면 Brake booster내의 공기를 흡입 및 배출하면서 Diaphragm 을 기준으로 Brake booster내를 진공이 형성되는 부분과 대기압이 남아 있는 부분으로 나누며, 운전자가 Brake pedal을 밟으면 Brake booster내에 대 기압 부분에 존재하는 공기를 진공부분으로 이동하게 하여 비교적 작은 힘으로 Diaphragm을 진공부분으로 이동시킴으로써 Brake를 제동하는 기능
<그림 2-32> Vacuum Booster
- 브레이크 호스 : 자동차의 유압식 브레이크시스템에 서 브레이크 파 이프와 함께 브레이크 라 인을 구성하여 마스터 실린더에서 발생한 액압을 캘리퍼로 전달하는 기능
<그림 2-33> 브레이크 호스