상시 물림식을 개량하여 싱크로나이저를 이용하여 주축과 연결한다.
주축 (출력축) 주축
(입력축)
부축
부축 기어
후진 아이들 기어 1속
2속 기어 기어 2속-3속
싱크로나이저
1속-후진 싱크로나이저
수동 변속기
동기물림식 수동변속기의 구조
부축기어는 출력 축 기어와 항상 맞물려 있어서 부축이 회전하며출력 축의 기어도 같이 출력 축 위에서 회전하지만 맞물리지 않고 공전한다.
출력 축 기어는 축에 맞물리지 않고 공전하므로 동력은 전달되지 않는다.
링크장치는 변속 포크를 움직이고, 변속포크는
싱크로나이져를 이동하여 선택된 기어를 축에 맞물리게 한다 변속 레버를
중립에 두면 기어 변속을 하면
부축
5속 싱크로 후진 나이저
아이들 기어 3-4속
싱크로나이저
1-2속
싱크로나이저 3단
기어 2단
기어 1단 기어
5단 구동 기어
주축 (출력축) 주축
(입력축)
싱크로나이저의 구조
슬리브
허브 키
링
단 기어 일단 기어
슬리브
허브
링 일단 기어
단 기어 세 개의 키가 싱크로나이저 허브에 있는
홈에 맞춰 있다.
기어가 변속하는 동안 기어의 충돌을 막기 위해 싱크로나이저를 이용하여 변속되는 기어와 슬리브가 같은 속도로 회전하며 부드럽게 맞물리게 한다.
허브는 출력축에 스플라인으로 연결되어 있다.
링 안에 콘면이 있어 기어 위의 콘면과 접촉한다.
슬리브에 있는 내부 스플라인 기어 이와 허브 바깥의 스플라인 기어 이가 서로 맞물린다.
싱크로나이저 슬리브
싱크로나이저 키 싱크로나이저 허브
싱크로나이저 링
싱크로나이저 링의 외부 이 와 상대 기어가 같은 속도 로 회전하면 슬리브는 링과 상대 기어 위를 미끄러져 끼워진다.
싱크로나이저의 작동
변속 포크가 슬리브를 우측으 로 이동하면 슬리브는 허브의 스플라인에서 미끄러지며 세 개의 키를 함께 이동시킨다.
키는 링에 부딪히고 링 을 상대 기어 쪽으로 밀 어 링에 있는 콘의 면은 상대 기어 위의 콘면과 접촉한다.
변속 포크가 슬리 브를우측으로 이 동
링의 면이 상대 기어의
콘면과 접촉
슬리브는 링과 상 대 기어 이에 끼 워짐
수동 변속기의 변속 방법
1단
2단 4단
5단
후진 3단
1-2단 싱크로나이저 슬리브가 오른쪽으로 이동하여 1 단 부축 기어에 의해 구동 되는 1단 변속기어가 슬리브 의해 맞물리며 출력 축을 구동한다 .
1/4 로 감속 출력 축의 회전력이 증가
3-4단
싱크로나이저
1-2단
싱크로나이저
5단 싱크로 나이저 후진 아이들 기어
1-2단 싱크로나이저 슬리브가 왼쪽으로 이동하면 2단 부축 기어에 의해
구동되는 2단 변속기어가 슬리브에 의해 맞물리며 출 력 축을 구동한다
1 / 2 .4 로 감속 출력 축의 회전력이 증가 1단
2단 4단
5단
후진 3단
수동 변속기의 변속 방법
1-2 단 싱크로나이서는 중립 위치로 이동하고 1단
2단 4단
5단
후진
3단 1 / 1 .5 로 감속 출력 축의 회전력이 증가
3-4단 싱크로나이저 슬리브가 오른 쪽으로 이동하면 3 단 부축 기어에 의해 구동되는 3단 변속기어가 슬리브 에 의해 맞물리며 출력 축을 구동한다.
수동 변속기의 변속 방법
3-4 단 싱크로나이서가 왼쪽으로 이동하면
입력축 끝에 있는 주축 구동기어와 맞물리게 된다
주축구동 기어는 싱크로나이저를 통해 출력 축과 직결된다.
1단
2단 4단
5단
후진
3단 직결 감속 없음 회전력
수동 변속기의 변속 방법
5단 싱크로나이저 슬리브가 왼쪽으로 이동하면 5단 부축기어가 맞물리고 출력축의 5단 변속 기어를 회전시키며 출력축은 증속된 다.
1.25 배 증속 1단
2단 4단
5단
후진
3단 출력 축의 회전력이 감소
수동 변속기의 변속 방법
모든 싱크로나이저는 중립에 있다.후진 아이들 기어는 부축기 어에 있는 후진기어와 1-2단 싱크로나이저에 있는 기어와 맞 물리게 되므로 출력축이 반대로 회전하게 된다.
1단
2단 4단
5단
후진 3단
감속 역전 출력 축의 회전력이 증가
수동 변속기의 변속 방법
수동 트랜스 액슬은 가로 배치 엔진에 설치되어 앞 바퀴를 구동하며 변속기, 종감속기, 차동장치로 구성되어 있다 .
수동 트랜스액슬
트랜스액슬
변속기 종감속 기어 차동 장치
마지막 감속을 하는 피니언 기어와 링 기어 세트
싱크로나이저가 변속 기어를 주축에 맞물리게 하여 변속
좌우 전차축의 구동축의 회전 속도를 변화시킴
등속 조인트
변속기
종감속 기어 차동 장치
구동축
입력 축 (input shaft)
클러치 (clutch)
종감속기어 (final drive Gear)
변속레버 (shift lever)
차동기
(differential)
수동 트랜스액슬 단면도
수동 트랜스액슬
수동 트랜스 액슬의 작동
동력은 엔진으로부터 클러치의 입력 축을 통해 변속기로 이동한다.
입력 축 출력 축
차동장치 싱크로나이저
종 감속기어 변속기 부축기어
변속레버를 움직여 싱크로나이저 슬리브가 변속 기어를 주축에 맞물리게 하여 변속시킨다.
주축기어 종감속기어의 피니언 기어는 차동 장치
내부의 링기어를 구동한다
링기어는 동력을 차동장치를 통해 좌우 구동 차축에 보낸다.
변속을 행할 때에는 운전석에 있는 변속레버를 조작하여 기어의 조합을 바꾼다.
변속기 상부에 변속 레버가 있어, 직접 시프트 포크를 움직여 변속을 행하는 방식으로서 바닥에 변속 레버가 있다.