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(1)The Korea S ociety of Ill ustrati on Research Vol.22. 횡단보도 표시선의 표현방법에 관한 연구 A Study on Expression Methods of Crosswalk Indication Line. 주저자 : 전용대(Jeon, Yong Dae) 영남대학교 대학원. 교신저자 : 전용대(Jeon, Yong Dae) 영남대학교 대학원 [email protected]. - 45 -.

(2) (사)한국일러스트레이션학회 학술지-일러스트레이션 포럼 2010. Vol.22. (Abstract). 목차. The indication line of crosswalks in public design is one of the most exposed location to. 1. 서 론 1.1. 연구목적 2.2. 연구방법 및 범위. the public, and it is a visual space making people waiting until traffic lights change. From the perspective of people’s movement distance, it is the space with visual importance exposed to the public like stairs or pedest rian overpasses, and. 2. 본 론 2.1. 횡단보도의 정의 2.2. 횡단보도 표현방법의 구분 2.3. 조형적인 표현 2.3.1. 기하학적인 표현 2.3.2. 패턴적용의 표현 2.3.3. 예술로서의 표현 2.3.4. 입체적용의 표현 2.4. 상징적인 표현 2.4.1. 문화적 상징으로서의 표현 2.4.2. 고유 상징성으로서의 표현 2.4.3. 예술로서의 상징적인 표현 2.5. 홍보적 상징으로서의 표현 2.6. 미래의 횡단보도 표시선 2.7. 횡단보도의 문제점과 해결방안 2.8. 현재의 횡단보도의 구조와 인간을 위한 횡단보도 표시선의 제안. from the aspect of people’s visual exposure the indication line of crosswalks will serve as another purpose or provide aesthetic and psychological stability to the public more efficiently. Although the indication line of crosswalks is able to be positioned as the symbolism, this researcher intends to argue its changes as a designer living in modern times and to suggest designs of the crosswalk indication line as the advancing design for humans. Keyword : Public Design. Crosswalks. Indication Line. 3. 결 론 참고문헌 (요약). 공공디자인에 있어서 횡단보도 표시선은 대중에게 가장 많이 노출되는 장소 중 하나이며, 특히 신호가 바뀔 동안 대중들로 하여금 대기시키는 시간적인 공 간이기도 하다. 대중의 거리 동선이라는 개념에서 계 단이나 육교의 경우처럼 대중에게 노출되는 시각적인 중요성을 가지는 공간이며 대중의 시각적 노출 측면 으로 볼 때, 횡단보도 표시선은 다른 용도의 기능을 한다거나 대중들로 하여금 심미적, 심리적 안정감을 현재의 경우보다 더 효과적으로 제공할 수 있을 것이 다. 횡단보도 표시선이 대중들에게는 이미 안전이라 는 상징성만으로 자리 잡고 있을 수는 있지만, 현대 를 살아가는 디자이너로서의 책임감으로 그 변화를 주장하고자 하며 아울러 인간을 위한 디자인으로서 보다 진화되는 디자인으로서의 횡단보도표시선 디자 인을 제안하고자 한다. 주제어 : 공공디자인, 횡단보도, 표시선. - 46 -.

(3) Journal of The Korea Society of Illustration Research Vol.22. 과 인간의 입장에서 보다 아름다워 지는 변화를 ‘진 화되는 디자인이라고 ’ 할 수 있다. 이러한 디자인의 진화로 보다 인간적인, 인간중심의 디자인으로서의. 1. 서 론 1.1. 연구목적 공공디자인에 있어서 횡단보도 표시선은 대중에게 가장 많이 노출되는 장소 중 하나이며, 특히 신호가 바뀔 동안 대중들로 하여금 대기시키는 시간적인 공. 횡단보도표시선 디자인을 하고자 한다.. 간이기도 하다. 대중의 거리 동선이라는 개념에서 계 단이나 육교의 경우처럼 대중에게 노출되는 시각적인 중요성을 가지는 공간이며 대중의 시각적 노출 측면 으로 볼 때, 횡단보도 표시선은 다른 용도의 기능을 한다거나 대중들로 하여금 심미적, 심리적 안정감을. 본 연구의 범위는 현재 사용되고 있는 국 내 외의 횡단보도 표시선을 자료 조사한 후 그 형태와 내용이 가지는 조형성과 상징성을 분류하여 횡단보도 표시선. 보다 더 효과적으로 제공할 수 있을 것이다. 현재의 횡단보도 표시선의 경우의 문제점은 단순한 직사각형 의 백색 스트라이프로 이루어져 있음으로 심미적으로 경직되게 지각됨으로써 보행자는 다양하고 원활한 사 고가 자유롭지 못하게 된다. 이로서 보행자는 도로상 황에 보다 유연한 사고와 많은 정보에 민첩해 질 수 가 없다는 것이다. 경직된 시각정보 속에서는 안전에 관한 경각심에 관한 사고에 제한적인 판단만이 이루 어 질 것이다. 횡단보도 표시선의 반복되는 스트라이 프의 방향 역시 인간을 위한 디자인이 아니라 차량의 진행 방향성으로 인지되는 경우도 있다. 일반적인 횡 단보도 표시선의 스트라이프는 시각적 주목성과 공공 의 문화적 상징성만으로 인식되어 있으며 그 이외 유 선적인 형태의 재접근이라는 디자인적인 측면이나 그 로 인한 보다 안정적인 심리적 측면의 접근 요소는 더 발전해야 할 과제로 남아있다. 근대사회 이후 공 공의 표시선들 역시 점차적으로 많은 변화를 가지고 있으나 기존의 횡단보도는 시지각적으로 경직되게 인 지된 다 거나, 이미 존재했던 상징성만으로 접근되고 있다거나, 보다 다양한 정보의 제공을 하지 못한다는 부정적인 반응을 얻고 있다. 마치 공기가 늘 우리 주 위에 존재하기 때문에 그 고마움을 모르고 지내는 경 우처럼 시대가 변해도 바뀌지 않고 그 자리에 존재하 고 있는 횡단보도 표시선이 대중들에게는 이미 안전 을 상징하는 표시선 으로서의 상징성만으로 자리 잡 고 있을 수는 있지만 현대를 살아가는 디자이너로서 의 책임감으로 그 변화를 주장하고자 하며 아울러 인 간을 위한 디자인으로 보다 진화되는 디자인으로서, ‘진화되는 디자인이란 ’ 자동차를 포함하는 기계문 명의 입장으로서의 편리성이 목적이 되는 것이 아닌 현대의 인간을 중심으로 디자인이 진화 되어가야 한 다는 것이다. 여기서의‘진화되는 디자인이란 ’ 형태 와 내용을 모두 포함하는 것으로 인간 중심의 사용법. 2.2. 연구방법 및 범위. 이 나타내는 역할과 다가올 미래에 보다 합리적인 디 자인 측면으로서의 횡단보도 표시선을 제안하고자 한 다. 공공디자인을 통한 도시경관 개선효과는 거주자의 삶과 질을 변화시킬 뿐만 아니라 일상의 생활 시설들 이 도시의 이미지를 구축하고 단순히 시각적 효과의 개선에 머물지 않고 경제적 효과 및 미래지향적 도시 형성에 기여하게 될 것이다.1 ) 현대시대의 대중을 위한 공공 디자인으로서의 횡단 보도는 단순한 상징성으로서의 표식만이 아니라 대중 의 심리적, 심미적 안정감을 함께 충족 시켜야하며, 근대사회 이후 횡단보도 표시선의 디자인이 거의 변 화를 가지지 않는 다는 것은 그 중요성을 간과하고 있다는 것이다. 이미 너무 오래토록 사용되어졌기 때 문에 당연하게 인지되어진 상태이며 이러한 상황들이 발전 없는, 변화되지 않는 현실이 되게 된 계기이다. 현실에 안주하는 디자인은 미래의 발전에 기여하지 못한다. 현재를 살아가는 디자이너로서 현실에 충실 하고 현대시대의 대중에게 보다 발전되는 공공 디자 인으로서의 횡단보도를 제안하여야 한다. 현재 사용 되어지는 횡단보도 표시선은 차량을 위한 디자인이 아닌 인간을 중심으로 하는 디자인이 필요하며, 공공 표시라인으로서의 시각적 효과가 동시에 이루어져야 할 것이다. 현재 우측통행으로 그 법규가 바뀐 지 얼 마 되지 않아 우측보행에 적합한 횡단보도의 개발이 진행 중이며, 이러한 시점에 발맞추어 디자이너로서 책임감을 가지고 보다 발전된 디자인들이 개발되기를 바란다. 국외의 경우 그 용도에 맞는 이미지가 대체 되어 사용되는 경우가 있는데 동물의 상징성이 필요 한 거리에서의 얼룩말의 얼룩 이미지나 음악적인 이 미지의 피아노 이미지 등이 사용되는 경우도 있다. 디자이너를 중심으로 제작되는 디자인이 아니라 일반 대중을 위한 디자인이 필요하며 실험을 통하여 좀 더 1) 송진희, 도시이미지와 공공디자인, 공공디자인강좌, 가인디자인그룹. 2009. p.244.. - 47 -.

(4) (사)한국일러스트레이션학회 학술지-일러스트레이션 포럼 2010. Vol.22. 안정적이며 합리적이고 심미적인 디자인 개발이 필요 한 시기이다. 새로운 횡단보도 표지선의 디자인은 보 다 인간중심으로서, 도로의 환경에 맞는 정보를 제공. 원활성과 안전성을 확보하고자 하는데 그 의의가 있 다. 그러나 횡단보도는 차량과 보행자가 직접적으로 교차될 수 있는 위험한 공간이며, 차량/보행자의 상충. 하고 또 이러한 디자인이 인간에게 충분히 사용 될 수 있도록 하여야 한다. 인간 중심의 시각적인지로 볼 때 현재의 횡단보도 표시선에서 나타나는 횡단보 도 표시선은 진행방향을 가로막는 수평적인 스트라이 프로 인지되며 자동차의 입장에서는 진행방향을 나타. (Conflicts)이 제일 많이 발생하는 곳이다. 동시에, 보행자의 도로 횡단을 한 곳으로 집중시켜 교통사고 위험을 최소화하고 보행자의 안전을 도모하기 위한 인위적 교통안전시설물로서 매우 중요한 순기능적 의 미도 갖고 있으나 교통법규를 무시할 경우 교통약자. 내는 수직적인 형태(인간은 멈추어야하고 자동차는 진행 해야만 할 것 같은 형태)로 인식됨으로 인간의 입장에서는 자동차의 입장에서보다 시각적 정보가 비 합리적임을 알 수 있다. 이러한 문제점을 지각하여 새로운 디자인의 방향은 합리적인 설계에 따라 인간 이나 자동차가 보다 안전한 진행을 유도 되게 하고. 에게는 치명적인 공간일 수밖에 없다.2 ) 일반적으로 도로교통법에서 횡단보도란“주의-규. 자동차는 도로 교통의 안전한 상황을 쉽고 즉각적으 로 인지 될 수 있어야 한다. 디자인 측면으로 볼 때 디자이너가 아닌 일반 대중을 위한 디자인의 측면으 로 디자인이 진행되어야 하는 목적으로, 너무 어렵거 나 난해한 이미지가 선택 되어져서는 안 된다. 세계 어느 문화권이나, 남녀노소가 함께 인지할 수 있는 상징성을 차용함으로서 공공의 대중성을 아울러 진행 되어야 한다. 예를 들어 위험표지는 물과 불의 이미 지처럼 전 세계, 남녀노소의 공용되는 친숙한 이미지 로서의 접근이 필요하다. 그 표현의 접근방식으로는 공공으로서의 상징성과 심미성을 고려하고, 기본적인 표현의 방법으로는 라인은 부드럽게 이미지는 강렬하 게 사용하면 어느 정도 제안이 가능해 질 것으로 전 망된다. 현재의 횡단보도 표지선의 표현방식을 구분 하면 조형적인 표현과 상징적인 표현으로 나타나고 있는데 이를 연구함으로서 보다 체계적이고 합리적인 디자인 제안을 가능케 할 수 있을 것으로 예상한다. 2. 본 론 2.1. 횡단보도의 정의. 제-지시 등의 교통안전 표지와 도로의 바닥에 기호 나 문자 또는 선 등의 노면표시로 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 표시한 곳”으로 정의하고 있다. 한편 우리나라 도로용량편람(KHCM)에서는 횡 단보도를“보행자의 차도부 횡단을 위한 도로 구간” 이라고 간단히 정의하고 있다.3) 횡단보도의 정의는 각국마다 언어적, 서술적 차이 는 있지만 보행자의 안전한 도로횡단을 목적으로 함 은 동일하다. 주요 국가별 횡단보도의 정의를 알아보 면 한국의 경우는 보행자가 도로를 횡단 할 수 있도 록 안전표시로써 표사한 도로의 부분이라고 정의 되 며, 일본의 경우는 도로표지 혹은 노면 표시에 의하 여 보행자의 횡단에 공용하기위한 장소라는 것이 표 시되어 있는 도로의 부분이라고 정의하며 미국의 경 우는 보행자의 횡단을 위해 도로 표면에 선이나 여타 의 표시로 교차로 또는 그 외 기타의 장소에 명료하 게 표시한 도로의 부분, 혹은 도로 연석선에 연석이 없는 경우에는 횡단 가능한 도로의 가장자리에서 부 터 도로의 반대편 보도 측면의 연결선 내에 포함되어 있는 교차로상의 도로부분이라고 정의 되고 있다.4 ) 외국에서는 보도가 있는 도로와 다른 도로와의 교 차점에 있어서 도로표지 등으로 명시되어 있지 않아 도 보도를 차도 상에 연장한 부분이 횡단보도에 해당 하는 것으로 보는 경우가 많다. 법적 해석으로서의. 횡단보도의 사전적인 정의는 사람이 가로로 건너다 닐 수 있도록 안전표지나 도로 표지를 설치하여 차도 위에 마련한 길이며, 도로교통법에 따라 도로표지(道路標識) 또는 도로표시(道路標示)에 의하여 보행자의. 횡단보도는 자동차 등의 교통위험으로부터 보행자를 보호하기 위한 것이기 때문에 보행자는 반드시 이것 을 이용하고, 또 차량의 운행자는 보행자가 여기를. 횡단용으로 마련된 부분임을 표시한 곳으로서 "횡단 보도 [橫斷步道, crosswalk]"라는 용어로 사용된다. 횡단보도는 도로의 특정 공간을 할애하여 보행자의 이동성과 접근성을 제고시키고자 하는 목적으로 산발 적인 도로횡단을 일정지점으로 유도하여 교통소통의. 2)이두희, 횡단보도 보행자 행태에 관한 안전도 예측 모형 개발, 단국대학교 대학원, 박사학위논문. 2005. p.14. 3) 건설교통부, 2002, 도로용량편람(KHCM). p.471. 4) 외국 도로 교통법규의 비교분석 연구, 도로교통안전 협회. 1993.. - 48 -.

(5) Journal of The Korea Society of Illustration Research Vol.22. 횡단할 때에 일시 정지해야 할 의무가 있다. 차량의 위험이 큰 교차점에서는 횡단보도 대신에 육교나 횡 단지하도를 설치하기도 한다. 유럽에서는 지브러 존(zebra zone)혹은 지브러 크 로스워크(zebra_crosswalk)라고 지칭되며 미주지역 에서는 일반적으로 크로스워크(crosswalk)라고 지칭 된다. 국내의 경우에도 한자어 횡단보도라는 용어 이 외에 우리글에 맞는 새로운 용어로 총칭하는 용어의. [그림3] 샌디에고. 개발의 중요성과 제안이 시급하여 횡단보도 표시선의 새로운 용어의 개발이 필요하다. 2.2. 횡단보도 표현방법의 구분 횡단보도의 첫 번째 표현방법으로 조형적인 표현방 식을 들 수 있는데, 이 조형적인 표현방식을 좀 더 세부적으로 나누어보면, 단순한 라인이나 도형으로 이루어진 기하학적인 표현, 여러 가지 도형이나 문양 을 나타내는 패턴적용의 표현, 또는 예술가의 감성으 로 이루어지는 추상적인 이미지의 차용으로 만들어지 는 예술로서의 표현, 시각적인 입체감을 줌으로서 운 전자와 보행자의 시각적 주목성을 한층 더 유도하는. [그림4] 의정부시. 2.3.2. 패턴적용의 표현. 등의 특수한 목적을 위하여 제작되는 입체적용의 표 현으로 구분 하여 예를 들 수 있다. 2.3. 조형적인 표현 2.3.1. 기하학적인표현 [그림5] 시애틀. [ 그림1] 런던 [그림6] 시애틀. [ 그림2] 네델란드 [그림7] 오하이오. - 49 -.

(6) (사)한국일러스트레이션학회 학술지-일러스트레이션 포럼 2010. Vol.22. 2.3.4. 입체적용의 표현. [ 그림8] 프랑스 [그림13] 중국. 2.3.3. 예술로서의 표현. [ 그림9] 캐나다. [그림14] 미국. [ 그림10] 남아프리카공화국. [ 그림15] 고원식 횡단보도. [그림11] 중국. [ 그림16] 험프형 횡단보도. 2.4. 상징적인 표현 횡단보도 표시선에 있어서 상징적인 표현은 대중들 로 하여금 백색의 스트라이프 표시선이 이미 횡단보. [ 그림12] 슬로베니아. 도라는 상징성으로 인식되는 경우인데, 문화적 상징 으로서의 표현과 고유 상징으로서의 표현, 예술로서 의 상징적인 표현으로 나눌 수가 있다. 국가나 행정부, 관공서의 상징은 그 가치와 정당성 을 형성하고 기관의 이미지를 형성하는 중요한 요소 - 50 -.

(7) Journal of The Korea Society of Illustration Research Vol.22. 이다. 이러한 상징은 어느 한 순간 인위적으로 만들 어지는 것이 아니라 오랜 세월 동안 역사와, 문화 사 상이 융합되어 사람들의 동의하에 이루어지는 것이다. 이름이 자주 바뀌거나 짧은 기간 동안만 사용하다 다 시 바꾸는 것은 그 가치나 정당성이 생성되기 어렵다. 근래에 들어 유행처럼 도시상징이미지들이 제작되고 있는데 다소 인위적이고 형식적인 면이 있다. 이는 브랜드로서의 가치 생성이 아닌 획일적 인상만을 주. [ 그림18] 미국 L A. 기 때문에 홍보효과가 그리 크지 않다. 다행인 것은 최근에 지역의 개성이 드러나는 방향으로 도시브랜드 들이 확립되고 있다는 것이다. 정부 공공기관 상징의 정체성은 새로운 것을 개발하는데 있는 것이 아니라 이미 형성된 자산이나 체계를 지속적으로 유지하고 발전시켜 나가는 것이 더 중요하다. 그리하여 외적 내적으로 사람들의 공감을 얻을 때 그 생명력과 가치 가 유지되고 주체성이 드러난다.5 ). [그림19] 캘리포니아. 2.4.1. 문화적 상징으로서의 표현 횡단보도의 두 번째 표현방법으로 상징적인 표현방 식을 들 수 있으며, 이 상징적인 표현은 문화적 상징 으로서의 표현, 고유 상징성으로서의 표현, 예술로서 의 표현으로서의 표현으로 분류할 수 있다. 문화상징으로서의 표현은 대중이 어떠한 문화권에 서 생활하는 중에 저절로 습득 되어지는 상징성 이며, 문화상징으로서의 표현은 다시 고유 상징으로서의 표. [ 그림20] 호주. 현과 예술로서의 상징적인 표현으로 나눌 수 있다. 2.4.2. 고유 상징성으로서의 표현 고유상징으로서의 표현은 근대 이후 지속적으로 사 용되어져 대중의 눈에 익숙하게 접근되어진 고유의 상징성으로서의 표현으로 대중에게 일반적으로 노출 되어 인지되고 있는 경우이다.. 2.4.3. 예술로서의 상징적인 표현 예술로서의 상징적인표현은 조형적인 측면에서와 마찬가지로 예술가의 조형의지와 창조성, 철학 등으 로 만들어지는 예술로서의 상징적인 표현으로 나눌 수 있다. 이 예술로서의 상징적인 표현에는 작가의 내면적인 사고와 철학을 바탕으로 하는 상징적인 메 시지의 이미지를 표현하고 있다.. [ 그림17] 샌프란시스코 [그림21] 캐나다. 5) 오병근, 공공정보디자인의 체계적 접근, 공공디자인강좌, 가인디자인그룹. 2009. p.230.. - 51 -.

(8) (사)한국일러스트레이션학회 학술지-일러스트레이션 포럼 2010. Vol.22. [ 그림22] 캐나다. [그림26] 잘츠부르크. [ 그림23] 캐나다. [그림27] 브라질. [ 그림28] 남아프리카공화국. [ 그림24] 이탈리아. 2.6. 미래의 횡단보도 표시선. 2.5. 홍보적 상징으로서의 표현 횡단보도의 세 번째 표현방법으로 홍보적인 표현방 식을 들 수 있는데, 이는 특정 기업이나 단체의 홍보 및 상업적인 목적으로 사용되는 상업적인 표현과 공 공의 공공성을 나타내고 있는 공익적인 표현으로 나 눌 수 있다.. [ 그림25] 에스파니아. 다가올 미래의 횡단보도 표시선 으로서 현재 여러 연구가 진행되고 있으며 보행자의 안전을 위하여 운 전자들로 하여금 보다 식별이 용의하도록 첨단 테크 놀로지가 병행되어 콘셉트 디자인들이 나타나고 있다. (그림29)은 야간 조명을 이용하는 횡단보도인 경우 가로등이 없는 국도에 적합한 경우인데 어두운 도로 에서 운전자의 주목성을 강조할 수 있다. 그 이외에 도 (그림30)와 같이 보행자의 발자국 아래 디지털 화 면이 나타나게 함으로 도로의 정보 상황을 나타나게 하는 경우도 있으며 레이져 조명을 이용하여 보다 명 확한 표시선을 제시하는 경우도 있다. (그림31)은 운 전자의 시선 앞으로 입체 스크린이 나타나서 현재 보 행자의 숫자나 보행상태를 영상으로 보여주는 경우도 있다. 다양한 기술을 이용하여 새로운 콘셉트 표시선 이 개발되고 있으나 공공의 상징성과 공공의 대중성 을 함께 개발하기는 힘이든 실정이다. 여러 통계자료 와 리서치를 통하여 보다 합리적인 표시선을 개발할. - 52 -.

(9) Journal of The Korea Society of Illustration Research Vol.22. 수 있도록 한다.. 2.8. 현재의 횡단보도의 구조와 인간을 위한 횡단 보도 표시선의 제안 기존의 횡단보도 표시선의 구조를 이해하고 그에 따른 문제점인 인간을 위한 디자인이 아닌 자동차 위 주의 표시선 으로서 사회와 문화의 발전에 따른 도로 교통의 문제점을 인지를 하지 못하고 있다는 점에서 문제점을 도출한 후 개선점을 연구한다. 기존의 일반 적인 표시그림 ( 32)는 인간의 위주에서는 횡적인 정지 선으로서의 의미를 가지며 자동차의 입장에서는 수직 적인 진행방향으로서의 형태를 가진다는 모순적인 형 태적 상징성을 갖추고 있다. 이러한 문제점들을 보완 하고자 새로운 횡단보도 표시선을 제안하고자 한다. (그림33)에서 나타나는 메시지는 보행자로 하여금 보행의 방향을 무의식중에 전달하고 있다. 넓은 면적 에서 점점 좁아지는 면적으로 시선을 유도함으로 그 동선을 함께 유도 하고자 한다. (그림34)의 경우는 (그림33)의 경우를 보완하고 있다. 보행자 횡단보도 의 중앙선을 일직선화 하고 횡단보도 가장자리 선을 추가함으로 자동차의 마지막 정지선을 강조하고 있으 며, 운전자의 입장에서는 수직적인 형태보다는 횡적 인 형태의 디자인을 제시함으로서 정지선의 이미지를 한층 더 강조시킴으로서 운전자는 보행자의 안전에 더욱 시각적 경각심을 가질 수 있다. (그림35)의 경 우 표시선의 방향을 자동차 위주가 아닌 보행자위주 로 바꾸었으며 오른쪽 보행을 위한 보조선으로서의 방향성을 제시하고 있다. (그림36)은 자동차 보다는 보행자를 위하여 횡단보도를 개선하고 있다. 자동차 보다는 보행자를 위한 디자인으로 전개함으로서 보다 안전한 도시 환경과 향상되는 도시 미관을 만들 수 있을 것이다.. [ 그림29] 조명 횡단보도. [ 그림30] 디지털 횡단보도. [ 그림31] 영상 횡단보도. 2.7. 횡단보도의 문제점과 해결방안 앞서 본론에서 나타낸 바와 같이 인간을 위한 디자 인이라는 관점으로 볼 때, 횡단보도 표시선 디자인은 시대의 변화와 문화의 변화에 따라 진화하지 않는 디 자인이라고 보여 지고 있으나, 사회전반에 변화되지 않는 디자인 이라는 것은 없다. 하지만 횡단보도 표 시선의 경우에는 그 이외의 다른 디자인의 변화에 비 하여 대중들로 하여금 뚜렷한 불편함이 없었다는 이 유로 그 변화의 중요성이 명확하지 않았다. 횡단보도 표시선의 경우는 자동차의 시점에서의 우선적인 법칙 보다는 인간이 중심이 되는 디자인으로서 먼저 디자 인 되어져야 한다. 현실에 안주하는 디자인은 미래의 발전에 기여하지 못한다. 현재를 살아가는 디자이너 로서 현실을 바탕으로 미래를 예측 할 줄 알아야 현 대시대의 대중에게 보다 발전되는 공공 디자인으로서 의 횡단보도를 제안 할 수 있을 것이다.. - 53 -. (3차 안전장치)고원식 횡단보도: 보 행자 안전확보 구간에서 경제적으로 감속을 유도 하는 시설 (2차 안전장치)정지선: 모든 차량이 반드시 정지해야 하는 표지 (1차 안전장치)전방에 횡단보도가 있 음을 알리는 노면 표지. [ 그림32] 현재 사용되고 있는 국내의 횡단보도 시스템.

(10) (사)한국일러스트레이션학회 학술지-일러스트레이션 포럼 2010. Vol.22. 중앙을 가르던 직선을 사선으로 바 꿔 보행자 횡단방향을 유도. 상징적 형태로 구분하여 분류한 후, 국외에 다양하게 개발되고, 제시되고 있는 횡단보도와 비교하여 국내 실정에 맞도록 연구하고, 보행자에게 보다 합리적인 계획을 통하여 인간 중심의 새로운 디자인을 제시하 고자 한다. 기존의 강한 직선의 형태에 리듬이나 율 동의 변화가 첨가되도록 접근하여 유연하고 창의적인 도시미관을 지향하며 아울러 운전자들에게는 안전한 정지선으로서의 역할을 함께 인지 시킬 수 있도록 해. [ 그림33] 인간을 위한 횡단보도 표시선의 제안 1. 보행자 표시선의 중앙선을 정렬하 고 가장자리에 정지선을 추가하여 안정성을 그림33) 의 경우보다 강조. 야 한다. 다양하고 무책임한 디자인의 개발만의 중요 성으로서가 아닌 인간의 시각인지도에 충실 할 수 있 는 디자인으로서, 디자인의 측면성과 아울러 공공의 상징성으로서의 정보가 조화되게 하며, 디자이너로서 의 기획력과 대중을 위한 설문조사와 공공성의 정보 를 포함하여 디자인 되어야 한다. 참고문헌. [ 그림34] 인간을 위한 횡단보도 표시선의 제안 2. ∙이두희, 횡단보도 보행자 행태에 관한 안전도 보행자를 위한 방향 표시선. 선의 흐름을 보행방향으로 유도하 여 자동차보다는 인간을 위한 디자 인을 제시함과 더불어 방향성 유도 를 강조. 예측 모형 개발, 단국대학교 대학원, 박사학위논문. 2005. ∙건설교통부, 도로용량편람(KHCM). 2002. ∙외국 도로 교통법규의 비교분석 연구, 도로교통안전협회. 1993. ∙송진희, 도시이미지와 공공디자인, 공공디자인강좌, 가인디자인그룹. 2009. ∙오병근, 공공정보디자인의 체계적 접근,. [ 그림35] 인간을 위한 횡단보도 표시선의 제안 3. 공공디자인강좌, 가인디자인그룹. 2009.. 표시선의 방향을 반대로 나타내어 자동차보다는 인간을 위한 디자인을 제시함과 더불어 방향성 유도를 강 조. 전자우편: [email protected] 원고접수일: 2010년 02월 10일 심사완료일: 2010년 03월 07일 게재결정일: 2010년 03월 20일 3명의 익명(匿名)에 의한 심사.. [ 그림36] 인간을 위한 횡단보도 표시선의 제안 4. 3. 결 론 현대의 횡단보도 표시선은 현재 우측통행으로 그 법규가 바뀜으로 인하여 그에 맞는 새로운 횡단보도 의 제시가 필요하고 이에 따라 인간을 위한 디자인으 로서 차량의 우선이 아닌 보행자 우선의 횡단보도로 서의 새로운 디자인을 개발하여야 한다. 디자인 개발 에 앞서 기존의 횡단보도 표시선의 형태를 조형적,. - 54 -.

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