제9부 국제물류기지-항만 제9부 국제물류기지-항만
•
항만의 일반적 기능•
세계항만의 발전방향•
최근 항만환경 변화와 거점항 (hub port)•
항만의 전략적 계획수립•
항만 개발 및 관리체계•
화주의 항만선택기준•
신 항만 개발과 지역경제발전•
항만기능의 변화와 관세자유지역9.1. 항만의 일반적 기능 9.1. 항만의 일반적 기능
(1) 항만과항만과항만과항만과 항만도시의항만도시의항만도시의항만도시의 발달발달발달발달
항만 항만도시
항만물류의 개념적 진화 선박의 대형화 새로운 하역방법
waterfront에 대한 일반대중의 의식변화
공간적 공간적 공간적 공간적 차원차원차원차원
• 배후지의 수요증가
• 터미널의 재입지
• 내륙운송 접근의 개선
• 항만의 용지와 입지의 변화
• 내륙터미널의 설치
•
생태적 생태적생태적 생태적 차원차원차원차원
• 수질/대기의 개선
• 미관의 개선
• 일반대중의 접근용이성
• 레저시설 수요증가
• 환경오염 시설의 이전
• 항만확장의 억제
경제적 경제적경제적 경제적 차원차원차원차원
• 취급화물의 증대
• 노동집약에서 자본집약으로
• 항만노동의 합리화
• 내륙터미널 수입향상
• 선박과 선원서비스 수요감소
• 시설의 진부화
• 도시센터/항만의 공간적 기능적 괴리상승
• 도시 waterfront의 경관변화
(1) 항만항만항만항만 발전의발전의발전의발전의 근간근간근간근간 : 국제무역의국제무역의국제무역의국제무역의 발전발전발전발전
•
지난 30년 동안 국제무역은 급속히 발전해 왔으며 이의 기반은 비용절감을 위한 생산의•
새로운 경제세력과 다수의 공업, 상업중심지가 세계전역에 등장하게 되었음•
운송과 통신기술의 발달을 기반으로 노동, 원자재, 플랜트의 입지, 운송네트워크, 시장 및 인도일자 등에 관한 의사결정은 지역적인 기초가 아닌 범세계적인 기초에 입각하여 이루어지게 되었음•
소비 또한 범세계화 되었으며 대체재간의 경쟁이 증가하고 생산비와 운송비의 통제 및 절감이 더욱 중요해지고 있음9.2. 세계 항만의 발전 9.2. 세계 항만의 발전
•
항만은 생산과 소비를 연결하는 운송망의 접촉지가 되며 일국의 국제무역 발전의 전략적 기지로 활용될 이점이 강조되고 있음•
보다 빠른 속도, 신뢰성, 안전, 비용인하, 무역루트와 운송망과의 통합, 복합운송, 환적운송망 개발, 선박운영에 있어 규모의 경제와 전문화, 국제운송의 고객지향적 유연성이 요구되고 있음•
항만의 위와 같은 조건에 부응하기 위해 항만사용자에게 보다 밀접해져야 함9.2. 세계 항만의 발전 9.2. 세계 항만의 발전
(2) 항만의항만의항만의항만의 일반적일반적일반적일반적 발전단계발전단계발전단계발전단계
•고객욕구 분석과 만족도 향상
•적극적/공격적 마케팅
•고객에 대한 서비스 강화
•소극적 마케팅 항만마케팅 •-
•기술/노하우
•노동/자본 •자본 핵심요소
•화물 및 정보의 흐름
•화물 및 정보의 배분
•다양한 서비스 간 결합
•고부가가치 창출
•화물흐름
•화물의 가공
•복합서비스 제공
•부가가치 향상
•화물흐름
•단순한 개별적 서비스 제고
•낮은 부가가치 생산특성
•항만공동체의 형성
•교역 및 운송체인의 항만 내 집중화
•항만과 지자체 간 관계 밀접화
•항만조직 및 운영기구 확대
•항만과 고객간 밀접한 관계
•항만 내 활동간 유기적 관계
•항만과 지자체 간 부정기적 협력
•항만 내 상호독립적
•항만과 고객간 비공식적 관계 조직특성
•화물정보, 집배송, 기타 물류활동
•내륙을 향한 터미널 및 물류센터의 형성
•화물형태의 변환, 선박관련 상공업 서비스
•항만범위가 확장됨
•화물의 적양하, 보관, 항해보조
•부두하역을 중심으로 항만범위가 협소함
활동범위
•상업주의
•복합일관수송체계의 중심지
•국제무역의 물류거점
•팽창주의
•수송의 거점 및 상공업의 중심지
•전통적 보수주의
•해륙수송모드의 연결지점 항만개발
전략
•벌크화물 및 유니트화된 화물
•재래화물 및 벌크화물
•재래화물 주요화물
1980년 이후 1960년 이후
1960년 이전 출현시기
제3세대 제2세대
구분 제1세대
9.2. 세계 항만의 발전 9.2. 세계 항만의 발전
(3) Bird (1963; 1981)의의의의 Any-port Model 확장을확장을확장을확장을 통한통한통한 21세기통한 세기세기 항만광역화세기항만광역화항만광역화항만광역화
도입
확장
특화
항만 도시
일반화물
살화물
컨테이너화물
도심경계
산업지구
광역화와 광역화와 광역화와
광역화와 거점항의거점항의거점항의 출현거점항의 출현출현출현
내륙물류센터
컨테이너 회랑
9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항 9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항
(1) 최근최근최근최근 항만항만항만항만 경영환경의경영환경의경영환경의경영환경의 변화변화변화변화
•
1970세기 후반 대량생산이 가능해진 이후 유통의 합리화가 요구되었음•
화주기업은 생산과 소비를 연결기능의 효율향상을 통하여 비용절감과 판매확대를 추구함•
산업사회는 규모의 경제성이 우선시되는 공업화 시대에서 범위의 경제성이 우선시되는 정보화 시대로 변화되었음•
다국적기업의 생산거점과 물류거점의 통합화를 통한 공급사슬관리•
기업활동의 전부 또는 일부를 경영여건이 우수하고 자사의 물류체계를 지원할 수 있는 능력을 갖춘 지역에 배치하고 이를 지역거점으로 거점물류 네트워크체제로 전환되었음•
물류네트워크 구축이 용이한 항만과 공항지역이 다국적기업의 지역 물류거점 (Regional Logistics Center)로 부각되기 시작하였으며 1990년대 중반 이후 동 지역을 중심으로 생산, 물류, 마케팅, R&D 등 경영기능이 집중되는 현상이 더욱 강해지고 있음•
항만의 기능과 역할을 변화시키게 되어 세계 주요 항만들은 다국적 기업의 물류거점 유치를 위한 치열한 경쟁체제로 전환되었으며, 항만시설의 대형화, 기능의 고도화와 다각화를 추구하고 있음•
항만은 기존 단순물류기능에서 벗어나 다국적기업의 공급사슬관리 체계를 지원할 수 있는 물류·비즈니스 거점으로 변모하여야 함
9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항 9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항
(2) 거점항거점항거점항거점항 (hub port)의의의의 기능기능기능기능
•
국제중심 기능 : 직접 배후권 이외로부터 접근할 수 있는 기능•
기간항 기능 : 기간항로에 직접 참여할 수 있는 기능•
국제환적 기능 : 3국 간 수송의 환적 기능기간항
국제환적항 국제중심항
북미/유럽
동북아시아
기간항
국제환적항 국제중심항
북미/유럽
동북아시아 국제 중심항 기능을 유지하는 경우 국제 중심항 기능을 상실하는 경우
9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항 9.3. 최근 항만경영환경의 변화와 거점항
항만경쟁력
비 용
입 지
시 설
물 동 량
운 영 형 태 서 비 스
•접근의 용이성
•배후경제력
•개발여건
•기반시설 (부두)
•상부시설
•장치장
•수출입 화물량
•환적 화물량
•항만 (부대)비용
•하역비 및 장치료
•연계운송 비용
•항만지원 서비스
•연계수송서비스
•정보 서비스
•국가
•항만당국 (공공단체)
•민간
(3) 거점항만의거점항만의거점항만의거점항만의 경쟁력경쟁력경쟁력경쟁력 평가평가평가평가
9.4. 항만의 전략적 계획수립 9.4. 항만의 전략적 계획수립
외부환경분석 (시장)
내부환경분석 (자원)
강점과 약점의 평가
기회와 위험의 발견
사명 및 목표의 설정
전략적 대안의 설정
최적 전략의 실행
경영환경분석 경영환경분석 경영환경분석 경영환경분석
• 내·외부 분석을 위한 지속적인 관계자료 수집
• 경영환경의 변화와 추세가 항만에 미치는 영향을 평가하고 추정하여야 함
• 시장점유율, 경쟁상대의 서비스 제공능력 및 비용구조
• 화물량의 변동과 수송수용의 추이
• 기술진보와 선사 및 항로추세
항만의항만의
항만의항만의 상대적상대적상대적상대적 강강강강·약점약점약점약점 분석분석분석분석
• 이용가능한 물적 자산, 운영기술과 경험, 노동력, 재정상태 등
• 항만에 대한 법적 혹은 규제적 제한
입 지 : 국제무역경로 관련 입지, 주요 화주위치 관련 입지 자 산 : 접근, 수심, 특수설비, 가용능력, 기기의 종류 경 험 : 선박의 유형 및 크기, 상품의 종류, 화물의 형태 인 력 : 기술, 동기유발, 전문성, 고객과의 접촉
이 행 : 선석, 설비의 이용, 화물취급 생산성, 노사관계
유연성 : 특수화물의 취급, 개별고객 수요충족, 신규서비스 요구 조건의 충족, 노동 및 설비의 유연성, 서류와 세관업무 의 간소화, 계약절차의 효율화, 화물혼재 및 선박관리 서비스, 정보처리
재 정 : 투자능력, 자금 접근가능성, 자본비용, 노동비용
9.5. 항만개발 및 관리체계 9.5. 항만개발 및 관리체계
(1) 항만개발항만개발항만개발항만개발-국영체제국영체제국영체제국영체제
•
국가경제성장에 따른 화물운송의 증가에 부응하기 위하여 항만개발에 대한 정책차원의 정부개입이 요구되었음•
민간이 항만시설에 직접투자 개발 및 운영할 수 있을 정도의 자금축적이나 기술 및 인재의 축적이 부족 하였음•
항만투자는 자본의 회수기간이 장기적이며 투자수익률도 여타 투자부분에 비하여 높지 않은 것으로 인식되었음•
급변하는 항만경영환경에 적절히 대응하여 심화되고 있는 경쟁에서 우위를 확보하기 위해서는 반드시 항만의 관리 운영이 단순한 국가의 행정체제에서 벗어난 기업적 또는 경영학적 접근법이 요구됨•
지방의 자주성이 존중되며 항만간의 경쟁관계가 발생하는 경우, 항만공사가 관리주체의 역할을 수행하며 운영은 민간에 위임하는 방식이 활용되고 있음9.5. 항만개발 및 관리체계 9.5. 항만개발 및 관리체계
(2) 항만개발항만개발항만개발항만개발 및및및및 관리형태관리형태관리형태관리형태
•
항만시설, 화물처리 서비스 및 관련 서비스에 따라 항만을 지주항 (Landload Ports), 도구항 (Tool Ports), 그리고 운영항 (Operating Ports)으로 구분함•
지주항 : 항만관리주체가 하부구조을 제공하며 이를 민간기업에게 임대해 주는 형태를 취함- 화물처리를 위한 각종 기능시설 (상부구조)은 민간기업의 비용으로 구축되며 화물처리 서비스 또한 민간기업에 의해 이루어짐
- 항만관리자는 임차인의 항만운영활동에 참여하지 않음
- 로테르담, 뉴욕, 안트워프 등 구미지역의 대부분의 항만과 일본의 일부 항만에 해당됨
- 물동량이 상당수준 이상이어야 함, 전문기술, 자본을 가지고 운영할 수 있는 투자자, 선박회사, 하역 업체가 존재하여야 함, 효율성에 관심을 가지는 자유주의적 환경이 요구됨, 항만노조측의 장애요인이 없어야 함
•
도구항 : 항만의 기본시설뿐만 아니라 화물처리에 필요한 하역시설조차 항만관리주체가 제공하는 경우로 민간의 참여가 지주항에 비해 제한적이며 프랑스와 우리나라 일부 항만에 해당됨•
운영항 : 항만관리주체가 기본시설, 하부시설 및 기능시설뿐만 아니라 화물 처리서비스 및 관련서비를 제공하는 유형임9.6. 화주의 항만선택기준 9.6. 화주의 항만선택기준
•대량화물 취급
•소량화물 취급
•비 규격화 화물처리
•저손상, 저손실
•항만장비
•선적정보의 제공
•항만장비
•손상손해의 빈도
•적기 인도처리
•화물처리비용
•대형선입항기능
•특수수요 유연성
•선박기항 수
•내륙수송
•항만근접성
•항만체선
•복합연계수송
•배후지접근
•항로접근
•항만시설
•항만요율
•항만규모 항만선택 결정요인
•우편
•전화연락 후 면담 •우편 설문회수 방법
•평균비교
•탐색적 요인분석
•평균비교 (t-검정)
•카이제곱 검정
•정성적 분석 분석방법
•90 (54.5) 유효응답 (응답률) •100
•402 (21.7)
•134 (25.0)
•165 (-) 응답자 (응답률) •20
•1,850
•무작위 다수 •534 연구표본 수 •20
•1992
•1987
•1985
•1982 분석연도
•항만, 선사, 포워더, 대화주, 소화주
•항만당국, 선사
•화주, 포워더
•선사 분석대상
•화주 외 미국
•세계각국 (미국 60)
•미국, 캐나다
•유럽 분석지역
Murphy (1992) Murphy (1987)
Slack Willingale
구분
(1) 항만선택항만선택항만선택항만선택 기준에기준에기준에 대한기준에대한대한대한 주요주요주요주요 선행연구선행연구선행연구선행연구
9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전 9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전
(1) 신신신신 항만항만항만항만 개발의개발의개발의개발의 필요성필요성필요성필요성
•
대도시에 입지한 세계 대부분의 항만은 현재 상태로는 항만과 도시의 균형적 발전이 어려운 상황임•
도심지역과 지리적으로 상당히 떨어진 외곽지역에 신 항만 개발이 추진되고 있음•
결과적으로 신 항만 개발은 도시 시스템과 통합 항만산업 콤플렉스의 유형으로 변화되어야 함•항만 연관 산업지역의 개발이 도시 및 인근 지역의 개발뿐만 아니라 전국 도시의 개발과 관련된 국토개발 계획과 직결됨
•항만, 도시, 그리고 산업 지역이 통합적으로 개발됨 도시시스템통합
항만산업 콤플렉스 (Urban System-integrated
Complex)
•항만 연관 산업지역이 도시개발 및 확장과 직결되어 성장하며, 도시 및 인근 지역 성장 의 기본 요인이 됨
•도시와 인근지역을 포괄하며, 각 기능구역간의 조화와 공간적인 통합이 중요함
•도시개발의 경제성과 파급효과를 극대화하기 위해 항만과 기타 부분에 대한 투자의 조성이 이루어지게 됨
도시통합 항만산업 콤플렉스
(Urban-integrated Port Complex)
•대체로 시 외곽에 입지한 항만에 인접하여 산업지역이 조성됨
•도심과는 독립적으로 발전하게 됨 항만산업 콤플렉스
(Port Industry Complex)
•부두, 하역, 보관시설, 철도도로 연계시설 등 기본적인 항만시설만 가지며 대체로 도시 속에 위치함
단순항만 (Simple Port)
특징 유형
9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전 9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전
항만관리 서 비 스
항만물류 서 비 스
항만지원 서 비 스 항 만
항만종합물류 유통시스템
복합연계 운송시스템
물류 서비스 물류시스템
항만관련 산 업
2차 관련 산 업 관련산업
중추관리 서비스 유통 상업 서비스 국제 교류 서비스 관리 및 지원 시스템
항만관련 고용창출
동반인구 증 대
간접고용 창출효과
지역개발지역개발지역개발 지역개발
자본유입
(2) 항만과항만과항만과항만과 도시의도시의도시의도시의 연결구조연결구조연결구조연결구조
9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전 9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전
(3) 항만개발항만개발항만개발항만개발, 도시성장도시성장도시성장, 산업개발도시성장 산업개발산업개발, 지역개발과의산업개발 지역개발과의지역개발과의지역개발과의 연계연계연계연계
•항만개발계획과 도시계획의 통합과 조정이 긴요하나 행정부처 및 이해 관계자간의 협조체계가 비효율적 임
•몬트리올을 포함한 70-80년대 주요 세계 항만과 부산항의 경우, 항만 관리권이 시가 아닌 중앙정부에 있음으로 이해, 항만개발 시 주변 도시에 대한 영향이 고려되지 않았음
•시민들이 볼 수 있는 것은 높은 담, 철조망, 도로를 누비는 대형트럭뿐임 계획적 측면
•원자재 및 노동력 확보의 용이, 운송 및 물류시스템의 확충, 항만 공단의 조성 등으로 인해 새로운 산업이 유도됨
•신 항의 건설로 인해 기존 산업의 재입지 (Relocation)가 이루어지게 됨 경제적 측면
•산업화의 지원 도시화의 지원 인구의 증가 및 고용증대 단계로 지역 사회에 대한 영향을 미치게 됨 사회적 측면
•수출입처리 항만 산업지원 항만 (자유무역항, 자유무역지대, 수출촉진지역) 대규모 항만산업단지의 조성 항만 도시 콤플렉스 구축의 단계로 항만의 기능이 확대됨
기능적 측면
•항만과 도시의 연관성 증대 무역 및 교류의 증대 운송 및 물류체계의 구축 도시개발의 중추 기능 산업 개발의 중추기능 지역 및 국가 경제 증진의 단계로 항만의 도시성장에 대한 기여가 증가함
시간적 측면
•항만과 도시의 과밀로 인하여 항만 연관시설지역 및 산업지역이 격리됨
•적적한 비용으로 항만의 개발과 도시의 성장을 수용할 수 있고, 증대되는 산업지역에 대한 수요를 만족시 킬 수 있는 부지확보가 요구됨
공간적 측면
연 계 내 용 구분
9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전 9.7. 신 항만 개발과 지역경제 발전
(3) 항만개발항만개발항만개발항만개발 시시시 배후지시배후지배후지 활용의배후지활용의활용의 형태활용의형태형태형태
•
종합화물터미널의 완비 : 고도의 하역장비, 선박대형화에 대응할 수 있는 수심, CY와 CFS, 창고 및 수송 시설, 정보시설, 관리시설, 기타 물류서비스 제공자에 대한 지원시설•
항만전용도로 및 철송시설의 확보 : 광역고속도로, 항만물류혼잡에 대한 부두간 전용도로, 국가 간선도로 망과의 연계강화, 간선 도로망에 연계된 항만전용도로, 간철철도와의 연계강화를 위한 철도 인입선 및 철송 기지 확보•
항만 중추업무공간의 형성 : 항만 내 기능시설의 집적화를 의미하며 기본적인 항만기능 이외의 금융, 상업 기능과 국제전시장과 회의장 등 국제업무관련 시설 등으로 구성됨•
국제정보거점 항만의 개발•
자유무역지대의 설치•
해양성 레크레이션기지의 개발- 항만녹지공간, 공원조성, 항만이벤트, 해양박물관 개발 - 친수공간화를 통한 일상형 해양성 레크레이션 시설정비 - 스포츠형 해양성 레크레이션기지의 개발
- 관광형 해양성 레크레이션기지의 개발
9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역 9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역
(1) 관세자유지역관세자유지역관세자유지역 (자유무역지역관세자유지역 자유무역지역자유무역지역자유무역지역)
•
국제 물류와 국제 무역을 위해 입주하는 기업에 대해 조세, 관세, 임대료, 부담금 등에 있어서 특별한 혜택을 제공하는 특정구역•
BC 2000년 경 페니키아의 자유중계항(Entrepot)에서 유래•
1547년 이탈리아 리보르노항의 자유항(Freeport) 지정•
1888년 함부르크에서 근대적 의미의 FTZ 조성•
1936년 미국의 Foreign Trade Zone 조성 (현대적 의미의 FTZ)•
1969년 싱가포르 자유항 포기하고 FTZ 도입• 관세면세의 특권, 면세품의 자유로운 반출입가능으로 물류, 유통 촉진
• 통관절차 소요시간의 손실과 인건비 부담 제거로 물류흐름 신속화
• 지대 내 관세가 면제된 상태에서 장기간의 물품장치, 외국 물품의 조립, 혼합, 가공, 제조 등을 인정함으로써 수출입거점으로 역할
• 항만 및 공항의 물류 효율화를 통한 환적, 중계화물유치촉진
• 항만 및 인접 내륙지역 및 특정지역을 비관세 지역화함으 로써 화물의 자유로운 이동 가능, 중계무역 촉진, 국제무역 및 국제 교류 증대
관세장벽의 제거
•EDI, 물류 및 상류 정보시스템, POS, VAN, Stock Recording System, 정보 정보전달기능 자료센터
•전시, 상답실, 거래결제시스템 거래촉진기능
•중계무역 (재수출), 수출입 무역, 판매 (도매가격), 경매, 주문처리 거래기능
•개장, 샘플링, 품질조사 및 조정, 등급부여, 상표부착 및 표시, 점검, 보수, 수선, 세정, 해제, 디자인, (재)포장
제품조정기능
•가공, 조립, 제조, 조작, 혼합, 파기, 멸각 생산기능
•물류업, 수배송업, 주선업, 재고관리 물류촉진기능
•하역, 장치, 야적, 보관, 환적, 분배, 혼재 물류기능
기본기능
세부기능 기능유형
구분
9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역 9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역
(2) 관세자유지역의관세자유지역의관세자유지역의 주요기능관세자유지역의주요기능주요기능주요기능
•연수실, 숙박시설 인재연수기능
•식당, 위락, 오락, 휴양시설, 공원 및 녹지 위락기능
•국제교류살롱, 국제컨벤션센터 교류기능
•CIQ, 공동 관리운영건물, 회의실, 주차장,
•연구개발, 컨설팅, 보험, 법률, 금융서비스 업무지원 및 공공서
비스 부수기능
9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역 9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역
미국
•하역, 장치, 보관, 분배, 분류
•수배송, 중계무역
•가공, 조립, 제조, 조작, 혼합 등
•상표 부착 및 표시
•전시, 재수출
•컨설팅 보험, 법률 금융
•국내 기업의 해외 이탈 방지
•자국내 기업활동 촉진
•고용창출
•국제 무역의 활성화 물류생산 복합형
자유무역지역
중국 대만
멕시코 등 개도국
•가공, 조립, 제조, 조작, 혼합 등
•상표 부착 및 표시
•하역, 장치, 보관, 수배송
•수출입
•외국인의 투자 유치, 수출입 무역 활성화, 첨단과학기술의 도입
생산중심형 자유무역지역
홍콩 싱가포르 네덜란드 함부르크
•하역, 장치, 보관, 분배, 분류
•수배송, 중계무역
•운송주선
•상표 부착 및 표시
•유통가공
•전시, 상담
•환전 재수출
•컨설팅, 보험, 법룰, 금융
•국제 물류유통 촉진 물류중심형
자유무역지역
사례 기능
목적 명칭
(3) 기능에기능에기능에 따른기능에따른따른 관세자유지역따른관세자유지역관세자유지역 활용형태관세자유지역활용형태활용형태활용형태
9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역 9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역
물류중심형
인천공항, 부산항, 광양항
생산중심형
마산, 익산, 대불
물류, 생산 복합형 자유무역지역으
로의 변환추구 부산, 광양,
인천공항.
대불 대불대불 대불
마산 마산 마산 마산 익산익산
익산익산 인천인천 인천인천
광양광양 광양광양
(4) 우리나라우리나라우리나라 관세자유지역우리나라관세자유지역관세자유지역 현황관세자유지역현황현황현황
9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역 9.8. 항만기능의 변화와 관세자유지역
외국인 외국인 외국인 외국인 투 투투 투 자자자자 지 지지 지 원원원원 관세자유지역
관세자유지역 관세자유지역
관세자유지역 경제자유구역경제자유구역경제자유구역경제자유구역
산업특구지역 산업특구지역 산업특구지역
산업특구지역 특별행정구역특별행정구역특별행정구역특별행정구역
물류업, 제조업 등을 유치하기 위해 조세 및 임대료 감면은 물론, 관세 및 부가가치세가 면제되는 외국인투자유치, 무역의 진흥 및 국제물류의 원활화를 위한 산업특구 지역
물류, 제조업, 서비스업 등 산업기능과 주거, 교육, 의료 등 도시기능을 하는 특별행정구역으로서, 조세 및 임대료 감면 등을 통해 외국인투자기업의 경영활동을 지원하며, 외국인이 불편함이 없이 근무하고 생활할 수 있도록 생활여건을 개선하기 위한 지역 (5) 관세자유지역과관세자유지역과관세자유지역과 경제자유구역관세자유지역과경제자유구역경제자유구역경제자유구역
