제 8 장. 국제복합운송

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제 8 장. 국제복합운송

法文社. 국제물류의 이해, 박명섭 1

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Contents

제1절. 국제복합운송의 발전

제2절. 국제복합운송의 개념과 형태

제3절. 국제물류시스템에 있어서 복합운송 제4절. 국제복합운송 전략

제5절. 포워더

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Contents

제1절. 국제복합운송의 발전

제2절. 국제복합운송의 개념과 형태

제3절. 국제물류시스템에 있어서 복합운송 제4절. 국제복합운송 전략

제5절. 포워더

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국제복합운송의 발전

• 1970년 이후 국제해상운송에 있어서 본격적인 컨테이너화의 전개와 함 께 국제복합운송 발전

→ 국제복합일관운송: 해상운송에 접속한 내륙의 최종목적지까지 운송하는 것. 국제 간에 복수의 운송수단을 조합해서 운송하는 것.

• 교통기술의 발전으로 인하여 각 운송시스템간의 연결시스템이 개발

• 기본요건 → 일관운송책임의 인수, 통운임의 제시, 복합운송증권의 발행 .

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Contents

제1절. 국제복합운송의 발전

제2절. 국제복합운송의 개념과 형태

제3절. 국제물류시스템에 있어서 복합운송 제4절. 국제복합운송 전략

제5절. 포워더

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국제복합운송의 개념과형태

• 복합운송의 경쟁력

→ 운송수단의 선정에서 단일운송수단은 상호간에 완전한 대체운송이 되지 못함

→ 총 물류비용은 개별운송수단의 최적의 조합을 통해 절감 될 수 있음

→ 복합운송은 보다 적은 비용으로 개별 운송수단이 지닌 장점을 극대화하고 단점을 최소화 함으로써 대안적인 해법을 제공함

• 비용측면

→ 복합운송은 개별 운송수단을 조합하여 비용면에서 단독운송에 비해 보다 저렴한 대안을 제공함

→ 개별 운송수단이 가지는 서로 상이한 비용구조를 이용하여 비용효율적인 운송방 식의 조합이 가능함.

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• 국제복합운송의 주요 형태

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• 국제복합운송의 주요형태

→ 국제복합운송은 외항 컨테이너선 운송과 항공화물운송의 발달을 기반으 로 하고 있으며, 이들의 운송수단을 이용하는 운송시스템으로 급속하게 발전하였음

1) Sea and Air 운송

→ 해상운송과 항공운송을 결합한 국제복합운송으로 운임과 운송일수가 해상운송과 항공운송의 중간이라는 것이 특색, 즉 항공운송만으로는 운 임이 높고, 해상운송은 운송일수가 긴 경우에 Sea andAir운송은 경제적으 로 유효한 운송방식

• 항공회사:Through B/L을 발행하지 않고 B/L과 AWB 별도 발행

• 포워더:Through B/L이 발행되고, 복합일관운송으로함

• 브로커: 운송루트를 설정, 운영하고 포워더에게 도매

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2) Sea and Air 운송의 주요경로

→ 북미서안 경유 Sea and Air 경로: 항공회사에 의해 개발, 한국이나 일본으 로부터 북미 서안항까지 해상운송, 이들 지점에서 유럽, 기타지역까지 항공운송.

→ 나훗카 경유 Sea andAir 경로: 한국이나 일본에서 러시아 나훗카까지 해 상운송, 블라디보스톡까지 육상운송, 유럽 기타지역으로 항공운송.

→ 홍콩 경유 Sea andAir 경로: 한국이나 일본에서 홍콩 또는 싱가포르, 방 콕까지 해상운송, 거기서부터 유럽으로 항공운송.

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3) 한국 일본/ 북미간 복합운송

→ Mini Land Bridge(MLB): 해운회사가 개발 한국, 일본/미국서안 간을 해상 운송하고, 서안항으로부터 미국 동안 혹은 걸프항까지 철도 운송하면 서 컨테이너 일관운송.

→ Interior Point Intermodel(IPI): 도시형 복합운송으로 한국, 일본에서 북미 서안항까지 해상운송하고, 미국서안에서부터 미국 내륙부 도시로 철 도와 트럭을 일괄운송.

→ Reversed Interior Point Intermodel(RIPI): 한국, 일본에서 파나마 운항 경유, 북미 동안항들까지 해상운송하고, 거기서 철도, 트럭 이용 내륙지구까 지 운송.

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4) 한국 일본/ 구주간의 복합운송

→ Siberian Landbridge(SLB): 컨테이너선을 이용하여 러시아의 보스토치니 항까지 해상운송, 시베리아 철도를 이용 동유럽국경까지 운송.

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4) 한국 일본/ 구주간의 복합운송

→ American Landbridge(ALB): 극동지역의 항으로부터 북미서안의 주요 항 까지 컨테이너로 운송하고 그 후 미국 내륙부 철도운송, 다시 해상운 송으로 유럽주요항과 내륙부까지 일관운송을 실시하는 방식.

→ Canadian Landbridge(CLB): 극동의 항에서 해상운송으로 북미서안으로 거기서 캐나다 까지 철도 운송 거기서 해상운송으로 유럽까지 운송.

→ 구주항로 동맹선사에 의한 복합운송: 한국, 일본에서 구주항로의 컨 테이너에 의해 유럽의 항해까지 해상운송하고 나아가 유럽 각국의 내륙부까지 일관운송

→ 구주항로 경유 복합운송의 포워드 서비스

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5) 아시아간 복합운송

→ 한∙중 복합운송: 한국에서 중국 주요항까지 해상운송하고 중국내륙 을 철도, 트럭, 운송하는 것이 포워더 주관의 복합운송 TRC(Trains China Railway)

→ 한∙일 복합운송: 한국의 항에서 일본의 주요항까지 해상 운송한 뒤, 철도나 트럭으로 내륙지구까지 일관 운송.

→ 한국 ∙해협지간 복합운송: 한국에서 홍콩, 싱가포르, 방콕 등으로 해 상운송하고, 이곳에서 내륙목적까지 일관운송함.

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5) 아시아간 복합운송

→ 중국∙독일 간 컨테이너 열차노선의 개통

• 북부 네이멍구자치구 후허하오터와 독일 중부의 프랑크푸르트를 잇는 대륙 횡단 컨테이너 ‘루이’호로 명명된 화물열차가 최근 정식 운행을 개시.

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5) 아시아간 복합운송

→ 산둥~라오등 반도 ‘열차 페리’

• 산둥성의 옌타이와 라오닝성의 뤼순커우를 운항하는 ‘중테보하이 1호’ 열차 배가 시험운항을 성공적으로 마쳤음.

• 열차를긷고 바다를 달리는‘열차 배(ferry)가 산둥반도와 라오둥 반도 사이를 정식으로 운항.

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