국내 관광유람선 이용 현황 및 만족도 조사 연구 :
거제지역을 중심으로 거제지역을 중심으로 거제지역을 중심으로
A Study on the Status a nd Sa tisfaction of Plea sure Boat Tour in Loca l Area s Focused on Geoje Isla nd
1)
김영주* Kim, Young-Ju
ABSTRACT
The purpose of this study is to explore the factors which affect to satisfaction in attending to pleasure boat tour program. Most of tourist who visit Goeje island board the boat to visit Oe-do botania. The data were collected on Oe-do during the April through May of 2009, and 389 samples were used for statistical analysis. A multiple correlation analysis was conducted to find out the factors in festivals that are perceived important by tourists. The result showed that 'Cozy of boat' has relationship with the respondents' satisfaction in joining the Pleasure boat tour for Oe-do botanical Island. 'Safety of boat' also revealed significant relationship, the correlation coefficient was high.. By Chi-squared test, showed low statistical significance between dependent varience and independent varience. Limitations and implication of the study are discussed.
핵심용어(Key words) : 관광유람선(pleasure boat), 외도해상공원(Oe-do botania) 만족요인(satisfactionfactors),환경요인(environmental factors)
I. 서 론
정부는 2008년을 관광산업 선진화 원년으로 선언하고 문화체육관광부는 관련규 제개선과 민간투자의 촉진으로 2012년까지 외래객 1천만명 유치계획을 발표하였 다 . 한편, 우리나라 2번째 큰 섬이자 육지와 교량으로 연결되어 있는 거제시의 경
* 거제대학 관광중국어과 부교수 e-mail : [email protected]
KMTS
Journal of Marine Tourism Research http://www.kmts.or.kr
해양관광학연구 2(3) ISSN
: 25- 37, 2009 : 2005-5382
우는 2005년 12월 대전-통영고속도로의 개통과 함께 2008년 현재 내국인 관광객을 중심으로 년 430만 명을 유치하고 있다. 외래객은 조선산업의 호황으로 전 세계 60 여 개국으로부터 약 4000여명이 장단기 체류 및 방문을 하고 있다. 이러한 거제관광 의 핵심은 봄부터 여름으로 이어지는 해양레저관광이라고 할 수 있다 . 그중에 최고 의 인기 프로그램은 연간 백십만명 이상이 방문하는 외도관광을 들 수 있다 . 여기 에는 거제도내 6곳에서 약32척의 관광유람선이 참여하고 있으나 여름 성수기에는 관광객들이 이용에 상당한 불편을 호소하고 있는 실정이다 . 이에 2010년 거가대교 의 개통을 목전에 두고 있는 지금 , 다가올 거제도관광의 변화에 적극 대응하기 위 해서라도 제언들에 대한 과감한 수용이 불가피 할 것으로 사료된다
본 연구는 이에 따라 관광유람선이용에 대한 만족도를 구성하고 있는 각 요인에 대한 관광객의 평가를 통해 살펴보고 , 현재의 시점에서 관광유람선이 이용면에서 관광객의 만족을 이끌어내기 위해 중요하게 고려할 요인이 무엇인가를 밝히는데 있다 . 즉. 관광유람선이용에 대한 만족도를 구성하고 있는 여러 요인 중 어떤 측면 을 강조함으로써 관광유람선이용에 대한 만족도를 높일 수 있는가를 밝히는데 목 적이 있으며 , 이를 위해 거제지역에서 외도를 운항하는 관광유람선을 대상으로 이 용에 대한 외래관광객의 만족도 평가를 비교분석함으로써 금후 관광유람선 운항의 개선 방안을 모색하고자 한다 .
Ⅱ. 관광유람선의 이론적 배경
여객운송은 19세기초 증기기관의 발명으로, 범선이 동력선으로 이행하면서 그 부산물로 발생한 것이다 . 이처럼 증기기관의 발달이 선박에 응용되자 선박제조 기 술은 급속하게 진전되었고 , 그 후에도 기술적 진보에 따른 개량이 계속 이루어져 운송력의 눈부신 향상을 가져왔다 . 20세기에 들어와서는 선박운송 사업의 발달로 선박을 이용한 여행이 점차 증가해 가고 있는 추세이다 (김천중 2008).
1. 관광유람선업(관광진흥법)의 정의
관광유람선업은 해운법에 의하여 행상여객운송사업면허를 받은자 또는 유선 및
도선업법에 의한 유선사업의면허를 받거나 신고한 자로서 선박을 이용한 관광객에
게 관광을 할 수 있도록 하는 업이다 . 현재 순수관광목적의 선박여행으로 숙박, 음
식 , 위락 등 관광객을 위한 시설을 갖추고, 수준 높은 관광서비스를 제공하면서 수
려한 관광지를 안전하게 순항하는 크루즈관광선은 1960년 북대서양 항로에 100개
이상의 여객선사가 1970년 보잉사의 점보제트기의 운항으로 경쟁력을 상실 쇠퇴기
에 접어든후 , 카리브해를 중심으로 부활하면서 미국의 캘리포니아, 캐나다의 밴쿠 버 , 유럽에서는 지중해 및 싱가폴을 중심으로 성장을 계속하고 있다.
그러나 국내에서는 2008년 부산의 Pan Star사에 의해 대형 선박을 투입 부산을 출발하여 진해 -통영-여수를 기항하는 한려수도크루즈 프로그램이 시도되었으나 준 비부족과 경영적자로 중단된 상태이다 . 현재 국내 관광유람선은 서울의 한강, 부 산항 , 인천송도, 충북의 충주호 및 제주의 9곳에서 운항되고 있다.
2. 유선 및 도선사업법(법률 9095)의 정의
제 2조 1항 유선사업"이라 함은 유선 및 유선장을 갖추고 하천ㆍ호소(湖沼) 또는 바다에서 어렵 (漁獵)ㆍ관광 기타 유락(遊樂)을 위하여 선박을 대여하거나 유락하는 사람을 승선시키는 것을 영업으로 하는 것으로서 해운법의 적용을 받지 아니하는 것을 말한다 .
제 2조 2항 도선사업"이라 함은 도선 및 도선장을 갖추고 하천ㆍ호소 또는 대통 령령이 정하는 바닷목에서 사람 또는 사람과 물건을 운송하는 것을 영업으로 하는 것으로서 海運法의 적용을 받지 아니하는 것을 말한다.
경남의 경우 통영의 한산섬 거제도의 외도등 우리나라의 대표적인 관광지들을 운항하는 관광유람선은 1980년대부터 운항되어오고 있는 100～200명 정도의 관광 객을 수송하는 소형으로 시설 또한 영세하며 관할관청도 시의 관광과가 아닌 해양 경찰서로 되어있다 .
Ⅲ. 거제지역 관광 환경 분석
1. 일반현황
경상남도 남해안 중부에 위치한 거제시는 9개의 유인도와 65개의 무인도로 이루
어져 있으며 . 전체 면적 400.7㎢, 인구 204,854명(2007년 6월)으로 우리나라 섬 중에
서 제주도에 이어 두 번째로 큰 면적의 섬이다 . 도시의 세력을 비교할 때 주요 기
준이 되는 면적과 인구를 중심으로 주변 남해안 5개 도시를 비교하여 보면 면적에
는 큰 차이가 없지만 인구는 통영시와 사천시의 약 2배, 고성군과 남해군의 약 4배
에 이르고 있다 . 거제시는 제주도보다 긴 386.6km에 달하는 해안선을 갖고 있으며,
크고 작은 곶과 섬 및 익곡으로 구성된 대표적인 리아스식 해안의 특색을 나타내
고 있다 . 기후의 영향으로 난대성 과수 재배가 활발하며, 외도 보타니아는 아열대
식물의 전시장으로 많은 관광객들이 선호하는 관광지로 자리매김을 하였다 . 특히
해안을 따라 발달된 13개의 해수욕장과 한려해상국립공원에 위치한 명승 2호 해금 강 및 학동의 동백림은 관광객의 주요 관광대상이 되고 있다 .
<표 1> 남해안 5개 도시 시세 비교(2007. 6. 30 기준)
인 구 거제시 통영시 남해군 사천시 고성군 경남
인구(명) 204,854 133,514 51,681 112,605 55,063 3,179,000 면적(k㎡) 400.7 237.1 357.6 370.0 516.9 10,518.3 자료: 거제시, 통영시, 고성군, 사천시, 남해군, 경상남도 통계연보
이밖에 대표적 관광자원으로는 경남 문화재자료인 포로수용소유적공원과 옥포대 첩기념공원 , 어촌민속전시관, 거제자연휴양림 등이 있다. 또한 지역 내에 대우조선 과 삼성조선이 있어 조선산업의 중심도시로서의 기능을 수행하고 있으며 산업관광 자원으로 관광객 유치에 많은 기여를 하고 있다 . 한편 성장 잠재력이 높은 유람선 관광의 경우 (박동수, 2000)에는 해금강과 외도, 매물도, 홍도 노선에 총 32척(정원 3,252명)이 운항되고 있으며, 저구에서도 매물도(등대섬)를 운항하는 유람선이 2척 (정원 248명) 있다.
2. 편의시설 및 홍보현황
거제시에는 경남유일의 특 1급 관광호텔인 삼성거제호텔을 비롯하여 5개의 관광 호텔에서 393실, 일반호텔 및 여관이 219개소의 5006실, 팬션 및 민박이 354개소의 1450실, 유스호스텔 4개소와 관광농원 7개소의 다양한 숙박시설이 운영이 되고 있 다 . 살거리로는 멸치, 미역 등 연안의 특산품이 주종을 이루고 있어 이점 타 지역 과의 차별성이 적다고 하겠으며 먹거리로는 도다리쑥국 , 멍게비빔밥 등의 향토음 식이 큰 호응을 얻고 있으며 홍보는 주로 거제시청의 관주도로 KBS의 생방송 좋은 아침을 비롯하여 방송 3사와 여타 언론매체를 통하여 시기별로 Publicity(방송정보 제공 )기능을 극대화하고 있다.
한편 , 조선산업관련 60개국 4000여명의 장단기체류 외국인의 축제참여 유도를 위해 관광홈페이지 , Brochure 및 안내표지판의 국제화와 특히 일본지역 관광객 유 치를 위해 각종 전시회에서의 PR활동을 전개하고 있다.
3. 접근성
거제도는 두 개의 교량으로 통영시와 연결되어 있으며 , 2001년 대전-통영간 고속
도로가 개통됨으로써 접근성이 대폭 향상되었다 . 한편 통영에서 거제까지 고속도
로를 연장하는 기본설계가 완료되었으며 , 2010년경 착공되어 2017년에 완공될 계 획으로 있다 .
또한 부산과 거제를 잇는 8.2㎞의 거가대교의 공사가 2010년 완공을 목표로 현재 진행 중에 있다 . 따라서 대전-통영 고속도로가 거제까지 연장되고, 거가대교로 부 산까지 곧바로 연결되면 , 전국 도로망이 U-type으로 구축돼 교통원활과 시간단축, 물류비용 절감 등에 크게 기여할 것으로 기대된다 . 한편 해상교통도 활발하여 부산 -거제를 잇는 여객선이 매일 20회 이상 운행되고 있으며, 거제와 진해를 연결하는 카페리도 매일 취항하고 있다 .
4. 관광유람선이용객 동향
1995년 14만여 명의 관광객을 유치한 외도 보타니아는 IMF, 해상유류 유출사고 및 태풍매미의 피해 등에도 14년만인 2008년 약 103만 명의 관광객을 유치하였다.
그리고 이들 관광객은 <표 2>와 같이 거제도내의 관광유람을 이용하고 있다.
<표 2> 거제 관광유람선사 현황 단위: 척
명 칭 소재지 유람선
보유수 소재지 주 소 유람선
보유
장승포유람선사 장승포동 10척 학동유람선사 동부면 학동리 4척
와현유람선사 일운면 와현리 3척 해금강해양공원(주) 남부면갈곶리(도장포) 3척
구조라유람선사 일운면 구조라리 6척 해금강유람선사 남부면 갈곶리 6척
<표 3> 외도 보타니아 연도별 관광객 현황 단위: 명
년 도 관광객 수(명) 년 도 관광객 수(명) 년 도 관광객 수(명)
1995년 139,516 2000년 1,193,961 2005년 877,839
1996년 242,718 2001년 865,665 2006년 1,053,858
1997년 694,248 2002년 897,554 2007년 1,139,710
1998년 565,292 2003년 963,291 2008년 1,035,592
1999년 867,803 2004년 857,524 2009년* 505,000
자료 : 거제시
한편 , 관광유람선 이용실적의 분기(계절)유치실적을 <표 4>에서 보면 2008년의 경우 2/4분기인 봄에서부터 초여름사이에 40%정도가 집중되며 그 다음이 3/4분기 인 여름과 초가을에 29.3%를 나타내어 봄, 여름에 관광객이 집중되는 현상을 보이 고 있다 .
이렇게 관광객이 특정시기에 집중되고 있는 것은 이 지역의 관광이 봄 진해군항
제와 연계되어 방문하는 관광객과 이어 여름 피서객에 크게 의존함을 보여주는 것 으로서 연중 고른 관광객 유치를 위해서 그리고 계절집중도를 완화하려는 일련의 노력들이 필요하다 .
<표 4> 거제 관광유람선 분기별 관광객수 현황 단위: 명, %
분기/년도 2006년(%) 2007년(%) 2008년(%)
1/4분기 135,754(11.5) 155,393(13.7) 127,407(12.3) 2/4분기 561,695(47.6) 466,991(41.1) 413,922(40.0) 3/4분기 294,299(24.9) 319,756(28.2) 303,167(29.3) 4/4분기 188,275(16.0) 191,615(17.0) 191,096(18.4) 누 계 1,180,023(100.0) 1,133,755(100.0) 1,035,592(100.0) 자료 : 거제시
5. 관광유람선 이용관련 불편사례 현황
2008년 거제시에 발행한 관광불편 불만 사례집과 국민불편신고센터에 의하면 거 제관광관련 전체 신고접수 건수는 37건으로 2007년과 비슷한 것으로 나타났다.
유람선과 관련내용은 매표소 종사자들의 친절도와 승무원 안내 및 운항과 관 련된 문제 , 거제시민들에 대한 이용료 배려 및 매표소 주위 편의시설청결도와 관련 된 사항들이었다 .
<표 2> 유형별 관광불편 불만사례 현황
유형/
년도 입장료 바가지 불친절유람선
이용 주 차 비위생 카드 거부
숙 박
해약금 쓰레기 편의
시설 기타 계
2006 17 13 10 3 14 0 0 0 5 6 6 74
2007 0 7 7 6 4 3 2 2 1 0 4 36
2008 0 8 9 4 1 1 1 0 5 7 1 37
자료: 거제시
Ⅳ. 연구설계
1. 설문지의 구성
설문지는 조사대상이 된 거제지역에서 외도 보타니아를 운항하는 관광유람선의
전반적인 상황을 진단하고 현 단계에서 관광유람선운항에 보다 쾌적하고 안전한
환경의 조성을 유도하기 위한 주요한 요소로 간주될 수 있는 환경요인이 무엇인가 를 살펴보기 위해 작성되었다 . 전체적으로 3개의 부분으로 구성된 설문지는 첫 부 분에서 거제의 지역별 관광유람선이용의 현황 , 유람선이용 횟수와 반복이용의 경 유 그이유등 3개의 문항으로 구성하였다.
설문지의 두 번째 부분은 관광유람선이용에 대한 만족도 평가 항목으로 구성하 였다 . 이용요금, 외도 보타니아 체류시간, 개별 관광객의 승선권 현장구입, 유람선 편안함 (시설), 안전감(규모) 및 유람선내에실시되는 관광안내에 관한 만족도를 살펴 보기 위해 Likert 5점 척도를 사용하여 각 환경요인에 대해 ‘매우 만족’, ‘만족’, ‘보 통 ’, ‘불만족’, ‘매우 불만족’으로 질문하였다.
설문지의 세 번째 문항에서는 관광유람선운항과 관련한 개선되었으면하는 문항 과 친환경유람선 도입에 대한 의견으로 구성하였다
설문지의 네 번째 부분은 응답자의 인구통계적 특성과 관련된 문항으로 성별 , 연 령 , 월소득등 관광유람선이용에 기본적으로 영향을 미치는 요소를 포함하였다.
2. 설문조사
본 설문의 조사지역은 외도 보타니아에서 거제도내 장승포를 비롯 6개의 관광유 람선사를 이용 방문하는 관광객을 대상으로 하였다 . 조사대상자는 다양한 연령층 의 관광객이었으며 , 조사방법은 설문내용에 대한 교육을 받고, 설문내용을 이해한 조사원들이 현장에서 설문문항에 대한 응답자의 질문에 답해가며 설문지를 수거하 는 면접조사의 방식으로 수행되었다 .
예비조사는 2009년 4월 21일 장승포유람선터미널에서 실시하여, 자구수정 및 미 비한 설문문항에 대한 보완을 하였으며 , 본 조사는 5월 7일 실시하였다. 이를 통해 수거된 설문지는 총 389매의 유효설문지를 분석에 사용하였다.
3. 분석방법
거제도 관광유람선 이용실태와 만족도에 대한 응답자의 인식을 분석하기 위해 각 요인의 기술통계량을 구했으며 , 각 요인들 간의 상관관계 분석을 하였다. 또한 축제참여의 경험 정도에 따라 이들 요인들에 대한 중요도를 어떻게 인식하고 있는 지를 살펴보기 위해 축제참여 횟수와 환경요인 간의 다중상관분석을 실시하였다 .
한편 , 관광유람선 이용만족도에 대한 평가가 응답자 諸속성별로 어떤 차이가 있
는지와 응답 특성을 문항별로 분석하고 관련성을 검증하기 위해 χ 2-test와 요인분
석을 실시하였다 . 분석을 위해서는 SPSS 14.0 통계패키지를 사용하였다.
Ⅴ. 분석결과
1. 표본의 특성
표본의 특성을 살펴보면 먼저 성별로는 여성이 60.7% 남성의 30.7%보다 높았고, 연령대에서는 50대이상이 46%로 가장 많았으며 40대가 23.7%, 30대가 16.2%로 3위 를 . 20대가 13.1%, 10대의 경우는 1%로 낮게 나타났다.
거주지를 살펴보면 수도권이 35.2%로 가장 높게 나타났으며, 다음이 지방중소도 시 26.2%로 2위이며, 지방광역시는 23.1%로 3위, 지방농어촌 7.2%, 기타 4.9%, 거제 시 4.9%로 나타나 전국에서 외도방문을 위해 유람선을 이용하고 있는 것으로 나타 났다 .
소득수준은 월평균 100만원 이하가 29.8%로 가장 높게 나타났으며, 100만원 이 상 ～200만원 미만이 25.2%로 2위이며 다음이 200만원 이상～300만원 미만이 20.6%, 300만원 이상～400만원 미만10.5%, 400만원 이상이 9.8%로 관광객의 66.1%
가 월평균소득이 100만원 이상으로 나타났다.
<표 6> 표본의 특성(N=389)
요인 구 분 명 (%) 요인 구 분 명 (%)
성 별 남성 152 (39.1)
거주지
지방중소도시 102 (26.2)
여성 236 (60.7) 지방농어촌 28 (7.2)
연 령
10대 4 ( 1.0) 거제시 12 (3.1)
20대 51 (13.1) 기타 19 (4.9)
30대 63 (16.2)
소득
100만원이하 116 (29.8)
40대 92 (23.7) 100～200만원이하 98 (25.2)
50대 179 (46.0) 200～300만원이하 80 (20.6)
거주지 수도권 137 (35.2) 300～400만원이하 41 (10.5)
지방광역시 90 (23.1) 400만원이상 38 ( 9.5)
2. 외도 보타니아 관광 및 거제도 관광유람선 이용실태 분석
해금강과 더불어 거제지역 유람선 관광의 핵심 코스의 하나인 외도 보타니아관 광을 위한 거제도 관광유람선의 이용실태에 대한 분석을 위해 지역별 관광유람선 이용의 현황 , 관광유람선이용 횟수와 반복이용의 이유 등으로 나누어 질문하였다.
분석 결과 지역별 유람선 이용현황에서는 ‘장승포’가 34.4%로 가장 높게 나타났으
며 , ‘구조라“가 26%, ’와현‘ 13.9%, ’해금강‘ 11.6%, ’도장포‘ 7.2%, ’학동‘ 6.7%의 순
으로 타났다 .
이러한 결과는 접근성 , 터미널 주위의 편의시설과 <표 5>와 같이 관광유람선 보 유척수에서 장승포가 타 터미널에 비해 상대적 우위에 기인한 것으로 판단된다 . 유 람선 이용횟수에서는 ’1회‘가 43.4%로 가장 높았으며, ’2회‘가 35.2%, ’3회‘가 9.5%,
’5회이상‘ 7.2%, ’4회‘ 4.1%의 순으로 나타났다.
과반수를 넘는 56%의 응답자들이 ’2회‘이상’ 관광유람선을 이용하고 있는 것으 로 , 이와 같은 높은 재승선율은 외도 보타니아방문의 꾸준한 증가로 유일한 접근 수단인 관광유람선의 이용도 필연적으로 증가로 나타난 결과라 할 수 있다 . 관광유 람선 반복이용의 이유로 응답자의 대부분인 81.5%가 ‘관광’으로 답하였으며 ‘회사/
동료야유회 ’ 9.5%, ‘친지방문’ 5.1%, ‘기타’ 3.3%의 경우는 미미하였다. 이는 관광 유람선을 이용한 외도 보타니아방문이 국내의 주요관광목적지임을 나타내고 있는 것이라 할 수 있다 . 한편 이명박정부의 친환경정책과 관련
응답자의 과반에 가까운 48.1%가 ‘적극개발’로 답하여 미래의 에너지문제와 관 련 , 관심이 높은 것을 알 수 있다.
3. 관광유람선이용에 대한 만족도 분석
1) 이용지역별,응답자의 특성별/관광유람선이용만족도
관광객의 유람선이용에 대한 만족도 분석을 위해서 유람선이용 지역별과 응답자 제반 특성별조사 결과를 <표 7>에서 보면, 속성별 유의한 차이는 나타나지 않았다.
<표 7> 이용지역별,응답자의 제반 특성별/관광유람선이용만족도 단위:명(%)
매우만족 만족 보통 불만족 매우불만족 χ
２
S장승포 24(35.3) 60(35.5) 39(33.3) 7(30.4) 3(30.0)
29.892 0.072 와현 12(17.6) 31(18.3) 9( 7.7) 2( 8.7) 0( 0.0)
구조라 10( 7.4) 38(22.5) 42(35.9) 7(30.4) 4(40.4) 학동 5( 7.4) 10( 5.9) 11( 9.4) 0( 0.0) 0( 0.0) 도장포 4( 5.9) 12( 7.1) 8( 6.8) 3(13.0) 1(10.0) 해금강 13(19.1) 18( 4.7) 8( 6.8) 4(17.4) 2(20.0) 전체 68( 100) 169(100) 117(100) 23( 100) 10( 100) 전체비율 68(17.6) 169(43.7) 117(30.2) 23( 5.9) 10( 2.6)
성별 6.840 0.145
연령 13.473 0.638
거주지 26.307 0.156
소득 19.940 0.223
**p<.01
한편 , 전체적으로는 매우만족 17.6%, 만족 43.7%, 보통 30.2%, 불만족 5.9%, 매우 불만족이 2.6%로 나타났다. 과반수에 이르는 응답자들이 유람선이용에 만족한다 (‘매우만족’ 또는 ‘만족’)고 응답하고 있는 것으로 나타났다.
2) 관광유람선이용에 대한 만족도 요인
관광유람선이용에 대한 만족도에 영향을 미치는 환경요인의 평균값은 <표 8>에 서 보는 바와 같이 중앙값인 2.5이상을 넘고 있어 모든 환경요인에 대해 응답자가 관광유람선이용 만족도의 중요한 요인으로 인식하고 있다 . 이 중 관광유람선 이용 요금과 외도 체류시간이 가장 중요한 것으로 나타났으며 , 그 다음은 관광유람선의 구입시스템 , 안전감, 관광안내의 내용 순으로 나타났다.
또한 표준편차는 모든 요인이 .822에서 .946 사이의 값을 갖고 있다. 한편 환경요 인들 간의 상관계수는 관광유람선 편안함의 변수와 안전감 변수의 상관계수가 0.589로 가장 높고 유람선 만족도의 변수와 유람선관광안내 변수의 상관계수 0.465 의 순으로 나타났다 .
<표 8> 관광유람선 관광 만족도 요인의 평균, 표준편차, 상관계수 *
구분 평균 표준
편차
유람선관광 만족도
유람선 이용요금
외도 체류시간
승선권 구입시스템
유람선 편안함
유람선 안전감
유람선 관광안내 유람선
만족도 2.32 .919 1.00 유람선
이용요금 3.58 .946 .213 1.00 외도
체류시간 3.02 .936 .284 .316 1.00 승선권
시스템 2.91 .855 .231 .211 .287 1.00 유람선
편안함 2.63 .836 .420 .258 .255 .346 1.00 유람선
안전감 2.74 .827 .419 .186 .260 .273 .589 1.00 유람선
관광안내 2.48 .822 .465 .050 .198 .213 .393 .409 1.00
* 모든 변수의 상관계수는 p<.01 수준에서 유의함.
<표 9> 및 <표 10>에서 요인1(안내와 안전)의 회귀계수는 통계적으로 유의하며
(유의확률=.000<0.05), 요인2의 (이용요금과 체류시간)회귀계수 역시 통계적으로 유
의함을 알 수 있다 (유의확률=.000<0.05).
<표 9> 성분점수 계수행렬
구분 성 분
*
1 2
유람선관광만족도 .309 -.021
유람선이용요금 -.206 .597
외도체류시간 -.080 .474
승선권구입시스템 .024 .316
유람선편안함 .287 .054
유람선안전감 .333 -.032
유람선관광안내 .421 -.236
* 요인추출방법: 주성분분석. 회전방법: Kaiser 정규화가 있는 베리멕스. 요인점수.
<표 10> 회귀계수 유의확률 계수 a
모형 비표준화계수 표준화계수
t 유의
B 표준오차 베타 확률
(상수)REGR factor score 1 for analysis 1 REGR factor score 2 for analysis 1
2.332 .032 73.581 .000
.645 .032 .704 20.337 .000 .196 .032 .214 6.181 .000 a. 종속변수 : 문2유람선 관광만족도
<그림 1>에서 회전공간의 성분도표를 보면 요금체류시간 축과 안내와 안전 축 을 기준으로 질문 3 유람선 이용요금과 질문 8 유람선내 관광안내 항목을 제외하 고는 모두 상호 관련성을 맺고 있음을 알 수 있다
<그림 1> 회전공간의 성분
Ⅵ. 결론 및 제언
본 연구는 매년 100만명 넘는 관광객이 방문하여 남해안 최고의 관광행선지로 평가되는 외도 보타니아를 운항하는 거제지역 관광유람선 이용현황을 살펴보고 관 광유람선이용 만족도에 영향을 미치는 환경적 특징이 무엇인가를 규명하고자 하였 다 . 외도관광을 위한 거제도 관광유람선의 이용실태에 대한 분석을 위해 지역별 관 광유람선이용의 현황 , 관광유람선이용 횟수와 반복이용의 이유등으로 나누어 살 펴보고자 하였다 .
관광유람선이용의 만족도에 관한 분석은 거제지역 관광유람선별 , 응답자 諸속성 별로 어떤 차이가 있는지와 응답 특성을 문항별로 분석하고 관련성을 검증하기 위 해 χ 2-test와 요인분석을 함으로써 살펴보고자 하였다.
이러한 결과는 응답자의 관광유람선이용의 현황 , 관광유람선이용 횟수와 반복 이용 이유에서 어느 정도 나타나고 있다 . 즉 응답자들은 가장 많이 이용하고 관광 유람선사로 접근성 , 터미널주위의 편의시설과 거제지역 관광유람선 1/3을 운항하 는 ‘장승포’지역을 선택하였으며 유람선 이용횟수는 ‘1회’가 가장 많았다. 그리고 응답자의 81.5%이상이 ‘관광’을 재방문이유로 대답하였다.
한편 , 관광유람선이용 만족도에 대한 분석에서는 관광유람선을 운항하는 지역별 그리고 응답자 특성별 관련성을 검증하였으나 유의한 차이는 나타나지 않았다 . 관 광유람선의 전체적인 만족도는 과반수에 이르는 응답자들이 유람선이용에 만족한 다 (‘매우만족’ 또는 ‘만족’)고 응답하고 있는 것으로 나타났다. 관광유람선 이용 만 족도에 중용한 요소로 인식되고 있는 요인은 관광유람선 이용요금과 외도 보타니 아 체류시간으로 나타났고 , 그 다음은 관광유람선의 구입시스템, 안전감, 관광안내 의 내용 순으로 나타났다 . 한편 환경요인들 간의 상관계수는 관광유람선 편안함과 안전감이 가장 높았으며 다음은 관광유람선의 안전감과 관광안내의 내용이었다 .
이상의 결론으로 거제도의 외도 보타니아를 운항하는 관광유람선의 지속적인 경
쟁력 확보를 위해 다음과 같은 제언을 하고자 한다 . 첫째, 2010년 거가대교 개통으
로 식사와 여흥을 겸한 Cruise, Sunset Cruise, 추석달맞이,연말해넘이 및 신년해맞
이 , 정월대보름 cruise 등 운항노선을 다양화해야 할 것이다. 둘째, 해외여행의 대
중화로 초대형 관광크루즈선이용 경험자의 증가에 대비하며 세계적 조선해양도시
의 위상에 걸 맞는 관광유람선의 대형화 고급화를 추진해야 할 것이다 . 이를 위해
서는 지역사회와 자본을 통합하려는 노력이 필요하다 . 셋째, 유람선을 이용한 관
광객의 편의성을 높일 수 있는 각종 편의시설을 갖춘 터미널의 도입을 제안한다 .
넷째 외국인관광객의 증가와 조선 관련 체류 외국인을 위한 무선 외국어 (영어, 일 본어 , 중국어) 서비스를 제공함으로써 유람선을 이용한 관광객에 대한 관광정보 제 공 기능을 강화해야 할 것이다 . 다섯째, 현행 단체관광객에 한정실시 되는 예약시 스템을 개인 관광객들도 이용이 가능한 통합예약 시스템의 도입이 필요하다 .
본 연구의 한계점은 조사대상지역이 거제지역으로 국한되어 있다는 것으로 다른 지역에 적용하는데 있어 신중을 기해야 한다는 것이다 . 거제지역은 해양관광지의 특성을 갖고 있으며 , 문화자원보다 자연자원의 흡인력 강해 휴양지 또는 경관감상 지로서의 성격이 강하며 따라서 조사시기가 년중 날씨에서 관광최적기에 실시되어 고르지 못한 날씨로 예상되는 관광유람선이용의 불편함과 외도라는 이국적인 섬관 광의 만족이 이용 관광유람선의 여러 문제점을 지적하지 못한 것 들이다 .
앞으로 이와 같은 문제점은 본 연구결과를 시작으로 유사한 규모와 성격을 가지 는 여타의 해안지역과의 공동연구를 통해 공통점을 차이점을 도출함으로써 내실있 는 연구가 되도록 할 계획이다 .
참고문헌