2 0 11 년 0 8월 석사학위논문
비안전 전력계통 4.16kV 모선 저전압 발생에 따른 원자력발전소 영향 평가에 관한 연구
조 선 대 학 교 대 학 원
원 자 력 공 학 과
정 형 덕
비안전 전력계통 4.16kV 모선 저전압 발생에 따른 원자력발전소 영향 평가에 관한 연구
2 0 1 1 년 8 월 2 5 일
조 선 대 학 교 대 학 원
원 자 력 공 학 과
정 형 덕
비안전 전력계통 4.16kV 모선 저전압 발생에 따른 원자력발전소 영향 평가에 관한 연구
지도교수 송 종 순
이 논문을 공학 석사학위신청 논문으로 제출함
2 0 11 년 4 월
조 선 대 학 교 대 학 원
원 자 력 공 학 과
정 형 덕
정형덕의 석사학위논문을 인준함
위원장 조선대학교 교수 김 진 원 ( 인) 위 원 조선대학교 교수 송 종 순 ( 인) 위 원 조선대학교 교수 나 만 균 ( 인)
2011년 5월
조 선 대 학 교 대 학 원
목 차
표 목차 ···ⅱ 그림 목차 ···ⅲ ABSTRACT···ⅳ
제 1장 서 론 ···1
제 2장 비안전 전력계통 저전압 발생시 발전소 영향 ···2
제1절 안전·비안전 등급 전력계통 구성 ···2
1.안전등급 전력계통 ···2
2.비안전등급 전력계통 ···2
제2절 비안전 부하 운전불능에 의한 발전소 영향 ···3
1.대형부하 운전불능에 의한 발전소 영향 ···3
2.중소형부하 운전불능에 의한 발전소 영향 ···6
제3절 비안전 4.16kV 모선 저전압 경험사례 ···9
1.개요 ···9
2.전원절체 실패원인 ···9
3.주요경위 및 운전변수 추이분석 ···10
4.비정상 상황 발생 및 조치 ···12
5.후속조치 내용 ···14
제 3장 저전압 시뮬레이션 분석 ···17
제1절 비안전 4.16kV 모선 저전압 관련 시나리오 ···17
1.시뮬레이션 개요 ···17
2.비안전등급 01SN 모선 저전압 ···17
3.비안전등급 02SN 모선 저전압 ···19
4.비안전등급 01SN,02SN 모선 저전압 ···20
제2절 시뮬레이션 결과 및 분석 ···20
제 4장 결론 ···22
참고문헌 ···24
부록 ···25
표 목 차
표 2.3.1 시간별 주요 경위 ···10
표 2.3.2 주요 운전변수 ···11
표 2.3.3 01SN BUS 주요 부하 ···12
표 3.1.1 01SN 저전압시 주제어실 발생 경보 리스트 ···17
표 3.1.2 01SN 저전압시 자동 기동 부하 목록 ···18
표 3.1.3 01SN 저전압 발생시 방사선감시기 전원상실에 따른 자동동작 사항 ····18
표 3.1.4 02SN 저전압시 주제어실 발생 경보 리스트 ···19
표 3.1.5 01SN 저전압 발생시 방사선감시기 전원상실에 따른 자동동작 사항 ····19
표 3.2.1 긴급대응 설비 목록 ···21
그림 목차
그림 2.1.1 영광3,4호기 소내전원 모선 구성도 ···3
그림 2.2.1 AirCompressor···4
그림 2.2.2 냉동 사이클 ···5
그림 2.2.3 TBN RUNBACK···6
그림 2.2.4 고정자 냉각수 계통 개략도 ···6
그림 2.2.5 TBN 제어유계통 개략도 ···7
그림 2.2.6 IPB/터미널 냉각계통 개략도 ···8
그림 2.3.1 원자로 정지 흐름도 ···9
그림 2.3.2 주요 운전변수 추이 ···11
그림 2.3.3 L/C 13SN 모선 연결도 ···13
그림 2.3.4 PiggybackMotor& TurringGear논리도 ···14
그림 2.3.5 N-1E 13.8kV 모선 전원절체 Alt차단기 Logic변경 ···15
그림 2.3.6 N-1E 13.8kV 모선 전원절체 Nor차단기 Logic변경 ···15
그림 3.1.1 MG Set개략도 ···20
그림 4.1.1 동일 모선에 연결된 설비···22
ABSTRACT
A StudyRegarding EvaluationofImpactonNuclearPowerPlants AccordingtoOccurrenceofLow Voltagein4.16kVBusofNon-Class1E
ElectricPowerSupplySystem
ByJung,HyoungDuk
Adviser:Prof.Song, Jong Soon, Ph. D.
DepartmentofNuclearEngineering, GraduateSchoolofChosunUniversity
Beginning with thecommercialoperation ofKORI#1nuclearpowerplant,the firstnuclearpowerplantin Korea,on April1978,total21 nuclearpowerplants including SHIN-KORI #1 are currently being operated for commercialpurpose. During theperiod of33years,therehavebeen anumberofabnormaloccurrences and failures,and based on such trials and errors,the procedures for abnormal occurrencehavebeenpreparedforeachnuclearpowerplant.Despiteofknow-how for33years,however,accidentsbeyond therangeoftheproceduresforabnormal occurrence occasionallyoccur.
Recently,during thepowerset-backtoperform the12thpreventivemaintenancein Yeonggwang #3,there was an abnormaloccurrence in its electric powersupply system.Whileperforming non-essentialpowertransfertothestart-uptransformer from the auxiliary transformer at 32% output, non-class 1E class 13.8 kV non-essentialpowerwas lostdue to a failurein the interlock logic system card.
Low voltage in the bus caused the shutdown ofthe reactorcoolantpump,and the reactor could be maintained in a safe manner according to the related emergency procedure.However,as non-class 1E 4.16 kV power failed to fast transfertothestart-uptransformerfrom theauxiliarytransformerandtheresulted
low voltagebroughtaboutdifficultytorecoverthesecondarysystem ofthenuclear powerplant.
For this reason,to search similar abnormalcases were tried in other localor foreign nuclear powerplants,data regarding abnormaloccurrence in the electric powersupply system havebeen limited toclass1E powerlossand therewasno nuclear power plantwhich operates the procedures for abnormaloccurrence for non-class1E powerloss.Ifsuch anabnormalaccidentoccursin thenon-class1E powersupply facility during normaloperation,itisjudged to havea difficulty in findingactualstatusoftheplant.
Theneedforpreparing theapplicableprocedureforabnormaloccurrenceshasbeen raisedinordertosystematicallyanalyzetheinoperabilityconditionofnon-class1E loadsandtoprovide for abnormal occurrences in the electricpowersupplysystem.
Actualpowerlosssimulationwascarriedoutusing asimulator,andbasedon this result,theprocedureforabnormaloccurrence(N-1E 4.16kV buslow voltage)was developed.Itisexpectedtospreadthisproceduretoothernuclearpowerplantsin future,and to contribute to theirsafe operation and utilization foreducation data includingimagetrainingforoperators.
제 1장 서론
우리나라 최초 원자력발전소 고리1호기가 1978년 4월 상업운전을 시작으로 최근 신고 리 1호기까지 총21기 원자력발전소가 상업운전을 하고 있다.33년 이라는 기간 동안 수많은 비정상 사건과 고장들이 발생했고 이러한 시행착오를 토대로 각 발전소별 비정 상 절차서가 작성됐다.하지만 33년 동안의 노하우에도 불구하고 비정상 절차서의 범 주를 벗어나는 사건들이 종종 발생한다.
최근 영광3호기 제12차 계획예방정비 수행을 위해 출력 감발중 전력계통 비정상 사건 이 발생되었다.출력 32%에서 비필수 전원을 보조 변압기에서 기동용 변압기로 전원 절체를 수행 중 연계논리계통 카드 고장에 의해 비안전등급 13.8kV 비필수전원 상실 되었다.모선 저전압으로 원자로냉각재펌프가 정지되었고 관련 비상절차서에 따라 원 자로를 안전하게 유지하였다.그러나 비안전등급 4.16kV 전원이 보조변압기에서 기동 용 변압기로 FastTransfer실패로 저전압이 발생하여 발전소 2차계통을 복구하는데 어려움이 있었다.
이에 타발전소 및 해외 발전소의 유사한 비정상 사례를 검색해 보았으나 전력계통 비 정상에 대한 내용은 안전등급 전원상실에 국한되어 있었고 비안전등급 전원상실에 대 한 비정상 절차서를 운영하고 있는 발전소는 없었다.만약,정상운전 중에 이와 같은 비안전등급 전원설비에 비정상 사건이 발생된다면 발전소 상태 파악에 어려움이 있을 것으로 판단된다.
전력계통 비정상 발생으로 부터 대비하기 위해 비안전등급 부하들의 운전불능상태를 체계적으로 분석하여 활용할 수 있는 비정상 절차서의 필요성이 대두되었다.비정상 절차서 작성을 위해 시뮬레이터를 이용해서 실제 전원상실 모의시험을 수행하였고 이 결과를 바탕으로 비정상절차서(N-1E 4.16kV 모선 저전압)를 개발하였다.향후 비정상 절차서를 타 발전소로 전파시켜 안전운전에 기여하고 운전원들로 하여금 Image Training등 교육 자료로 활용되기를 기대해 본다.
제 2장 비안전 전력계통 저전압 발생시 발전소 영향
제1절 안전· 비안전등급 전력계통 구성
1.안전등급 전력계통
안전등급 모선은 주전원인 345kV 송전계통으로 부터 기동용 변압기를 거쳐 수전되며 보조변압기와는 무관하다.비상 디젤발전기는 안전등급 모선의 주 전원이 상실 되었을 때 대체전원을 공급하도록 설계되었다.3,4호기 공용설비로 대체 교류 디젤발전기 (AAC D/G)는 소내전원 완전상실(SBO :Station Block Out)시 어느 하나의 안전등급 4.16kV 모선에 전원을 공급할 수 있도록 설계되었다.(비상 디젤발전기와 동일한 용량 임)대체교류 디젤발전기는 3호기나 4호기의 주제어실에서 원격으로 제어,감시할 수 있으며 한번에 어느 하나의 모선에만 연결될 수 있도록 연동되어 있다.안전등급 모선 의 주전원과 대체전원은 주제어실에서 절체할 수 있다.
2.비안전등급 전력계통
비안전등급 모선은 345kV 송전계통으로 부터 두 대의 기동용 변압기를 거쳐 공급되 거나 또는 주발전기로 부터 두 대의 보조변압기를 거쳐 수전될 수 있도록 설계되어 있 다.소내 전력계통은 크게 A와 B계열로 구분되어 있으며 두 개의 3상 기동용 변압기 에 연결되어 있어 각 계열별로 하나의 기동용 변압기에 배열되어 있다.또한 두개의 3 상 보조변압기가 설치되어 있고 그 하부에는 4개의 13.8kV 비안전등급 모선이 각 계 열에 두 모선씩,그리고 2개의 4.16kV 비안전등급 모선이 각 계열에 한 모선씩 배열되 어 있다.각 13.8kV 모선은 대응되는 계열에 따라 기동용 변압기와 보조변압기에 연결 되어 있다. 2개의 비안전등급 4.16kV 모선은 기동용 변압기와 보조변압기로 부터 전 원을 공급받고 나머지 2개의 4.16kV 비안전등급 모선은 안전등급 4.16kV 모선으로 부 터 전원을 공급받는다.비안전등급 480V 디젤발전기는 호기별로 1대씩 설치되어 있으 며 터빈 발전기 터닝기어 전동기,베어링 상승유 펌프,터닝기어 윤활유 펌프,소내 보 안설비,통신설비,주제어실 경보계통,역변환기의 전압조정 변압기,전산실과 TSC의 HVAC 및 기타 필수적인 비안전등급 부하에 전원을 공급한다.
그림 2.1.1영광3,4호기 소내전원 모선 구성도
제2절 비안전 부하 운전불능에 의한 발전소 영향
1.대형부하 운전불능에 의한 발전소 영향
발전소의 중요대형부하들은 한계열 상실 비정상을 대비해 다중성으로 설계되어 있다.다 음의 대형부하들 또한 계열별로 1대씩 설치되어 있어 어느 한 모선 상실시 대기중인 기기 가 자동으로 기동된다.한계열만 운전되어도 발전소 정상 운전이 가능하다.
가.2차기기 냉각수(TBCCW,TurbineBLDG CloseCooling Water)
2차 기기냉각수계통은 터빈건물 냉각기 또는 비안전 관련 2차측 기기에 냉각수를 계속적
으로 공급한다.발전소 기동,정지,정상 및 비정상 운전모드에서 운전되어야 하지만 발전 소 정지중 보수를 위해서는 운전을 정지할 수 있다.두 대의 펌프중 1대가 정상운전중이고 나머지 한 대는 대기상태이다.운전중인 모선 저전압으로 펌프가 정지되면 자동모드에서 대기중인 펌프가 후단헤더의 저압력 신호에 의해 자동 기동된다.그러므로 두 개의 모선중 어느 한 개가 저전압이 발생하더라도 본 계통은 정상운전이 가능하다.다만,두 모선 모두 저전압이 발생한다면 발전소 정지를 예방하기 위해 비정상절차서(비정상-3562TBCCW상 실)에 따라 긴급조치가 이루어져야 한다.
나.AirCompressor
소내 및 계기용 공기는 두 대의 모터구동 원심 공기 압축기에 의해 공급된다.각각의 압축기는 발전소 전체 필요 압축 공기량의 100%를 공급 할 수 있는 용량이다.저전 압이 발생한 모선의 공기압축기가 운전중이였다면 대기중인 공기 압축기가 자동으로 기동된다.만약 기동 실패시 현장에서 수동으로 기동할 수 있다.대기중인 공기 압축기 의 기동이 지연되어 압축공기 계통의 압력이 상당히 감소하게 되면 계통압력 회복을 위하여 타 호기에서 압축공기를 공급받을 수 있다.두 모선 모두 저전압으로 압축공기 가 완전 상실시 관련 비정상 절차서(비정상-3596압축공기 완전상실)에 의해 긴급조치 가 이루어져야 한다.
그림 2.2.1AirCompressor
다.터빈건물 냉방기(PlantChilledWater)
2대의 100% 용량 냉동기와 이에 상응하는 2대의 냉수 펌프,각 1대씩의 공기 분 리기,압축 탱크,화학 첨가탱크와 관련 배관 및 계측제어 설비로 구성되었다.정상 운
전시,2대의 냉동기 중 1대가 운전되며,1대는 대기상태로 있다.현장 단독설비로서 두 대의 냉동기가 모두 운전 불가능시 다음 공급처로 냉수공급이 차단된다.
※ 냉수 공급처
가)TBN BLDG AHU
나)SWGR Room SupplyAHU(영광 5,6호기)
다)WTR BoxPrimingPumpSealWTR CLR(영광 3,4&울진 3,4호기) 라)CondenserVac.PumpSealWTR Cooler(영광 3,4& 울진 3,4호기) 마)RadwasteBLDG ChilledWTR Loads
그림 2.2.2냉동 사이클
라.2차기기 냉각해수(TBOCW,TurbineBLDG OpenCooling Water)
이 계통은 각 50%의 용량을 갖는 3대의 2차 기기냉각 해수펌프와 열교환기,1대의 이물질 여과기등으로 구성되어 있다.두 대의 펌프가 01SN 에 연결되어 있고 나머지 한 대는 02SN에 연결되어 있다.각 모선에서 한 대씩 운전 중 만약 01SN에 저전압이 발생한다면 부하 경감 조치를 취해야 한다.동절기 해수가 68℉ 이하로 떨어지면 2차 계통의 과냉각을 방지하기 위해 펌프와 열교환기는 1대씩만 운전된다.두 모선 모두 저전압으로 TBOCW 계통이 완전 운전 불능시 관련 비정상 절차서(비정상-3561
TBOCW 상실)에 의해 긴급조치가 이루어져야 한다.
2.중소형부하 운전불능에 의한 발전소 영향 가.고정자 냉각수 계통
고정자 냉각수 펌프는 발전기 운전 상태에서 1대 운전 1대는 자동대기 상태를 유지 한다.고정자 권선 도체 및 전류가 흐르는 기기에 냉각수를 순환시켜 발전기 고정자 권선에서 발생하는 열을 제거한다.고정자 냉각기능이 상실되면 발생되는 터빈 런백을 신속하게 복구하여 발전기 정지 또는 손상을 방지한다.각 모선에 100% 용량의 펌프 가 설치되어 어느 한 계열 상실시 발전소 운전에 영향이 없으나 두 모선 상실시 고정 자 냉각기능상실로 터빈 발전기는 정지된다.비정상-3517고정자 냉각기능상실 절차에 따라 조치한다.
그림 2.2.3TBN RUNBACK
고정자 코일 입구 저압력 스위치
부싱 저유량 스위치 Generator
storage tk 4720 liter
Filter
Bushing
DEMI From M/U
WTR Y-19
Y-31 Y-61 Y-21
Y-01
Y-02
TO SLMS
FROM SLMS 고정자 코일
저유량 스위치
PI-005 현재압력
10 psig
PI-005 현재압력
7 psig 배수 및 충수시
조절열림
배수 및 충수시 조절열림
그림 2.2.4고정자 냉각수 계통 개략도
나.터빈제어유 계통
정상운전중 고압 및 저압터빈 정지/제어밸브에 작동용 제어유를 105.5kg/㎠ 이상으 로 공급한다.터빈보호신호 발생시 터빈 트립기능을 제공하고 터빈기동시 속도제어 및 정상운전시 부하(출력)제어기능을 수행한다.각 모선에 100% 용량의 제어유 펌프가 설 치되어 있으며 운전중인 펌프의 모선 상실시 대기중인 펌프가 자동 기동되므로 발전소 운전에 영향이 없다.두 모선 상실시 터빈제어유 계통 압력 상실로 모든 고압 및 저압 터빈 밸브들이 닫혀 터빈이 정지된다.비정상-3515 제어유 압력저하 및 누설 절차에 따라 조치한다.
그림 2.2.5TBN 제어유계통 개략도
다.IPB 및 발전기 터미널 냉각팬
상분리모선 및 발전기터미널을 적절한 운전 온도로 유지하기 위한 상분리모선 및 발 전기터미널 냉각팬이 운전 가능해야 한다.상분리모선 냉각 팬은 계열 당 100% 용량 으로 정상 운전 중 1계열(2대)만 운전 한다.운전중인 팬의 모선이 상실되면 자동으로 대기중인 팬이 기동되어 발전소 운전에 영향이 없다.두 모선 상실시 팬이 전부 정지
되면 30분 이내에 냉각계통 복구 실패 시 발전기 출력을 약 70% 이하로 감발하여 발 전기 고정자 전류를 20,000A 이하로 유지하여야 한다.비정상-3811 IPB/Terminal냉 각 상실 절차에 따라 조치한다.
그림 2.2.6IPB/터미널 냉각계통 개략도
제3절 비안전 4. 16kV 모선 저전압 경험 사례
1.개 요
❐ ‘102.1708:24영광 3호기 제 12차 계획예방정비 수행을 위해 출력 감발을 착수하 여 출력 32%에서 비필수전원을 보조변압기에서 기동변압기로 전원절체 수행 중 N-1E 13.8kV BUS 06SN 절체 실패로 06SN BUS에서 수전중인 RCP 01B,02B가 정지되어 원자로/터빈발전기가 정지됨
❐ 원자로/터빈정지 후 N-1E 4.16kV BUS 01SN 자동 절체 실패,N-1E 480V L/C 13SN Tie 차단기 자동투입 실패,복수기 진공 급격한 저하 및 터빈속도 감소 시 터 닝기어 운전 지연 등 비정상 상황이 발생하였으나,신속한 조치로 발전소를 안정화 시 킨 사례임
2.전원절체 실패원인
❐ 전원절체 절차에 의해 정상전원 차단기가 정상 개방되었으나,연계논리계통 제어카 드(SBC-01)고장에 의해 “정상전원 차단기 투입”오신호가 발생되어 대체전원 차단기 가 비정상 개방됨
․‘06SN'대체전원차단기(SUT)수동 투입 ․‘06SN'정상전원차단기(UAT)자동 개방
․‘06SN'대체 전원차단기(SUT)Trip ․정상전원차단기 제어카드 오신호 (차단기기 개방되지 않는 것으로 인식)
․‘핵비등이탈율-저’에 의한 원자로정지/터빈정지
․RCP(01B/02B)전원상실에 의한 속도저하
그림 2.3.1원자로 정지 흐름도
3.주요 경위 및 운전변수 추이분석 가.주요 경위
표 2.3.1시간별 주요 경위
’10.2.17
○ 08:20
~08:23
수동 전원절체 순차 수행 (@ 출력 32%)
☞ 13.8kV BUS 07SN→05SN→08SN
○ 08:24 13.8kV BUS 06SN 수동절체 수행중 06SN Trip
☞ 원자로 및 터빈 정지 (우선-01/02수행)
☞ 4.16kV BUS01SN 전원절체 실패로 해당 부하상실
☞ TBCCW 01P 정지(대기중인 02P 자동기동)
○ 08:26 충전펌프 01P,03P수동정지(밀봉수펌프 전원상실)
○ 08:28 MSR 2ndStage증기공급밸브(MS-V77)수동차단
○ 08:30 480V L/C13SN Tie차단기 자동투입 실패 확인
☞ 수동투입
○ 08:38 고압터빈 정지/제어밸브 배수밸브 수동 차단
☞ TA-V001/002/003/004/005
○ 08:43 진공펌프 02C,04C 수동기동 (@ 83mmHgA)
☞ 4.16kV BUS01SN 부하상실로 01C,03C운전 불가능 Steam JetAirEjector정지
○ 08:50 4호기 보조증기 공급
○ 09:01 4.16kV BUS 01SN 수동 투입
☞ 충전펌프 01P,03P수동기동
☞ 진공펌프 01C,03C 추가 기동
○ 09:20 복수기 압력상승으로 200mmHgA 도달
☞ 현장 진공관련 상세 점검 수행
○ 11:27 13.8kV BUS 06SN 수동 가압
☞ RCP01B,02B 기동
○ 12:43 진공펌프 01C기능상실 확인후 수동정지 및 입구밸브 (VCA-1007)격리 ☞복수기 압력 급격히 감소
나.운전변수 추이 분석 표 2.3.2주요 운전변수
운전변수 지시값 운전변수
운전변수
원자로 정지 전 과도상태 지시값 안정상태
RCS압력 158 150~158 158
RCS저온관 온도(℃) LOOP#1 294.6 275~292 292 LOOP#2 293.8 275~292 292 증기발생기 압력(kg/㎠) #1 77 59~76 77
#2 77 59~76 77
증기발생기 수위(WR,%) #1 74 51~76 77
#2 74 59~78 77
복수기 진공(mmHgA) 14 32~220 32
보조증기 공급모관 유량(kg/s) 31 0~17 -
증기발생기 수위
RCS 압력 및 저온관 온도
그림 2.3.2주요 운전변수 추이
❐ RCS 저온관 온도는 원자로 정지후 복수기 증기우회밸브 개방 및 고압터빈정지/제 어밸브 배수밸브1)개방으로 약 275℃까지 감소한 후 안정상태로 복구되었으며,증기발 생기 수위는 59%(WR)까지 감소 후 수동제어를 통해 정상수위로 복구함
☞ 고압터빈 정지밸브 배수밸브 TA-V001/003:N-1E 4.16kV BUS 01SN 전원 상실
1)고압터빈정지/제어밸브 배수밸브(TA-V001～005):터빈트립 신호 발생으로 고압터빈정지/제어
로 현장에서 수동 격리 조치
❐ 복수기 압력은 정지 후 급격히 증가한 후 회복되지 않았고,약 220mmHgA 까지 압력이 상승하여 원인규명 결과 진공펌프 01C의 기능상실로 확인되어 펌프를 수동정 지 후 압력이 정상화되어 32mmHgA에서 안정상태 유지됨
4.비정상 상황 발생 및 조치
가.N-1E 4.16kV BUS 01SN 전원절체 실패
표 2.3.301SN BUS 주요 부하
○ N-1E13SNDiv."A"Supply
○ TBOCW 01P,03P
○ EHC01P
○ STM PackingExhaust01C
○ TBCCW 01P
○ SCW 01P
○ 진공펌프 01C,03C
○ TBN Chiller04C
○ IPBCLGFan01CNA,01CNC
○ Batt.Charger01NN,03NN
○ IA Compressor01C
○ MG SET #1
○ MSP(MotorSuctionPump)01P
○ CW ScreenWash01P
○ IA Dryer01S
○ F/B NormalHVAC "A"
○ MStoSealSTM 공급밸브(AS-V51)
○ AStoSealSTM 공급밸브(AS-V52)
○ HPStop밸브 배수밸브(TA-V001/003)
○ ReheaterSTM Drain(TA-V11,12,13,14)
○ MSCrossAroundDrain(TA-V26,30,31,32)
○ MS toMSR2ndStage증기공급밸브(MS-V77)
○ MFWP"A"STM Exhaust밸브(MS-V61)
○ LPTBN toDea.Shutoff밸브(ES-V48)등
나.조치사항
❐ N-1E 480V 13SN Tie차단기 자동투입 실패 ⇒ 수동 투입 및 부하 운전
❐ 진공펌프 02C,04C 수동기동
❐ TBCCW 01P 정지 ⇒ 대기중인 02P 자동 기동 확인
❐ IA Dryer01S 전원상실 ⇒ Dryer02S 건전성 확인
❐ 기타 회전기기는 4.16kV BUS 02SN 수전(영향 없음)
❐ N-1E 4.16kV BUS 01SN ALT 차단기 현장 투입후 후단 부하 순차적 투입
❐ 계통의 운전상태 확인 및 충전펌프 01P,03P 기동/진공펌프 01C,03C 기동
다.N-1E 480V BUS 13SN Tie차단기 투입실패
❐ 01SN 전원상실로 L/C 21SN-C4,13SN-A2차단기 개방 확인
❐ 13SN-C3Tie차단기 자동 투입 실패 확인
❐ 주제어실 운전원 Tie차단기 수동 투입 후 부하 운전
❐ 설비이상통지(M2)발행(N-1E 480V L/C 13SN Tie차단기 ‘C3’점검)
L/C 13SN 모선 연결도
4.16KV BUS 01SN 4.16KV BUS 02SN
480V LC 21SN
) )A2
480V LC 24SN
) )A2
)
)
C4
A2
)
)
C3
E2
)
LC 13SN (DIV A) LC 13SN (DIV B)
C3(N.O)
)
UV Ry
N-1E D/G UV Ry
그림 2.3.3L/C 13SN 모선 연결도
라.복수기 압력증가(진공도 저하)
❐ 원자로 정지 후 복수기 압력 급격 상승
❐ 진공펌프 02C,04C 수동기동 @ 83mmHgA
☞ N-1E 4.16kV BUS 01SN 부하상실로 01C,03C 운전 불가능
❐ Steam JetAirEjector정지 및 트랩 배수밸브(V2039/V2041)차단
☞ 전원상실에 의한 영향 방지 목적
마.터빈속도 감소시 터닝기어 Engage지연
❐ 터빈정지 후 BLOP 11P,12P 기동 실패로 터닝 기어 Engage안됨
❐ BLOP 11P,12P 현장 Reset후 재기동 했으나 기동실패로 정비부서 확인 및 Hand Baring요청
❐ BLOP 11P,12P 펌프실 내부 필터 청소 후 재기동
❐ BLOP 11P,12P 기동 후 PiggybackMotor기동 및 터닝 기어 Engage됨
☞ 터빈속도 0rpm 도달후 약 45분 지연됨
그림 2.3.4PiggybackMotor& TurringGear논리도
5.후속 조치 내용
가.N-1E 13.8kV 모선 전원절체 Logic및 절차 개선
❐ 13.8kV 모선 제어카드 오신호에 의한 대체전원 차단기 비정상 개방 방지 위한 연 계 Logic변경
❐ 발전소 정지/기동 중 전원절체시 13.8V 모선 전원절체(SUT ↔ UAT)절차 반영
나.N-1E 4.16kV 01SN 전원절체 실패 원인분석 및 조치
❐ ILS 전자카드 릴레이 접점저항 측정결과 1N754LoopI/O-10A 전자카드의 K7릴 레이 접점저항이 8.1Ω 정도로 높게 측정됨
☞ 일반적으로 릴레이 접점저항은 약 0.4Ω 이하임
❐ 차단기 구동용 CloseCoil은 약 90VDC 이상에서 동작이 가능하므로 접점의 저항이 증가될 경우 코일전압이 낮아져 차단기 투입신호는 발생되었으나 Coil에 충분한 동작 전압이 유기되지 못해 차단기가 투입되지 않았을 가능성이 있음
❐ 즉,연동신호를 주는 ILS 전자카드 K7 릴레이 점점저항 증가로 차단기 Closing Coil전압이 적정수준 이하로 낮아져 차단기 투입신호가 발생했으나 정상적으로 투입 되지 않는 것으로 추정됨
❐ 차단기 투입실패 원인으로 추정되는 ILS 전자카드(I/O-10A)교체
❐ 전원절체 종합 성능시험시 수동 및 자동 차단기 정상 투입 확인
❐ 전원절체시 ILS 전자카드 릴레이 접점저항을 사전점검 수행 후 이상이 없을 시 전 원절체토록 절차 반영
그림 2.3.5N-1E 13.8kV 모선 전원절체 Alt차단기 Logic변경
그림 2.3.6N-1E 13.8kV 모선 전원절체 Nor.차단기 Logic변경
다. N-1E 480V L/C 13SN Tie차단기 투입 실패 원인분석 및 조치
❐ 전원절체 당시 13SN Tie차단기의 “TRBL/DIS"경보가 발생하지 않는 것으로 보 아 차단기 투입신호를 발생시키는 I/O 카드 접촉 불량으로 추정
❐ 성능시험 수행 결과 정상 절체 확인
☞ N-1E D/G 주기시험 시 종합 연동시행
☞ 10회 수동투입시험 및 2회 자동 절체시험
☞ 전원절체 종합성능시험 수행 시 자동절체 시험
❐ 13SN Tie차단기 투입신호 관련 전자카드 전량 교체
제 3장 저전압 시뮬레이션
제1절 비안전 4. 16kV 모선 저전압 관련 시나리오
1.시뮬레이션 개요
비안전 4.16kV 모선 저전압 모의시험은 영광훈련센터 3,4호기 시뮬레이터에서 수행 하였다.터빈출력 100%에서 01SN,02SN 각 모선 저전압을 임의로 발생시키기 위해 주제어실에서 운전원이 직접 차단기를 수동으로 개방시켰다.모선 저전압 발생과 동시 에 운전중인 기기들이 정지되고 대기상태의 기기가 자동으로 기동됨을 확인하였다.
2.비안전등급 01SN 모선 저전압 가.조작사항
비안전 4.16kV Normal공급차단기 HS-105를 수동 개방 후 Alt공급차단기 HS-106 Trip시 표 3.1.1과 같이 경보 발생됨
표 3.1.101SN 저전압시 주제어실 발생 경보 리스트
경 보 내 용 경 보 창 설 정 치
BUS 01SN BUS VOLT LO-LO 27-1C 2800V BUS 01SN SUP PCB TRBL/DIS 27-2C - BUS 01SN UNDERVOLT 27-3C 3150V 01/02/03/04SN FEED PCB TRBL/DIS 27-4E - Div.A/B LDC TRBL/DIS 27-3F - Div.A/B MCC TROUBLE 27-4D - BUS01ENBATTCHRG01NN/05NNTRBL 26-1A - BUS03ENBATTCHRG03NN/06NNTRBL 26-1B -
나.자동동작사항
L/C 13SN "A"모선의 Sup.BKR가 트립되고 TIE BKR(13SN-C3)가 자동 투입된다.
전동발전기(MG Set #1)가 정지되고 "MG SET 1 REVERSE PWR TRIP" 경보 (PM-06JAN-UL-0145A/5B)발생 및 출력 차단기가 자동개방(Trip)된다.
표 3.1.2의 주요 기기들이 자동 기동되고 방사선감시기 전원상실에 따라 표 3.1.3의 기 기가 자동동작 된다.
표 3.1.201SN 저전압시 자동 기동 부하 목록
부 하 01SN 02SN
비 고 기기 핸드스위치 기기 핸드스위치
IA Comp. 01C 현장제어반 02C 현장제어반 공기압축기 출구 저압력(7.7㎏/㎠)
SCW Pump 01P GC-HS-001 02P GC-HS-002 출구 헤더 저압력 (6.34㎏/㎠)
EHC Pump 01P EH-HS-001 02P EH-HS-002 제어유 공통 헤더 저압력(91.4㎏/㎠) TBCCW Pump 01P WT-HS-009 02P WT-HS-010 출구 헤더 저압력
(3.9㎏/㎠) 발전기 터미널
냉각팬 02CNA 현장제어반 02CNB 현장제어반 - 터빈 밀봉증기
배출팬 01C TA-HS-047 02C TA-HS-048 -
표 3.1.301SN 저전압 발생시 방사선감시기 전원상실에 따른 자동동작 사항
RMS Number 기기명 핸드스위치 동 작
RE/RT-104 S/G #1 SD-V007 SD-HS-007 S/G 취출수 격리밸브 Close S/G #2 SD-V008 SD-HS-008
RE/RT-061 탈기기 DV-V001 DV-HS-001 대기 배기 Close 탈기기 DV-V002 DV-HS-002 복수기 배기 Open
3.비안전등급 4.16kV 02SN 모선 저전압 가.조작사항
주제어실 Normal차단기 HS-205수동 개방 후 Alt차단기 HS-206Trip신호 주입
표 3.1.402SN 저전압시 주제어실 발생 경보 리스트
경 보 내 용 경 보 창 설 정 치
BUS 02SN BUS VOLT LO-LO 27-1E 2800V BUS 02SN SUP PCB TRBL/DIS 27-2E - BUS 02SN UNDERVOLT 27-3E 3150V 01/02/03/04SN FEED PCB TRBL/DIS 27-4E - Div. A/B LDC TRBL/DIS 27-3F - Div. A/B MCC TROUBLE 27-4D - BUS 02EN BATT CHRG 02NN/05NN TRBL 26-1C - BUS 04EN BATT CHRG 04NN/06NN TRBL 26-1D -
나.자동동작사항
L/C 13SN "B"모선의 Sup.BKR가 트립되고 TIE BKR(13SN-C3)가 자동 투입된다.
전동발전기(MG Set #2)가 정지되고 "MG SET 2 REVERSE PWR TRIP" 경보 (PM-06JAN-UL-0145A/5B)발생 및 출력 차단기가 자동개방(Trip)된다.
표 3.1.2의 주요 기기들이 자동 기동되고 방사선감시기 전원상실에 따라 표 3.1.5의 기 기들이 자동동작 된다.
표 3.1.501SN 저전압 발생시 방사선감시기 전원상실에 따른 자동동작 사항
RMS Number 기기명 핸드스위치 동작
RE/RT-054
TSC HVAC Exh. Fan 03C VI-HS-029 정지 TSC HVAC ACU 02S 02C VI-HS-012 기동
RE/RT-039 격납건물 대기 감시기 - 운영기술지침서 적용 (3.4.14 항)
4.비안전등급 4.16kV 01SN,02SN 모선 저전압
본 비정상이 발생되기 위해서는 각 모선의 Nomal차단기와 Alt차단기 두 개가 모두 개방되어야 하는 발생 가능성이 극히 낮은 비정상이다.때문에 기기 오동작이나 운전 원 오류등에 의한 발생 보다는 지진,홍수,화재등과 같은 자연재해로 인해 발생할 확 률이 크다.두 모선이 동시에 상실되면 MG SET #1,#2ReversePowerTrip경보가 발생되고 출력차단기가 자동 개방되어 원자로 정지되고 발전소 보호계통의 DPS에서 터빈 발전기를 정지 시킨다.
그림 3.1.1MG Set개략도
제2절 시뮬레이션 결과 및 분석
01SN,02SN 각 모선 저전압 신호를 주입한 결과 모든 자동 동작 사항과 연동신호 들이 적절하게 동작되어 발전소 정상운전에 큰 영향을 주지 않았다.두 모선을 동시에 차단할 경우 MG-Set저전압에 의해 즉시 원자로 정지가 발생하므로 생략하였다.
무결점 발전소에서는 시뮬레션 결과처럼 자동동작사항이 완벽하게 동작하므로 운전 원의 조치가 없어도 발전정지 또는 비정상 상황이 발생되지 않는다.그러나 실제 발전
소는 기기 오동작,작업으로 인한 분해상태등 다양한 상황이 있기 때문에 100% 설비 를 신뢰해서는 안된다.그러므로 모선 저전압 비정상이 발생되면 발전정지를 방지하기 위해 긴급조치 및 확인이 필요한 설비 목록을 배열하여 운전원이 신속하게 대응할 수 있어야 한다.표 3.2.3은 운전원의 신속한 대응이 필요한 설비 목록이다.
표 3.2.1 긴급대응 설비 목록
긴급대응이 필요한 설비 영향 및 조치
○ EHC ○ 대기중인 EHC 자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ StatorCoolingWaterPump ○ 대기중인 StatorCoolingWaterPump 자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ AirCompressor ○ 대기중인 AirCompressor자동기동확인 -실패시 현장 수동기동
-기동 실패시 타호기 공통관 밸브 개방
○ TBOCW ○ 대기중인 TBOCW 자동기동 확인 및 수동기동
○ TBCCW ○ 대기중인 TBCCW 자동기동 확인
☞ 실패시 수동 기동
○ 480V L/C 13SN 전원상실 ○ TieBKR 자동 투입 확인 -실패시 수동 투입
☞ 모선 저전압 발생시 비정상-3812B(L/C 13SN 모선 저전압)절차 수행
○ Gen.TerminalCoolingFan ○ 대기중인 Gen.TerminalCoolingFan 자동기동 확인
☞ 실패시 현장 수동기동
○ IPB CoolingFan ○ 대기중인 IPB CoolingFan자동기동 확인
☞ 실패시 현장 수동기동
제 4장 결론
인간이 설계하고 건설하여 운영하는 발전소는 완벽할 수 없으므로 시행착오를 거처 개선해야 한다.아무리 고가의 설비라도 전력계통이 상실되면 무용지물이 된다.이를 대비해 중요설비 및 계통에는 디젤발전기를 설치하여 전력을 공급하지만 지진 해일과 같은 자연재해가 발생 한다면 이것 또한 운전 불가능한 상황이 발생할 수 있다.그러 나 발생확률이 극히 낮은 자연재해까지 대비해 발전소를 설계한다면 경제성 및 이용률 이 현저히 저하될 것이다.때문에 기존 설비들의 운영 방법을 개선하여 최적화할 필요 가 있다.본 연구를 수행하면서 발전소 설비들의 최적화를 위해 전원 구성을 조사해본 결과 개선해야할 사항들을 발견했다.
첫째,그림 4.1.1의 한 모선에 동일한 역할을 수행하는 설비가 모두 연결되어 있는 설계 오류를 발견하여 설계변경을 추진하였다.원자로 반응도를 제어하는 원자로 보충수 펌프 와 붕산수 보충펌프는 각각 2대씩 설치되어 있는데 전부 동일 모선에 연결되어 있어서 만약 저전압 비정상이 발생 된다면 붕산수 주입 및 희석에 의한 노심 반응도 제어가 불가능해 진다.또한 제어봉 구동 및 발전소 정지를 위한 기기실의 온도를 제어하는 냉각팬이 동일 모선에 연결되어 있어 해당 모선 운전 불능시 기기실 온도 상승이 예상 된다.
그림 4.1.1동일 모선에 연결된 설비
둘째,시뮬레이터를 통한 모의시험은 어느 한 모선 저전압이 발생되었을 때 대기중인 기기가 자동으로 기동된다는 가정 하에 수행하였다.그러나 실제 운전중인 발전소에서 모 든 설비가 정상적으로 동작하지 않을 수 있다는 가정을 하고 대기중인 기기의 자동기동 실패 시 발전소에 파급되는 영향을 분석했고 긴급조치가 필요한 설비의 우선순위(표 3.2.3)를 정했다.
셋째,이러한 실적을 바탕으로 “N-1E 4.16kV 모선 저전압”비정상 절차서를 개발했 다.[부록]이 절차서는 비안전 전력계통 상실시 전원 복구 및 전원 상실로 발생한 발전 소 과도 상태를 조기에 안정시키기 위한 목적이다.현재 영광 3,4호기에만 적용하고 있 는 비정상 절차서이고 향후 운전경험을 보완하여 전 발전소로 확대 적용할 계획이다.
이와 같이 발전소의 설비들을 개선하여 발생하는 비정상 사건들을 신속하고 효율적으 로 대처할 수 있다면 본 연구의 목적을 달성할 수 있을 것이다.또한 지금까지 발생하 지 않은 비정상 사건들의 발생 가능성을 분석하여 이를 바탕으로 설비를 개선하고 비 정상 절차서를 개발한다면 발전소를 더 안전하고 경제적으로 운영할 수 있을 것이다.
참고문헌
1.FSAR "ONSITE POWER SYSTEMS"
2.YGN 3&4System Description"PowerSystem"
3,YGN 3&4System Description"MainTurbineSystem"
4.YGN 3&4System Description"FeedwaterSystem"
5.YGN 3&4System Description"Non-Class1E D/G System"
6.YGN 3&4System Description"InstrumentAirSystem"
7.YGN 3&4System Description"TurbineBLDG.OpenCoolingWaterSystem"
8.YGN 3&4System Description"TurbineBLDG.ClosedCoolingWaterSystem"
9.YGN 3&4System Description"PlantChilledWaterSystem"
10.영광2발전소 운영 절차서 “비정상 절차서”
11.영광2발전소 운영 절차서 “계통 절차서"
12.영광2발전소 운영기술 지침서 "ITS,Bases"
13.GE Steam Trubines,"TurbineSection"
14.GE Steam Trubines,"GeneratorSection"
15.DoosanHeavyIndustries& ConstructionCo.,LTD YonggwangNucleatPowerPlant Unit3& 4"ExciterSection"
16.영광원자력교육훈련센터 “영광3,4호기 계통설명서”
17.KHNP국내운전경험 보고서 “Y03-10-011-발전 13.8kVBUS06SN(RCP모선)전원절체 실패”
18.영광2발전소 운전원 전문가 발표 “Non-1E 4.16kV 모선 저전압 비정상 절차서 개발”
부 록
[1]영광원자력2발전소 운영절차서 비정상-3812C N-1E4.16kV 모선 저전압 [1.1] N-1E 4.16kV 모선 전원 상실시 발전소 영향 및 조치 (01SN)
(1/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ AirCompressor01C ○ AirCompressor02C 자동기동 확인 -실패시 현장 수동기동
-02C기동실패시 타호기 공통관 밸브 개방
○ 480V L/C 13SN Div.A 전원상실 ○ TieBKR(C3)자동 투입 확인 -실패시 수동 투입
☞ 모선 저전압 발생시 비정상-3812B(L/C 13SN 모선 저전압)절차 수행
○ EHC 01P ○ EHC 02P 자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ StatorCoolingWater01P ○ StatorCoolingWater02P자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ TBOCW 01P/03P ○ TBOCW 02P 수동기동
○ TBCCW 01P ○ TBCCW 02P 자동기동 확인
☞ 실패시 수동 기동
○ MG SET No.1정지 ○ MG SET No.2운전 확인
-MG SET No.1ReversePWR Trip 경보 발생 확인
☞ 경보 미발생시 출력차단기 신속 개방
○ Gen.TerminalCoolingFan02CNA ○ Gen.TerminalCoolingFan02CNB 자동기동 확인
☞ 실패시 현장 수동기동
○ IPB CoolingFan01CNA/01CNC ○ IPB CoolingFan01CNB/01CND -현장 수동기동
(2/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ 주급수펌프 01K & 02K LubeOilPump (MFW-M03& M04)
○ 대기중인 윤활유펌프 자동기동 -기동 실패시 주급수펌프 정지
○ F/B Normal01S FAN 01C/02C
○ F/B Normal02S FAN 03C/04C
○ F/B Emerg.ACU 01SA/01SB FAN 05CA/05CB 수동기동
-전원상실시 NormalACU FE-017
‘Auto→ Manual’전환됨
☞ 전원복구 후 NormalACU 운전 전
‘Manual→ Auto’전환
○ PAB Exh.ACU 31S FAN 26C
○ HELB AreaExh.ACU 29S FAN 57C
○ SAB Exh.ACU 27S FAN 55C
○ 'AUTO'상태에서 대기중인 팬이 자동기동 -Sup.AHU는 운전 가능한 팬을 수동 기동
○ 화학 약품주입펌프 운전불능 -ETA Metering01P/03P -HydrazineMetering05P/07P
○ SecondarySampleChiller01C
○ 대기중인 펌프 자동 기동
○ SampleChiller01C 단기간 정지시 영향 없음
-화학기술팀 통보
○ CTCS 07J/09J/11J제어전원 상실
○ CW DebrisFilter01J/03J/05J제어전원 상실
○ CW TrevellingScreen01F/03F/05F전원상실
○ 단기간 정지시 영향 없음
○ CEDM CabinetRM AHU 07S FAN 09C 전원상실
○ 팬 운전불능시 RM 내부 온도 상승 - MG SetRM Door및 CEDM Cabinet
RM Door개방 및 임시 송풍팬을 이용 냉각운전 수행
○ MG SetRM Cub.CoolerFAN 61C/62C 전원상실
(3/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ ESW DebrisFilterControlPNL01J ○ ESW 'A'DebrisFilter운전 불능 -01FA & 02FA & DDLV-069
☞ 단기간 정지시 영향 없음
○ 각종 LocalFireSuppressionControl PNL전원 상실
○ BatteryB/U 전원 사용 -단기간 정지시 영향 없음
○ CWP01P/03P/05P Aux.CoolingWTR ControlPNL 01J/03J/05J전원상실
○ 영향없음
-현장 Aux.CoolingWTR 공급상태 확인
○ 복수기 진공펌프 01C,03C 운전불능
○ WaterBoxPrimingPump01C 운전불능
○ 복수기 진공도 저하시 02C,04C 기동가능
○ 운전필요시 02C 운전가능
○ 염소주입 건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급
-염소주입 건물 근무자에게 전원상실 통보
○ 물처리 건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급
-물처리 건물 근무자에게 전원상실 통보
○ 보조보일러 건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급 -보조보일러 건물 근무자에게 통보
☞ 질소펌프 및 제어판넬 전원상실로 질소 공급 불능
○ 스위치야드 건물 ○ 타호기로 자동절체
[1.2] N-1E 4.16kV 모선 전원 상실시 발전소 영향 및 조치 (02SN)
(1/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ AirCompressor02C ○ AirCompressor01C 자동기동 확인 -실패시 현장 수동기동
-01C기동실패시 타호기 공통관 밸브 개방
○ 480vL/C 13SN Div.B 전원상실 ○ TieBKR(C3)자동 투입 확인 -실패시 수동 투입
☞ 모선 저전압 발생시 비정상-3812B(L/C 13SN 모선 저전압)절차 수행
○ EHC 02P ○ EHC 01P 자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ StatorCoolingWater02P ○ StatorCoolingWater01P 자동기동 확인
☞ 실패시 수동기동
○ TBOCW 02P ○ TBOCW 01P/03P 수동기동
-대기중인 펌프 “AUTO"모드 해제상태 이므로 수동기동
○ TBCCW 02P ○ TBCCW 01P 자동기동 확인
☞ 실패시 수동 기동
○ TBN Chiller05C ○ TBN Chiller04C 현장 수동기동
○ MG SET No.2정지 ○ MG SET No.1운전 확인
-MG SET No.2ReversePWR Trip 경보 발생 확인
☞ 경보 미발생시 출력차단기 신속 개방
○ Gen.TerminalCoolingFan02CNB ○ Gen.TerminalCoolingFan02CNA 자동기동 확인 ☞ 실패시 현장 수동기동
○ IPB CoolingFan01CNB/01CND ○ IPB CoolingFan01CNA/01CNC -현장 수동기동
(2/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ BatteryCharger02NN/04NN 전원상실 ○ Battery02NB/04NB 수전확인
- 복구 지연시,SpareCharger05NN/06NN전환
☞ 완전상실시 비정상-3813B (Non-1E 125 /250VDC 모선 저전압)절차 수행
○ AirDryer02S 제어전원 상실 ○ AirDryer01S 운전상태 확인
-습분통과 방지위해 AirDryer02S전후단 격리밸브(V1015/V1017)차단
○ 주급수펌프 01K & 02K LubeOilPump (MFW-M01& M02)
○ 대기중인 윤활유펌프 자동기동 -기동 실패시 주급수펌프 정지
○ PAB Exh.ACU 09S FAN 25C
○ HELB AreaExh.ACU 30S FAN 58C
○ SAB Exh.ACU 28S FAN 56C
○ 'AUTO'상태에서 대기중인 팬이 자동기동 -Sup.AHU는 운전가능한 팬을 수동 기동
○ CTCS 08J/10J/12J제어전원 상실
○ CW DebrisFilter02J/04J/06J제어전원 상실
○ CW TrevellingScreen02F/04F/06F전원상실
○ 단기간 정지시 영향 없음
○ RMWP 06P/07P 전원상실
○ BAMP04P/05P전원상실
○ RCS 'Boration/Dilution'운전 불가능
☞ 대체 공급수단 확보
○ ESW DebrisFilterControlPNL02J ○ ESW 'A'DebrisFilter운전 불능 -01FB & 02FB & DDL V-070
☞ 단기간 정지시 영향 없음
○ 복수기 진공펌프 02C,04C 운전불능
○ WaterBoxPrimingPump02C 운전불능
○ 복수기 진공도 저하시 01C,03C 기동가능
○ 운전필요시 01C 운전가능
(3/3)
운전 중 정지되는 기기 영향 및 조치
○ 폐기물처리건물 부분정전 ○ 3호기 02SN 상실시 -증발기 01S 정지
-RE-082전원상실로 GRS 출구밸브 GW-V0008 자동 차단
☞ GRS유입원(VCT,RDT,탈기기)수동 차단 조치 수행
-GRS SamplePump전원상실
☞ 24시간 주기 Grab샘플 수행
-RE-482전원상실로 모든 HVAC 방출팬 정지 -RE-187전원상실로 LRS 증기응축수
유로전환 (보조증기 집수조탱크→ HTDS)
☞ LRS Evap정지필요
-HeatTracing(0-01,03,05JN)전원상실
☞ 배관 붕산 고화방지 조치수행 (타호기에서 전원 공급필요)
○ 4호기 02SN 상실시 -증발기 02S 정지
-Batt.Charger(0-01NN)운전불능 -HeatTracing(0-02,04,06JN)전원상실
☞ 배관 붕산 고화방지 조치수행 (타호기에서 전원 공급필요) -GRS 판넬(GW-05J)전원상실
☞ 24시간 주기 Grab샘플 수행
○ 염소주입건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급
-염소주입 건물 근무자에게 전원상실 통보
○ 물처리건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급
-물처리 건물 근무자에게 전원상실 통보
○ 보조보일러건물 부분정전 ○ 필요시 타호기에서 전원공급
-보조보일러 건물 근무자에게 전원상실 통보
感謝의 글
원자력발전소 발전팀에서 교대근무를 하면서 더욱이 한 가정의 가장으로서 대학 원 학업을 병행한다는 것은 결코 쉬운 결정이 아니었습니다.처음 조선대학교와 영광원자력본부 간 산학협력 석박사과정이 개설되었을 때 대학원 진학을 망설였으 나 주위 동료들이 지원을 하는 것을 보고 자신감을 갖게 되었고 마침내 아내의 동 의를 얻어 대학원에 진학했습니다.
일주일에 한번씩 조선대와 영광 훈련센타를 번갈아 가며 시행한 강의가 벌써 2 년여의 세월이 지나가고 석사논문 제출이라는 마지막 단계까지 왔습니다.처음 시 작할 때는 석사학위 취득이라는 어려운 목표를 달성할 수 있을지 두려움이 많았지 만 주위 분들의 도움과 격려 덕에 오늘의 결과를 이뤄낼 수 있었던 것 같습니다.
하루 일과가 끝나는 오후6시 저녁식사도 거르고 영광원자력 훈련센타까지 장거 리를 운전해서 출강하시고 4시간씩 야간 강의를 해주신 조선대학교 원자력공학과 김숭평 교수님,정운관 교수님,이경진 교수님,나만균 교수님,김진원 교수님께 감 사를 드립니다.특히 송종순 교수님께서는 너무나도 부족한 제자의 논문을 지도해 주시고 또한 여러 분야의 제자들과 돈독한 인간관계를 맺게 해주신 것에 무한한 감사를 드립니다.
제가 대학원에 진학할 수 있도록 많은 도움을 주신 최인용 팀장님과 학업을 끝까지 마 치는데 큰 힘이 되었던 핵주기 랩의 이동우,정민형,김영국,김현민 학우님들께도 진심으 로 감사함을 전합니다.마지막으로 이제 두돌 갓 지난 어린 딸아이를 돌보며 힘들지만 내 색하지 않고 용기를 북돋아 준 아내에게 사랑으로 보답할 것을 약속하며 감사의 글을 마 칩니다.
2011년 8월 정 형 덕
저작물 이용 허락서
학 과 원자력공학과 학 번 20097487 과 정 석사 성 명 한글 :정 형 덕 한문 :丁 炯 德 영문 :JUNG HYOUNGDUK 주 소 전남 영광군 홍농읍 상하리 한수원사택 30동 206호
연락처 E-mail:balentain@khnp.co.kr
논문제목
비안전 전력계통 4.16kV 모선 저전압 발생에 따른 원자력발전소 영향평가에 관한 연구
A StudyregardingEvaluationofImpactonNuclearPowerPlants accordingtoOccurrenceofLow Voltagein4.16kVBusofNon-Class1E ElectricPowerSupplySystem
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동의여부 :동의( O ) 반대( )
2011년 8월 일
저작자 : 정 형 덕 (인)
