2007년 제11회 물류관리사 기출문제
물류관리론
01. 다음 중 물류에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
㉮ 물류는 유통부문 중에서 수송, 보관, 하역, 포장 등의 업무를 전문적으로 취급하는 것이다.
㉯ 물류는 상류에 상대되는 개념이다.
㉰ 물류는 물자유통뿐만 아니라 서류 및 금전의 이동, 정보유통까지도 포함한다.
㉱ 물류와 상류의 기능이 구분되는 배경은 경제구조의 대형화⦁광역화와 밀접한 관련이 있다.
㉲ 협의의 관점에서 물류의 범위는 생산지점으로부터 소비 또는 이용지점까지 재화의 이동을 관리하는 것을 말한다.
답 ㉰,
재화를 생산자로부터 소비자에게로 이전시키는 활동인 유통(distribution)은 상거래 기능을 중심으로 상적 유통 (상류)과 물적 유통(물류)으로 구분한다. 상적 유통은 재화의 매매에 의해 재화의 소유권이 이전되는 활동을 말 한다. 이에 비해 물적 유통은 물자유통과 정보유통으로 구분할 수 있는데, 물자유통은 생산자로부터 소비자에 이 르기까지의 재화의 물리적 흐름, 즉 재화의 수송ᆞ보관ᆞ하역ᆞ포장 등을 말한다.
㉰ 정보유통은 물류에 포함되지만 서류 및 금전의 이동은 포함되지 않는다.
02. 다음 중 특정 상품 부문만을 전문화⦁대형화하여 대량구입과 마진율 축소를 통해 낮은 가격대를 유지 하는 업태는?
㉮ 편의점 ㉯ 하이퍼마켓
㉰ 양판점 ㉱ 할인점
㉲ 카테고리 킬러 답 ㉲,
카테고리 킬러(Category Killer, CK)는 할인형 대규모 전문점으로 현재 미국에서 가장 각광받고 있는 신유통업 태 중의 하나이다. 미국의 완구전문점인 토이저러스(Toys 'R' Us), 사무용품 전문점인 오피스 디포(Office Depot), 건자재 전문점인 홈 디포(Home Depot) 등이 대표적인 카테고리 킬러라고 할 수 있다. 카테고리 킬러 는 대규모의 창고형 매장으로 판매와 상품보관을 위한 공간을 하나로 통합하여 매장면적의 효율을 극대화하고 있고, 도시외곽의 저지가 지역에 입지하고, 셀프서비스와 체인화를 추구하고 있다.
03. 다음은 물류관리의 기본 형태에 대한 그림이다. 이 그림에서 A, B, C 칸에 들어갈 표현으로 적당하게 묶인 것은 어느 것인가?
㉮ A- 생산물류, B- 판매물류, C- 조달물류
㉯ A- 생산물류, B- 조달물류, C- 판매물류
㉰ A- 조달물류, B- 판매물류, C- 생산물류
㉱ A- 조달물류, B- 생산물류, C- 판매물류
㉲ A- 판매물류, B- 조달물류, C- 생산물류 답 ㉱,
물류관리의 영역은 크게 조달물류와 생산물류(사내물류), 그리고 판매물류로 구분할 수 있다.
조달물류는 원자재와 부품이 운송되고 하역되어 생산공정에 투입되기 직전까지의 물류활동을 의미하고, 생산물류 는 원자재와 부품이 생산공정에 투입되고 제품이 생산되어 판매를 위해 출하되기 직전까지의 물류활동을 의미한 다. 판매물류는 제품이 창고나 물류센터에서 판매를 위해 출하되어 소비자에게 인도되기까지의 물류활동을 의미 한다.
04. 자동차 또는 TV 등의 제품을 완성품 조립 능력이 있는 수입업자에게 운송할 경우, 부품 또는 반제품을 포장하는 방식은?
㉮ Skid Base 포장 ㉯ Crate 포장
㉰ Knock Down 포장 ㉱ Sleeper 포장
㉲ Blister 포장 답 ㉰,
제품을 완제품이 아니라 부품형태로 수출한 후, 현지의 조립공장에서 완제품으로 조립하여 판매하는 수출방식을 Knock Down(KD) 수출이라고 한다. 녹다운 수출은 많은 국가에서 완제품에 대해서는 높은 관세를 부과할 뿐만 아니라 현지의 값싼 노동력을 이용할 수 있다는 점 때문에 채용된다. Knock Down 방식에는 Complete Knock Down(CKD) 방식과 Semi Knock Down(SKD) 방식이 있다. Knock Down 포장은 주요 부품을 분해된 상태 로 포장하는 것으로 될 수 있는 한 용적을 작게 포장한다.
05. 물류의 기본기능과 함께 전자상거래가 발전되면서 공급체인을 효율적으로 지원하며, 해결책을 제시하고 변화⦁관리능력 및 전략적 컨설팅을 포함하는 물류영역을 무엇이라 하는가?
㉮ 제4자 물류(4PL) ㉯ 운송주선업
㉰ 제2자 물류(2PL) ㉱ NVOCC
㉲ 포워더(Forwarder) 답 ㉮,
제4자 물류(4PL)는 물류업무의 수행 능력과 정보기술, 컨설팅 능력을 보유한 물류업체가 공급사슬(supply chain)상의 모든 활동에 대한 계획과 관리를 전담하여, 다수의 물류업체 운영 및 관리를 최적화함으로써, 생산자
와 유통업체 간의 물류 효율화를 도모하는 것을 말한다. 앤더슨 컨설팅에서 처음 사용한 용어로 LLP(Lead Logistics Provide) 등의 용어로도 사용하고 있다. 제4자 물류 공급자는 광범위한 공급사슬의 조직을 관리하고 기술과 능력, 정보기술 및 자료 등을 관리하는 공급사슬 통합자이다.
06. 국제표준화기구(ISO)의 일관수송체계 국제표준 파렛트(Pallet) 규격에 해당되지 않는 것은?
㉮ 1,200mm × 1,200mm ㉯ 1,200mm × 1,000mm
㉰ 1,200mm × 800mm ㉱ 1,140mm × 1,140mm
㉲ 1,100mm × 1,100mm 답 ㉮
국제표준화기구(ISO)가 인정하는 국제표준 평파렛트의 규격 6가지는 다음과 같다(ISO 6780).
ᆞ1,200mm × 800mm : 유럽 18개국이 공동으로 운영, 해상용 ISO컨테이너에는 비효율적 ᆞ1,140mm × 1,140mm : 미국, 영국, 캐나다 등 해상용 컨테이너에 의존하는 국가 채택 ᆞ1,219mm × 1,016mm : 미국의 표준 파렛트 48" × 40" 규격, 미국에서만 사용 ᆞ1,100mm × 1,100mm : 한국, 일본 등 아시아 국가들의 표준 파렛트
ᆞ1,200mm × 1,000mm ᆞ1,067mm × 1,067mm
07. 원료 공급자로부터 최종소비자까지 이르는 전체과정에 걸친 기업들의 공동 전략을 의미하는 것으로, 각 기업들이 외부의 다른 회사 사이에 일어나는 거래에서 서로 관련 있는 업무처리를 상호 협력하여 단순 화시키는 것은 무엇인가?
㉮ CRM ㉯ SCM
㉰ RFID ㉱ TPL
㉲ B2B 답 ㉯,
SCM(Supply Chain Management), 즉 공급사슬관리는 원재료나 부품의 공급자에서 제품의 최종소비자에 이르 기까지의 상호 관련된 가치활동 등을 대상으로 정보의 공유와 업무프로세스의 근본적 변혁을 통하여 공급사슬 (공급망) 전체의 효율성을 극대화하는 경영활동이라고 할 수 있다. 즉, SCM은 기업 내 부문 간 또는 기업 간에 존재하는 벽을 넘어서 공급사슬(supply chain)에서 제품, 서비스, 정보 등의 흐름을 효과적으로 통합ᆞ관리함으 로써 시장에서의 경쟁우위 확보를 그 목표로 한다.
08. 파레토의 법칙(80-20곡선)을 이용한 ABC 분석과 관련된 설명으로 잘못된 것은?
㉮ A 제품의 재고가용성은 C 제품 재고가용성의 50%수준으로 유지한다.
㉯ 80-20 곡선은 총 제품 종류의 20%가 총 매출액의 80%를 달성한다고 해석한다.
㉰ A 제품은 창고 내에서 입⦁출고가 가장 용이한 장소에 보관한다.
㉱ ABC 분석은 누적 판매 비율과 누적 품목 비율을 기준으로 한다.
㉲ ABC 분석을 적용하여 총 물류비를 낮출 수 있다.
답 ㉮,
ABC 분석은 재고자산을 ABC의 3등급으로 분류하여 각기 다른 재고관리방법을 적용하는 것이다. A등급은 수량 으로는 10~20%, 가치비율로는 70~80%를 차지하는 품목이므로 신중하고 집중적인 재고관리가 필요하다. B등 급은 수량으로는 20~40%, 가치비율로는 15~20%를 차지하므로 보통수준의 재고관리를 해야 한다. C등급은 사 용량으로는 70~80%, 가치비율로는 10~20%를 차지하며 단순한 재고관리를 하면 된다.
㉮ 재고가용성은 창고에 보유하고 있는 재고가 없을 때 이를 생산자의 재고로부터 보충하는데 걸리는 시간을 말 한다. A제품의 재고가용성은 C제품 재고가용성의 5~10% 수준으로 유지하면 된다.
09. 다음 중 물류네트워크 설계와 관련된 내용으로 잘못된 것은?
㉮ 물류서비스 및 총 물류비 최소화를 고려하여 설정한다.
㉯ 주요 의사결정 문제는 물류시설입지, 수송의사결정, 재고의사결정 등이다.
㉰ 입지문제와 수송문제는 독립적으로 이루어진다.
㉱ 물류시설 문제는 입지, 시설 수, 시설 규모 등을 결정하는 것이 핵심이다.
㉲ 수송의사결정 부문은 수송수단 선택을 결정한다.
답 ㉰
물류 네트워크 상에서 물류시설의 입지와 수송은 매우 밀접하게 관련되어 있다. 따라서 입지문제와 수송문제는 그 연관성을 고려하여 함께 파악해야 한다.
10. 다음 중 물류계획에 대한 설명으로 잘못된 것은?
㉮ 계획 기간을 기준으로 장기, 중기, 단기로 구분한다.
㉯ 운영계획은 장기계획에 속한다.
㉰ 장기계획은 설비 투자와 같이 장기간에 걸쳐 이루어지는 사업을 대상으로 한다.
㉱ 창고입지 결정, 수송수단 선택 등은 장기계획에 포함된다.
㉲ 주문처리, 주문품 발송 등은 단기계획에 속한다.
답 ㉯,
물류계획은 전략과 전술, 그리고 운영이라는 3단계에 걸쳐 작성된다. 전략계획(strategic planning)은 1~5년 또 는 그 이상의 기간을 대상으로 하는 장기계획으로, 주로 공급사슬의 구조에 관한 의사결정을 내용으로 한다. 전 술계획(tactical planning)은 3개월~1년 정도의 기간을 대상으로 하는 중기계획으로 개별품목이 아닌 제품군을 위주로 계획이 이루어진다. 운영계획(operational Planning)은 매일매일의 활동을 계획하는 것으로, 개별주문에 대한 작업순서, 기계의 생산품목 변환시점 등과 관련된 생산일정계획, 차량대수의 결정, 배송순서의 결정 등과 관 련된 운송일정계획 등을 대표적 예로 들 수 있다. 운영계획의 목표는 고객의 욕구를 최소의 비용으로 충족시키는 데 있다.
11. 단위 시간당 필요한 자재를 소요량만큼 조달하여 재고를 최소화하고, 다양한 재고감소 활동을 전개함으 로써 비용절감, 품질개선, 작업능률 향상 등을 통해 생산성을 높이는 생산시스템을 무엇이라 하는가?
㉮ Bullwhip Effect
㉯ QR(Quick Response)
㉰ ECR(Efficient Consumer Response)
㉱ JIT(Just In Time)
㉲ CR(Continuous Replenishment) 답 ㉱,
JIT(just in time), 즉 적시공급 시스템은 필요한 제품을 필요한 시간에 필요한 양만큼 공급함으로써, 생산활동 에 모든 낭비의 근원이 되는 재고를 없애려는 생각에서 출발하였다. 따라서 재고를 줄인다는 면을 강조할 때는 무재고시스템이라고도 한다. 전통적인 생산관리에서 제품의 생산은 필요한 경우(Just-In-Case: JIC)에 맞추어 적당량씩 생산하였다. 그러나 JIT는 필요한 때에 필요량만큼만 생산하므로 훨씬 더 적은 재고, 낮은 비용, 높은 품질의 생산을 가능하게 만든다. JIT 재고관리의 실현을 위하여 필요한 대표적 정보시스템으로는
POS(Point-Of-Sales)시스템과 자동발주시스템(Electronic Order System: EOS)을 들 수 있다.
12. 다음은 어느 TV 제조업체의 최근 5개월 동안 컬러TV 판매량을 나타낸 것이다.
6월의 컬러TV 판매량을 단순 이동평균법, 가중이동평균법, 단순 지수평활법을 이용하여 예측한 값을 각 각 A, B, C라고 할 때, 그 크기를 비교한 것으로 옳은 것은? (단, 이동평균법에서 주기는 4개월, 단순 지 수평활법에서 평활상수는 0.4를 각각 적용한다)
㉮ A > B > C ㉯ B > A > C
㉰ A > C > B ㉱ B > C > A
㉲ C > B > A 답 ㉱,
단순이동평균법에 의한 예측치(A)는 (14 + 9 + 13 + 15) / 4 = 12.75이고, 가중이동평균법에 의한 예측치(B) 는 (14×0.1) + (9×0.2) + (13×0.3) + (15×0.4) = 13.1이다.
지수평활법(exponential smoothing)은 가장 최근의 데이터에 가장 큰 가중치가 주어지고 시간이 지남에 따라 가중치가 기하학적으로 감소하는 가중치 이동평균 예측기법의 하나이다. 데이터들이 시간의 지수함수에 따라 가 중치를 가지므로 지수 평활법이라고 한다. 이 기법은 가장 최근의 예측 데이터와 주요 판매 데이터 간의 차이에 적합한 평활 상수를 사용함으로써 과거의 데이터를 유지할 필요성을 갖지 않는다. 이러한 접근 방법은 어떤 추세 를 갖지 않거나 계절적인 패턴을 나타내는 데이터 또는 추세와 계절성을 모두 갖는 데이터에 사용될 수 있다.
평활상수를 α로 표시하면 지수평활법에 의한 예측치(C)는 C = α×전기의 실적치 + (1-α)×전기의 예측치 가 된다. 그런데 이 문제에서처럼 전기(5월)의 예측치를 알 수 없는 경우에는 단순이동평균치나 가중이동평균치 를 예측치로 사용한다. 4월까지의 단순이동평균치 = (10 + 14 + 9 + 13) / 4 = 11.50이다.
따라서 C = 0.4×15 + 0.6×11.50 = 12.90이 되므로 B > C > A가 된다.
13. 다음 RFID(Radio Frequency Identification)와 관련된 설명 중 잘못된 것은?
㉮ RFID는 바코드와 달리 접촉하지 않아도 인식이 가능하다.
㉯ RFID는 원거리 및 고속 이동시에도 인식이 가능하다.
㉰ RFID 칩은 바코드나 스마트카드에 비해 비용이 저렴하고 메모리 용량도 크다.
㉱ RFID 기술은 가시대역 내에서 스캐닝하지 않아도 되는 편리함 때문에 그 활용범위가 확대되고 있다.
㉲ RFID는 나무, 직물, 플라스틱 등을 투과하여 정보의 교신이 가능하다.
답 ㉰,
RFID(Radio Frequency Identification)는 자동인식(AIDC) 기술의 한 종류로 마이크로 칩을 내장한 태그(tag) 에 저장된 데이터를 무선 주파수를 이용하여 비접촉 방식으로 판독하는 기술을 말한다. 이 기술은 바코드를 대체 할 수 있는 기술로 각광을 받고 있지만 바코드에 비해 비용이 많이 들기 때문에 아직은 폭넓게 활용되지 못하고 있다.
㉰ RFID 칩은 스마트카드에 비해서는 저렴하지만 바코드에 비해서는 비용이 많이 든다.
14. 물류활동에 필요한 노동력, 수송수단, 보관설비, 정보시스템, 도로 등의 물류인프라를 참여기업과 연계하 여 하나의 시스템으로 운영하는 것을 물류공동화라고 한다. 다음 중 물류공동화의 효과로 적절하지 않 은 것은?
㉮ 물류비용의 절감 ㉯ 수ᆞ배송 효율의 향상
㉰ 화물적재율 향상 ㉱ 참여기업의 보안능력 향상
㉲ 물류작업의 생산성 향상 답 ㉱,
물류 공동화는 동일지역과 동일업종을 중심으로 물류시설을 공동으로 설치·이용·관리하여 수ᆞ배송의 효율을 높이고, 비용을 절감하기 위해 2인 이상이 공동으로 수행하는 물류활동을 말한다. 물류 공동화는 물류코스트 절 감, 물류서비스의 안정적 공급, 물류서비스 수준(품질)유지·향상 등의 장점을 갖는다.
㉱ 물류공동화는 물류비의 절감을 위하여 자사의 물류 시스템을 타사의 물류 시스템과 연계시켜 하나의 시스템 으로 운영하기 때문에 참여기업의 보안문제가 발생할 수 있다.
15. 다음에서 설명하는 수요예측 기법은 무엇인가?
⦁과거 수요에 입각하여 미래 수요를 예측
⦁시간에 따라 변화하는 현상을 일정한 간격으로 관찰할 때 얻어지는 관측치 사용
⦁단⦁중기 예측에 주로 사용
㉮ 델파이법 ㉯ 수명주기 유추법
㉰ 회귀분석법 ㉱ 시뮬레이션
㉲ 지수평활법 답 ㉲,
지수평활법(exponential smoothing)은 가장 최근의 데이터에 가장 큰 가중치가 주어지고 시간이 지남에 따라 가중치가 기하학적으로 감소하는 가중치 이동평균 예측기법의 하나이다.
16. 다음의 물류비 항목 중 발생형태별 분류에 의한 구분이 아닌 것은?
㉮ 물류정보비 ㉯ 자가물류비
㉰ 위탁물류비 ㉱ 타사지불 조달물류비
㉲ 타사지불 판매물류비 답 ㉮,
물류비를 발생형태별로 구분하면 자사 내에서의 물류활동에 지출되는 자가물류비(자사물류비)와 물류활동을 다 른 사업자에게 위탁했을 때 지불하는 위탁물류비(타사물류비)로 구분할 수 있다.
㉮ 물류정보비는 기능별 분류의 비목에 해당한다. 기능별 분류의 비목으로는 운송비, 보관 및 재고관리비, 포장 비, 하역비, 유통가공비, 물류정보ᆞ관리비 등이 있다.
17. 물류예산관리란 기업 방침에 따라 물류관리자가 담당자의 의견을 수렴하고 과학적으로 물류 예산을 편 성, 그 집행에 있어서 관련 비용지출을 조정, 통제하는 과정이다. 물류예산 편성절차를 가장 일반적으로 나열한 것은?
① 장기물류계획의 설정
② 물류비 예산안의 작성과 제출 ③ 물류비 예산안의 심의⦁조정 ④ 물류비 예산의 확정
⑤ 물류환경조건의 파악
⑥ 물류예산편성 방침의 작성과 제출
㉮ ⑥ ➝ ⑤ ➝ ① ➝ ② ➝ ③ ➝ ④
㉯ ⑤ ➝ ① ➝ ⑥ ➝ ② ➝ ③ ➝ ④
㉰ ① ➝ ⑥ ➝ ⑤ ➝ ② ➝ ③ ➝ ④
㉱ ⑤ ➝ ① ➝ ⑥ ➝ ③ ➝ ④ ➝ ②
㉲ ① ➝ ⑥ ➝ ③ ➝ ⑤ ➝ ④ ➝ ② 답 ㉯,
물류예산의 편성을 위해서는 먼저 물류환경을 파악한 후 여기에 기초하여 장기 물류계획을 세워야 한다. 그리고 계획달성에 소요되는 예산을 편성한다. 예산을 편성할 때는 먼저 예산편성의 방침을 정한 후 편성하고, 그 이후 심의ᆞ조정을 통해 확정한다.
18. 다음은 물류정보 및 물류정보 시스템에 관련된 설명이다. 다음 중 가장 적절하지 않은 것은?
㉮ 물류정보는 성수기와 비수기의 정보량에 차이가 크다.
㉯ 상품의 흐름과 물류정보의 흐름에는 충분한 시차가 필요하다.
㉰ 물류정보 시스템은 리드타임 정보와 수요예측 정보를 제공하여 기업의 생산량을 예측하고 물류거점 입지 를 결정하는데 중요한 정보로 활용된다.
㉱ 물류정보 시스템을 통해 정보의 공유가 가능해짐으로써 생산계획과 조달계획을 조정할 수 있다.
㉲ 사전에 설정된 설비ᆞ시설활용 목표, 서비스 수준 목표, 그리고 실제 달성된 서비스 수준을 비교하여 물류 활동의 참고자료로 이용할 수 있다.
답 ㉯,
물류정보 시스템은 물류의 제 기능을 유기적으로 결합하여 전체적인 물류관리를 효율적으로 수행하게 하는 정보 시스템이다. 물류정보의 흐름은 상품의 흐름과 일치하도록 실시간 대응이 필요하다.
19. 물류고객서비스의 요소는 거래 전 요소, 거래시 요소, 거래 후 요소 등으로 분류할 수 있다. 다음 중 거래시 요소가 아닌 것은?
㉮ 품절률 ㉯ 주문정보
㉰ 시스템의 정확성 ㉱ 주문주기의 일관성
㉲ 설치, 보증, 교환, 수리 답 ㉲,
물류 고객서비스의 거래시 요소는 위에서 제시된 것 이외에도 제품 및 재고가용률, 주문정보 입수가능성, 주문의 용이성, 미납주문의 처리능력, 배달의 신뢰성 등이 있다. ㉲는 거래 후 요소이다.
20. 제품의 수명주기를 도입기, 성장기, 성숙기. 쇠퇴기 등의 4단계로 구분할 때, 다음 각 단계별 물류전략 에 대한 설명 중 적절하지 않은 것은?
㉮ 도입기에는 판매망을 소수의 지점에 제한하는 물류전략이 적합하다.
㉯ 성장기에는 제품의 유통지역이 가장 광범위한 시기이므로 장기적인 시장지위를 확보하기 위한 유통망 확 충이 필요하다.
㉰ 성숙기는 시장에서 제품가용성을 높이기 위해 많은 수의 재고거점이 필요한 시기이다.
㉱ 성숙기는 많은 기업들의 진출과 과잉 생산능력에 의해 경쟁이 심화되는 시기이기 때문에 고객별 차별화된 물류서비스가 필요하다.
㉲ 쇠퇴기에는 재고보유 거점 수가 줄어들어 제품의 재고가 소수의 지점에 집중하게 되므로 제품의 이동 형 태와 재고 배치의 수정이 필요하다.
답 ㉯,
성장기는 제품의 판매가 빠르게 증가함과 동시에 대량생산을 통한 가격인하로 전체 시장규모가 급속하게 확대되 는 단계이다. 따라서 성장기에는 장기적인 시장지위를 확보하기 위하여 유통망을 확충할 필요가 있다.
㉯ 제품의 유통지역이 가장 광범위한 시기는 성숙기이다. 성숙기에는 판매가 체감적으로 증가하거나 안정된 상태 를 유지하는 단계로 시장에서 제품가용성을 높이기 위하여 많은 수의 재고거점이 필요하다.
21 다음 기업의 물류조직에 대한 설명으로 잘못된 것은?
㉮ 조직의 형태는 직능형 조직, 라인과 스탭형 조직, 사업부제형 조직, 그리드형 조직 등이 있다.
㉯ 직능형 조직은 라인부문과 스탭부문이 미분화된 조직형태이다.
㉰ 라인과 스탭형 조직은 사업부제형 조직의 결점을 보완하여 라인과 스텝의 기능을 분화하고 실제작업부문 과 지원부문으로 분리한 조직으로서 직능형 조직 다음에 등장한 형태이다.
㉱ 사업부제형 조직은 기본적으로 상품별 사업부제와 지역별 사업부제의 두 가지 유형이 있으며, 라인과 스탭 형 조직과 같은 집권조직에 비해 분권적인 조직이라는 특징이 있다.
㉲ 그리드형 조직은 자사의 경영자와 모회사 물류본부의 지시를 받는 이중구조로 되어있다.
답 ㉰,
라인과 스탭형(Line & Staff) 조직은 조직의 기본적인 기능을 수행하는 라인(line)과 이들 라인을 원조하는 보 조적 기능을 수행하는 스탭(staff)을 결합시킨 조직형태이다. 스탭은 라인에 대하여 전문적인 조언과 서비스를 제공하고 적절한 균형(checks and balance)을 유지한다. 이 조직형태는 현대의 대부분의 기업들이 채용하고 있 지만 기업의 규모가 확대되면 시업부제 조직이나 그리드형 조직을 채택하는 경향이 있다.
㉰ 라인과 스탭형 조직은 직능형 조직의 단점을 보완하고 라인과 스탭의 기능을 나누어 세분화함으로써 물류관 련 작업기능과 지원 및 기획기능을 명확히 구별할 수 있는 조직형태이다.
22. 라인과 스탭(Line & Staff)형 조직의 특징을 기술한 것 중 적절하지 않은 것은?
㉮ 라인과 스탭을 분리함으로써 실시기능과 지원기능을 명확히 구별한다.
㉯ 스탭은 라인을 지원한다.
㉰ 라인과 스탭형 조직은 규모가 큰 물류 기업에서는 적합하지 않은 형태로, 기업규모 확대에 따라 사업부제 형이나 그리드형 조직 형태로 발전할 수 있다.
㉱ 스탭이 물류현장에 대한 충분한 이해 없이 계획을 수립하는 경우, 문제점이 야기될 수도 있다.
㉲ 라인은 재고 및 비용분석, 물류계획 등을 담당하고 스탭은 수주처리, 정보처리, 수송⦁포장⦁보관 등의 업 무를 담당한다.
답 ㉲,
라인과 스탭조직에서 라인(line)은 제품 또는 서비스의 판매조직으로 주문처리, 재고관리, 생산, 창고보관, 하역, 운송, 포장, 차량관리, 커뮤니케이션 등의 활동을 한다. 한편 스탭(staff)은 생산과 판매의 라인업무를 돕는 서비
스를 제공하는데, 물류전략 수립, 물류시스템과 절차개선, 재고관리 분석, 물류예산관리, 채산성 분석, 창고배치, 지역화 계획 활동을 한다.
23. 다음 중 EAN-14(표준물류식별코드)에 관한 설명으로 잘못된 것은?
㉮ 물류식별코드는 1~9로 표시된다.
㉯ 바코드로 표시하기 위한 심벌명칭은 ITF-14이다.
㉰ 물류식별코드 외에 국가식별코드 3자리, 제조업체코드 4자리, 상품품목코드 5자리, 체크디지트 1자리 등으 로 구성된다.
㉱ 업체 간 거래단위인 물류단위(Logistics Unit)로 주로 골판지박스에 사용된다.
㉲ EAN-13에 비해 제조업체코드의 자리수가 적다.
답 ㉮,
표준물류 바코드는 개별적인 물류작업과 물류정보 시스템(LIS)을 유기적으로 결합해야 한다. 이를 위해 고안된 표준물류체계가 EAN-14로, EAN-14는 박스단위의 표준물류 코드이며, 박스 내부의 단품은 EAN-13 단품코 드를 따른다. 물류단위(박스) 식별에 활용되는 표준물류 바코드는 EAN-14로 불리며, 14자리 코드(숫자)로 구 성된다. EAN-14는 물류식별 코드 1자리, 국가식별 코드 3자리, 제조업체 코드 4자리, 상품품목 코드5자리, 체 크 디지트 1자리 등으로 구성된다.
㉮ 물류식별코드는 0~9로 표시된다.
24. 다음 중 주문주기를 구성하는 요소가 아닌 것은?
㉮ 오더어셈블리(Order Assembly) 시간
㉯ 재고가용성
㉰ 주문전달시간
㉱ 인도시간
㉲ 주문접수 대기시간 답 ㉲,
주문주기(order cycle)는 고객이 제품을 주문해서 받을 때까지 걸리는 총시간을 말한다. 주문주기를 구성하는 것은 주문전달시간, 주문처리시간, 오더 어셈블리 시간(order assembly time), 재고가용성, 인도시간 등이다.
25. 다음 중 포장과 관련된 설명으로 잘못된 것은?
㉮ 낱포장이란 파렛트 및 컨테이너 등을 사용하지 않고 포장화물 자체를 결속재료 등을 사용하여 단위화하는 것을 말한다.
㉯ 포장 설계시 고려해야 할 사항으로는 하역성, 표시성, 작업성, 경제성, 보호성 등이 있다.
㉰ 포장의 표준화는 하역작업의 능률을 향상시켜 유통의 합리화를 도모하는 것이다.
㉱ 적정포장이란 상품의 품질보존, 취급상 편리성, 판매촉진 등을 만족시키는 가장 경제적인 포장을 말한다.
㉲ 포장은 내용물을 보호하고 취급을 편리하게 하여 판매를 촉진하는 물류의 시발점이라 할 수 있다.
답 ㉮,
낱포장(단위포장)은 물품 개개의 포장을 말하는데, 물품의 상품가치를 높이거나 물품 개개를 보호하기 위하여 적 합한 재료 및 용기 등으로 물품을 포장하는 방법 및 상태를 말한다.
㉮ 파렛트 및 컨테이너 등을 사용하지 않고 포장화물 자체를 결속재료 등을 사용하여 단위화하는 것은 겉포장 (외포장)이다.
26. 다음 중 유통경로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
㉮ 생산에서 최종 소비에 이르기까지의 전 과정을 유통경로라고 한다.
㉯ 유통경로의 기능에는 제품 및 서비스의 전달, 커뮤니케이션, 금융 등이 있다.
㉰ 유통담당자들이 수행하는 유통경로 효율화는 기업물류비 절감에 직결된다.
㉱ 제품에 대한 소유권을 보유하고 실질적인 위험을 감수하는 유통경로 구성원을 중심기능 구성원이라고 하 며, 이에는 도매 및 소매기관이 해당된다.
㉲ 생산에는 소비에 이르기까지의 유통과정을 체계적으로 통합⦁조정하여 하나의 통합된 체계를 유지하는 것 을 수평적 유통경로시스템이라 한다.
답 ㉲,
생산에는 소비에 이르기까지의 유통과정을 체계적으로 통합⦁조정하여 하나의 통합된 체계를 유지하는 것을 수 평적 유통경로시스템(vertical marketing system, VMS)이라 한다. 이에 비해 수평적 유통경로(HMS)는 공생적 (symbiotic) 유통경로라고도 하는데 동일한 유통경로상에 있는 2개 이상의 기관들이 각기 독자성을 유지하면서 기업이 가지고 있는 자본, 노하우, 마케팅 자원 등을 수평적으로 결합하여 시너지 효과를 얻기 위해 통합하는 것 이다.
27. 물류합리화에 대한 다음 설명 중 그 내용이 옳지 않은 것은?
㉮ 물류합리화는 운송, 보관, 하역, 포장 등 물류 하부기능을 통합하여 전체의 흐름을 합리화하는 것이다.
㉯ 물류합리화를 수행하기 위해서는 총비용적인 관점에서 접근하는 사고가 중요하다.
㉰ 물류합리화 방안으로는 물류조직 효율화와 물류시설 가동률 제고 등이 있다.
㉱ 물류합리화는 주로 질적 물류에서 양적 물류로의 전환을 의미한다.
㉲ 물류합리화는 일반적으로 비용절감과 적정 서비스 수준 유지를 동시에 달성할 수 있어야 한다.
답 ㉱,
물류합리화는 생산의 합리화 및 생산비 절감에 기여하며, 판매에 있어서는 고객이 만족할 수 있는 가격과 서비스 를 제공하고, 동시에 기업이 이익을 얻을 수 있는 비용으로 물품을 제공할 수 있도록 물류기능을 원활하게 하는 것을 말한다. 물류합리화는 비용적인 측면과 서비스 측면의 조정을 근간으로 하고 있으며, 총비용적 사고가 중요 하다. 물류합리화는 운송, 보관, 하역, 포장 등 물류 하부기능을 통합하여 전체적인 흐름을 합리화하는 것이며, 주로 양적 물류에서 질적 물류로의 전환을 의미한다.
㉱ 과거의 소품종 대량물류에서 다품종 소량물류로 물류환경이 변화함에 따라, 물류합리화는 양적 물류 중심에서 물류 서비스의 질을 중시하는 방향으로 변화하고 있다.
28. 유닛로드 시스템(Unit Load System)을 도입하기 위한 선결 과제로 가장 거리가 먼 것은?
㉮ 창고규모의 표준화 ㉯ 수송장비의 적재함의 규격표준화
㉰ 파렛트 표준화 ㉱ 거래단위의 표준화
㉲ 운반하역장비의 표준화 답 ㉮,
물류 표준화는 포장ᆞ하역, 보관ᆞ수송 및 정보 등 각각의 물류기능 및 단계에서 사용되는 물동량의 취급단위를 표준화 또는 규격화하고, 여기에 이용되는 기기ᆞ용기ᆞ설비 등의 강도나 재질 등을 표준화하여 이들 간의 호환 성과 연계성을 확보하는 유닛로드 시스템(ULS : Unit Load System)을 구축하는 것을 말한다.
ULS를 도입하기 위한 선결과제는 먼저 하드웨어 부문에서는 ㉠ 파렛트ᆞ운반하역장비의 표준화, ㉡ 보관시설 및 기타 물류기기의 표준화 등이 있다. 소프트웨어 부문에서는 ㉠ 물류용어의 통일, ㉡ 거래단위의 표준화, ㉢ 표준 코드의 활용, ㉣ 포장치수의 표준화 등이 있다.
㉮ 창고규모의 표준화가 아니라 창고보관시설의 표준화가 전제가 되어야 한다.
29. 다음 중 최근 물류환경의 변화에 관한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
㉮ 전자상거래의 확대, 특히 B2C의 확대는 물류의 중요성을 더욱 부각시키고 있다.
㉯ 정보기술(IT)을 활용한 다양한 물류관리체계 합리화 기법들이 도입되고 있다.
㉰ 기업간의 전략적 제휴 및 파트너십이 확산되고 있다.
㉱ 생산자 중심의 부가가치 개념을 중시하여 e-SCM, e-logistics, 물류 e-Marketplace 등이 등장하고 있 다.
㉲ 기업내에서 전담하던 물류기능의 일부 또는 전부를 제3자 물류업체에 위탁하는 형태가 확산되고 있다.
답 ㉱,
e-SCM, e-logistics, 물류 e-Marketplace 등은 생산자 중심이 아닌 소비자 중심의 부가가치 개념이다.
30. 다음은 2006년 H기업이 지출한 물류비 내역이다. 이 중에서 자가물류비와 위탁물류비는 각각 얼마인 가?
① 노무비 8,500만원 ② 전기료 200만원
③ 지급운임 300만원 ④ 이자 150만원
⑤ 재료비 2,500만원 ⑥ 지불포장비 50만원
⑦ 수수료 50만원 ⑧ 가스⦁수도료 250만원
⑨ 세금 50만원 ⑩ 상⦁하차용역비 350만원
㉮ 자가물류비 12,150만원, 위탁물류비 350만원
㉯ 자가물류비 11,800만원, 위탁물류비 700만원
㉰ 자가물류비 11,750만원, 위탁물류비 750만원
㉱ 자가물류비 11,600만원, 위탁물류비 900만원
㉲ 자가물류비 11,450만원, 위탁물류비 1,050만원 답 모두 정답(답 없슴)
자가물류비는 재료비, 노무비, 경비(공공서비스비, 관리유지비, 감가상각비, 일반경비 등), 이자를 포함한다. 따라 서 자가물류비 = 노무비 8,500만원 + 전기료 200만원 + 이자 150만원 + 재료비 2,500만원 + 가스ᆞ수도료 250만원 + 세금 50만원 = 11,650만원이다.
위탁물류비는 지불포장비, 지불운임, 지불창고료, 입ᆞ출고료, 수수료 등을 포함한다. 따라서 위탁물류비 = 지급 운임 300만원 + 지불포장비 50만원 + 수수료 50만원 + 상하차용역비 350만원 = 750만원이다.
31. 채찍효과(Bullwhip Effect)의 발생 요인에 해당하지 않는 것은?
㉮ 가격변동의 심화 ㉯ 중앙 집중화된 수요정보
㉰ 리드타임의 증가 ㉱ 과다한 수요예측
㉲ 배치주문(Order Batching) 답 ㉯,
채찍효과(Bull Whip effect)는 공급사슬에서 최종 소비자로부터 멀어지면(즉 상류로 갈수록) 정보가 지연되거나 왜곡되어 수요와 재고의 불안정이 확대되는 현상을 말한다. 이러한 정보의 왜곡현상으로 공급사슬 전체로는 재고 가 많아지게 되고 고객에 대한 서비스 수준도 떨어지며 생산능력 계획의 오류, 수송상의 비효율, 생산계획의 난 맥 등과 같은 악영향이 발생하게 된다.
채찍효과의 주요 원인으로는 ㉠ 여러 부문에서의 중복적인 수요예측, ㉡ 일괄주문에 의한 주문량의 변동폭 증가,
㉢ 결품에 대한 우려로 경쟁적인 주문증대에 의한 가수요, ㉣ 고가 또는 저가정책에 의한 선행 구입, ㉤ 긴 리드 타임 등이다.
㉯ 공급사슬 전반에서 수요에 관한 정보를 집중화하고 공유하는 것은 채찍효과를 감소 또는 제거하기 위한 대처 방안이다.
32. 물류 마케팅 전략에서 중요한 요소를 잘못 설명한 것은?
㉮ 어떤 상품을 거래할 것인지, 포장과 상표는 어떻게 할 것인지의 제품전략
㉯ 어디에 광고를 게재하고 어떤 브랜드로 차량홍보 할 것인지의 유통전략
㉰ 백화점, 할인점, 전철역 매점 등에서 팔 것인지의 유통전략
㉱ 물류센터 설비투자비용이나 운송비 등의 가격전략
㉲ 가장 속도가 빠른 운송수단을 검토하는 유통전략 답 ㉯,
물류 마케팅 전략에서 중요한 요소는 4P로 표현된다. 즉 제품(product)전략, 가격(price)전략, 유통(place)전략 및 촉진(promotion)전략이다.
㉯ 어디에 광고를 게재하고 어떤 브랜드로 차량홍보 할 것인지는 촉진(promotion)전략이다.
33. 다음 중 아래 설명에 해당하는 물류합리화 기법은 무엇인가?
골드렛(Eliyahu M. Goldratt)이 제안한 개념으로, 기업의 여러 가지 활동 중 취약 한 활동요인의 효율성을 제고함으로써 기업의 성과를 극대화한다는 것으로, 재무적 인 성과를 나타내기 위해 스루풋(Throughput), 재고, 운영비용 등 3개의 개념을 제시하고 있다.
㉮ BPR(Business Process Re-enginnering)
㉯ TQM(Total Quality Management)
㉰ ERP(Enterprise Resource Planning)
㉱ 6 Sigma
㉲ TOC(Theory Of Constraints) 답 ㉲, TOC,
즉 제약이론은 점진적인 경영개선 기법의 하나이다. 모든 조직은 적어도 하나 이상의 제약요소를 가지고 있으며 이들 제약요소가 조직의 전체적인 성과를 지배하므로, 보다 많은 이익을 얻기 위해서는 이들 제약요소를 중심으 로 모든 관리가 집중되어져야 한다는 이론이다. 즉 시스템의 성능을 결정하는 제약요인을 찾아 다른 요인들을 이 제약에 종속시키고 나아가 궁극적으로는 이 제약을 개선함으로써 시스템의 성능을 향상시키는 기법이다.
34. 물류정보시스템에 관한 다음 설명 중 가장 적절하지 못한 것은?
㉮ EOS는 매장의 재고관리를 지원하는 시스템으로 재고량이 재주문점에 도달하게 되면 자동발주가 이루어지 는 시스템이다.
㉯ VMI란 상품 판매 데이터와 판매예측을 근거로 한 소비자 수요에 기초하여 상품보충이 자동적으로 이루어 지는 것으로 유통업체 보충발주의 자동화를 의미한다.
㉰ VMI는 제조업체가 상품보충시스템을 관리하는 경우로서 상품보충시스템이 실행될 때마다 판매와 재고정 보가 유통업체에세 제조업체로 전송된다.
㉱ VMI에서는 제조업체로 전송된 정보는 상품보충시스템에서 미래 상품수요예측을 위한 데이터로 활용되며,
제조업체 생산 공장의 생산량 조절에 사용된다.
㉲ CR(Continuous Replenishment)은 밀어내기(Push) 공급방식이 아닌 정확한 수요에 근거하여 상품이 공 급되는 끌어내기(Pull) 공급방식이라 할 수 있다.
답 ㉯,
㉯는 EOS(electronic order system)에 대한 설명이다. EOS는 전자주문 시스템 또는 자동발주 시스템으로, POS 데이터를 기반으로 하여 제품의 부족분을 컴퓨터가 거래처에 자동으로 주문하면 신속하고 정확하게 해당점 포에 배달해 주는 시스템이다. EOS의 구축목적은 제품의 품절 예방, 재고의 적정화, 발주의 시스템화 등이다.
㉯ VMI(Vendor Management Inventory), 즉 공급자 재고관리는 유통업체가 제조업체에 판매와 재고에 관한 정보를 제공하면 제조업체는 이를 토대로 과거 데이터를 분석하고 수요를 예측하며 상품의 적정 납품량을 결정 하는 시스템이다. VMI는 미래의 상품수요량 예측을 위한 데이터로 활용되고 제조업체의 생산공장에서 생산량의 조절에 이용된다. 또한 제조업체는 적정예산과 납품을 하여 경쟁력을 얻을 수 있고, 유통업체는 재고관리에 따른 비용절감효과를 볼 수 있다.
35. 아래에서 S기업이 물류비용 5%를 추가로 절감할 경우, S기업은 얼마의 매출액을 증가시키는 것과 동일 한 효과를 얻게 되는가?
⦁S기업 총 매출액 : 100억원
⦁매출액 대비 물류비 비중 : 10%
⦁매출액 대비 이익률 : 5%
㉮ 1억 원 ㉯ 1억 1천만 원
㉰ 10억 원 ㉱ 11억 원
㉲ 110억 원 답 ㉰,
매출액 100억 원이므로 이익은 5%인 5억 원이다. 물류비용은 10%인 10억 원이므로 물류비용을 5% 줄이면 5 천만 원을 줄이게 된다. 물류비용 절감액 5천만 원은 이익 5억 원의 10%에 해당하므로 매출액 10억 원의 증가 효과가 있다.
36. 최근 전자상거래의 확산과 더불어 판매된 제품이 주문과 상이하거나, 제품 하자에 따른 교환 등이 증가 하고 있다. 이로 인해 기업의 관련 서비스 및 비용절감 측면에서 그 중요성이 날로 증대되고 있는 물류 영역은 무엇인가?
㉮ 조달물류 ㉯ 사내물류
㉰ 판매물류 ㉱ 반품물류
㉲ 폐기물류 답 ㉱,
반품물류는 고객에게 판매된 제품이 하자 등의 이유로 교환되거나 공장으로 되돌아 올 때까지의 물류를 말한다.
37. 파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System) 도입의 경제적 효과와 거리가 먼 것은?
㉮ 하주⦁유통업자의 자사소유 파렛트 활용률 제고
㉯ 파렛트 수급파동 조절
㉰ 파렛트 관리 일원화, 분실률 감소
㉲ 일관파렛트화(Palletization)의 실현 답 ㉮,
파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System, PPS)은 파렛트의 규격, 척도 등을 통일하여 상호교환성이 있도록 파렛 트를 풀로 사용함으로써 수송의 합리화 및 물류비의 절감에 기여하려는 제도이다.
PPS는 파렛티제이션의 문제점인 공파렛트의 회수난을 해결하기 위한 시스템으로, 파렛트를 공용으로 사용하고 도착지에서 공파렛트를 다른 하주업자가 이용하는 방법, 렌탈(리스) 방식 또는 동수교환방식 등이 있다. 우리나 라에서는 현재 렌탈 방식의 한국 파렛트풀(KPP)이 있다.
㉮ 하주, 유통업자가 자사소유의 파렛트를 사용하면 파렛트의 활용률은 떨어진다.
38. 물류표준화의 당위성으로 적절하지 않은 것은?
㉮ 물류활동에 소요되는 물류비용의 절감
㉯ 물류활동과 관련된 각 부문 상호간의 효과적 연계
㉰ 물류활동과 관련된 신기술을 적용하기에 적합
㉱ 물류활동과 관련된 부분들의 독립적 운용을 촉진
㉲ 물류활동의 물류정보화 구축에 밑바탕 역할 답 ㉱,
물류 표준화는 포장ᆞ하역, 보관ᆞ수송 및 정보 등 각각의 물류기능 및 단계에서 사용되는 물동량의 취급단위를 표준화 또는 규격화하고, 여기에 이용되는 기기ᆞ용기ᆞ설비 등의 강도나 재질 등을 표준화하여 이들 간의 호환 성과 연계성을 확보하는 유닛로드 시스템(ULS : Unit Load System)을 구축하는 것을 말한다.
물류 표준화는 물류의 시스템화를 전제로 하여 3S, 즉 단순화, 규격화, 전문화를 통해 물류 활동에 공통의 기준 을 부여함으로써 전체적인 물류의 효율성을 높이고 최적의 물류체계를 구축하여 국가경쟁력 기반을 강화하는 것 을 목적으로 한다. 물류 표준화의 목적은 ㉠ 물류 활동의 효율화, ㉡ 화물유통의 원활화, ㉢ 수급의 합리화, ㉣ 물류비의 절감 등이다.
39. 다음 중 마케팅과 물류와의 관계를 설명한 것으로 가장 거리가 먼 것은?
㉮ 물류는 마케팅의 4Ps 중 Place, 즉 유통채널과 관련이 깊다.
㉯ 물류는 포괄적인 마케팅 개념에 속하는 것으로 볼 수 있다.
㉰ 물류와 마케팅의 상호 작용에 포함되는 요소로는 재고관리와 구매계획 등이 있다.
㉱ 물류역량이 강한 기업일수록 본래 마케팅의 기능이었던 수요의 창출 및 조절에 유리하다.
㉲ 최근의 물류는 마케팅뿐만 아니라 생산관리 측면, 산업공학적인 측면 등 보다 광범위한 개념으로 인식되고 있다.
답 ㉰,
물류와 마케팅의 상호작용에 포함되는 요소로는 고객서비스, 가격, 포장, 매장입지 등이 있다.
40. 다음 중 수직적 유통경로 시스템의 특징으로 볼 수 없는 것은?
㉮ 자원 및 재료 등의 안정적인 확보가 가능 하다.
㉯ 물류비 및 거래비용을 절감할 수 있다.
㉰ 유통경로 조직 형태 중 유연성이 가장 뛰어나다.
㉱ 혁신적인 기술 보유가 가능해진다.
㉲ 수직적 통합의 정도가 강할수록 신규기업에게는 높은 진입장벽으로 작용한다.
답 ㉰,
수직적 유통경로(VMS : vertical marketing system)는 중앙에서 계획된 프로그램에 의해 수직적 유통경로상의 경로구성원들을 전문적으로 관리ᆞ통제하는 네트워크 형태의 경로조직을 가진다.
VMS의 장점으로는 ㉠ 총유통비용의 절감이 가능하고, ㉡ 자원 및 원재료 등의 안정적인 확보가 가능하며, ㉢ 혁신적인 기술을 보유할 수 있고, ㉣ 높은 진입장벽으로 새로운 기업의 진입이 어려운 점 등을 들 수 있다.
반면 VMS의 단점으로는 ㉠ 막대한 자금이 소요되고, ㉡ 시장이나 기술변화에 민감한 대응이 곤란하며, ㉢ 각 유통단계에서의 전문화를 상실하게 된다는 점을 들 수 있다.
화물운송론
01. 전용특장차란 자체의 동력을 이용하여 장착된 기계장치를 직접 가동시켜 화물을 하역하거나 운반할 수 있도록 설계된 특수한 형태의 화물자동차를 말한다. 다음 중 전용특장차에 해당되지 않은 것은?
㉮ 냉동차량 ㉯ 액체화물 운반차량
㉰ 실내하역기기 장착차량 ㉱ 믹서차량
㉲ 분립체 운반차량 답 ㉰,
전용특장차는 자동차 자체의 동력을 이용하여 적하작업, 운반작업, 기타의 작업을 행할 수 있는 기계장치를 설치 한 차량이다. 덤프차, 믹서차, 분립체 운송차(벌크차), 액체운송차(탱크로리), 냉동차, 차량운송용 차량(트랜스 포 터) 등이 있다.
㉰ 실내하역기기 장착차량은 적재함 바닥면에 롤러 컨베이어나 로더용 레일, 파렛트 슬라이더 등을 장치한 합리 화 특장차에 속한다. 합리화 특장차는 화물을 싣거나 부릴 때 하역을 합리화하는 설비기기를 차량자체에 장비하 고 있는 차를 말한다.
02. 다음은 주요 운송수단에 대한 장 ․ 단점을 설명한 것이다. 바르지 않은 것은?
㉮ 도로운송은 근거리와 중거리 운송에 적합하며 문전에서 문전까지의 일관수송이 가능하다.
㉯ 도로운송은 장거리 운송시 운임이 비싸며 공해문제와 교통체증 등을 발생시키는 문제점이 있다.
㉰ 항공운송은 운송시간이 짧고 경량품의 장거리 운송에 유리하며, 일관운송체계의 구축이 용이하다.
㉱ 철도운송은 대량화물의 중 ․ 장거리 운송에 유리하며 운송의 안전성 측면에서 타 운송수단에 비해 장점이 있지만 운행시간의 탄력적 운용이 어려운 측면이 있다.
㉲ 해상운송은 대량화물의 중 ․ 장거리 운송에 이용되며 화물의 중량제한을 적게 받는 장점이 있지만, 기후의 영향을 받는다는 단점이 있다.
답 ㉰,
항공운송은 비교적 장거리 운송에 이용되는데, 경량품만 취급하는 것은 아니고 또한 일관운송체제의 구축이 다른 운송수단에 비해 상대적으로 어렵다. 항공운송은 해상운송에 비해 운임요금은 높지만 직접비와 간접비, 신속성, 정시성, 신뢰성 등을 종합해 볼 때 경제적이라고 할 수 있다.
03. 다음 중 철도운송에 대한 설명으로 바르지 않은 것은?
㉮ 철도운송은 대량의 화물을 동시에 효율적으로 운송할 수 있고, 안전성과 지속가능성 측면에서 우수한 운송 시스템이다.
㉯ 철도화물의 운임체계에는 스팟(spot)운임, 선물운임, 장기계약운임 등이 있다.
㉰ 화물운송의 거리가 장거리일수록 단위당 운임이 낮아지는 경향이 있다.
㉱ 컨테이너 수송화차에는 오픈 탑 카, 플랫 카, 컨테이너 카, 더블 스택 트레인 등이 있다.
㉲ 철도운송산업은 초기에 대규모 자본이 투자되어 평균비용(average costs)이 감소하는 자연독점형(natural monopoly) 산업이다.
답 ㉯,
철도화물의 운임체계는 화차 취급운임, 컨테이너 취급운임 및 혼재 등으로 구분되어 운임요율표로 정해져 있다.
㉯는 해상운송에서 부정기선에 적용되는 운임체계이다. 스팟(spot)운임은 계약 후 짧은 기간 안에 선적이 시작될 수 있는 상태에서 선박을 용선하고 지불하는 운임이고, 선물운임은 계약 후 실제 선적시까지 오랜 기간이 걸리는
조건의 경우 운임으로, 다소 투기적인 요소가 포함되어 있다.
04. 화물자동차 운송사업에서 발생하는 아래의 비용들 중 고정비 성격의 경비에 해당하지 않은 것은?
㉮ 부대시설 유지관리비 ㉯ 보험료
㉰ 감가상각비 ㉱ 제세공과금
㉲ 연료비 답 ㉲,
운임의 원가항목 중 운전기사 인건비, 부대시설 유지관리비, 차량의 보험료, 차량의 감가상각비 및 제세 공과금은 고정비 성격의 경비이다.
㉲ 연료비는 운행거리와 시간에 따라 증가하므로 변동비 성격의 비용이다. 기타 차량수리비, 윤활유비, 타이어비 등도 변동비에 속한다.
05. 다음은 화물을 컨테이너에 적입하여 컨테이너화 함으로써 얻을 수 있는 효과를 언급하였다. 컨테이너 화의 장점으로 적절치 못한 것은?
㉮ 화물을 개별 포장할 필요가 없어진다.
㉯ 운송 및 보관과정에서 화물을 보호하는 역할을 담당한다.
㉰ 환적지점에서의 하역작업 단순화 및 신속성, 효율성을 증진시킨다.
㉱ 서류취급 작업의 최소화가 가능하다.
㉲ 세관 봉인 하에 국경통과가 가능하다.
답 ㉮,
컨테이너 화물의 경우 비컨테이너 화물에 비해 개별포장의 필요성이 적은 것이 일반적이지만 그렇다고 해서 개 별포장의 필요가 없어지는 것은 아니다.
06. 다음 중 농수산품 등 신선식품을 냉동, 냉장, 저온 상태로 생산자로부터 소비자에게 운송하는 방식은?
㉮ 더블트레일러 ㉯ Hub & Spoke 시스템
㉰ 콜드체인 ㉱ 축냉식
㉲ 액체질소식 답 ㉰,
콜드 체인(cold chain)은 농수산물 중에서도 신선도를 유지해야 하는 식품을 냉동 또는 냉장, 저온상태로 생산자 로부터 소비자에게 운송하는 방식을 말한다.
07. 다음 중 철도화차의 종류에 해당하지 않은 것은?
㉮ 쾌속화차 ㉯ 컨테이너화차
㉰ 유개화차 ㉱ 호퍼화차
㉲ 탱크화차 답 ㉮,
철도화차에는 컨테이너 화차, 유개화차, 호퍼화차, 탱크화차, 코일차 등이 있으나 쾌속화차는 없다.
08. 파렛트 풀 시스템 도입의 선행조건 중 맞지 않은 것은?
㉯ 전국적인 파렛트 집배망의 설치
㉰ 공파렛트의 회수체제 구축
㉱ 파렛트의 지역적 및 계절적 수요 조정
㉲ 관련업체간 긴밀한 협조와 정부의 적극적 지원정책 답 ㉮,
파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System, PPS)은 파렛트의 규격, 척도 등을 통일하여 상호교환성이 있도록 파렛 트를 풀로 사용함으로써 수송의 합리화 및 물류비의 절감에 기여하려는 제도이다. PPS는 파렛티제이션의 문제점 인 공파렛트의 회수난을 해결하기 위한 시스템으로, 파렛트를 공용으로 사용하고 도착지에서 공파렛트를 다른 하 주업자가 이용하는 방법, 렌탈(리스) 방식 또는 동수교환방식 등이 있다. 우리나라에서는 현재 렌탈 방식의 한국 파렛트풀(KPP)이 있다.
㉮ 파렛트 풀 시스템이 도입되기 위해서는 파렛트의 규격을 통일하여 상호교환성이 있도록 해야 한다.
09. 아래 그림은 어떤 수ㆍ배송시스템을 나타내는 것인가?
㉮ 왕복운송시스템 ㉯ 환결운송시스템
㉰ 1차량 2운전원 승무시스템 ㉱ 중간환승시스템
㉲ 릴레이식 운송시스템 답 ㉯,
수ᆞ배송 시스템은 제품의 주문에 대하여 적기에 수ᆞ배송 시스템을 확립하고 최적의 운송계획을 수립함으로써 운송비를 절감하려는 시스템이다. 그림은 출발점에서 시작하여 다시 출발점으로 되돌아 종료되는 형태로 이러한 시스템을 환결운송 시스템이라고 한다. 환결운송 시스템은 도착지에서 집화가 여의치 않을 경우 출발지로 직접 복항하지 않고 다른 지역으로 우회운행하여 연속적으로 화물을 적재하고 출발지로 돌아오는 방식이다.
10. 아래 그림과 같이 각 구간별 운송거리가 주어졌을 때 출발지(S)에서 도착지(F)까지 최단거리는? (수송로의 단위는 Km)
㉮ 8Km ㉯ 9Km
㉰ 10Km ㉱ 11Km
㉲ 12Km 답 ㉯,
수ᆞ배송 네트워크 모형에서 최단경로법(shortage route problem)은 출발지와 도착지간의 운송망에서 두 운송 거점(node) 간의 최단거리 또는 최소비용을 도출하기 위해 사용하는 방법이다. 그림에서의 최단거리는 S→A→D
→C→E→F로 9Km이다.
11. 2007년 5월 남북 간 연결철도인 경의선과 동해선 철도가 시험운행에 성공하였다. 다음 중 향후 남북 철도가 완전 개통시 기대되는 효과가 아닌 것은?
㉮ 한반도의 동북아 국제복합운송거점으로서의 발전 가능성
㉯ 한국과 유럽 간 해상운송과 철도운송 간 경쟁증대
㉰ 한반도와 유럽 간 새로운 물류네트워크 구축을 통한 국제물류시스템의 개선
㉱ 시베리아횡단철도(TSR)와 중국횡단철도(TCR)와의 연계 가능성
㉲ 대륙철도와의 연계로 국내 항만의 물동량 감소 답 ㉲,
남북간 철도가 완전개통되면 한반도는 동북아 국제복합운송 거점으로 발전할 수 있다. 이 경우 대륙철도와 연계 됨으로써 국내항만의 물동량은 크게 증가할 것이다.
12. 다음의 수배송 네트워크에서 Node Ⓢ에서 Node Ⓕ까지 보낼 수 있는 최대유량은? [각 구간의 숫자는 용량을 나타냄]
㉮ 4 ㉯ 6
㉰ 7 ㉱ 9
㉲ 10 답 ㉱,
S→A→F에서는 3, S→B→C→F에서는 2, S→C→F에서는 4이므로 최대유량은 3+2+4 = 9이다.
13. 트럭의 운임은 400원/ton ․ Km, 철도의 운임은 150원/ton ․ Km, 1톤당 철도운송비와 하역비가 총 40,000 원 일 때, 채트반(Chatban) 공식에 의한 철도에 대한 트럭의 경쟁가능거리는?
㉮ 72Km ㉯ 100Km
㉰ 266Km ㉱ 160Km
㉲ 140Km 답 ㉱,
화물자동차와 철도는 각기 다른 특성을 가지고 있으므로 경쟁우위를 확보할 수 있는 거리를 생각해 볼 수 있다.
일반적으로 장거리 대량화물의 경우에는 철도가 유리한 것으로 알려져 있고, 근거리 소량화물의 경우에는 화물자 동차가 경제적인 것으로 알려져 있다. 채트반 (Chatban) 공식은 화물자동차와 철도가 경쟁할 때 경쟁가능한 거 리를 구하는 공식이다. 화물자동차의 경제효용거리의 한계(Km)를 L, 1톤당 철도운송비와 하역비를 C, 자동차의 tonᆞKm당 수송비를 T, 철도의 tonᆞKm당 수송비를 R이라고 하면 L = C / (T - R)이다. 문제에서 트럭운임 400원에서 철도운임 150원을 빼면 차액은 250원 tonᆞKm이다. 따라서 40,000원 / 250원 = 160Km이다.
14. 다음과 같은 경우 적재율, 실제가동율, 실차율은 각각 얼마인가?
갑 기업은 2.5톤 트럭으로 운송하고 있다. 누적실제차량수가 400대, 누적실제가 동차량수가 340대, 누적주행거리가 40,000Km, 누적실제주행거리가 30,000Km, 표준연간차량의 적하일수는 233일, 표준연간일수는 365일, 2.5톤 트럭의 기준용 적은 10㎥, 1회 운행당 평균용적은 8㎥이다.
㉮ 적재율 80%, 실제가동율 75%, 실차율 85%
㉯ 적재율 80%, 실제가동율 64%, 실차율 75%
㉰ 적재율 80%, 실제가동율 85%, 실차율 64%
㉱ 적재율 85%, 실제가동율 64%, 실차율 80%
㉲ 적재율 80%, 실제가동율 85%, 실차율 75%
답 ㉲,
㉠ 적재율은 차량에 얼마만큼의 화물을 적재하고 운행했는가를 나타내는 지표이다. 적재율 = 평균용적 / 가용용 적 = 8㎥ / 10㎥ = 80%이다. ㉡ 실제가동률은 실제가동한 차량대수의 비율을 나타낸다. 실제가동률 = 누적실 제가동차량대수 / 누적실제차량대수 = 340대 / 400대 = 85%이다. ㉢ 실차율은 총주행거리 중에서 실제 화물 을 적재하고 운행한 거리를 나타낸다. 실차율 = 누적실제주행거리 / 누적주행거리 = 30,000Km / 40,000Km
= 75%이다.
15. 파이프라인(Pipe Line)의 특징이 아닌 것은?
㉮ 공해 및 사고위험의 증대 ㉯ 컴퓨터 시스템 제어 용이
㉰ 완전자동화 가능 ㉱ 하루 24시간 수송 가능
㉲ 운송시간의 정확성 답 ㉮,
파이프 라인(pipe line)은 일반적으로 유류나 액화가스 등을 운반하는 시스템으로 대부분 지하에 매설되어 있다.
24시간 연속 대량수송이 가능하고 컴퓨터 시스템을 기반으로 완전자동화되어 정확성이 보장된다. 친환경적인 운 송수단으로 안전성도 매우 높다.
㉮ 파이프 라인 운송은 공해 및 사고위험의 가능성이 매우 적다.
16. 다이어그램 배송방법에 대한 설명으로 적합한 것은?
㉮ 차량 적재율을 기준으로 가장 적합한 배송방식을 결정한다.
㉯ 비교적 광범위한 지역에서 소량의 화물을 주문하는 다수고객에게 배송할 때 유리하다.
㉰ 배송범위가 60Km 이상인 경우 주로 적용한다.
㉱ 배송범위가 30Km 이내, 배송빈도는 2회/일 또는 1.5회/일(30~60Km)인 경우 주로 적용한다.
㉲ 배송범위를 몇 가지 경로로 구분한 후 1회/일 배송을 원칙으로 배송차량의 크기와 출발시간을 정한다.
답 ㉱,
계획배송의 한 유형인 다이어그램 배송방법은 시간과 루트(운송경로)를 기준으로 비교적 배송범위가 좁고 배송 빈도가 높을 경우에 적용하는 방법이다. 이 방법은 고객에 대한 도착시간을 정시화하여 순회베송 서비스를 제공 할 수 있지만 배송범위가 넓고 배송빈도가 낮은 경우에는 적용할 수 없다. 일반적으로 배송범위가 30Km 이내이 거나 배송빈도가 하루 1.5회(30~60Km)에서 2회인 경우 적용할 수 있다. 이는 주행경로-배송순서-시간표-계 획배송을 실시하는 배송방식이다.
㉮는 적재율을 기준으로 하는 적합 배송방법에 대한 설명이다. ㉯, ㉰, ㉲는 경로 배송방법에 대한 설명이다
17. 아래는 단위적재 운송제도의 개념을 설명한 것이다. 다음 중 빈칸에 적절하지 못한 표현을 고르시오.
화물을 일정한 표준의 a 으로 단위화하여 일괄적으로 b 하는 물류시스 템으로 c 라는 운송용구의 개발에 의해 화물을 화주의 d 까지 e 할 수 있는 체계이다.
㉮ a - 중량 또는 용적 ㉯ b - 유통가공
㉰ c - 파렛트와 컨테이너 ㉱ d - 문전에서 문전
㉲ e - 일관운송 답 ㉯,
단위 적재운송(unit load system, ULS)이므로, b에는 (유통가공)이 아니라 (운송) 또는 (기계를 이용하여 하역 ᆞ운송)이 들어가야 한다. 유닛로드 시스템은 물류표준화를 위한 것이다.
18. 차량의 회전율을 높이는 방법과 상관없는 것은?
㉮ 목적지까지 최단거리 코스는 운행한다.
㉯ 화물 상차 시간을 줄인다.
㉰ 화물 하차 시간을 줄인다.
㉱ 특정 노선에 배차량을 늘린다.
㉲ 운행 중 대기 시간을 줄인다.
답 ㉱,
차량의 회전율이란 차량이 출차하여 목적지까지 얼마나 자주 왕래하는가를 측정하는 개념이다. 차량의 회전율을 높이기 위해서는 화물 상ᆞ하차의 시간을 줄이고, 특정노선의 배차량이나 운행 중 대기시간을 줄여야 한다.
19. 다음은 물류관리를 위한 화물자동차의 분류를 짝지어 놓은 것이다. 동일한 분류로 짝지어지지 않은 것 을 고르시오.
㉮ 액체운송트럭(Tank truck) - 모듈트럭(Module truck)
㉯ 덤프트럭(Dump truck) - 리프트게이트트럭(Lift gate truck)
㉰ 로울러베드트럭(Roller bed truck) - 행거트럭(Hanger truck)
㉱ 세이프로더트럭(Safe loader truck) - 암롤트럭(Arm roll truck)
㉲ 윙바디트럭(Wing body truck) - 풀카고트럭(Pull cargo truck) 답 ㉲,
윙바디 트럭은 적재함 개폐 합리화 차량에 속하고, 풀카고 트럭은 분리형 자동차로 견인트럭에 속한다.
㉮의 액체운송트럭(탱크로리)과 모듈트럭(중량물 운송 트럭)은 모두 전용특장차, ㉯의 덤프트럭과 리프트게이트 트럭은 상ᆞ하차 합리화 차량, ㉰ 롤러베드트럭과 행거트럭은 적재함 합리화 차량, ㉱ 세이프로더트럭과 암롤트 럭은 상ᆞ하차 합리화 차량이다.
20. 수ㆍ배송관리시스템을 설계할 때 고려하여야 할 기본요건이 아닌 것은?
㉮ 지정된 시간 내에 배송목적지에 배송할 수 있는 화물의 확보
㉯ 수주에서 출하까지 작업의 표준화 및 효율화
㉰ 적절한 재고량의 유지를 위한 다이어그램 배송 등의 운송계획화
㉱ 운송계획을 효율적으로 실시하기 위한 판매 및 생산의 조정
㉲ 통로 대면의 원칙에 입각한 효율적인 Location 설계 답 ㉲,
수ᆞ배송 시스템을 설계할 때 고려해야 할 요소는 리드 타임, 차량단위의 적재율, 차량의 회전율, 차량의 운행대 수, 수배송의 범위와 경로, 수배송 비율 등이다.
㉲ 통로 대면의 원칙에 입각한 효율적인 로케이션의 설계는 물류센터나 배송센터의 입지를 설계할 때 고려해야 할 내용이다.
21. 다음이 설명하는 것은 화물자동차 운송종류 중 어느 것을 의미하는가?
․ 개인화물부터 기업화물까지 불특정 다수의 화물을 상대로 한다.
․ 운임은 화물단위(박스)별로 결정된다.
․ 소량 다빈도, 소형 경량 화물에 적합하다.
․ 인터넷의 보급으로 급성장한 특성을 가지고 있다.
㉮ 택배화물운송 ㉯ 일반화물운송
㉰ 용달화물운송 ㉱ 노선화물운송
㉲ 벌크트럭운송 답 ㉮,
인터넷의 보급으로 급성장한 택배화물운송(door to door)은 소량 다빈도, 소형 경량화물에 적합한 화물운송방법 이다.
22. 다음은 수송시스템의 방법 중 밀크 런(Milk Run)방식을 도식화 한 것이다. 밀크 런(Milk Run) 방식을 가 장 잘 표현한 그림을 고르시오.
답 ㉯,
밀크 런(Milk Run)이라는 이름은 예전에 우유회사가 목장을 순서대로 돌면서 우유를 수집한 데서 유래한다. 부 품 납입은 일반적으로 거래처에서 구입처의 공장으로 운반하는 방식으로 이루어진다. 그러나 밀크 런 방식은 트 럭이 각 지역 부품업체들을 순회하면서 수집하는 방식으로, 조립공장에서 필요할 때 필요한 만큼의 부품을 가져 옴으로써 물류비 절감은 물론 재고를 줄일 수 있고, 또한 트럭의 적재효율이 높아지기 때문에 트럭운행대수를 줄 일 수 있다.
23. 운행경로와 일정계획의 원칙에 해당하지 않은 것을 고르시오.
㉮ 가장 근접해 있는 지점들의 물량을 함께 싣는다.
㉯ 운행경로는 차고에서 가장 먼 지점부터 만들어 간다.
㉰ 차량경로상의 운행순서는 눈물방울 형태로 이루어진다.
㉱ 가장 효율적인 경로는 이용 가능한 가장 큰 차량을 사용하여 만들어진다.
㉲ 픽업과 배송은 각 기능의 효율성을 고려하여 별도로 이루어져야 한다.
답 ㉲,
운행경로와 일정계획은 운송의 합리화를 전제로 추진되어야 한다. 운송의 합리화를 위한 원칙으로는 ㉠ 대형화 원칙, ㉡ 실차율의 극대화ᆞ공차율 최소의 원칙, ㉢ 회전율 극대화 원칙 등이 있다.
㉲ 픽업과 배송은 각 기능의 효율성을 고려하여 함께 이루어져야 한다.
24. 다음은 운행경로 설계방법을 설명한 것이다. 해당되는 방법을 고르시오.
배송차량의 적재범위 내에서 배송루트가 교차 하지 않고 가능한 눈물방울 형태의 배송루트가 설정될 수 있도록, 배송거리와 물류센터로부터의 배송위치 각도를 이용 하여 최적의 배송루트를 만들어간다.
㉮ Sweep 법 ㉯ Saving 법
㉰ Optimizing 법 ㉱ Maximizing 법
㉲ 최초경로 유지법 답 ㉮,
Sweep 법은 물류센터(배송센터)를 원점으로 각 배송처를 배송거리와 배송위치 각도를 나타내는 좌표로 표시한 후 배송위치 각도가 작은 것부터 번호를 붙여 배송차의 적재량의 제한범위까지 루트를 짜는 방법이다.
