저작자표시

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연구지

역

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  

   

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측정자료

측정값과 이론값의

차 계산 모델수정

오차계산 rms

수렴판정값과 비교

해석결과 출력 초기 전기비저항

모델설정

모델의 이론전위,

겉보기 저항계산 모 델

역산

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

^{ }

^지하구조의불규칙성^≃

는 상수로써 오차의 최소화와 지하구조모델에 가하는 제한 두 항, λ

목상이의 균형을 유지하는 역할을 하며 Lagrangian multiplier라고 한다. λ가 작은 경우에는 주로 오차를 최소하는 방향으로, λ가 1보다 큰 경우에는 지하모델의 규 칙성을 강조하는 방향으로 역산이 진행된다 역산에 있어 분해능을 좌우하는 주요. 한 요소의 하나인 Lagrangian multiplier λ를 상수가 아닌 공간함수 개념을 적용 하여 λ를 지하구조모델을 구성하는 각 블록의 분해능에 따라 능동적으로 λ의 공간 분포를 계산하여 이를 역산에 이용하는 방법을 사용하였다. 이를 ACB(Active

법이라고 한다 즉 법을 이용한 역

Constraint Balancing) (Yi and Kim, 1998). ACB 산은

^ 지하구조의불규칙성^≃ (2)

표시된다. ACB법에서는 상수가 아닌 공간함수 λ는 각 블록의 분해능 을 계산하여 그 분해능의 고저에 따라 자동적으로 결정이 된다 이와 같이 능동적. 으로 계산된 Lagrangian multiplier λ를 이용함으로서 역산결과 얻어지는 지하구 조모형은 주어진 자료에 대해 최대한의 분해능을 갖는 영상이 된다.

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L-1

결과해석 ▶ 270 330m, 480～～540m 구간에서 암종경계 또는 파쇄대로 예상되는 이상 대영역이 나타남 약( 300m 구간에 고속철도).

L-2

결과해석 ▶ 270 360m, 480～～540m 구간에서 암종경계 또는 파쇄대로 예상되는 이상 대영역이 나타남 약( 330m 구간에 고속철도).

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- 18 - L-3

L-4

L-5

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- 19 - L-7

결과

해석 ▶ 60 390～ 구간에서 이상대영역이 나타남.

L-8

결과

해석 ▶ 190 390m～ 구간에서 이상대영역이 나타남.

L-9

결과

해석 ▶ 270 450m～ 구간에서 이상대영역이 나타남.

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지질이상대 예상 분포구간 및 연장거리

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- 22 - 공 번 ①(이상대분포

구간) m

이상대분포구 (

②

간) m

이상대분포구 (

③

간) m

분포연장거리 (m)

LINE-1 - 120

LINE-2 - 150

LINE-3 - 270

LINE-4 240

LINE-5 330

LINE-6 240

LINE-7 330

LINE-8 200

LINE-9 270 450～ 180

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고속철도 라인 직하부영역에 암종경계 또는 파쇄대로 판단되는 이상대 영역이 고속철도 라인과 평행 남북방향 하게 발달되어 있다 전기( ) . 비저항값이 수십Ω-m로 기반암내의 대수층과 지하공동으로 판단된다.

결과 단면

L I N E L I N E

L I N E

고속철도방

결과 해석

결과도에서 고속철도 라인 직하부영역에 암종경계 또는 파쇄대로 3D-Fence ,

•

판단되는 이상대 영역이 고속철도 라인과 평행 남북방향 하게 발달되어 있다( ) . 전기비저항값이 수십Ω-m로 기반암내의 대수층으로 판단된다.

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- 24 - L I N E L I N E

L I N E L I N E

고 속 철 도

Ω

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L I N E L I N E L I N E L I N E

L I N E L I N E

L I N E L I N E L I N E

고속철도방

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학과 에너지자원공학과 학번 20157310 과정 석사

성명 한글 : 김 대 모 한문 : 金大模 영문 :

주소 전남 여수시 박람회길 61(엑스포 힐스테이트 117동 801호)

연락처 E-MAIL : vagabond38@naver.com

논문제목

한글 :전기비저항 탐사를 이용한 KTX 선로하부(150M) 공동지반 해석

영어 :Interpretation of Cavities under KTX Rail using the Electrical Resistivity Survey