The effect of marine weather on boating accident: Focused on Tongyeong sea area ^†

2020, 31

1)

123–133

해양 기상상태가 선박사고에 미치는 영향: 통영 해역을 중심으로

^†

ᄋ

ᅵ경준

¹

²

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⁵

1대구대학교 수리빅데이터학부 ·²³⁴⁵대구과학고등학교

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요 약

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1. 서론 ᄐ

ᅩᆼ신 기술의 발달과 더불어 조선 기술의 발달로 e-Navigation환경이확산되고, 해양 안전 사고에 대 ᄒ

ᅡᆫ 규제가 국내외적으로 강화되고 있음에도 불구하고 해양 사고는지속적으로 증가하여 인명, 재산은 물 로

ᆫ해양환경에 심각한 피해를주고 있다 (Bae와 Lee, 2014). 특히 2009년부터는적극적인 해양 사고관 ᄅ

ᅵ를위해 선박간 접촉 및 정박 선박의 침수, 레저기구의 선박 사고 분류 등선박 사고의 개념을확대한 ᄋ

ᅵ후 사고 건수가 대폭 증가하고 있다. 2011년에 발생한 전체 해양 사고는선박 1,750척, 인명 9,503명 ᄋ

ᅵ며, 이 중구조된 선박과 인명은 1,680척 9,418명으로 사고선박 중 70척은 침몰 및 화재 등으로완전 ᄒ

ᅵ 소실되었다. 또한, 해양 사고로 인해 85명의 소중한 인명이 사망·실종되었으며, 사고로 인한 재산 피 ᄒ

ᅢ액도 약 295억 원에 이르렀다 (Korea Coast Guard, 2011). 특히 2014년 4월, 전남 진도 해상에서 발 새

ᆼ한 세월호 여객선 침몰사고를비추어 보았을때 해양 사고가 일어나는 원인은여러 요인이 복합적으 ᄅ

ᅩ 결합하여 대형 참사로 이루어지는형태로 이루어지고 있다 (Lee 등, 2014). 즉,해양 사고는여러 가 ᄌ

ᅵ 원인이 중복되어 대형 해상 사고로 발전하는경우가 많으므로 해상 사고의 대응책은여러 가지 원인

†

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1

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E-mail: indra [email protected]

2

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으

ᆯ 종합적으로 고려해야 한다 (Keum과 Jang, 2004). 현재 국내 주요항만의 수출입 물동량 증가와 주 5일근무 시행에 따른해양 레저활동의 증가로 선박 사고의 위험성이 커지고 있어, 이에 대한 철저한 원 ᄋ

ᅵᆫ 규명과 더불어 인명과 재산의 손실을예방하기 위한 실용적이고 효과적인 대책이 시급한 실정이지만 ᄋ

ᅵ제까지 선박 사고를해양 기상과 결부시켜 수행된 연구 결과가 거의 없다.

ᄀ

ᅳ러므로 해양 기상 요소가 선박사고에 어떠한 영향을미치고 있는지에 대한 연관성을고찰하기 위하 ᄋ

ᅧ 선박 사고 사례를바탕으로 사고 당시 해상 기상조건의 파악과 선박 사고의 발생 원인을 분석할 필요 ᄀ

ᅡ 있으며, 또한 해양 기상 요소 중선박 사고에 가장큰영향을미치는것은어떤 것인지를규명하는것 ᄃ

ᅩ 매우 중요하다.

ᄄ

ᅡ라서 본연구의 목적은 통영 해역의 선박 사고와 해양 기상 요소와의관련성을 분석하여, 장래 선박 ᄉ

ᅡ고 예방과 선박 사고 발생을 경감시키고자 하는데 있다. 또한 해양 기상 요소와 선박 사고와의 상호 ᄋ

ᅧᆫ관성에 대한 모형을산출하고, 선박 사고 방지 대책 수립과 선박 안전 정책수립을위한 기초자료로활 ᄋ

ᅭ

ᆼ할 수 있을을것이다.

2. 해양 기상 자료

2.1. 평균 풍속 푸

ᆼ속 (wind velocity)은 지면으로부터 가까울수록 지면마찰의 영향으로 속도가 작아지고, 높을수록 ᄌ

ᅡ연마찰의 영향이 줄어들어 속도가 높으므로, 지상 10m 위치의 풍속을표준으로 한다. 풍속이 1노트 (knot, 0.2m/s)이하일 때를정온 (calm), 풍향은없는것으로 하여 기록할 때 ’00’으로 표기한다. 풍속 ᄋ

ᅴ 단위는 m/s를이용하는것이 원칙이나, km나 mile등의 단위롤이용하여 나타내기도 한다.

ᄃ

ᅢ기중 공기가 이동한 거리 (풍정)와 소요한 시간의 비율을평균풍속 (mean wind velocity)이라고 한 ᄃ

ᅡ. 즉단위시간에 대해 대기중 공기가 이동한 거리로 기상관측에서는 10분간의 평균을평균풍속이라고 ᄒ

ᅡ고, 그 순간값을 순간풍속이라고 한다. 만약 10분간에 풍향의 불규칙적인 변화가 있을 때는 변화 후 ᄇ

ᅮ터 주어진 시각까지의 평균풍향을취한다.

2.2. 기압 ᄃ

ᅢ기권은여러 가지 기체로 이루어져 있어 압력이 작용하는데, 단위면적 (1m²)에 작용하는 공기의 무 ᄀ

ᅦ의 압력을 대기압 또는기압 (atmospheric pressure)이라고 한다. 기압의 차원은 M L⁻¹T⁻² (M 은 지

ᆯ량, L은길이, T 는시간)으로 표시되어 밀도가큰 공기가 밀도가 작은 공기가 있던 곳으로 이동해 오 ᄆ

ᅧᆫ 공기의 무게만큼지상기압은상승한다. 따라서 동일 수평면의 두 지점에서 기압차가 있으면 공기의 우

ᆫ동이 발생하며 그 결과, 여러 가지 기상현상이 일어나게된다.

ᄀ

ᅵ압을나타내는단위로는헥토파스칼 (hPa)을사용하고, 1hPa은 1m²에 100N의 힘이 미치는압력 ᄋ

ᅳ로 1기압은 1013.25hPa이다. 표준기압은 0deg C, 1기압의 상태를 말하며, 이런 표준기압 아래에서 ᄋ

ᅵᆫ간은 지구표면 상에서 단위면적당 약 1.033kg크기의 무게 압력을 받으면서 생활하고 있지만 압력에 ᄃ

ᅢ한 특별한 어려움을느끼지 못하고 있으며, 또한 이 압력은수중 10m 깊이에서 받는압력과 같다.

2.3. 습도 ᄉ ᅳ

ᆸ도 (humidity)는 공기의 건조하고 습한 정도말하는데 보통 일상생활 속에서 습도의 개념은상대습 ᄃ

ᅩ를말한다. 습도는계절 및 기온, 기상상태 등에 따라서 변화하는데, 기온이 일정한 경우 공기속수증 ᄀ

ᅵ량이 많을수록 습도가 높고, 수증기량이 일정한 경우 기온이 높을수록포화 수증기량이 많아져 습도가 ᄂ

ᅡ

ᆽ아지게된다. 그리고 일정 온도에서 일정 부피의 공기에 포함될수 있는최대 수증기량을포화수증기