‘강남권 광역복합환승센터 스마트 통합운영시스템’ 연구 관련 현장 조사

‘강남권 광역복합환승센터 스마트 통합운영시스템’ 연구 관련 현장 조사

부서 : 도시공간연구실 자료제공 : 양지혜, 이슬이 작성일 : 2019년 4월 게시요망일 : 2019년 4월

제목 : [해외출장노트] ‘강남권 광역복합환승센터 스마트 통합운영시스템’ 연구 관련 현장 조사

※ 서울연구원은 2012년 10월부터 해외출장보고서를 발췌, 요약하여 공개하고 있습니다.

1. 출장목적

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수탁과제로 진행 중인 「강남권 광역복합환승센터 스마트 통합운영시스템」 연구의 일 환으로 세계적 위상의 복합환승센터 및 복합문화공간이 활성화된 일본의 오사카, 교 토, 고베, 후쿠오카를 방문하여 복합환승센터와 문화공간의 컨텐츠 계획, 시설운영, 연접부 공간 활용 등에 관련된 사항을 현장조사를 통해 파악함

2. 우메다역 일대 주요 현황

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우메다역 일대는 간사이지역의 대표적 비즈니스 지역으며 많은 유명 기업이 거점으로 위치하고, 기업의 신뢰도와 우메다의 브랜드 가치를 향상

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이 일대는 반경 1km 내 총 7개의 역과 대규모 오피스, 상업시설, 호텔, 금융기관 등으로 밀집하고, 공공기관 등 행정기관과의 접근성이 뛰어난 비즈니스 환경을 갖춘 지역

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시기별로 주요 개발은 2011년 오사카 스테이션 시티, 2012년 우메다 한큐 빌딩,

2013년 그랜드 프론트 오사카가 있으며, 향후 2022년 우메다1초메1번지, 2023년 우메키타2기 구역(녹화와 이노베이션의 융합 거점)의 개발 계획이 진행 중

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주요 상업시설은 한큐백화점, 그랜드 프론트 오사카, 사우스게이트 빌딩, LUCUA 오사카, 요도바시 카메라 멀티미디어관, 한신백화점, 하비스 PLAZA&PLAZA ENT, 한큐3번가, HEP FIVE, Whity Umeda, NU 차야마치, 디아모르 오사카&피오레 등이 있음

우메다 일대 주요 건물 전경

2.1 주변시설

1) 지하상가

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오사카,우메타역 일대에는 화이티우메다, 도지마지하센터, 디아모르오사카 3개의 지하상가가 조성 (지하 보행네트워크 형성)

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이 중 최초 형성된 지하상가는 화이티우메다로 총 3개 구간으로 구성되어 있으며, 제1구간은 1963년, 제2구간은 1970년, 제3구간은 1974년에 단계적으로 준공

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1987년 제1,2구간을 전면 리모델링 후 하얀도시라는 컨셉을 통해 ‘우메다지하센터’를

‘화이티우메다’로 변경

화이티우메다 지하상가 현황

2) 오사카 스테이션 시티

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2003년 ‘오사카역 북쪽 지구 전체 구상’에서 국제 도시를 목표로하는 도시조성 방향성이 발표되고, 2004년 ‘오사카역 북쪽 지구 도시건설추진협의회’가 발족

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이후 기본계획부터 오사카역 개량 및 니기타빌딩 개발 계획에 따라 추진

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2007년부터 공사가 시작되어 2010년 11월 완공 후 2011년 5월에 개업

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오사크 스테이션 시티는 JR 오사카역을 중심으로 상점, 영화관, 헬스 등 다양한 시설이 위치

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크게 두 개의 동 NORTH GATE BUILDING과 SOUTH GATE BUILDING으로 구분되며, NORTH GATE BUILDING은 LUCUA 쇼핑몰, SOUTH GATE BUILDING은 DAIMARU 백화점이 메인

오사카 스테이션 시티 전경 및 길찾기 시스템

3) 그랜드 프론트 오사카

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그랜드 프론트 오사카는 JR 오사카역 북측에 위치하여 JR 오사카역과 지상2층 및 지하1층 연결통로를 통해 접근 가능

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오사카의 새로운 명소로 총 4개 블록으로 구성되어 부지면적 11,470평, 연면적 168,402평의 대규모 복합시설

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그랜드 프론트 오사카에서 대표적으로 문화지식 체험공간(Knowledge Capital) 기반으로 차별화된 새로운 공간을 구현하고 있으며, 최신 상업시설의 트렌드를 반영하고 대형 테넌트가 다수 도입

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Knowledge Capital은 알고, 즐기고, 배우고, 빛날 수 있는 지적 엔터테인먼트 공간으로 첨단기술을 접할 수 있는 The Lab, 퓨쳐 라이프 쇼룸, 다목적 스테이지(영화관), 컨벤션시설 및 회원제 살롱 등 다양한 사람들이 소통하고 새로운 가치를 창출

Knowledge Capital

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이 공간은 일반사단법인 날리지 캐피탈과 주식회사 KMO가 운영

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사단법인 날리지 캐피탈은 직영사업의 운영 및 날리지 캐피탈의 발전에 기여하는 외부 제휴 등 공익적인 활동을 추진하고, 주식회사 KMO는 날리지 캐피탈에 입주 하는 입주자 등의 운영 관리 및 사업 개발을 담당

3. 덴포잔 하버 빌리지 주요 현황

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덴포장 하버 빌리지는 1990년 오사카항의 워터프론트 개발계획의 일환으로 덴포잔 지역에 대형수족관 카이유칸, 높이 112,5m의 대관람차, 쇼핑, 푸드 테마파크가 있는 마켓플레이스, 범선형 관광선 승선장이 모여 있는 복합형 어뮤즈먼트 시설 조성

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카이유칸은 환태평양 지역에 사는 620종 30,000여마리의 해양생물들이 살고 있

는 수족관, 동물원이 조성되어 있는 테마파크

덴포잔 마켓플레이스, 대관람차 및 카이유콴

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덴포잔 마켓플레이스는 “페스티벌 마켓플레이스”를 컨셉으로 오사카 특산품, 캐릭 터 상품 숍, 소규모 동물원, 레고랜드 디스커버리 센터, 오사카 먹거리 푸드 테마 파크 등 약 80개의 점포가 입점

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주말 및 공휴일에는 건물 앞 광장, 거리에서 다양한 이벤트와 공연 등의 관광객들에게 즐길거리 제공

덴포잔 마켓플레이스 내부 현황

4. 난코 ATC 주요 현황

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오사카 국제 페리 터미널이 있는 난코 항만에 위치한 아시아 퍼시픽 트레이드 센터(Asia and Pacific Trade Center)는 약 60,000㎡ 규모의 부지에 조성되었으며 ATC동, ITM동, O’s동 3개의 동으로 구성되어 있음

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ATC동은 쇼핑몰, 전시 컨벤션룸 및 각종 행사 개최장소

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ITM동은 오사카시 경제전략국 및 환경국과 가구, 인테리어, 주택기기, 건강, 환경 관련 쇼룸, IT관련 해외기업의 사무공간 등이 입주

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O’s동은 다양한 오락시설로 구성

ATC의 ITM동의 내부 시설 현황

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일본은 과거 1970년 오사카 박람회에 이어 두번째로 2025년 국제박람회 개최국임

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오사카만에 있는 인공섬 유메시마에 행사장을 설치하여 2025년 5월부터 185일

간 국제박람회 개최 예정

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2025년 박람회의 테마는 “생명이 빛나는 미래사회의 디자인”으로 인공지능(AI)이 나 가상현실(VR) 등을 통한 고령화, 환경오염 등의 사회 문제 해결 방안을 모색

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일본 정부는 오사카 세계박람회의 경제 효과를 약 2조엔으로 추정하고 있으며,

2020년 개최되는 도쿄 올림픽 이후 경기부양책으로 기대하고 있음

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유메시마 중심부는 상업시설, 남쪽은 장기체류용 숙박시설로 조성예정

2025년 국제박람회 개최지 전경 및 박람회장 조감도(박람회장 조감도 출처 : 오사카 엑스포 2025 홈페이지)

5. 교토역 주요 현황

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교토역은 1980년대 신칸센의 개통으로 개축의 필요성을 인식하여 1997년 지하3층, 지상16층 규모의 단일고층의 복합역사를 신축 (지하공간 약37,000㎡, 건축면적 약32,400㎡, 연면적 234,000㎡)

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지하 2층에는 지하철이 운행되고, 지상 2층에는 철도, 지상에 택시 및 버스 승차장이 배치되어 환승 이용자의 편의를 제공

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또한 간사이국제공항도로 건설 이후 교토역 환승시스템 구축을 위해 역시설과 대규모 주차장을 포함하여 확장하였으며, 공항에서부터 전용도로를 부설하고 공항터미널을 설치하여 국제적 접근성을 강화

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교토역에는 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하고 일본의 전역으로 뻗어 나가는 고속버스 노선이 다수 발착해 있으며, 교토시는 이 역을 중심으로 대중교통 수단과의 환승연결이 빠르고 편리하게 구성

교토역

5.1 교토역 주요 및 주변 시설

1) 교토 스테이션 빌딩

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교토 스테이션 빌딩은 925개 좌석을 갖춘 극장과 2개의 대규모 영화관, 미술관 등 기존 ‘역’의 개념과는 다르게 문화시설이 조성되어 있으며, 국제교류센터, 컨벤션센터, 백화점, 쇼핑센터 및 식당가, 호텔 등 다양한 기능을 포함

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간사이국제공항터미널도 역사 내부에 위치하여 환승의 편의를 제공하면서 문화와 교류의 장으로 매력적인 공간

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교토역의 주요건물은 건립 이후 단순 복합환승센터의 기능이 아니라, 시민과 관광객들에게 휴식의 장소와 명소화를 위해 역사 내 공공공간을 활용하여 꾸준히 이벤트 개최 및 컨텐츠를 제공

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대형계단에서는 백화점과 직접적으로 연결되며, 전체시설은 공중복도, 에스컬레이터 등을 이용해 직·간접적으로 연결

교토 스테이션 빌딩 오픈스페이스

2) 교토역 앞 지하상가 - Porta

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교토역 앞 지하상가 Porta는 1977년 교토시와 JR서일본철도에서 지역은행의 투자유치를 통해 ㈜교토스테이션센터를 설립하여 개발과 운영 및 관리를 주도

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Porta는 1980년에 준공된 이후 총 3번(1997년, 2009년, 2014년)에 걸친 대규모

리모델링 공사를 진행

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가장 최근의 리모델링 공사에서는 트렌드 및 변화하는 수요에 대응하여 MD구성을 조정하였는데, 남성의류매장을 없애고 여성의류 및 잡화점으로 확대하는 등 음식점으로 특화된 Dining Zone을 확보

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지하상가는 교토 스테이션 빌딩과는 다르게 지하철 환승의 일상적인 유동인구를 수용할 수 있는 기능만으로 구성

Porta 지하상가

6. 기타오지역 주요 현황

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1978년까지 운행되었던 노면전차의 조차장 터를 활용하여 기타오지 복합환승센터를 개발 (지하4층~지상4층 규모)

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기타오지 복합환승센터의 지하1층에는 10개의 Bus Bay, 대합실, 차고지의 버스터미널로 구성되어 있고, 지하2층은 지하철 대합실, 지하3층은 승강장으로 구성

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1980년대 후반부터 도시활성화의 명목으로 민자를 유치하여 고도개발계획을 추진한

것으로 1995년 상업시설을 갖춘 복합환승센터로 전환

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지하는 복합환승센터로 지하철, 버스, 택시, 자전거의 교통환승이 주요기능

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간선, 지선 연계지점으로 지하철역, 버스터미널 주차장 등을 입체적으로 유치하여 환승 편의를 도모하며, 버스는 총 18개의 노선으로 빨간색(7개)과 파란색(11개)으로 정류장을 구분하여 운영

교통환승시설

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상업시설은 ‘KITAOJI VIVRE’ 쇼핑몰로 교통기능과 복합개발을 통해 수익구조 형성

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기타오지역은 상업시설이 지하상가 형태로 구성된 것이 아니라 지상에 모두 배치

VIVRE 쇼핑몰 전경

7. 고베 하버랜드, 모자이크 주요 현황

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옛 국철 미나토가와 화물역 부지를 재개발한 신시가지로 바다를 따라 복합 상업단지

‘모자이크’가 입지(면적 : 하버랜드 내 상업지구(모자이크) 대지면적 35,020㎡ / 연면적 33,867㎡)

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주요 시설은 레스토랑, 상점, 유원지, 호텔 등

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하버랜드까지 바로 연결되는 주요역은 고베역으로 JR 니시니혼의 철도역으로 한신, 한큐 고속 고베역 전철로 환승 가능

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고베역의 고속 고베역쪽의 서측은 야마테, 하버랜드역이 있는 동측은 하마테로 불리며 역에서 보행로가 잘 구성되어 있으며 볼거리가 다양

고베역 및 하버랜드 입체보행로

7.1 시설구성

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상업지구인 모자이크를 중심으로 판매시설, 식음시설, 오락시설이 조성

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하나의 공간에서 관광/쇼핑/문화/레저 활동을 제공할 수 있도록 호텔, 대관람차, 유람선 등 다양한 시설로 조성

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고베역에서는 주요시설들은 외부로 나가지 않고 지하 및 도로 위 보행다리를 통해 모두 연계

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가장 규모가 큰 쇼핑몰은 UMIE로 가운데 센트럴 스트릿으로 두 개의 동(NORTH MALL, SOUTH MALL)을 연결하고, SOUTH MALL에서 모자이크동으로 연결

- 모자이크동 고베항에 인접하여 고베포트타워와 콘체르토 등의 전경이 우수

UMIE 동별 연결 및 고베항 전경

8. 후쿠오카 텐진 지하상가

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후쿠오카 시영 지하철 공항선 텐진역과 나나쿠마선 텐진미나미역 사이에 위치한 지하 상가로 “돌·철·벽돌”을 상징하는 19세기 유럽 거리 풍경을 이미지를 컨셉으로 조성됨

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점포수는 판매점 128점포, 음식점 13점포, 서비스 11점포으로 총 152점포로 조성

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부대시설로는 지상 출입구 계단 28개, 에스컬레이터 4개, 장애인 지원 엘리베이

터 2개, 방재센터 1곳, 정보센터 1곳, 종합서비스센터 1곳 구성

텐진 지하상가의 시설 내부 현황 및 주변 주요시설 연결통로

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규슈 최대 상권인 텐진 지역의 교통 및 주변 상업시설, 오피스 빌딩을 연결하는

‘네트워크’ 중심으로 발전한 텐진지하상가는 텐진코어, 파보, 다이마루 등 쇼핑몰 및 백화점, 주변 상점가로 바로 이어지는 통로가 있어 이동이 편리함

① Tenjin Core : 최신트렌드 의류 매장이 모여있는 쇼핑몰

② Fukuoka Parco & Fukuoka Parco Annex : 2개의 관으로 구성된 패션 쇼핑 복합시설

③ IMS : 쇼핑과 함께 편의시설을 이용할 수 있는 복합 쇼핑몰

텐진 지하상가 주변 교통 및 주요 시설 배치도(출처 : 팜플렛)

9. 캐널시티 하카타

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캐널시티 하카타 일대는 1960년대에 JR하카타역이 이전하고 인근 텐진 지역에 상업 시설이 집중적으로 개발되면서 지역에는 환락가가 자리잡고 공장은 폐업 후 흉물로 남아있던 지역이었음

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일본을 대표하는 화장품회사 카네보공장의 이전적지에 후쿠오카 부동산 개발회사에서 개발한 복합형 도심재생 프로젝트의 일환으로 조성된 복합쇼핑문화시설로 상업, 호텔, 업무, 주거, 문화시설 등이 구성

캐널시티 하카타의 전경

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패션, 오락, 뷰티&헬스, 라이프스타일 4개 분야의 컨텐츠가 센터워크, 그랜드빌딩, 사우스빌딩, 이스트빌딩, 노스빌딩, 비즈니스 센터 빌딩의 공간에 조성되어 있음

- 패션 : 맨즈, 레이디즈, 키즈, 패션·패션잡화, 가방·소품·슈즈, 액세서리, 스포츠·아웃도어 - 오락 : 오락·시네마, 서비스, 숍&식당

- 뷰티&헬스 : 릴랙스&뷰티

- 라이프 스타일 : 인테리어&생활잡화, 캐릭터 브랜드 숍

캐널시티 하카타의 컨텐츠 구성

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캐널시티에 인접해있는 나카강을 지하1층 사이로 흐르도록 인공운하를 계획하고, Sun Plaza Stage 공연무대를 조성하여 매일, 매시간 다양한 이벤트 및 공연이

개최되고 많은 방문객들이 모여들고 즐길 수 있는 캐널시티의 중심공간이자 랜드 마크로써 역할

캐널시티 하카타의 이벤트 공간

10. 하카타역

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규슈지역 교통의 요충지인 하카타역은 규슈철도 개통부터 현재까지 운행 중인 가장 오래된 역사로 지하철, 버스, 택시 등의 교통환승이 편리하고 실내보도에 의한 환 승, 외부보행의 최소화로 연계환승이 효율적임

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하카타역은 지하1층에 위치하고 있으며, 지상1층은 일반열차 승차장, 지상2층은 신칸센 승차장 조성

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JR 하카타역에는 교통환승센터가 위치하고 있으며, 교통환승센터의 1층은 텐진, 캐널시티, 후쿠오카 시내로 향하는 버스 승강장, 2층에는 고속버스 하차장, 대합 실, 3층에는 고속버스 승차장, 대합실, 신칸센 승하차장이 조성되어 있고 4~9층 은 상업 및 편의시설 임대점포로 운영

하카타역 전경 및 지하철, 신칸센, 버스 환승 안내표지판

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하카타역사 빌딩인 JR 하카타시티는 영화관, 레스토랑, 아뮤 플라자, 한큐 백화점 등 대형 쇼핑숍들이 모여있는 복합상업시설로 2011년에 오픈

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AMU PLAZA, AMU EST, DEITOS, DEITOS ANNEX로 공간이 나누어져있으 며, 카페&푸드, 패션·잡화·기념품숍, 서비스 등의 복합상업시설과 컨퍼런스룸이 조성되어 세미나 및 회의공간으로 사용

JR 하카타시티 1층 인포메이션 지도(출처 : https://jrhakatacity.com)

11. 주요 시사점

1) 교통 인프라

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우메다역, 교토역, 텐진역, 하카타역 일대는 오사카, 교토, 후쿠오카를 대표하는 업무·상업 중심뿐만 아니라 교통의 중심지로 세계적인 기업 및 연구기관, 공공기 관 등이 위치하고 있으며, 복합환승센터를 중심으로 지역, 철도, 도로 정비 등의 다양한 개발계획·사업이 활발히 진행 중

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각 지역 중심에 위치한 복합환승센터는 국제교통, 지역교통수단을 통해 타지역으 로의 이동이 편리함

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주변건물과 복합환승센터의 연결을 위해 지하공간 및 상부에 연결통로를 설치함

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복합환승센터 역 주변에 설치된 교통센터를 통해 이동 관련 정보를 이용자에게

제공하고, 이용자들이 편리하게 주변지역으로 이동할 수 있도록 지하철, 철도, 택 시, 버스 등 입체적인 복합환승센터 시스템을 구축하고 있음

2) 글로벌 비즈니스 거점

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간사이권인 오사카, 교토, 고베지역은 제품 제조, 의료·제약, 환경·에너지 분야에 강점을 가지고 있고 국가의 국제 전략 종합 특구로 지정되어 있음

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우메다역, 교토역, 텐진역, 하카타역 일대는 각 지역별로 대표적인 비즈니스지역에 입지하고 있으며 많은 유명 기업이 거점으로 위치하고 있음

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철도, 신칸센, 항공, 도로 등 다양한 교통시설로 국내·외로부터 접근성이 우수하 며 복합환승센터 주변에 컨벤션 시설, 호텔, 레스토랑, 관광명소들이 밀집되어 주 최자와 참가자의 이동이 적어 효율적으로 컨벤션이 운영되고 있음

3) 시설 및 콘텐츠 계획

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과거 지하철역사의 지하공간은 어디에나 있고 특색없는 상업시설들이 입점한 지하 상가로만 조성 및 운영되었음

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현재는 테마가 있는 지하공간 콘텐츠 및 인테리어를 계획하여 매력적인 지하공간 으로 변화하고 있으며, 주변 주요 업무 및 상업시설과의 연계를 통해 지상공간과 지하공간을 수평적·수직적으로 연계하는 하나의 복합상업시설·지구로 조성

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복합환승센터 내 공공공간에는 정기적으로 다양한 이벤트 개최, 콘텐츠를 제공하 여 시민, 관광객에게 휴식 장소로 사용

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복합환승센터 일대의 시설 콘텐츠는 일본 또는 지역의 첫 출점 점포, 인기있는 숍, 테마화 등 화제성 높은 최신 상업시설로 공간에 트렌드를 반영하고 다수의 대 형 테넌트 도입으로 집객력을 강화시켜 근로자, 시민, 관광객 모두에게 매력적인 콘텐츠 제공

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광장 등의 이벤트 공간에는 기업의 테스트 마케팅 장소로서 활용이 가능하도록 기업의 판촉, 축제 등의 이벤트를 제공

자료제공 및 문의처 : 도시공간연구실 양지혜 (2149-1202)

도시공간연구실 이슬이 (2149-1105)