Case study 4. 우주왕복선 챌린져호 폭발사건
폭발직전의 챌린져호 폭발하는 챌린져호
챌린저호의 구조
우주왕복선 챌린저호 폭발사고 (수송,제조공학)
1. 사고의 개요 2. 사고의 원인
1) 공학,기술적, 기계적인 문제 2) 관리적인 문제
3. 사고의 영향
1. 사건의 개요
• 1986년 1월 28일 화요일, 미국의 우주왕 복선 챌린저호는 발사된 지 75초 만에 공 중 폭발
• 이 사고로 승무원 7명 전원이 사망하고, 10억 2000만 달러를 들여 제작한 기체가 완전히 파괴
• 이 발사 장면이 생중계되고 있었으며, 폭 발사고를 중계로 지켜보던 있던 세계인들 에게 큰 충격을 주었음
2. 사고의 원인
(1)공학.기술적, 기계적인 문제
1) 기포가 완전히 제거되지 않았다 2) 조인트 로테이션의 생성
3) O-ring 탄력 4) 결점들의 결합
기포의 발생
1. 퍼티가 갈라짐
2. 퍼티를 밀봉 (이 과 정에서 기포발생) 3. 기포로 인해 퍼티가
갈라져버림
조인트 로테이션
1. 조인트로테이션 발생 은 필연적
2. 설계의 문제로 조인트 로테이션이 더 극단적 으로 발생하게 됨
3. 결과적으로 O-ring의 역할을 방해
O-ring 탄력
• O-ring은 높은 온도에 적합한 재질로 만들어 짐
• 발사당시 주위 온도는 이전까지보다 더욱 낮 은 온도
챌린저호의 부품 O링의 상세 단면도
2. 사고의 원인
(2) 관리적인 문제
- 문제를 인지한 경영자
- 기술자들의 의견이 무시당함 - 커뮤니케이션의 단절
- 발사압력
문제를 인지한 경영자
1. O-ring의 부식문제는 이미 1985년 우주 왕복선 발사 이후 명백해졌다.
2. 하지만 나사와 타이오콜의 경영자들은 이 문제는 있을만한 문제이고 감수할만 한 위험이라고 판단했다.
기술자들의 의견이 무시당함
1. 기술자들은 자신들이 인지한 문제점을 경영자들에게 보고함
2. 하지만 경영자들은 기술자들이 제기한 문제는 챌린져호의 발사에는 별 영향이 없는 문제로 생각
커뮤니케이션의 단절
1. 타이오콜과 나사에서 기술자들은 자신들 의 의견을 자신이 속한 그룹의 경영자에 게만 보고할 수 있었다.
2. 기술자들이 제기한 문제점은 좀 더 상위 의 경영자에게 전달되어 갈때마다 완곡 하게 표현되었다.
발사압력
1. 나사는 더 많은 예산의 확보를 위해 무리 한 발사일정을 강행
2. 당시 정치적 위기에 빠졌던 레이건 대통 령이 발사를 재촉했다는 증언이 나옴
3. 사고의 영향
• NASA의 우주왕복선 발사가 2년 9개월 가 량 미루어졌다. 또 폭파장면이 실황으로 중계된 이유로 미국 사람들에게 가장 충격 적인 사건으로 기록되었다. 사고 후 NASA 는 관리시스템 문제와 챌린저호의 설계상 의 문제들을 모두 개선하겠다고 하였지만 2003년 2월 1일에 발생한 우주왕복선 콜 림비아호 폭발사고로 밝혀진 바에 의하면 전에 발생한 문제들이 아직까지 개선되지 않았음을 보여주었다.
