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해상에서의 이동통신 현황

4.3 이동통신을 이용한 선박식별체계

4.3.1 해상에서의 이동통신 현황

현재까지 이동통신(휴대전화)이 가능한 해역을 제외하고 해상에서는 VHF, HF 및 MF 등의 음성통신 장비를 이용하여 육상기지국과 통신을 하였다. 그러나 VHF 통신은 통화품질이 양호하지만 통달거리가 약 50Km 내ㆍ외로 한정적이며 설치된 선박을 제외하고는 육상 가입자와의 통화 시 편의성과 신뢰성의 저하로 현재는 사용이 많이 감소되었다. HF 및 MF는 통화품질과 그 사용법에 있어서도 어려우며, 통달거리는 넓지만 그에 따른 보안성과 신뢰성의 저하로 일부 관련자에 의해서 운용되고 있는 실정이다.

최근에는 위성통신이 주로 사용되고 있으나 고가의 사용료로 많은 사용은 이루어지지 않고 있다. 현재 사용중인 위성통신의 현황은 다음과 같다.

① INMARSAT(International Maritime Satellite Organization) 통신은 A, B, C, M형 등이 있으며 A형은 아날로그 통신방식이고 B, C, M형은 디지털 통신 방식이다. 음성통신은 C형을 제외하면 모두 가능하고 데이터 전송 속도는 C형이 가장 느리다. 선박에 장착해야할 법정 의무화 장비인 C형은 300톤급 이하의 선박을 제외한 모든 선박에 설치를 해야 한다. 최근 각 국가들은 선박위치 자동추적에 많은 관심을 보이고 있으며, C형은 데이터 전송이 가능하므로 규정화 되어가는 추세를 나타내고 있다. 그러나 단말기의 가격과 이용 시 부과되는 고가의 통신료 때문에 사용자 중심의 편의성에는 제한적이다.

② 글로벌스타 위성통신은 데이콤 주관으로 통신사업이 이루어지고 있다.

INMARSAT 통신 대비 다소 가격은 적으나, 다른 육상통신에 비교 시 매우 높은 가격으로 타 통신수단의 대용으로 사용할 뿐 설치되어 있는 선박

척수에 대비 활용도는 낮은 편이다. 글로벌스타는 1,414Km 상공의 저궤도 위성을 이용한 통신으로 8개 궤도에 궤도별 6개의 위성(총 48개, 예비위성 4기)으로 되어 있다. 고가의 설치비용과 통신료에도 불구하고 휴대전화와 유사한 사용법을 바탕으로 편리성, 타 전화와의 소통, 휴대에 용이한 크기 설계 등을 내세워 연근해지역 해양안전종합정보시스템 구축 시 표준방식 으로 채택되기 위해 노력하고 있다. 데이콤 에서는 저궤도위성을 이용하여 선박에서 관리국으로만 정보를 송신하는 단 방향 모뎀 및 선박과 관리국 상호간에 정보교환이 가능한 양방향 모뎀, 여기에 음성통화가 가능한 전화기를 설치한 선박용 장비를 개발하여 VMS 통신망 구축을 추진하고 있다. 시스템 구성은 선박에 설치된 단말기에서 주기적으로 선박의 위치 정보 및 각종 정보들을 위성을 경유하여 육상관제센터로 전송하면 이러한 정보를 이용하여 정보 요구자에게 제공한다. 그러나 상용화를 위해서는 위성통신의 최대 관건인 가격과 사용 요금에 있어, 경제적인 장비 가격과 저렴한 통신료 지불이 선행되어야 하는 중요한 사항이라 할 수 있다.

위성관제국

선박 위성단말기 저궤도위성

VMS서버 관제시스템 데이터베이스위성단말기 종합상황실

선박회사 및 사용자 정보 제공 인터넷을 이용한

정보 공유

위성관제국

선박 위성단말기 저궤도위성

VMS서버 관제시스템 데이터베이스위성단말기 종합상황실

선박회사 및 사용자 정보 제공 인터넷을 이용한

정보 공유

〈그림 4-14〉 위성단말기 시스템 운용도

③ 기타 위성통신에는 ARGOS, COSPAS-SARSAT 등이 있으며 각 위성 통신은 그 사용에 있어 각각의 특수목적을 가지고 있는데 COSPAS-SARSAT은 저궤도 인공위성에 수색, 구조를 위한 장비를 탑재하여 비이콘(Beacon) 및 위성시스템, 지상시스템으로 구성되어 있다. 선박용 비상위치송신기(EPIRB : Emergency Position Indicating Radio Beacon) 작동 시 이 위성을 통해 관련 정보가 제공된다. 이렇듯 해상안전에 관련된 서비스를 제공하지만 음성통신은 제공되지 않아 실수요는 거의 없다고 볼 수 있으나, 최근 ARGOS 측은 위성을 이용한다는 점에서 글로벌스타와 시스템 운영체계는 유사하지만 발신기 안테나에 GPS 수신기 및 ARGOS 수신기를 포함하여 위치정보를 송신토록 하는 즉, 발신기의 ID(고유번호)를 선박명칭과 연계 하여 선박위치정보의 송신이 이루어지도록 하는 방안을 추진 중에 있다.

자료 : ARGOS, VMS 2004

〈그림 4-15〉 ARGOS 발신기의 형태

관련 문서