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DNV GL 그룹 2018 에너지 전환 전망 보고서 발간
2018. 9. 14(금), 주노르웨이대사관 세계 최대 규모 선급인 DNV GL 그룹은「2018 에너지 전환 전망 보고서(Energy Transition Outlook 2018)」를 통해 향후 2050년 기준 미래 에너지 산업 변화 동향 등을 전망함.
※ DNV GL 그룹 개요
- 1864년 설립된 글로벌 품질보증 및 위기관리 분야 전문 회사로서 조선해양, 석유 가스, 전력 및 신재생에너지 부문에서의 기술 보증, 선박 등급 판정, 소프트웨어 공급 및 전문가 자문 서비스 등을 제공
- 2012.12월 노르웨이 선급 DNV가 독일 선급 GL을 합병하여 세계 최대 규모 선급으로 부상 - 2017년 기준 매출액 194억 크로네(약 2조 6,340억원), 직원 12,715명, 세계 100여
개국에 약 350개 해외사무소 운영중
※ 한국 내 사무소는 서울, 부산, 울산, 거제, 진해, 목포 등 6개 지역에 위치
<상기 보고서 요지>
가. 주요 전망
ㅇ 일반적으로 인구 및 경제성장률은 에너지 수요와 공급을 증가시키는 주된 요인 이었으나, 향후 에너지 효율이 높아짐에 따라 에너지 수요와 공급은 동 성장률 들과는 탈동조화 현상을 보일 것이며, 2035년 최대치를 기록한 이후 점차 감소 될 것으로 전망됨.
- 2050년 GDP 대비 에너지 지출 비율은 현재 보다 44% 감소되는 수준으로 낮아 질 것으로 예상
ㅇ 신재생에너지에 대한 정책 지원 및 자본 투자 확충 등 영향 하에 전 세계 에너지 믹스 구성이 변화될 것이며, 이에 따른 신재생에너지 비중은 2050년 50%까지 확대 되는 반면 화석연료는 나머지 50% 수준으로 축소될 것임.
- 2029년부터는 신재생에너지 관련 설비투자 규모가 화석연료 관련 설비투자 규모 보다 확대
ㅇ 석유는 2020년경 최대 수요를 기록한 이후 점차 그 중요도가 낮아지고, 천연가스는 2026년에 이르러 전 세계 에너지 수요의 25%를 차지, 최대 에너지원으로 자리매김
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하면서 화석연료로서의 주된 입지를 유지할 것임. 이미 정점을 기록한 석탄은 조 만간 그 사용량이 현저히 감소될 것으로 보임.
ㅇ 에너지 효율 측면에서 전기 사용 분야를 확대하여 보다 많은 사람들이 보편적으로 에너지 이용 혜택을 향유하도록 개선해 나가야 하는바, 내연기관 자동차 대비 4배의 에너지 효율을 갖춘 전기자동차 판매량은 2035년 무렵 전체 신규 판매 차량 규모의 절반 수준까지 늘어날 전망임.
ㅇ 전기 소비는 2050년 전후 두 배 가량 확대되어 세계 에너지 수요의 50%를 차지 할 것이며, 동 전기 생산의 대부분(2/3)을 태양광 및 풍력 발전이 충당할 것임.
ㅇ 2015년 파리협정 목표*를 달성하기 위해서는 에너지 효율 증대와 더불어 신재생 에너지 및 이산화탄소 포집, 저장(carbon capture and storage) 기술을 보다 많이 활용해 나가야 할 것임.
* 산업화 이전 수준 대비 지구 평균온도가 2℃ 이상 상승하지 않도록 온실가스 배출량을 단계적으로 감축
나. 부문별 영향
ㅇ (전력 공급 부문) 전력 설비 및 공급 등을 담당해 온 기업 관계자들은 석유가스 산업에서 전력 부문으로 신규 경쟁자들이 유입됨에 따라 이들과의 경쟁에서 살아 남기 위한 신규 비즈니스 모델 발굴 및 새로운 역할 등을 모색해야 할 것임. 특히 태양광 및 풍력 발전 등 신재생에너지가 전력 부문 변화의 핵심 요소로 작용하게 되면서 이에 따른 제도적 정비도 요구되고 있음.
ㅇ (석유가스 부문) 앞서 전망한바와 같이 2020년 및 2030년 중반 각각 석유가스 수 요는 감소세를 나타낼 것이며, 이로 인해 동 산업은 해당기간까지는 활황세를 시 현할 것으로 예상됨. 기존 매장지가 고갈됨에 따라 이를 대체할 신규 후보 지역 탐사 수요가 발생할 것이나, 동 탐사 지역들은 이전과 달리 규모는 작되 기술적 으로 채굴이 어렵고, 채굴 기간도 짧은 매장지가 될 가능성이 높음. 이는 석유가스 산업의 비용 절감 문제로 연결되면서 산업 전반의 디지털화를 촉진하게 될 것임.
ㅇ (해운 부문) 해운 산업 규모는 지속 증대될 것으로 보이는바, 해상 무역을 통한 가스(석유 제외) 및 화물 거래는 2050년경 2-3배 증가될 것으로 보임. 국제해사 기구(IMO)가 해상에서 발생하는 온실가스 규모를 2050년까지 2008년 대비 최소 절반 수준으로 감축하는 전략을 채택하는 등 온실가스 감축 문제는 해운 산업에 서도 최대 과제로 여겨지고 있으며, 동 전략을 충족하기 위한 대체 친환경 연료 사용 등 기술 혁신 등이 필요함.
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※ DNV GL 그룹이 발표한 상기 보고서 요약본 및 부문별 영향을 기술한 상세 보고서는 아래 링크에서 확인 가능
ㅇ https://eto.dnvgl.com/2018#Energy-Transition-Outlook-2018-
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