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취 급 설 명 서

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Academic year: 2022

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(1)

¡BLITZ¡-the ability to progress in parameter of the motor vehicle

Established in 1980,¡BLITZ¡has

revolutionized the automotive industry

취 급 설 명 서

본 사용 설명서를 번역한 이유는 국내의 열악한 튜닝매니아를 위한 것입니다

절대적으로 상적업인 용도의 사용이 불가합니다.

번역 http://blog.naver.com/grtkim

번역 및 오역 제보 : grtkim@naver.com

(2)

DUAL SBC specS/specR

■CONTENTS

●CONTENTS ●안전상의 주의

처음에・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3 경 고・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3 주 의・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4 ●처음에 읽어 주세요!

●주 의 ●제품의 특징 ●구성 파츠 리스트

5 5

6

옵션 파츠의 소개・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7

●DUAL SBC의 설치 작업 순서

설치상의 주의・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8 벨브 유니트의 설치・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8 차종별 기본 배관도・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11 ●콘트롤러의 설치

●제품 각부의 명칭 ●모드설명

18 19 20 부스트압설정 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 OFF모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 Warning 리미터 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 스크럼블 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 21 부스트 피크 hold 표시・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 22 외부 입력 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 22

●조작설명 23

부스트 설정・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 23 Warning, 리미터 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 24 스크럼블 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 24 부스트 피크 hold 표시・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 25 부스트계 표시, 피크 표시・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 26 게인 조정 모드・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・27

●설치 후의 확인 28

장착 가능 자동차・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 28 본제품에 대한 상담처・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 28 발매원・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 28 ●제품의 초기치와 사양

●본제품의 보증에 대해 ●보증서 규정

- 2 -

29 30 31

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DUAL SBC specS/specR

안전상의 주의

■처음에

・이 제품에 대한 설명에는, 제품을 사용할 때와 자동차에 장착할 때의 주의 사항 이 자세하게 기재되어 있습니다 잘 읽고 올바르게 사용해 주세요.

・이 제품은 경기 전용 부품입니다 일반 도로에서의 사용을 목적으로 하는 경우는, 구조 변경 신청을 실시해 주세요.

・장착 차량에 이 제품 시스템 이외의 제품 장착이나 개조를 실시했을 경우에 발생하는 불편에 관해서, 폐사는 모두가 책임을 지기 어렵기 때문에 미리 양해 바랍니다.

・손님 본인 또는 제 삼자가,이 제품 및 부속품이 잘못한 사용이나, 그 사용중에 생긴 고장, 그 외의 불편에 의해 박게된 장애헤 대해서는, 폐사는 모두가 책임을 지기 어렵기 때문에 미리 양해 바랍니다.

・이 제품 및 부속품을 개량을 위해 예고 없이 변경하는 것이 있습니다.

경고

이 표시를 무시해,잘못한 취급 작업을 실시하면, 사람이 사망 또 경고 혹은 중상을 입을 가능성이 상정되는 위험의 상황을 나타냅니다.

・환기가 좋은 장소에서 설치 작업을 실시해 주세요.

환기가 나쁜 장소에서 작업을 실시하면 폭발 화재의 원인이 됩니다.

・이 제품 및 부속품은 제대로 고정해, 운전의 방해가 되는 장소 불안정한 장소에 달아 주세요.

운전에 지장을 초래해, 사고의 원인이 됩니다.

・이제품은, 차량 전원이DC12V차로 차체(보디)접지의 차량 전용입니다.

DC24V로 사용하지 말아 주세요 화재의 원인이 됩니다.

・배터리의 마이너스 단자를 분리하고 나서 설치 작업을 실시해 주세요.

쇼트등에 의한 화재, 전장 부품의 파손, 소실의 원인이 됩니다.

・연결기를 제외하는 경우, 안전벨트를 이끌지 않고, 반드시 연결기를 가지고 떼어내주세요.

・이 제품에 이음, 이취등의 이상이 생겼을 경우에는, 제품의 사용을 신속하게 중지해,판매점 또는 폐사에서 문의해 주세요.

그대로 사용하면(자), 감전이나 화재, 전장 부품의 파손의 원인이 됩니다.

・운전자는 주행중에 이 제품의 조작을 실시하지 말아주세요.

사고의 원인이 됩니다.

・이 제품의 설치시에 엔진 룸내의 전기 배선이나 호스류를 손상시키지 않게 주의해 주세요.

쇼트등에 의한 화재, 전장 부품 엔진 차량의 파손의 원인이 됩니다.

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DUAL SBC specS/specR

주의

이 표시를 무시해, 잘못한 취급 작업을 실시하면, 사람이 경상 또는 중간 정도가 상해를 입을 가능성이 상정되는 위험한 상황 및 물질 손해의 발생만이 상정되는 상황을 나타냅니다.

・이 제품의 설치는 반드시 전문 업자에게 의뢰해 주세요.

설치에는 전문의 지식과 기술이 필요합니다.

・이 제품을 장착전에 낙하시키거나 장착시에 무리한 힘을 더하지 말아 주세요.

작동 불량이나 공기 누락의 원인이 되는 경우가 있습니다.

・이 제품의 가공? 분해? 개조는 실시하지 말아 주세요.

사고, 화재, 감전, 전장 부품의 파손, 소실의 원인이 되어 클레임, 수리의 대상외가 됩니다.

・고온이 되는 장소나, 물이 직접 걸리는 장소에는, 설치를 하지 말아 주세요.

감전, 화재, 전장 부품의 파손, 소실의 원인이 됩니다.

・엔진 룸내의 온도가 내리고 나서, 작업을 시작해 주세요.

엔진 본체, 라지에타, 배기 관계의 부품은 고온이 되어, 화상의 우려가 있습니다.

・정기적으로 점검을 실시해, 충분히 주의해 사용해 주십시오.

이 제품은 내구성을 고려해, 엄선된 재료를 사용해, 엄중한 사내 품질관리의 아래에서 제조되고 있습니다만, 차량의 사용 조건등에 의해, 내구성이 떨어지거나 이물을 물어 밸브가 스틱 하는 것이 있습니다.

・과급압의 너무 올리게는 , 주의해 주세요.

과급압을 너무 올리면 , 엔진? 터빈을 파손할 우려가 있습니다.

과급압의 너무 올리고 등 , 모든 불편에 관해서, 폐사는 모두의 그 책임을 지기 어렵기 때문에 미리 양해 바랍니다.

・설치 작업을 위해서(때문에) 일시적으로 떼어내는 순정부품은, 파손? 분실하지 않게 소중히 보관해 주세요.

당사는 설치 작업에 의한 물적 손해의 책임을 질 수 없기 때문에, 신중하게 작업을 실시해 주세요.

・볼트・너트류는, 적절한 공구로 확실히 단단히 조여 주세요.

필요이상으로 억압을 실시하면, 볼트의 나사부가 파손합니다.

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DUAL SBC specS/specR

처음에 읽어 주세요

・폐사 제품을 매입하고 주셔, 정말로 감사합니다.

본제품을 안전하게 한편 올바르게 사용하시기 위해서(때문에) 반드시 본취급 설명서를 자주(잘) 읽어 주세요.

・본취급 설명서는 「DUAL-SBC specS」와「DUAL-SBC specR」공통이 되고 있습니다.

취급 설명서의 문장, 내용이 「specS」와「specR」라고로 다른 경우가 있기 때문에, 읽기 실수가 없는 모양 주의해 주세요.

■주의

・본제품은 배기 터빈 과급기 부착 차량의 과급압(이하 부스트압)을 임의에 조정하는 제품입니다만, 노멀 부스트압보다 내릴 수 없습니다.

・본장치는 부스트압을 임의에 조정하는 장치로, 연료 증량 등은 가고 있지 않습니다.

・본제품에는 연료의 증량 및 퓨엘 컷을 해제하는 기능은 없습니다.

차량에 따라서는 연료의 증량이나 퓨엘 컷의 해제 장치가 필요합니다.

・부스트압의 너무 올에 의한 배기 터빈 과급기의 파손, 연료 펌프의 용량 부족에 의한 연압의 저하, 인젝터의 용량 부족등에 의해 엔진 파손등을 일으킬 가능성이 있기 때문에, 설치 조정에는 충분히 주의해 주세요.

또한 이것들에 의해 일으켜진 엔진 파손등의 트러블에 관해서는, 폐사는 일절의 책임을 지지 않습니다.

・본제품을 사용하기 전에 반드시 취급 설명서를 자주(잘) 읽기가 되어, 주의 사항을 확인한 다음 안전한 작업이나 조작을 실시하는 것처럼 해 주세요.

・이 제품 및 부속품은, 개량 (위해)때문에 예고 없이 변경하는 일이 있습니다.

■제품의 특징

・콘트롤러와 밸브 유니트의 2 부분 구조로 콘트롤러 본체는 컴팩트한 1/4 DIN 사이즈입니다.

・표시부에는 LCD를 사용하는 것으로 밤낮의 시인성을 향상시키고 있습니다.

・설정 부스트압은 4 채널까지 개별적으로 설정 할 수 있습니다.

・대형 인코더 스윗치는, 모두 푸쉬와 회전 볼륨 기능을 겸비하고 조작성의 향상을 꾀하고 있습니다.

・기능은 디지털 부스트 표시, 피크 hold 기능, warning 기능, 리미터 기능, 스크럼블 기능, 게인 조정 기능이 있습니다.

・웨이스트 게이트, 엑츄얼레이터의 변환은 스윗치 하나로 가능합니다.

- 5  

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DUAL SBC specS/specR

14042S 15055F 15055D

컨트롤러 본체 싱글 솔레노이드 밸브 듀얼 솔레노이드 밸브 메인 하네스

Spec S * 1 Spec R * 1 Spec S * 2

1 EA 1 EA 1 EA 1 EA

15058H 75131A 75315

메인 하네스 φ6용 호스 2 M φ4 나일론 호스 2 M 크레센트 클램프φ6용

Spec R * 2

1 EA 1 EA(2M) 1 EA(2M) 6 EA

73242 73261 73406 73411

호스 Jointφ4용 Joint T파이프φ6 3 Way φ4-6 STJoint

1 EA 1 EA 1 EA 1 EA

Electron tab Cabletie 100mm M6 Bolt/nut set 양면 테이프

2 EA 6 EA 2 SET 1 매

15059T 취급설명서

1권

【주의】*1. specS와 specR와는 사용하는 솔레노이드 밸브가 다릅니다.

【주의】*2. 메인 안전 벨트는, specS와 specR로 솔레노이드 밸브측의 연결기 형상이 다릅니다.

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구성 파츠 리스트

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DUAL SBC specS/specR

■폐사별 판매의 옵션 파츠

제품 명칭:픽업 안전 벨트 제품 번호:14352

희망소매가격:¥2, 000엔

기능:DUAL-SBC를 사용해 부스트압의 출력전압을 샘플링 할 때에 사용합니다.

장착 가능 제품:폐사의 부스트 콘트롤러 모두에 사용 가능합니다.

제품 명칭:부스트 맵 애널라이저 제품 번호:14500

희망소매가격:¥29, 800엔

기능:차속, 엔진 회전수, 0 V~5 V출력의 전압(스롯트르포지)

숀 센서공연비센서등 )에 응해 부스트 컨트롤 하는 2 차원 맵이나, 차속&엔진 회전수, 차속&전압, 엔진 회전수&전압의 3 차원 맵으로부터의 부스트 컨트롤을 가능하게 해, 9 맵+스크럼블로 합계 10방법의 프로그램을 설정 할 수 있습니다.

장착 가능 제품:폐사의 부스트 콘트롤러 모두에 사용 가능합니다.

【주의】부스트 맵 애널라이저의 취급, 판매는 급습 맵 네트워크점에 한정하겠습니다.

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DUAL SBC specS/specR

DUAL

SBC specS/specR 설치 작업 순서

■설치상의 주의

1. 배터리의 마이너스 단자를 떼어내 주세요.

쇼트등에 의한 전장품의 손상이나 화재를 막기 (위해)때문입니다.

2. specS/specR 모두 솔레노이드 밸브 유니트에의 호스의 배관은 IN와 OUT의 구별이 있으므로 실수가 없게 주의해 주세요.

배관 미스는 엔진, 배기 터빈 과급기등의 파손에 연결됩니다.

3. 배관, 배선이 제대로 고정되고 있든가 확인해 주세요.

주행중에 배관, 배선이 빗나가거나 하면(자) 운전에 지장을 초래해 작동 불량이나 사고의 원인이 됩니다.

4. 호스의 배관, 메인 안전 벨트는 열의 영향을 받기 어려운 장소를 통해 주세요.

열에 의해 호스, 안전 벨트등이 손상해 에어 누락이나 작동 불량의 원인이 됩니다.

5. 콘트롤러 본체는 운전상 시야의 방해가 되지 않는 장소, 운전에 지장이 없는 장소에 달아 주세요.

운전 조작에 지장을 초래해 사고의 원인이 되어 몹시 위험합니다.

6. 본제품을 달아 부스트압을 올리는 경우는, 연료의 증량이나 부스트 리미터의 해제, 컴퓨터의 리셋팅이 필요합니다.

컴퓨터등의 세팅 또는 리셋팅은 반드시 전문의 업자에게 의뢰를 해 주세요.

■밸브 유니트의 설치 방법

DUAL SBC specS

1.엔진룸내에서 그다지 고온이 되지 않고 밋물등 물의 영향을 직접 받지 않는 장소에 달아 주세요.

(할 수 잇는 한 배기 터빈 과급기로 부터 호스의 길이가 1M 이내가 되는 장소에 붙여 주세요.)

【주의】호스의 길이가 길어지면, 응답 지연의 원인이 되어 헌팅 현상이나 오버 슛의 발생에

연결됩니다.

2.우측 그림과 같이 밸브의 IN、OUT 에는 변환 고무 호스가 붙어 있기 때문에, 그대로 호스를

콘센트 KIT에 부속되어 있는 클램프로 고정 해 주세요.

커넥터

변환 고무 호스

3.우측 그림과 같이 KIT내 메인 하네스의 커넥터를 밸브측의 커넥터에 넣어 주세요.

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DUAL SBC specS/specR

DUAL SBC specR

1.엔진룸내에서 그다지 고온이 되지 않고 빗물등 물의 영향을 직접적으로 받지 않는 장소에 달아 주세요..

(할 수 있는 한 배기 터빈 과급기로부터의 호스길이가 1M이내가 되는 장소에 붙여 주세요.)

【주의】호스의 길이가 길어지면, 응답 지연의 원인이 되어 헌팅 현상이나 오버 슛의 발생으로 연결 됩니다.

2.밸브 유니트의 커넥터에, 메인 하네스를 연결해 주세요.

컨트롤러측 솔레노이드 밸브측

■밸브 유니트에 호스 연결 방법 specS・specR공통

엑츄레이터 타입(스윙 밸브)

【주의】컨트롤러 뒷편의 변환 스위치는 엑츄레이터(AC)에 맞추어 주세요.

【주의】초기설정은 AC로 셋팅 되어 있습니다

1.부속된 호스를 적절한 길이로 잘라서 한쪽은 엑츄레이터에 연결하고 나머지 한쪽은 밸브 유니트의 OUT측 호스에 확실히 고정해 주세요.

2.배기 터빈 과급기의 압축기 후부터 스로틀밸브사이 즉 인테이크 라인에서 부속된 호스를 적절한 길이로 잘라서 연결후 호스의 반대측은 밸브 유니트의

IN측 호스에 확실히 고정해 주세요.

엑츄레이터

엑츄레이터 밸브 유니트 IN

밸브 유니트 OUT

● 닛산,미츠비시계열의 차량인 것 같은 솔레노이트 밸브 컨트롤 방식(순정)의 경우는, 아래와 같은 그림과 같이 솔레노이트 밸브에 가는 배관을 제회해, 플러그를 사용하여 마개를 해주세요. 또 솔레노이트 밸브로부터 SUCTION 파이프 축에 되돌려 있는 경우는 SUCTION 파이프 측에도 플러그를 사용해 마개를 해 주세요.

순정 솔레노이드 밸브 이 부분을 떼어내, 플러그를

사용해 마개를 해주세요.

엑츄에이터->밸브 유니트 IN 밸브 유니트 OUT->터빈

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엑츄레이터

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DUAL SBC specS/specR

● 토요타계 차량에 있는 것 같은 2 모드 컨트롤 방식의 경우는, 아래의 그림 같이 솔레노이드 밸브(순정)에 가는 호스를 잘라서 엑츄레이터측, 솔레노이드측 각각 막아주세요.

【주의】솔레노이드 밸브(순정)의 연결기는 제외하지 말아 주세요. 차량에 따라서는 엔진체크 램프가 점등 하는 차량이 있습니다.

순정 솔레노이드에 이부분을 잘라서

막아 주세요..

웨스트 게이트 타입(포펫트 밸브)

엑츄레이터

배기 터빈 과급기

【주의】컨트롤러 뒷편의 변환 스위치를 웨스트 게이트측(WG)으로 셋팅 해주세요.

(초기설정 값은 AC측으로 셋팅 되어 있습니다.)

1.배기 터빈 과급기(압축기측)로부터 스로틀밸브까지의ㅣ 사이부터 부스트압을 꺼내, 밸브 유니트의 IN측에 호스를 연결해 KIT 부속의 클램프로 고정해 주세요.

2.아래의 그림과 같이 웨스트 게이트의 A실을 밸브 유니드의 OUT측에 호스를 연결해 KIT 부속의 클램프로 고정해 주세요.

3.웨스트 게이트의 B실은 밸브 유니트의 IN측과 같은 압력을 가해 주세요

【주의】아래의 그림에서는 배기 터빈 과급기의 압축기 커버로부터 부스트압을 직접 받을수 있도록 연결 되어 있습니다.

스로틀밸브 서지탱크

배기 터빈 과급기

A실

웨스트 게이트 B실

밸브 유니트IN 밸브 유니트OUT

【주의】 부스트 압력의 호스를 연결할때는 스로틀밸브의 앞쪽(배기 터빈 과급기~

스로틀밸브간)에서 작업해주세요.

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DUAL SBC specS/specR

■차종별기본배관도 밸브는 적당한 장소에 달아 주세요.

EP82/EP91

1.엑츄레이터로부터 2개 있는 배관중(A와B), 순정의 컨트롤 밸브 (VSV)에 연결되는 배관(그림중 A)를 떼어내, 마개를 해주세요.

2.엑츄레이터로부터 나와 있는 다른 한쪽의 배관(그림중 B)를 떼어내, 터보의 압축기를 밸브 유니트의 IN측에 배관해, 엑츄레이터를 밸브 유니트의 OUT측에 배관해 주세요.

배기터빈과급기에 밸브 유니트 IN

밸브유니트 OUT 과급압컨트롤

VSV A 플러그마개

JZA80/JZS147/JZS161

1.차량 프런트측 프라이머리 배기 터빈 과급기의 엑츄레이터(그림중 A)로부터 2개 배관이 나와 있습니다. 순정의 과급압컨트롤 솔레노이트 밸브에 배관되어 있는 (분)편(그림중 B)를 컷팅해 마개를 해 주세요.

2.엑츄레이터로 부터 터보의 압축기 커버에 연결되는 다른 한쪽의 배관(그림중 C) (을)를 떼어내 압축기로부터 밸브 유니트의 IN측에 배관해, 엑츄레이터로 부터

밸브 유니트의 OUT측에 배관해 주세요

플러그 마개

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(13)

DUAL SBC specS/specR

PS13/RPS13/S14/S15

1.순정 장착되고 있는 과급압컨트롤 솔레노이트 밸브에 접속되고 있는 배관을 떼어내 순정 솔레노이트 밸브를 떼어내 주세요.

2.부속의Φ6 호스를 사용해 인테이크 튜브와 밸브 유니트의 IN측을 접속해 주세요 또, 엑츄레이터측과 밸브 유니트의 OUT측을 연결해 주세요.

3.순정의 과급압컨트롤 솔레노이드 밸브의 OUT측 배관이 접속되고 있던 에어 인렛 튜브에 마개를 해 막아 주세요.

과급압솔레노이드 밸브

OUT

BNR32/BCNR33/BR34

IN

밸브 유니트

플러그 마개

1.순정 장착되고 있는 과급압컨트롤 솔레노이드 밸브의 2개의 배관중, 아래그림 IN측을 고무 호스의 근원 부분으로 부터 제외해(그림중 A)부속의 호스로

밸브 유니트의 IN측에 배관해 주세요. 순정의 과급압컨트롤 솔레노이드 밸브의 배관(그림중B) 는 솔레노이드 밸브로 부터 뽑아 마개를 해 막아주세요.

2.2개의 배기 터빈 과급기 각각 부속되어 있는 엑츄레이터의 배관(그림중 C)(을)를 제외해 마개를 해 주세요. 또 각각의 엑츄레이터로부터 배관을 빼(그림중 D) 부속의 3 way로 하나로 정리해 밸브 유니트의 OUT측에 배관해 주세요.

A B 마개를 해 주세요 과급압솔레노이드 밸브

OUT

IN

밸브 유니드 D C 마개를해주세요

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DUAL SBC specS/specR

ECR33/ER34

1.순정 장착되고 있는 과급압 컨트롤 솔레노이드 밸브에 접속되고 있는 배관을 떼어내 순정 솔레노이드 밸브를 떼어내 주세요.

2.부속의Φ6을 사용해 인테이크 튜브와 밸브 유니트의 IN측을 연결해 주세요.

또, 엑츄레이터와 솔레노이드 밸브 유니트의 OUT측을 연결해 주세요.

3.순정의 과급압컨트롤 솔레노이드 밸브의 OUT측 배관이 연결되고 있는 에어 인렛 튜브에 마개를 사용해 막아 주세요.

밸브 유니트

엑츄레이터에 에어 인렛 튜브에

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DUAL SBC specS/specR

GC8/GF8

1.차량 우측 스트럿 아래쪽에 과급압컨트롤 솔레노이드 밸브로부터 3개의 배관을 모두 뽑아, 각각 플러그등을 사용해 마개를 해 주세요.

과급압컨트롤 솔레노이드 밸브

배관을 뽑아 마개를 해 주세요

2.배기 터빈 과급기의 압축기로부터 밸브 유니트의 IN측에 배관(그림중 A)해 밸브 유니트의 OUT측으로부터 엑츄레이터에 배관(그림중 B)해 주세요.

밸브 유니트IN에 A

밸브 유니트OUT에

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DUAL SBC specS/specR

BG5/BH5

1.엔진 좌측 프라이머리 배기 터빈 과급기의 압축기와 엑츄레이터(을)를 연결하는 배관(그림중 A)을 떼어내 주세요. 중간에 과급압컨트롤 솔레노이드에 3 WAY가 있으니 함게 떼어내 주세요.

배기 터빈 과급기ASSY

컷팅을 해 마개를 한다

과급압솔레노이드 밸브에

2.(1)(으)로 떼어낸 3 WAY로부터 나와 잇는 솔레노이드 밸브에 연결되는 배관에 마개를 해(그림중 B)를 해, 압축기로부터 밸브 유니트의 IN측에, 엑츄레이터로부터 밸브 유니트의 OUT 측에 각각 부속의Φ6호스를 사용해 배관해 주세요.

배기 터빈 과급기 ASSY (프라이머리측)

OUT IN

오일 호스 (실린더 헤드에)

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DUAL SBC specS/specR

FD3S RX

1.순정 에어클리너 BOX를 떼어내 주세요.

2.차량 프런트측의 프라이머리 배기 터빈 과급기 아래에 2개의 엑츄레이터가 세로에 줄지어 있습니다. 위쪽은 웨스트 게이트 컨트롤용 엑츄레이터(그림중 A)에 2개의 배관이 있어, 우선 압축기에게 연결되고 잇는 배관(그림중 B)를 제외해 압축기로부터 밸브 유니트의 IN측에, 엑츄레이터로부터 밸브 유니트의 OUT측에 배관해 주세요.

【주의】아래 쪽의 엑츄레이터에는 배관작업을 하지 않습니다 OUT IN 그림B

그림A 엑츄레이터

그림A

엑츄레이터

3.다음에 2. 의 웨스트 게이트 컨트롤 엑츄레이터(그림중 A)로부터 나와 있다

이제는 다른쪽의 배관(그림중 C 솔레노이드 밸브에 연결되는 배관)을 컷 해 마개를 해주세요.

그림 C

IN OUT 밸브 유니트

엑츄레이터 배관에 마개를 해주세요 솔레노이드 밸브 배관에 마개를 해주세요

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DUAL SBC specS/specR

CN9A/CP9A

1.순정 채용되고 잇는 과급압컨트롤 솔레노이트 밸브에 접속되고 있는 배관을 떼어내 아래의 그림과 같이 마개를 해 주세요

2.부속의Φ6 호스를 사용해 아래의 그림과 같이 압축기의 OUT와 밸브 유니트의 IN측을 연결해 주세요. 또 엑츄레이터와 밸브 유니트의 OUT측을 연결해 주세요.

3.순정의 과급압컨트롤 솔레노이트 밸브의 OUT측 배관이 접속되고 있던 에어 인렛 튜브에 마개를 해 주세요.(에어 프로 센서 뒤쪽)

마개를 해 주세요

떼어내 주세요

IN측 OUT측 밸브 유니트에

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(19)

DUAL SBC specS/specR

컨트롤러의 설치

DUAL SBC specS DUAL SBC specR

설치 순서의 설명 specS・specR공통

1.서지 탱크(부압으로부터 정압까지 모든 압력을 검출할 수 있는 장소)로부터의 압력을 부속의 Joint T파이프, 나일론 호스, 나일론 호스 Joint를 사용해, 콘트롤러 본체의 φ4 나일론 호스에 입력해 주세요.

【주의】Joint T 파이프와 차량측 호스와의 연결에는 부속하는 타이 랩을 사용해 주세요.

나일론 호스를 신내에 배관할 대는 꺽여지거나 무너지거나 하지 않게 주의해 배관해 주세요.,

2.메인 하네스의 커넥터로부터 나와 있는 적색선(+전원선)을 IGN-ON세에 +12V를 출력하는 배선에 연결후, 흑색선(-)은 차량의 어스(-) 연결해 주세요.

【주의】 IGN-ON 시에 +12V를 출력하는 장소란, 주행중에서도 항상 안전괸 12V부근을 출력하고 있는 장소입니다. 에어컨, 오디오, 와이퍼, 라이트 컨트롤등으로부터 분기 했을 경우는. 주행중 혹은 기기 사용시에 전압강하가 일어나, 본제품이 정상적으로 동작하지 않는 경우가 있습니다.

부디 테스터기 등으로 확인해 배선을 작업을 하세요 3.컨트롤러의 커넥터에 메인 하네스를 연결해 주세요.

4.메인 하네스의 연결되지 않은 한쪽편은 엔진룸등에 설치한 밸브 유니트에 접속해 주세요.

5.컨트롤러 본체 뒷편의 변환 스위치를 차량에 알맞은 제어 방식을 확인하여

에츄레이터(AC) 또는 웨스트 게이트(WG)의 어느 쪽인지를 선택에 셋팅해 주세요.

6.3P 하네스는 옵션 파츠 연결용 커넥터 입니다.

옵션 파츠에 대한 자세한 것은 P7를 참조해 주세요.

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(20)

DUAL SBC specS/specR

제품각부의명칭 specS・specR공통

① ② ③ 1.왼쪽 인코더 스위치

로터리 와 푸쉬 버튼 겸용 입니다.

■푸쉬 결정, 해제, 화면 전환, 피크치 리셋, 3초 단위로 게인 조정

■회전 화면, 모드의 변환

2.LCD Display(액정 화면)

서로 다른 모드와 경고 기능(붉게 표시) 표시

3.오른쪽 인코더 스위치

로터리 와 푸쉬 버튼 겸용 입니다.

■ 푸쉬 : 셋팅 화면 전환

■ 로터리 : 셋팅값 입력 및 설정

4.3P 하네스

옵션의 맵 애널라이저를 연결 할수 있습니다

옵션 파츠에 대한 자세한 내용은 P7를 참조해 주세요.

5.AC/WG 변환 스위치

■AC

■WG

엑츄레이터 웨스트 게이트

6.5P 하네스

메인 하네스에 연결 합니다

7.배관부

서지 탱크 또는 인테이크 매니폴드(부압의 발생하는 장소)에 배관해 주세요.

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DUAL SBC specS/specR

모드 설명 specS・specR공통

□왼쪽의 로터리 스위치를 좌우로 돌리면 모드가 변경 됩니다.

OFF

WARN

【주의】WARN시、화면상WARN의 문자는 점멸해 LED는 빨강이 됩니다.

【주의】S때、화면상 S의 문자가 점멸 합니다.

Warning 부스트압 설정 모드

¡WARN¡점멸중 오른쪽 로터리를 누른다

리미터 수치 설정 모드 스크럼블 포인트 설정 모드

¡S¡점멸중 오른쪽 로터리를 누른다.

스크럼블 시간 설정 모드

□1、2、3、4、M、OFF의 채널시에는 오른쪽 로터리 스위치를 누를 때 마다 아래와 같이 표시 화면이 바뀝니다.

부스트압표시화면

피크 HOLD치 표시화면

부스트압설정치 표시 화면

□ 각 모드에 대해 오른쪽 로터리 스위치 푸쉬에 의한 변환

왼쪽 로터리 회전 1,2,3,4 M OFF WARN S

부스트 설정 0 표시 - 워닝 값 설정 스크럼블

포인트 설정

부스트 계 부스트 계 부스트 계 리미터 치 설정 스크럼블

시간 설정 오른쪽 로터리 회전

누름

피크 HOLD 표시 없음 없음

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DUAL SBC specS/specR

부스트 압 설정 모드

1、2、3、4、의 각 채널로 개별적으로 부스트 설정을 할 수 있습니다.

표시하고 있는 모드로 부스트 제어를 하고 있습니다.

【주의】왼쪽 그림에서는 1채널이라교 표시하고 있기 때문에 1채널의 부스트 제어를 할 수 있다고

보시면 됩니다.

【주의】부스트 설정은 1、2、3、4중 한쪽이 점멸하고 있는 상태가 아니면 할 수 없습니다.

【주의】조작, 설정 방법등에 대해서는 P23의 부스트압설정을 참조해 주세요.

OFF모드

이 모드로 주행했을 경우, 부스트 제어는 실시하지 않습니다.(노멀 부스트가 됩니다.)

본체의 전원은 OFF 할수 없습니다.

【주의】부스트치 표시, 피크HOLD치 표시는 할 수 있습니다.

Warning 모드, 리미터 모드(LED 백 라이트 빨강)

이 모드로 주행했을 경우, 부스트 제어는 실시하지 않습니다.(노멀 부스트가 됩니다.)

¡WARN¡점멸중 오른쪽 로터리 스위치를 누르면 아래의 2가지 모드가 교대로 바뀝니다.

Warning 모드 : Warning 치를 설정 합니다.

리미터 모드 : 부스트압이 Warning치까지 달했을 때에 몇 포인트분 부스트를 내리는지 설정 합니다.

【주의】조작, 설명 방법등에 대해서는 P24의 Warning 모드, 리미터 모드를 참조 하세요.

스크럼블 모드

¡S¡점멸중에 오른쪽 로터리 스위치를 누르면 아래의 2가지 모드가 교대로 바뀝니다.

이 모드로 주행했을 경우, 부스트 제어는 실시하지 않습니다.

스크럼블 포인트 설정 : 스크럼블의 부스트압을 설정 합니다.

스크럼블 시간 설정 : 스크럼블의 시간을 설정 합니다.

(단위 : 초)

【주의】조작, 설정 방법에 대해서는 P25의 스크럼블 모드를 참조해 주세요.

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DUAL SBC specS/specR

부스트 피크 HOLD 표시

1、2、3、4、M、OFF 표시중 오른쪽 로터리 스위치를 누를 때 마다 바뀝니다.

부스트계 표시 : 현재의 부스트압을 나타냅니다.

피크 HOLD치 표시 : 부스트압의 피크치를 표시합니다.

【주의】조작, 설정 방법에 대해서는 P26의 부스트, 피크 HOLD 표시를 참조해 주세요.

외부 입력 모드(옵션)

옵션의 맵 콘트롤러에 대응합니다.

접속하지 않는 경우는 ¡0”으로 표시 됩니다.

옵션 파츠에 대한 자세한 것은 P7을 참조해 주세요.

GAIN 조정 모드

채널1、2、3、4、M、OFF 표시중에 왼쪽 로터리 스위치를 2초 이상 누르면 1,2,3,4,M 모두가 점멸해 GAIN 조정 모드가 됩니다.

GAIN 조정을 실시 합니다.

【주의】조작, 설정 방법에 대해서는 P27의 GAIN 조정 모드를 참조해 주세요.

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(24)

DUAL SBC specS/specR

조작 설명 specS・specR 공통

부스트 설정

1.부스트압의 설정은 1,2,3,4의 모드로 각각 개별적으로 설정 할 수 있습니다.

설정하는 채널(1~4)를 표시시키고 왼쪽 로터리 스위치를 누르면 채널의 마크가 점멸해 설정 모드가 됩니다.

채널 점멸 왼쪽 누름

2.설정은 오른쪽 스위치를 우른방향으로 돌리면 수치가 업, 왼쪽으로 돌리면 수치가 다운이 됩니다. 수치는 0~100까지, 1포인트씩 조절 됩니다.

채널 점멸 좌우로 돌린다

【주의】노멀 부스트압 이하로 내릴수 없습니다.

【주의】1, 2, 3, 4의 각 모드가 점멸해 설정중에서 만나도 주행시켰을 경우는, 그 설정치로 주행합니다.

【주의】설정하는 포인트(0~100)는 노멀 부스트에 대한 비율로, 부스트압 그자체가 아닙니다.

【주의】설정치를 0으로 하면 노멀부스트, 설정치가 100이면 그 차량의 배기 터빈 과급기의 능력 한계까지 부스트압이 오르기 때문에 주의해 주세요.

2.설정 완료 후는 왼쪽 스위치를 누르면 채널 마크가 점멸로부터 점등으로 바뀌어 설정모드를 종료합니다.

【주의】피크 HOLD 표시때는 왼쪽 스위치를 눌러 피크치의 리셋트 밖에 되지 않으므로 오른쪽 스위치를 눌러 부스트압 표시나 설정치 표시의 화면으로 한 다음 다시 왼쪽 스위치를 조작해 설정을 종료해 주세요.

※ 실제로 주행중 부스트계, 피크HOLD치를 표시 하면서 설정도 가능합니다.

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DUAL SBC specS/specR

Warning 모드

¡WARN¡ 점멸중에 오른쪽 스위치를 누를 때 마다 Warning 모드, 리미터 모드로 전환 됩니다.

¡WARN¡점멸 누른다

Warning 모드 : 설정한 부스트압 이상이 되면 LED가 붉게 빛나고, 경고음이 울립니다.

(피피픽음)

설정 방법 : 이 모드 표시중(WARN 점멸중)에 오른쪽 스위치를 돌리면

Warning 수치가 올라가고, 왼쪽으로 올리면 수치가 내려 삽니다.

Warning 수치를 설정하면, 어느 채널, 어떤 모드여도 ¡WARN¡의 표시가 화면 나타 납니다.

Warning OFF:2.50 hkPa 이상으로 돌리면 Warning는 OFF가 됩니다.

OFF를 설정하면 어느 화면에서도 ¡WARN”을 표시 하지 않습니다.

설정범위 :0.00hkPa∼2.50hkPa

리미터 모드

¡WARN¡ 점멸중에 오른쪽 스위치를 누를 때 마다 Warning 모드, 리미터 모드로 전환 됩니다.

¡WARN¡ 점멸 누른다

리미터 모드 : Warning 수치가 되면 자동적으로 부스트 압의 설정 포인트분을 내립니다.

입력 수치는 포인트치이며 부스트압이 아닙니다.

입력 수치가 -0의 토키마타는 Warning OFF일때는 동작하지 않습니다.

(Warning OFF 상태가 됩니다.)

설정 방법 : 리미터 모드 표시중 오른쪽 스위치를 돌리면 수치가 증가 왼쪽으로 돌리면 수리가 내려 갑니다.

설정범위 : -99 ~ 0 포인트

작동예 : -10으로 입력했을 경우 선택하고 있는 채널의 부스트 설정치로부터 10포인트 내립니다.

(설정치가 50이면 Warinig 도달시에 10포인트 내려 40의 설정치까지 부스트의 압이 내려 갑니다.)

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DUAL SBC specS/specR

스크럼블 모드

임의로 설정한 시간동안만 스크럼블 모드로 설정한 부스트압이 됩니다.

부스트압을 올릴 뿐만 아니라, 내릴 수도 있습니다.

한번 작동한 후는 부압에 내릴 때까지는 작동하지 않습니다.

【주의】DUAL SBC의 스크럼블은 0 hkPA로부터의 부스트압 인식 스타트타입의 스크럼블 입니다.

¡S¡ 점멸중에 오른쪽 스위치를 누를 때 마다 스크럼블, 작동시간 설정이 바뀝니다.

오른쪽 스위치로 푸쉬

S점멸 돌린다 화면이 바뀝니다. S점멸 돌린다

스크럼블 포인트 설정 스크럼블 시간 설정

스크럼블 포인트 설정 : 스크럼블 하는 부스트압의 포인트를 설정합니다.

이 수치는 부스트에서는 없습니다. 설정 채널 1~4 의 부스트압으로부터 ±몇 포인트인가의 표시입니다.

설정방법

설정범위

: 이 모드의 표시중에 오른쪽 스위치를 오른쪽으로 돌리면 포인트가 업하고 왼쪽으로 돌리면 다운합니다.

포인트를 ¡P0”에 마추면 스크럼블이 작동하지 않습니다.

카운트를”C0”에 마추면 스크럼블이 작동하지 않습니다.

: 99∼P99

스크럼블 시간 설정 : 스크럼블이 걸리는 시간을 설정합니다.

(화면 설정 수치는 초 단위입니다.)

설정방법 :이 모드의 표시중에는 오른쪽 스위치를 오른쪽으로 돌리면 수치(시간)이 업, 왼쪽으로 돌리면 수치(시간)이 다운 카운트를”C0:에 마추면 스크럼블이 작동하지 않습니다.

스크럼블 포인트가 ¡P0”의 경우 작동하지 않습니다.

설정범위 :C0∼C99

설정작동예 :부스트압 1.0 hkPA가 설정치 50의 차량에 스크럼블 모드로 P10, C10을 입력하면, 0 hkPa에 이른 시점에서부터

스크럼블이 스타트 합니다.

설정치 50에 스크럼블 입력 수치 10을 더해 설정치를 60으로 인식한 부스트압이 됩니다.

또, C10을 입력했으므로 0 hkPa에 이르러 스크럼블이 개시되어 그 때부터 10초간 스크럼블 부스트가 됩니다.

10초의 카운트 종료후는 스크럼블 작동전의 설정치 (위의 경우 50)로 돌아 옵니다.

【주의】스크럼블 설정을 하면 어느 모드에서도 화면상”S”의 문자가 표시 됩니다.

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DUAL SBC specS/specR

부스트계 표시, 피크 HOLD 표시

채널이 1, 2, 3, 4, M, OFF 때에 오른쪽 스위치를 누를 때 마다 부스트계 표시, 피크 HOLD표시, 부스트압 설정치 표시로 바뀝니다.

부스트 제어는 표시되고 있는 채널의 모드로 행해집니다.

피크 HOLD의 리셋트는 피크 HOLD중에 왼쪽 스위치를 누르면 됩니다.

피크 HOLD치는 리셋을 하지 않는 한 메모리는 계속됩니다만, 피크치 표시중에 GAIN 설정 모드에 들어가면 피크치는 리셋 됩니다.

피크 HOLD의 메모리는 OFF를 포함한 모든 모드로 실시할 수 있습니다.

【어드바이스】

주행중에 부스트계, 피크 HOLD표시를 시키면서 부스트압을 설정 할 수 있습니다.

부스트압설정때(1~4 점멸시)에 부스트, 피크 HOLD 표시시키고 오른쪽 스위치를 돌립니다.

부스트계 표시 피크 HOLD 표시

채널 점멸 돌린다 채널 점멸 돌린다

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DUAL SBC specS/specR

GAIN 조정 모드

GAIN 값을 조정 합니다. 1、2、3、4、M의 표시중에 왼쪽 스위치를 2초이상 누르면 1234M이 모두 점멸해 GAIN 조정 모드가 됩니다.

(단 피크 HOLD치 표시중에 GAIN 모드에 들어가면 HOLD치는 리셋 됩니다._

각 채널 점멸 돌린다

설정방법

설정범위

: 오른쪽 스위치를 오른쪽으로 돌리면 수치가 증가 왼쪽으로 돌리면 수치가 다운

수치가 증가하면 스풀업을 빨라집니다만 오버 부스터 나올 가능성이 높습니다.

엔진, 배기, 터빈 과급기의 특성에 맞추어 조정을 해주세요 설정을 종료하려면 왼쪽 버튼을 눌러 1 2 3 4 M의 점멸이 보통의 상태로 바뀌면 종료입니다.

:0∼100 (초기설정 5)

【주의】부스트 설정 수치는 같아도 GAIN 수치를 바꾸면 제어압의 부스트가 변하기 때문에 주의해 주세요.

(GAIN 수치를 늘이면 부스트압은 오르는 경향이 됩니다 )

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DUAL SBC specS/specR

설치 후의 확인

・각 부품이 확실히 고정되고 있는지, 확인해 주세요.

장시간 주행앴을 때는 부품등이 떨어지면, 매우 위험합니다.

・배선, 호스를 잘못 설치 않았는지, 확실히 연결되고 있는가를 확인해 주세요.

배선, 호스에 이상이 있으면, 본체의 작동 불량의 원인이 됩니다.

최악의 경우 차량 화재, 차량 전장품 고장, 엔진 파손의 원인이 됩니다.

・배선, 호스, 본체, 콘트롤러의 설치 처리 상태가 주위의 부품과 간섭하고 있는 않는지 특히 가동 부분에 간섭하고 있는 않는가 확인해 주세요.

가동부와 접촉하고 있거나 장시간의 주행으로 접촉부 양쪽으로 상처가 나 쇼트를 일으키거나 호스에 균열 구멍이 생기면, 본제품 및 차량측 부품의 작동 불량의 원인이 되어 차량 화재 차량 전장품 고장, 엔진 파손의 원인이 되는 경우가 있습니다

설치 확인 작업을 게을리해, 설치가 원인에 의한 모든 과실에

경고

대해서 폐사는 모든 책임을 지기 어렵습니다

장착가능 차종

□차 종:전원 회로가 DC12V로 배기 터빈 과급기 장착 차량

□제품명칭:DUAL SBC specS / specR

□제품번호:specS 15058 / specR 15059

□사용목적:배기 터빈 과급기 부착 차량의 부스트압의 제어와 표시

제품에 대한 상담처

본제품에 관한 문의나 연락은, 아래의 전화 또는 FAX로 해주세요.

□연락처:㈜급습 □ T E L: 0 4 2 2   6 0   0 5 1 5

□住所 :토쿄도 니시토쿄시 아라마치4 7 6 □ F A X: 0 4 2 2   6 0   0 5 2 1

□URL: http://www.blitz.co.jp

발매원

□발매원 :주식회사 급습

□소재지:〒202 0023 토쿄도 니시토쿄시 아라마치4 7

□취설번호 :1505801

□초판작성일 :2001 11

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DUAL SBC specS/specR

제품의 초기치와 사양 초기설정치

■ 채널 : 1

■ 부스트 설정치 : 최소치 ¡0¡

■ 피크 HOLD치 : 0 hkPa

■ Warning 설정치 : OFF

■ 리미터 설정치 : -0 (OFF)

■ 스크럼블 설정치 : P0 (OFF)

■ 스크럼블 시간 설정 : C0 (OFF)

■ GAIN 설정치 : 5

■ AC/WG 변환 : AC (엑츄레이터)

백업

IG OFF시에 이하의 것은 백업 하고 있습니다.

배터리를 떼어내어도 백업이 됩니다

■ 표시모드 ■ 리미터 설정치

■ 설정 채널 ■ 스크럼블 설정치

■ 각 부스트 설정치 ■ 스크럼블 설정 시간

■ 피크 HOLD 치 ■GAIN 설정치

■ Warning 설정치

사양

■ 부스트압 표시 범위 : 76cmHg∼2.5hkPa

■ 부스트 설정 채널수 : 4채널+M

■ 제어 부스트압 설정 범위 :0∼100 1포인트 단위

■ 센서 출력 범위 :0V∼5V 출력( 1.41hkPa∼2.88hkPa)

■ 피크치 표시 범위 : -76cmHg∼2.5hkPa

■ Warning 설정 범위 : 0.00hkPa∼2.5hkPa

■ 리미터 설정 범위 : -99~0 1포인트 단위

■ 스크럼블 설정 범위 : -99~100 1포인트 단위

■ 스크럼블 설정 시간 : 0~99초 1초 단위

■ GAIN 설정 범위 : 0~100 1포인트 단위

■ 전원 : DC12V전원 및 배터리를 사용하는 차량

■ LCD 백 라이트 :Warning 설정시 적색점등 :리미터 설정시 적색점등

:Warning 수치 오버시 적색점등

:Warning 수치 오버시 이외 녹색점등

■문자조명:Warning 수치 오버시 이외 녹색점등

:IGN ON시 녹색점등

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참조

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