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북방경제와 4차 산업혁명

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Academic year: 2024

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(1)

북방경제와 4차 산업혁명

셰일혁명에서 북극항로까지

2018. 05. 04 서울대학교 교수 김태유

[에너지경제연구원] 제17기 에너지고위경영자과정

(2)

프롤로그

석유위기에서 셰일혁명까지

(3)

1973년, 석유위기

1차 오일쇼크 당시, 미국 주유소 앞 차량 행렬

(4)

1973년, 석유위기

물가상승률 3.2% → 24.3%

경제성장률 12.3% → 7.4%

‘조기 방학’ ‘공장 조업 단축’ ‘대낮 소등 생활화’

한국

(5)

1973년, 석유위기

교수님 미국 유학Colorado school of Mines 석유 위기를 겪으며 만들어진 “ 테헤란로 ” ?

안정적 석유공급을 위한 외교적 노력의 결과물!

1977년, 테헤란 시와 서울시의 자매결연으로 ‘삼릉로’를 ‘테헤란로’로 개명

(6)

1973년, 석유위기

(7)

50 100 150 200

Dallars per Barrel

0

1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 2010 2012 2014

3저현상(저유가 저달러 저금리)

(8)

50 100 150 200

Dallars per Barrel

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1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 2010 2012 2014

3저현상(저유가 저달러 저금리)

2004년 7월,

유가 수준 41$/bbl

2004.07.18

“유가 100 弗 시대 대비해야”

[김태유 교수] 한국은 앞으로 석유가격이 배럴당 100달러 선에 이르는 것을 전 제로 현행 에너지 정책을 전반적으로 재편해야 한다. . … 김교수는 “유가 100달 러는 중동에 위기가 터지면 바로 현실화될 이슈” 라며 “위기가 아니더라도 그런 방향으로 갈 수 있다고 생각해야 한다는 게 에너지 전문가들의 공통된 의견"이 라고 설명했다.

2004.07.25

'절약'만으론 高유가 극복 못해

[김태유 교수]

중국의 석유 소비 잠재력 때문에 수요 측면에서도 고유가 위협이 다가오고 있다. 석유

위기 위협에 대처하기 위한 가장 현실적인 방법이 해외 유전의 자주개발이다. 그리고

이것을 성공적으로 수행할 수 있는 최선의 정책 대안은 한국계 거대 석유회사를 육성

하는 것이다.

(9)

50 100 150 200

Dallars per Barrel

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1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 2010 2012 2014

유가 상승

(10)

경제전반에악영향

고유가에 대비하지 못한 결과

12

10

8

6

4

‘08

‘07

‘06

‘05

GDP 대비 원유 순수입 비중

단위: %

2 ‘96 ‘98 ‘00 ‘02 ‘04

11.0

6.7 6.8

5.7 6.0 5.2

3.8 3.7 3.9

. . .

. . . . .

.

2008 년 경상수지 11 년 만에 적자전환 06 년 평균 유가 70$  08 년 최고가 140$

2008 년 원유 수입액 850 억 달러

2008 년 주요 품목 수출액 반도체 423 억 달러

선박 414 억 달러

자동차 286 억 달러

(11)

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Dallars per Barrel

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1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 2010 2012 2014

2008년, 저유가 예측

OPEC

2008.07.25

油價 장기적으로 안정될 것

[김태유교수] “현재의 고유가 상황에 따른 경제성 확 보로 일단 오일샌드나 오일셰일에 충분한 투자가 이뤄 지기만 하면 유가가 상당히 폭락할 가능성이 있다고 판단됩니다. … 내가 하는 예측은 3년 이상의 장기적 예측으로 60-80달러 수준으로 얘기할 수 있을 것 입 니다.”

김태유교수 60~80$/bbl

2008.03.19

석유·가스 자주개발률 2012년까지 18.1%로 확대

정부가 석유ㆍ가스의 자주개발률을 대폭 끌어올리기 위해 러시아, 중앙아시아, 중남미, 아프리카 등 4대 지역을 전략 대상으로 선정하고 정상급 자원외교에 적극 나선다. 또한 올

해 안에 32억배럴 규모의 유망 탐사광구를 추가로 확보해

추정확보 매장량을 200억 배럴로 확대하기로 했다. 이에 필

요한 해외 자원개발 투자재원도 지속적으로 확충한다.

(12)

비전통 석유 및 천연가스 자원 매장위치

(13)

비전통 석유 및 가스 매장량

비전통 석유 매장량은 전체의 55%

비전통 가스 매장량은 전체의 42%

비전통 자원의 개발로 인해 중동의 비중이 감소하고

북미의 비중 증가

(14)

50 100 150 200

Dallars per Barrel

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1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 2010 2012 2014

2014년, 셰일혁명으로 인한 유가 하락

2008.07.25

油價 장기적으로 안정될 것

[김태유교수] “현재의 고유가 상황에 따른 경제성 확보로 일 단 오일샌드나 오일셰일에 충분한 투자가 이뤄지기만 하면 유가가 상당히 폭락할 가능성이 있다고 판단됩니다. … 내 가 하는 예측은 3년 이상의 장기적 예측으로 60-80달러 수 준으로 얘기할 수 있을 것 입니다.”

60~80$/bbl

(15)

해외자원개발 36조 투자, 결과는?

1) 해외자원개발 : 낮은 민간 자본 비중

• 석유 / 가스부문 해외자원 개발투자액 중민간 비중은 9.8% 불과

• 출시된 3 개 유전펀드의공모 금액 (9540 억 ) 은 2.3%

해외자원개발협회 2) 3 개 에너지 공기업 내부 투자프로세스부실

• 경제성평가 시 국제 유가상승 전망으로 수익 추정치과대평가  손실 1 조 2 천억 , 해외 자원개발 전체적자규모 12 조 8 천억

감사원‘해외자원개발사업성과 분석’ (2015.11)

• 공기업의 금융부채 와 정부출자금 은결국국민 부담 에너지특별 회계 1 조 5 천억 ,

국책은행금융지원과 연기금투자 14 조 2 천억

해외자원개발진상규명을위한국조특위 (2015. 2)

[ 김태유 교수 ]

방만한 투자를 방지하기 위해서는

공기업이라면 , 자원 실수요자 가 투

자 주체가 되어야 함 [ 김태유 교수 ]

자원개발의 성공과 실패에 직접

책임을 지는 민간기업 이 주도 해야

서울경제 2015.03.19

잘못된에너지행정 , 국민부담으로돌아와

(16)

제 1 부

러시아 PNG 와 한반도의 미래

(17)

美 경제지 포브스 선정

‘파워피플’ 1위에 푸틴

블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 미국 경제전문지 포브스가 선정한

‘세계에서 가장 영향력 있는 인물’

순위에서 4년 연속 1위를 지켰다.

2016년12월15일

(18)

러시아

일본

A F

코빅타 가스전 (러 가스프롬 소유) 총 매장량2000bcm

차얀다가스전

(사하 내 최대가스전 러 가스프롬 소유) 총 매장량1240bcm

스코보로디노

하얼빈

산양

베이징

산둥

블라고베센스크

D C

E

B-D구간

2012년10월에 건설방침 결정

B

사할린2 가스전 (러 가즈프롬 소유) 총 매장량600bcm

블라디보스토크

기회를 붙잡는 중국

이타치

코르사코프 C-E 구간

이스턴 루트 라인

21일 협정에 따라

중국이 신설할 구간

2014년 5월 21일 중-러간 천연가스 공급 협상 타결

• 2018년부터 30년간 380억m

3

공급(연간 소비량 23% 확보)

• LNG 및 러시아 대유럽 수출 가격 대비 유리한 가격

• 전체 계약 규모는 4000억 달러 (약 410조원)

• 중국은 유럽 대비 40조원 절감 효과

(19)

러시아

일본

A F

코빅타 가스전 (러 가스프롬 소유) 총 매장량2000bcm

차얀다가스전

(사하 내 최대가스전 러 가스프롬 소유) 총 매장량1240bcm

스코보로디노

하얼빈

산양

베이징

산둥

블라고베센스크

D C

E

B-D구간

2012년10월에 건설방침 결정

B

사할린2 가스전 (러 가즈프롬 소유) 총 매장량600bcm

블라디보스토크

기회를 붙잡는 중국

이타치

코르사코프 C-E 구간

이스턴 루트 라인

21일 협정에 따라

중국이 신설할 구간

(20)

기회를 붙잡는 중국

중국·동아시아 국가의 영토분쟁과 미국의 대응

중국주장

영유권 경계

(21)

러시아

일본

A F

코빅타 가스전 (러 가스프롬 소유) 총 매장량2000bcm

차얀다가스전

(사하 내 최대가스전 러 가스프롬 소유) 총 매장량1240bcm

스코보로디노

하얼빈

산양

베이징

산둥

블라고베센스크

C

E

B-D구간

2012년10월에 건설방침 결정

B

사할린2 가스전 (러 가즈프롬 소유) 총 매장량600bcm

블라디보스토크

기회를 붙잡는 일본

이타치

코르사코프 C-E 구간

이스턴 루트 라인

21일 협정에 따라

중국이 신설할 구간

D

2013년 5월, ‘러일 천연가스 파이프라인 추진의원 연맹’ 발족

• 2015년 6월, 가스프롬, 러일 가스관 가능성 검토 부정적

2016년 11월, “사할린서 도쿄만까지”…러·일 연결 천연가스관 ‘구체화’

• 총연장 1500㎞, 건설비 7000억엔 日경제산업상, 모스크바서 경협사업 막바지 협의

• 가스파이프라인, 송전망, 철도?, 도로?

(22)

러시아·일본 북방영토 갈등지역

(23)

러시아

일본

A F

코빅타 가스전 (러 가스프롬 소유) 총 매장량2000bcm

차얀다가스전

(사하 내 최대가스전 러 가스프롬 소유) 총 매장량1240bcm

스코보로디노

하얼빈

산양

베이징

산둥

블라고베센스크

C

E

B-D구간

2012년10월에 건설방침 결정

B

사할린2 가스전 (러 가즈프롬 소유) 총 매장량600bcm

블라디보스토크

기회를 붙잡는 일본

이타치

코르사코프 C-E 구간

이스턴 루트 라인

21일 협정에 따라

중국이 신설할 구간

D

(24)

러시아

일본

A F

코빅타 가스전 (러 가스프롬 소유) 총 매장량2000bcm

차얀다가스전

(사하 내 최대가스전 러 가스프롬 소유) 총 매장량1240bcm

스코보로디노

하얼빈

산양

베이징

산둥

블라고베센스크

C

E

B-D구간

2012년10월에 건설방침 결정

B

사할린2 가스전 (러 가즈프롬 소유) 총 매장량600bcm

블라디보스토크

기회를 놓치는 한국

이타치

코르사코프 C-E 구간

이스턴 루트 라인

21일 협정에 따라

중국이 신설할 구간

D

(25)

석탄화력 발전의 시대 천연가스 발전의 시대

기회를 붙잡는 한국

대통령 러시아 특사PNG 도입 논의

(26)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

몽골

중국

셰일혁명을 기회로!

일본

(27)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

남중러

셰일혁명을 기회로!

몽골

중국

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

일본

(28)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

남북러

셰일혁명을 기회로!

몽골

중국

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

일본

(29)

러시아

일본

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

셰일혁명을 기회로!

남북러

몽골

중국

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

(30)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

남북러

셰일혁명을 기회로!

몽골

중국

일본

(31)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

남북러

셰일혁명을 기회로!

몽골

중국

일본

(32)

러시아

A F

스코보로디노

하얼빈

산양

산둥

블라고베센스크

D C

E B

블라디보스토크

이타치

코르사코프

베이징

중국 경유 파이프라인 vs. 북한 경유 파이프라인

남북러

셰일혁명을 기회로!

몽골

중국

일본

(33)

제 2 부

반만년 역사의 변곡점

(34)

산업혁명에 실패한 조선

국가의 무능, 젊은이의 희생.

(35)

산업혁명에 실패한 조선

잊혀지지 않는 상처

약 400만 명 약 20만 명

(36)

(Kenneth Pomeranz, 2000)

지배

(Ruler)

피지배

(Colony)

산업혁명

(37)

1차 대분기

2차 대분기

4차산업혁명

농업경제 산업경제 지식경제

1차산업혁명

생산량 (≒ GD P)

시간

산업혁명에 실패한 조선 4차 산업혁명

(38)

The 4th Industrial Revolution

Digital Transformation

Industry 4.0

Society 5.0

4차 산업혁명

(39)

4차 산업혁명

위기 를 극복 할 수 있는, 새로운 기회!

(40)

첫째, 공무원 인사혁신으로 4차 산업혁명 정부를 만들자.

『정부의 유전자를 변화시켜라』, 삼성경제연구소, 2009년

셋째, 북극항로를 선점하여 4차 산업혁명을 선도하자.

『북방경제협력위원회 출범』, 2017년 8월 30일

둘째, 젊은이를 4차 산업혁명을 위한 인재로 육성하자.

『은퇴가 없는 나라』, 삼성경제연구소, 2013년

4차 산업혁명의 성공을 위한 3대 정책

(41)

제 3 부

길이 열리면 시대가 열린다 .

(42)

Bruges London

Lisbon Constantinople

Alexandria

Aden Moluccas

(Spice Islands)

Calicut

Malacca

Venice

향신료 루트 상업혁명

길이 열리면 시대가 열린다.

(43)

Calicut

Alexandria

Aden Bruges

London

Moluccas (Spice Islands)

Malacca

Venice

London Amsterdam

Lisbon

Calicut

Moluccas (Spice Islands)

Lisbon

대서양 항로 1 차 산업혁명

Constantinople

길이 열리면 시대가 열린다.

(44)

Lisbon

Amsterdam

London

Calicut

Moluccas (Spice Islands) Northern Sea Route

Suez Canal Route

북극항로 4차 산업혁명!!

길이 열리면 시대가 열린다.

(45)
(46)

수에즈운하루트

“Suez Canal Route”

불안요소

vs 산재!

Wallstreet daily, “A Thai Canal to Be Part of China’s Silk Road”, 2016.1.27

(47)

북극항로

30% 단축!

SCR NSR 12,300km

17,300km 12,300

17,300

(48)

북극항로의 상업적 이용 전망

𝑅𝑅 𝑠𝑠 =

𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑠𝑠 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆𝑆

𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑠𝑠 𝑁𝑁𝑆𝑆𝑆𝑆 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑁𝑁𝑆𝑆𝑆𝑆

SCR용 선박

(8,000/10,000/15,000 TEU)

VS.

NSR용 선박

(8,000 TEU)

(단위 용량당 총 비용 비교)

TEU(twenty-foot equivalent unit)

: 20피트 길이의 컨테이너1개를 나타내는 단위.

컨테이너 전용선의 적재용량을 주로TEU로 나타냄

48

북극항로

(49)

Economically feasible!

15,000 TEU

“New Fluyt”

1.0 0.6

Ratio of Cost per TEU in 2035

(Cost of SCR/Cost of NSR)

0.4 0.2

0

0.72~0.74

0.85~0.87

0.86~0.89

10,000 TEU 8,000 TEU

49

북극항로

0.8

(50)

북극항로

아우토반

(Autobahn)

독일 국민차

• 5인가족 탑승

• 시속 100km 이상

• 가격 1000마르크 이하

• 내구성, 내한성, 고연비

(51)

북극항로 Volkswagen

“Beetle”

Type 1

(52)

북극항로

Königstiger(King Tiger)

(53)

북극항로

(54)

제 4 부

왜 한국과 러시아인가 ?

(55)

짧은 해빙기

현재 항해가능시즌은 연 4.5개월

낮은 수심

수심 10m 이내인 구간 존재

대형 선박의 통행 제한

인프라 부족

대규모 정박시설, 화물처리 장비, 통신 및 예보 시스템 필요

혹독한 기후

적재된 화물의 변형 가능성

높은 비용

쇄빙선 에스코트 비용 내빙 능력에 대한 비용 등

환경오염

전통연료의 그을음이 얼음의 반사율 저하 (지구온난화 가속)

북극항로의 과제

북극항로

WHY

“한국” 과 “러시아”?

(56)

우수한 쇄빙기능

저탄소를 위한 원자력 동력 저온에서의 상품보존

북극항로

얕은 수심 항해

(57)

북극항로

(58)

중국

일본

필리핀 대만

고베 블라디보스토크

대한민국 도쿄, 요코하마

부산

닝보

가오슝

마닐라

홍콩

러시아

싱가포르

북극항로

러시아 PNG

북방 경제 협력의 대동맥

(59)

제 5 부

한·중·일의 경쟁 vs 한·미·러의 보완

(60)
(61)

섬 대륙

24만km2 50만km2

vs

36만km2

vs

(62)
(63)

22만km2 38만km2 960만km2

vs vs

대륙 섬

(64)

중국

(청) 일본

한·중·일 경쟁관계

(65)

중국

(청) 일본

한·미 보완관계

미국

(66)

한·미·러 보완관계

미국

러시아

중국

(청) 일본

(67)

에필로그

반만년 역사의 변곡점, 4차 산업혁명

(68)

북극항로개척

“한국과 러시아“

(미출간)

경제이론

Economic Growth:

The New Perspectives for Theory and Policy

역사적 실증

The Secrets of Hegemony

『패권의비밀 』

정책 (4 차 산업혁명 )

『정부의유전자를변화시켜라 』

『은퇴가없는나라 』

『( 미출간 - 가제 ) 북극항로개척–

한국과 러시아 』

(69)

여러분이 해주시지 않으면

아무도 해주지 않습니다 .

(70)

국민에게 행복을 ! 대한민국에 영광을 !

상업혁명

1차 산업혁명

4차 산업혁명

참조

관련 문서