결론

본 논문은 공공시설물 설치를 위한 도로 곡선의 시작점 선정을 위해 공공시설물의 설치 예정인 시작지점과 목적지점간에 가상의 영역을 설정하여 GIS 시스템에서 수치 지도 2.0의 공간정보 데이터인 인도와 도로 중심선의 데이터를 수집하여 좌표 데이터 를 노드로 활용하였으며, 인도의 곡선이 시작되는 지점을 찾기 위하여 3 가지 모델(두 점사이의 각도 변화 검색(CA2P), 세 점의 수평각도와 노드간 거리 차 검색(HAD3P), 세 점의 수평각도 변화 검색(CHA3P))을 제시하고 실험을 진행하였다. 그리고 인도가 없는 지역에서 도로 중심선을 이용하여 가상의 인도 노드를 새로 생성하였으며, 선형 보간법을 적용하여 공공시설물의 시설물 설치 기준에 맞는 거리를 산정하여 시설물 설 계 위치를 선정하는 실험도 같이 진행 하였다. 이번 실험을 위하여 제시한 3개의 모델 에 대하여 노드와 노드간의 수평이 유지 되는 최소한의 길이를 설정하고자 인도 객체 별 길이를 노드의 수로 나눈 값을 평균 거리로 산정하여 객체별로 서로 다른 평균 거 리를 기준으로 적용하여 도로 곡선의 시작점을 산출하였다. 데이터 검증방식으로는 각 개체의 좌표 읽는 순서를 정방향과 역방향으로 산출하여 모델의 데이터를 검증하였으 며, 가장 많은 데이터를 산출한 세 점의 수평각도 변화 검색(CHA3P) 모델을 기준으로 각 모델별 데이터의 일치화를 점검한 결과, 세 개의 모델 중 CHA3P모델과 같이 세 개 노드 사이의 수평을 이루는 각도에 대한 기준을 설정하고, 다음 노드와의 각도 변 화를 검색하며, 수평을 유지하는 평균 거리를 검색 조건에 추가하여 인도의 수평 유지 부분을 찾아 시작점 또는 끝점의 노드를 도로 곡선의 시작점으로 검색하는 방법이 실 험을 통하여 GIS 시스템 상에서도 가장 정교한 검색 결과를 산출하는 것을 확인 하였 다.

마지막으로, 인도의 곡선 부분과 끊어진 부분, 인도가 존재하지 않는 지역에서도 인도 네크워크를 생성하여 GIS 시스템에서 공공시설물에 대한 일괄 자동설계의 가능성을 확인 할 수 있었으며, 선형 보간법을 적용한 위치선정 외에도 이번 실험에서는 적용하 지 않았으나 선형 단순화 기법을 활용하는 방안도 고려해볼만하다. 다만, 실용적인 부 분에서는 현장 여건에 따라 설치 위치가 변경 될 수 있는 사항이므로 다양하고 세밀한 조건 옵션이 추가되어야 현재보다 더 정확한 결과를 도출 할 수 있다고 생각한다. 이 러한 결과를 통하여 설계 시작지점부터 목적지점까지 전주, 통신주, 가로등, 가로수 등

인도에 설치되는 모든 공공시설물을 일괄 자동화 설계가 가능하여 설계시간의 단축 효 과를 볼 수 있을 것이라고 예상한다.

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