분석결과

설문조사를 통해 <그림 4-37>과 같이 SWOT-entropy 분석 결과가 도출 되었다.

1.지정학적 위치

2.다양한 항로 서비스 보유 3.항만운영시설의 첨단화(자동화)

4.주변 항만에 비해 상대적으로 저렴한 항만이용료 5.항만부대산업과 항만배후지 구축

<Strength>

1.상대적으로 부족한 노선 2.전문인력(러시아)의 부족 3.컨테이너 중심의 항만구조

<Weakness>

<그림 4-37> SWOT-entropy 분석 결과

1.한러 경제협력 강화(유라시아 이니셔티브-한러 항만개발협력) 2.러시아 정부의 경제 개발 정책

3.자원개발과 내수시장 성장 잠재력

4.러시아의 WTO가입으로 인한 관세 및 무역장벽 완화

<Opportunity>

1.중국, 일본 등 주변국 항만과의 경쟁 심화 2.문화에 대한 이해와 교류부족

3.관료주의(부패)

4.국내 항만간 경쟁 가속화(포항, 울산)

<Threat>

<그림 4-37> SWOT-entropy 분석 결과(계속)

장점에서 부산항은 지정학적 위치의 우수성과 다양한 항로 서비스를 보유한 것이 상대적으로 높은 중요도를 나타내고 있다. 이와 같은 결과는 부산항은 동북아와 극동 러시아를 연결하는 지리적 강점이 연계 네트워크 구축에서 가 장 큰 장점으로 작용할 수 있음을 알 수 있다. 저렴한 이용료와 항만부대산업 과 항만배후지 구축은 상대적으로 낮은 중요도를 보여 극동 러시아와의 효율 적인 물류 네트워크 구축을 위해서는 다양한 부대서비스와 가격보다는 1차적 으로 지리적 장점을 중요함을 보여주고 있다.

타 지역 대비 상대적으로 부족한 노선수와 전문 인력의 부족은 단점에서 상 대적으로 높은 중요도를 가지는 것으로 분석되었다. 현재 부산항은 300개 이 상의 다양한 노선수를 보유하고 있으나, <표 2-14>와 같이 현재 9개의 노 선에서 소규모 선박의 운영하고 있다. 러시아 물동량은 부산항에서 4번째로 많은 물동량을 차지하고 있으며, 특히 극동러시아 물동량이 지속적으로 증가 하고 있음에서 이에 대해 선박의 대형화, 노선의 확대가 필요할 것이다.

기회요인으로는 극동러시아 지역의 자원개발과 성장 잠재력, 한러 경제협력 강화가 상대적으로 높은 중요도를 보였는데, 매장된 자원개발을 통한 성장과 국가간 경제협력 강화에 따른 활발한 교역이 예상되는 점에서 상대적으로 높 은 중요도를 보이고 있다. 그러나 러시아의 WTO 가입에 따른 관세 및 무역 장벽 완화는 상대적으로 낮은 중요도를 보이는 것으로 분석되어 무역 조건의 완화보다는 극동러시아 지역의 개발과 경제성장의 잠재력이 부산항의 효율적 물류네트워크 구축의 보다 높은 기회가 될 것으로 분석되었다.

위기요인에서 상대적으로 가장 큰 중요도를 보이는 요인은 포항, 울산 등 국내 항만간 경쟁 가속화와 러시아 내 관료주의(부패)로 분석되었다. 이러한 점은 주변국 항만과의 경쟁보다 우리나라 자국내 항만 물동량 확보를 위한 치 열한 경쟁이 대러시아 연계 효율적 물류 네트워크 구축에서 지역간의 경쟁에 서 어려움으로 작용할 수 있음을 나타내며, 러시아의 관료주의에 대한 고려 및 검토가 요구됨으로 분석되었다.