제장서론11제장일관서비스의개념및적용타당성29제장결론4

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제 장 서론 1 1

제 장 일관 서비스의 개념 및 적용 타당성 2 9

제 장 결 론 4

53

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ii

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- 4 -iv

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- 5 -v

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- 6 - 종전 ( )

↓ ↓

현재 ( )

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Job North China KOREA Japan Total Incl.

Lashing Incl. excl. incl. 3 2

Tally Excl. excl. incl. 3 1

Mooring Excl. excl. excl. 3 -

Port Clearance Excl. excl. incl. 3 1

Job Hong Kong South China S.E.A. Total Incl.

Lashing Incl. Incl. Incl or excl. ³ ³

Tally Incl. Excl. Incl. 3 2

Mooring Excl. Incl. Incl. 3 2

Port Clearance Excl. Excl. Excl. 3 -

Job Mediterranean Black Sea North Europe Total Incl.

Lashing Incl. Incl. Incl. 3 3

Tally Incl. Incl. Incl. 3 3

Mooring Excl. Excl. Excl. 3 -

Port Clearance Excl. Excl. Excl. 3 3

(44)

- 38 -

Job North America South America Total Incl.

Lashing Incl. Incl. 2 2

Tally Incl. Incl. 2 2

Mooring Excl. Excl. ² ^-

Port Clearance Excl. Excl. 2 -

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- 40 -

셀 은 는 보다 작은 기대 빈도를 가지는 셀입니다 최소 기대빈도는 입니다

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 7.39 .

표에 대해서만 계산됨 b. 2x2

(47)

- 41 -

검수찬반 전체

반대 찬성

근무처 선사 52.4% 47.6% 100.0%

터미널 39.4% 60.6% 100.0%

전체 44.4% 55.6% 100.0%

.877^a 1 .349

.430 1 .512

.876 1 .349

.407 .256

.860 1 .354

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 9.33 .

(48)

- 42 -

고박찬반 전체

반대 찬성

국내국외 국내업체 빈도 7 14 21

국내국외 중 % 33.3% 66.7% 100.0%

외국업체 빈도 12 21 33

국내국외 중 % 36.4% 63.6% 100.0%

전체 빈도 19 35 54

국내국외 중 % 35.2% 64.8% 100.0%

.052^a 1 .820

0.000 1 1.000

.052 1 .820

1.000 .528

.051 1 .822

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 7.39 .

(49)

- 43 -

검수찬반 전체

반대 찬성

국내국외 국내업체 빈도 10 11 21

국내국외 중 % 47.6% 52.4% 100.0%

외국업체 빈도 14 19 33

국내국외 중 % 42.4% 57.6% 100.0%

전체 빈도 24 30 54

국내국외 중 % 44.4% 55.6% 100.0%

.140^a 1 .708

.009 1 .925

.140 1 .708

.783 .462

.138 1 .711

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 9.33 .

(50)

- 44 -

고박찬반 전체

반대 찬성

근무기간 20년미만 빈도 8 19 27

근무기간 중 % 29.6% 70.4% 100.0%

년이상

20 빈도 11 16 27

근무기간 중 % 40.7% 59.3% 100.0%

전체 빈도 19 35 54

근무기간 중 % 35.2% 64.8% 100.0%

.731^a 1 .393

.325 1 .569

.733 1 .392

.569 .285

.717 1 .397

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 9.50 .

(51)

- 45 -

검수찬반 전체

반대 찬성

근무기간 20년미만 빈도 11 ¹⁶ ²⁷

근무기간 중

%

40.7% 59.3% 100.0%

년이상

20 빈도 13 14 27

근무기간 중

%

48.1% 51.9% 100.0%

전체 빈도 24 30 54

근무기간 중

%

44.4% 55.6% 100.0%

.300^a 1 .584

.075 1 .784

.300 1 .584

.785 .392

.294 1 .587

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 12.00 .

(52)

- 46 -

고박찬반 전체

반대 찬성

직급 중역 빈도 12 ¹⁶ ²⁸

직급 중 % 42.9% 57.1% 100.0%

부장이하 빈도 7 19 26

직급 중 % 26.9% 73.1% 100.0%

전체 빈도 19 35 54

직급 중 % 35.2% 64.8% 100.0%

1.501^a 1 .221

.884 1 .347

1.515 1 .218

.264 .174

1.473 1 .225

54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 9.15 .

(53)

- 47 -

검수찬반 전체

반대 찬성

직급 중역 57.1% 42.9% 100.0%

부장이하 30.8% 69.2% 100.0%

전체 44.4% 55.6% 100.0%

3.798^a 1 ^.051

2.805 1 .094 3.852 1 .050

.061 .046

3.727 1 .054 54

a. 0 (0.0%) ( ) 5 . 11.56 .

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설 문 문 항

전 혀 아 니 다

아 니 다

모 르 겠 다

그 렇 다

매 우 그 렇 다 고박업무는 컨테이너 터미널에서 일관서비스로 함이

1)

바람직하다.

검수업무는 컨테이너 터미널에서 일관서비스로 함이 2)

바람직하다.

강취방업무는 컨테이너 터미널에서 일관서비스로 함이 3)

바람직하다.

본선 은 본사 운항팀과 터미널간 주로

4) STOWAGE PLAN 직접 조정한다.

본선 출항면장 전달등 단순운항업무는 상호협의하에 5)

터미널 검수등에 협조를 구하여도 무방하다/ .

선사간에는 항만용역업체을 통일하여 사용함 6)Alliance

이 바람직하다.

항만용역요율은 자유경쟁체제이므로 다수업체가 경쟁 7)

할수록 바람직하다. 　　　

설 문 서

안녕하십니까? 귀사의 무궁한 발전을 기원합니다.

본 설문조사는 정기컨테이너선을 Full 계약하에서 첨단 부산 컨테이너 터미널에 정기기항하 ON-dock

는 경우에 있어서 항만용역서비스 제공형태에 대한 해운항만 업 종사자들의 인식을 조사하는 것을 목적으로 합니다. 이 조 사는 무기명으로 실시되고 그 결과는 통계적으로 처리되므로, 개인의 응답내용은 절대 비밀이 보장됩니다.

2012. 4.

연구자 :한국해양대학교 대학원 항만물류학과 이원무 (T.460-5711) Fax.463-8733

지도교수 : 한국해양대학교 물류시스템공학과 교수 신재영 (☏

410-4335)

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다음귀사및귀하에대한일반적사항입니다. 　　

1 귀사의업종은? ( ) *터미널 운영사 / 해운선사 /항만용역업등

2 귀사의국적은? ① 국적선사 ② 외국적선사 　　

3 귀하의직급은? ( ) 　　

4 귀하의 해운항만업체 근무년수는?( ) 　　

끝까지설문에응해주셔서감사합니다. 　　

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