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Analysis of Temperature Change of Tunnel Lining with Heating Element

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Academic year: 2021

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Fig. 2. Numerical modelling for heat transfer analysis
Fig. 3. Result of temperature change at rear side tunnel lining by  air temperature 로 인한 손상은 기온의 계절적 변화 및 일일변화 그리고 터널 입출구부로 부터의 거리를 고려할 필요가 있다.본 연구에서는 외부 온도저하에 따라 터널 라이닝 배면 의 온도가 영하로 내려가는 데에 걸리는 시간을 분석하고,  라이닝 외부에 발열체를 설치할 경우 발열체에 의해 라이닝 배면의 온도 상승효과 및 시간 등
Table 3. Temperature change at rear side tunnel lining by heating material Time (sec) 263K (-10.15 ˚C) Heating 374K(100.85˚C) 253K (-20.15 ˚C) Heating 374K(100.85˚C) 243K (-30.15 ˚C) Heating 374K(100.85˚C) 0 284.000(10.85 ˚C) 284.000(10.85 ˚C) 284.000(10.8
Fig. 6. Average temperature variation (GangNeung, YeongWol,  HongCheon) 4.4 홍천지역 대기 온도에 따른 터널 라이닝 배면의  온도 변화 분석 결과 강원지역 강릉,  영월,  홍천의 평균기온을 기상청 통계자 료(10년) 11월~02월(동결기간)  까지 평균온도를 조사한 결 과는 Fig
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