제 8 장 폐기물의 수거
1 1. 수거비용
- 미국 : 총 소요비용의 50 – 70%(1992년)
- 한국 : 총 소요비용의 71.9 – 78.6%(1992-1993년), 73%(2010년) 2. 수거의 분류
1) 수거형태
2) 수거체계와 수거장비 및 필요노동력 3) 수거체계의 분석
4) 수거경로의 설정방법
1. 혼합폐기물의 수거 8-1 혼합폐기물의 수거
(1) 단독주택
- 도로변(curb) 수거 - 골목(alley) 수거
- 셋아웃-셋백(setout-setback) 수거 - 셋아웃(setout) 수거
=> 표 8.1, 그림 8.1 참조 (2) 중저층아파트
: 도로변 수거
(3) 고층아파트 : 그림 8.4 참조
: 대형콘테이너 수거 => 현재 한국의 수거방법을 고려하기 바람.
(4) 상업 및 산업시설
: 인력 및 기계적인 수거 방법(그림 8-6, 8-7 참조) 2. 재활용 폐기물의 분리수거
- 도로변 수거, 재활용 수집센터(drop-off center), 재활용품 환매센터(buy-back center) (1) 주거지역의 도로변 수거
: 폐기물 수거차량의 종류(그림 8-9, 표 8-2) (2) 상업시설
1. 견인식 콘테이너 체계(hauled container system, HCS) 8-2 수거체계와 수거장비
- 콘테이너의 용량 : 표 8-3 - 차량의 종류
① 호이스트 트럭(hoist truck)
② 경동 후레임이 부착된(tilt-frame truck) ③ 쓰레기 트레일러(trash-trailer)
- 폐기물 수거에 이용되는 차량 : 표 8-4
2. 고정식 콘테이너 체계(stationary container system, SCS) (1) 기계식 적재수거차량을 이용한 체계
(2) 인력식 적재수거차량을 이용한 체계
3 1. 용어의 정의
8-3 수거체계의 해석
(1) 적재시간(pick up time : Phcs) : 그림 8-14a : 종래 방식, 콘테이너 교환 방식
(2) 수송시간(haul time : h) (가) 견인식 콘테이너 체계 (나) 고정식 콘테이너 체계
(3) 처리처분장 체재시간(at site time : s) (4) 작업외 시간(off-route time : W)
2. 견인식 콘테이너 체계
- 1회 왕복당 총 소요시간(Thcs)
- 수송시간(h) : 그림 8-16 참조
- 1회 왕복당 적재시간(Phcs)
- 하루 왕복횟수
- 단위작업시간 : 표 8-5 - 예제 8-2
- 예제 8-3 참조
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[ (1 ) ( )]/
d hcs
N = H − W − t + t T
P
hcs= pc + uc + dbc
hcs hcs
T = P + + + s a bx h = + a bx
hcs hcs
T = P + + s h
3. 고정식 콘테이너 체계 (1) 기계식 적재 수거차량
- 1회 왕복당 총 소요시간(Thcs)
- 1회 왕복당 적재시간(Phcs)
(2) 인력식 수거차량
( ) ( 1)( )
hcs t p
P = C uc + n − dbc
hcs hcs
T = P + + + s a bx
8-4 수거노선
① 수거지점과 수거빈도 등에 관련된 정책과 규정 확인
② 현재의 수거인부수와 수거차량의 형식 등 기존체계와 조화 ③ 간선도로에서 시작해서 간선도로 가까이에서 끝나도록 설정 ④ 경사지역에서는 위에서 아래로 수거
⑤ 최종 콘테이너는 처분지에서 가장 가까운 지점이 되도록 설정 ⑥ 교통이 혼잡한 지역은 이른 시각에 수거
⑦ 발생량이 많은 폐기물부터 수거 ⑧ 단 1회 수거를 원칙으로 함.
- 예제 8-6, 8-7 참조
8-5 수거체계의 분석을 위한 기술
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