다음과 같은 간단한 실험을 통해서 바람의 힘이 얼마나 강한지를 확인할 수 있습니다.
■ (활동) 설계하기
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 섀시
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 바퀴
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 축
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 베어링
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
[
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 태양전지 및 모터 연결
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 변속기
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 본체모양
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
■ 자동차의 구조 1) 자동차의 구조
차체 - 자동차 외관
- 실내장치, 조명장치, 편의장치
섀시
- 차체를 제외한 부분
- 동력발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 현 가장치, 제동장치 등
가) 클러치와 변속 장치
① 클러치 : 엔진과 플라이휠 사이에서 동력의 전달을 차단하거나 연결
② 변속 장치 : 주행 상태에 맞게 기관의 속도와 토크를 바꾸는 장치 회전 속도 기어의 잇수 토크
높다 적다 작다
낮다 크다 크다
읽기자료
✔생각해보기
※ 자동차가 회전할 때 혹은 험로에서는 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회 전 거리가 다를 것이다. 이를 어떻게 해결할 수 있을까?
나) 차동 장치
굽은 길에서 안쪽 바퀴는 적게, 바깥쪽 바퀴는 많이 회전하도록 하여 미 끄럼 없이 주행하도록 하는 장치
다) 현가 장치
주행 중의 진동이나 충격 흡수
① 현가스프링 : 바퀴에 가해진 충격을 흡수 진동 완화
② 쇼크옵져버 : 스프링에 흡수된 진동을 흡수 승차감을 향상, 스프링의 피로를 줄임
- 앞바퀴 정렬 : 앞바퀴를 차축에 결합시킬 때 토인, 캐스터, 캠버를 고려 하는 것(자동차의 주행과 안전에 중요)
① 토인 : 앞바퀴의 앞쪽이 뒤쪽보다 좁은 상태로 되어 있는 것(타이어의 마멸 방지)
② 케스터 : 앞바퀴를 옆에서 보았을 때 킹핀 중심선이 수직선에 대해 경 사져 있는 것(직진성 및 회전 후 원상태 유지)
③ 캠버 : 앞바퀴를 정면에서 보았을 때 윗부분이 아랫부분보다 더 벌어 져 있는 것(핸들 조작을 용이하게)
토인 캐스터 캠버
마) 제동 장치
① 감속시키거나 정지시키는 장치 및 정지 중인 차가 저절로 움직이지 않도록 하는 장치(브레이크)
② 상용 브레이크(유압식) : 주행중 사용(foot brake)
③ 주차 브레이크(기계식) : 주차 상태를 안전하게 유지하기 위해 사용 (hand brake)
④ 감속 브레이크 : 엔진 브레이크가 대표적이며, 보조 제동에 사용
※ABS란?
Antilock Break System, 주행 중에 급제 동이나 눈길, 빗길과 같은 노면에서 제동을 하면 바퀴의 잠김(locking)에 의해 미끄러 짐이 발생한다. ABS는 이를 감지하고 전자 장치를 이용하여 1초에 10~20번 정도 기
계적으로 차량의 브레이크 작용을 반복하게 해줌으로써 바퀴의 잠김 현 상을 미연에 방지하고 제동 시에도 핸들 조절이 가능하며 차체의 쏠림 없이 최단 거리로 정지할 수 있게 해준다.
2) 가솔린 기관의 작동