2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 1급항해사
1. 자이로컴퍼스에서 속도오차를 수정하는 방법은 여러가지가 있다. 다음 중 틀린 것은?
가. 속도오차 수정표로부터 수정량을 구하여 침로나 방위를 개정한다.
나. 주동부에는 속도오차를 그대로 두고, 카드, 리피터 등에는 오차가 포함되지 않도록 속도오차 수정기를 조정하여 수정한다.
사. 주동부에서부터 속도오차를 근원적으로 수정한다.
아. 쉴러 튜닝(Schuler tuning)을 유지하여 수정한다.
2. 위도오차는 Sperry 자이로컴퍼스의 무엇에 의하여 발생하는 가 ?
가. Phantom motor 나. Synchro motor 사. Spiral line 아. Damping device 3. 구형(球形)자이로컴퍼스에서 컴퍼스 카드를 빨리 안정시키
는 방법은 무엇인가?
가. 토크를 가하여 로터축이 수평이 되도록 한다.
나. Slip settler를 가동시켜 안정시킨다.
사. Static inverter를 작동시켜 안정시킨다.
아. 속도오차 수정장치를 가동시킨다.
4. 자이로컴퍼스의 위도 오차에 대하여 올바르게 설명한 것은?
가. 선박이 이동할 때 발생한다.
나. 선박의 움직임이 불규칙할 때 발생한다.
사. 어느 특정 제진 방법을 사용하는 자이로컴퍼스에만 나타난다.
아. 어느 특정 침로에서만 나타난다.
5. 자동조타장치에서 솔레노이드 밸브에 이상이 생겼다. 어떤 현상이 나타나는가?
가. 레버조타만 안 된다.
나. 자동, 수동조타는 물론 레버조타도 안 된다.
사. 수동조타만 안 된다.
아. 레버조타는 되는데 수동과 자동조타는 안 된다.
6. 좌현선수 15도로 10마일 떨어져서 등대를 관측하였다. 개략 적인 예상정횡거리는 얼마나 되겠는가?
가. 1.8 마일 나. 2.5 마일 사. 40 마일 아. 90 마일 7. 점장위도항법의 특성에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 정확한 항법이며 항법자체에는 오차가 없다.
나. 적도의 양편을 항해할 때도 사용할 수 있다.
사. 남북침로보다 동서침로에 가까울수록 오차가 적어 진다.
아. 먼 거리를 항해할 때도 이용할 수 있다.
8. 항정선항법이 아닌 것은 다음 중 어느 것인가?
가. 평면항법 나. 평균중분위도항법 사. 점장위도항법 아. 대권항법
9. Chronometer 시간이 09h-55m-25s인 것을 착오로 인하여 09h- 53m-25s로 잘못 읽은 상태에서 태양관측이 시행되어 위치선 을 작도하였다. 본선 추측위치가 30˚N라면 정확한 위치선으 로 개정하는 방법을 옳게 기술한 것은?
가. 잘못된 위치선을 변경 30'만큼 동쪽으로 평행이동 시킨다.
나. 잘못된 위치선을 변경 30'만큼 서쪽으로 평행이동 시킨다.
사. 잘못된 위치선을 거리 30마일 만큼 동쪽으로 평행 이동 시킨다.
아. 잘못된 위치선을 거리 30마일 만큼 서쪽으로 평행 이동 시킨다.
10. 전위(轉位)로 인한 위치선의 오차에 관련된 설명으로 틀린 것 은?
가. 상당히 큰 침로오차가 예상되는 경우에는 선수미 방향 에 보이는 천체를 관측하여 위치선을 구하면 유리하다.
나. 추정침로의 오차로 인한 전위오차는 위치선과 전위 침로가 이루는 교각이 0도 또는 180도에 가까울수록 작게 된다.
사. 추정항정의 오차로 인한 전위오차는 위치선과 전위 침로의 교각이 90도에 가까울수록 커진다.
아. 전위항정에 상당히 큰 오차가 예상되더라도 정횡방향에 보이는 천체를 관측하여 얻은 위치선의 경우에는 전위 오차가 최소로 된다.
11. 레이더 동작중 STC스위치를 OFF위치에 두었음에도 불구하 고 근거리 물표의 감도가 거의 없으며 오히려 원거리 물표는 선명히 잘 보였다. 이때의 고장 개소는 다음 중 어느 것인가?
가. 전원부 나. TR관 사. 크리스탈 아. 마그네트론
12. 시정이 아주 좋은 열대 지방 항구를 벗어나면서 레이더를 보 니 선수쪽 2마일 부근에 조그만 목표가 나타났다. 쌍안경으 로 선수를 살펴보니 아무것도 보이지 않았다. 이 현상은 무엇 에 의한 것으로 생각되는가?
가. 간접반사에 의한 상 나. 해면반사에 의한 상 사. 다중반사에 의한 상 아. 측엽에 의한 상
13. 레이더의 데이터 갱신율(Data rate: 1주사당 목표물에 닿는 펄 스의 수)과 관계가 없는 것은?
가. 안테나 회전수 나. 수평 빔 폭 사. 전파의 파장 아. 펄스 반복 주파수 14. Radar의 첨두출력 1MW, 평균출력이 1KW이고, Pulse 반복 주
파수 1,000pps일 때 Pulse 폭은 얼마인가?
가. 0.1μsec 나. 0.01μsec 사. 1μsec 아. 10μsec
15. 레이더 플로팅에서 충돌의 위험이 있을 때 피항 동작을 실시 하려고 한다. 이때 고려하는 요소가 아닌 것은?
가. 피항 시기 나. 피항 방법 사. 통과 거리 아. 상대선의 속력 과목 [ 항해 ]
1급항해사 [항해] - 1
16. 방위오차 중 중심차에 대한 설명으로 잘못된 것은?
가. CRT의 자기차폐장치의 불완전으로 발생한다.
나. 편위의 방향이 물표의 방위와 동일할 때 가장 크다.
사. 사용 거리범위를 바꿨을 때 물표의 방위가 틀리면 중심차가 있다.
아. 영상이 중심에 가까워질수록 커진다.
17. 펄스변조에 있어서 대역폭을 줄이면 윤곽정합이 어려워지는 데 이 현상을 막기 위하여 로란 C 송신방식은 무엇을 사용하 는가?
가. 펄스군(Pulse Group) 나. 증강된 출력 사. 저주파수 아. 위상코오딩
18. 우리 나라의 MDGPS(Maritime Differential GPS)에 대하여 그 정도(accuracy)를 바르게 설명한 것은?
가. 100mile 범위내에서 10m 이하 나. 120mile 범위내에서 15m 이하 사. 130mile 범위내에서 20m 이하 아. 140mile 범위내에서 30m 이하
19. 레이더의 펄스파가 도착하면 발신기가 바로 작동하여 전파 를 발사해 응답한다. 그것이 선박의 스캐너에 수신되어 레이 더 화면에 휘점과 식별 부호로 나타나는데 이를 무엇이라 하 는가?
가. 레이콘 나. 레이더플레어 사. 레이마크(또는, 라마크) 아. 트랜스폰더
20. 항해 계획 수립시 유빙 또는 빙산의 조우와 관련하여 적절하 지 않는 것은?
가. 유빙해역 항해중에는 선내의 모든 수밀문을 폐쇄하는 것이 좋다.
나. 빙산 조우시 가급적 전속 전진으로 위험 구역을 벗어나는 것이 좋다.
사. 육안으로 관측된 빙산은 일부분에 불과하므로 멀리 떨어져서 항해하는 것이 좋다.
아. 대형선의 경우 회전 반경이 크므로 유빙 또는 빙산을 가급적 빨리 발견하는 것이 좋다.
21. 대양에서 한국의 항만으로 진입할 때 우현표지 부표의 숫자 는 어떻게 변하고 그 색깔은?
가. 숫자는 감소하고 색깔은 녹색이다.
나. 숫자는 증가하고 색깔은 녹색이다.
사. 숫자는 감소하고 색깔은 홍색이다.
아. 숫자는 증가하고 색깔은 홍색이다.
22. 구주를 운항하는 컨테이너선이 분당 회전수 100 회전으로 20 노트의 속력을 내는 데 20,000 마력의 힘이 든다. 그런데, 장기 간 운항으로 인하여 선저가 오손되어 속력이 18 노트로 줄었 을 때 1일 손실되는 연료는 몇 톤인가?(단, 100 RPM 으로 20 노트의 속력을 내며, 20,000 마력의 힘으로 운항시 1일 연료 소모량은 중유 200톤이다)
가. 약 36톤 나. 약 48톤 사. 약 54톤 아. 약 62톤
23. 말라카 해협에서 페르시아만까지의 항로 특성에 대한 설명으 로 틀린 것은?
가. 안개는 봄에 특히 발달하며, 스콜로 시정이 방해되는 경우가 많다.
나. 해류는 계절풍의 영향을 많이 받는다.
사. 사이클론은 6월과 10월 사이에 많이 발생한다.
아. 북인도양 계절풍은 여름에 남서 계절풍이 강하다.
24. 세계의 해류에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 북적도해류는 쿠로시오, 북태평양해류, 캘리포니아 해류의 순환계를 이룬다.
나. 적도반류는 적도해류와 반대방향으로 흐른다.
사. 극류는 극 주위를 도는 해류를 말한다.
아. 적도해류는 무역풍에 의해 형성된다.
25. 산호초 부근의 해류에 관한 다음 설명 중 옳지 않은 것은?
가. 해류의 방향이 급격히 변하는 경우가 있다.
나. 해류의 유속이 급격히 변하는 경우가 있다.
사. 해류의 유하측에서는 와류나 반류가 일어나는 경우가 있다.
아. 바람의 방향에 따라 반류가 일어나는 경우가 많다.
1급항해사 [항해] - 2
2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 1급항해사
1. 항해중 발생하는 조파 저항에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 수중 압력 분포의 차이로 인하여 발생한다.
나. 전체 저항의 대부분을 차지한다.
사. 공기와 물의 두 유체의 경계면에서 발생하는 저항이다.
아. 선박의 속도증가에 따라 커진다.
3. 우회전 단추진기선이 기관후진으로 인하여 선수가 우회두할 때 이를 저지하기 위한 타의 사용 방법은?
가. 타 중앙 나. 타 좌현
사. 타 우현 아. 타 사용과 무관함
4. 가변피치추진기(CPP)의 장점이 아닌 것은 어느 것인가?
가. 주기관을 역회전할 필요가 없다.
나. 감속을 위하여 Pitch를 줄일 때 타효가 좋아진다.
사. 선속에 따라 높은 추진율을 얻을 수 있다.
아. 조선이 신속하며 고정피치추진기(FPP)에 비하여 정지거 리가 짧다.
5. 강한 조류와 바람을 동시에 받으며 부두에 접근할 때에는 어 떻게 조선하는 것이 가장 좋은가?
가. 바람을 생각하지 않고 조류만을 고려한다.
나. 조류를 생각하지 않고 바람만을 고려한다.
사. 바람에 의한 압류와 조류에 의한 회두를 고려한다.
아. 바람에 의한 회두와 조류에 의한 압류를 고려한다.
6. 일반적으로 예선에서 섬유삭 또는 강삭을 내어주면 피예인선 에서는 이것과 자선의 무엇을 연결하는 것이 가장 좋은가?
가. 묘쇄 (chain cable) 나. 강삭 (wire rope) 사. 마닐라 로프 아. 나일론 로프
7. 복원력에 영향을 미치는 사항에 관한 다음의 설명 중 틀리는 것은?
가. 선박의 길이를 늘이는 경우, 그 횡단면적, 수선위치, 중심위치 등이 변하지 않으면 영향은 없다.
나. 선폭을 늘이는 경우, 경사에 따라 복원력이 급속히 증가하고 최대 복원력도 증가하지만 복원성 범위는 작아지게 된다.
사. Sheer가 있는 경우, 건현을 증가시킨 것과 같은 영향을 주어 복원성에 좋은 영향을 준다.
아. Flare가 있는 경우, 복원력을 감소시키게 된다.
8. 중심 위치를 구하기 위한 경사시험에 관한 설명 중 틀린 것 은?
가. 경사각의 측정은 선수부 1개소에서만 행한다.
나. 중량물의 이동거리를 선폭의 80~85%로 하였을 때 2°~3°의 경사를 일으킬 수 있는 무게로 한다.
사. 바람과 조류의 영향을 받지 않는 날을 택한다.
아. 중량물은 좌ㆍ우현에 각각 같은 수, 같은 중량을 놓아서 이동시킨다.
10. 태풍 내습시 최대 이상조위 발생 조건으로 가장 합당한 것 은?
가. 태풍 중심이 만 입구를 통과할 때 나. 태풍이 해안선에 직각으로 접근할 때 사. 태풍이 해안선에 평행하게 접근할 때 아. 태풍 중심의 통과와 만조시간이 일치할 때
11. 태풍의 중심과 본선과의 관계를 나타낸 것이다. 맞지 않는 것은?
가. 풍향이 변하지 않고, 폭풍우가 강해지고 기압이 점점 하강하면 본선은 태풍의 진로상에 위치한다.
나. 기압이 하강하고 풍속이 증가하면 태풍 중심의 전방에서 태풍 중심으로 접근중이다.
사. 풍향이 반전하면 본선은 축선상의 좌측, 즉 가항반원에 위치한다.
아. 풍향이 순전하면 본선은 축선상의 좌측, 즉 위험반원에 위치한다.
12. 대류권의 하층을 대표하는 고도이며 겨울철 남지나해 계절풍 을 관측하는데 이용되는 기상도는?
가. 300 hPa 기상도 나. 500 hPa 기상도 사. 700 hPa 기상도 아. 850 hPa 기상도 13. 일기도의 등압선 분석의 원칙 중 틀린 것은?
가. 등압선은 경우에 따라 두 선으로 분리된다.
나. 등압선은 항상 폐쇄된 연속곡선을 이룬다.
사. 등압선은 도중에 다른 등압선과 교차하지 않는다.
아. 등압선을 경계로 하여 한 쪽은 기압이 높고 다른 쪽은 기압이 낮다.
14. 다음 중 디젤기관의 Critical RPM이란 무엇인가?
가. 고속 회전시 RPM의 60%를 말한다.
나. 엔진 역회전을 말한다.
사. 최대 엔진 RPM의 70~75%를 말한다.
아. 기관의 회전수와 고유 진동수가 일치하는 회전수이다.
15. 다음 중 기관실 무인화 선박을 표시하는 각 선급의 부호로 틀 린 것은?
가. ABS - ACCU 나. NK - MO 사. LR - EO 아. KR - UMA
16. 외해로 향한 지역에서 선박이 좌초되었으나 불필요한 중량물 을 경감한 상태에서 고조시 기관을 사용하여 자력 이초가 가 능할 때, 고려해야 할 사항으로 틀린 것은?
가. 좌초 즉시 불필요한 중량물은 경감시켜 흘수를 얕게 하고, 고조가 되기를 차분하게 기다린다.
나. 고조가 되기 직전에 이초작업을 시작하고, 외력이 있으면 이것을 이용하도록 노력한다.
사. 기관회전수를 천천히 높이고, 반출한 앵커 체인이나 고정용 밧줄을 감아 들인다.
아. 선미가 얹힌 때에는 스크류 프로펠러 및 키에 손상이 가지 않도록 선미 흘수를 조절하여 기관을 사용한다.
과목 [ 운용 ]
1급항해사 [운용] - 1
17. 어떤 선박이 담수 항해중 수선면에서 10미터 깊이의 외판에 0.01 평방미터의 파공이 생겼다. 유량계수를 0.9라고 하면 10 분 동안의 침수량은 약 몇 톤인가?
가. 56톤 나. 66톤 사. 76톤 아. 86톤 18. 항해중 황천으로 인해 타가 파손된 경우 설치하는 비상 가타
를 무엇이라 하는가?
가. Contra Rudder 나. Hanging Rudder 사. Jury Rudder 아. Stream Rudder
20. 다음은 Single Turn 인명구조 조종법에 관한 것이다. 익수자 현측으로 전타(hard over)하여 약 몇 도 정도 선회하였을 때 선수에서 익수자를 볼 수 있게 되는가?
가. 90도 나. 160도 사. 230도 아. 300도 21. IAMSAR에 의거하여 수평범위 수색을 실시할 경우 각 수색
선은 ( )의 지시대로 수색속력을 통상적으로 ( )으로 한다. ( )에 적합한 것은?
가. RCC, OSC의 최대속력 나. RCC, RCC의 권고속력
사. OSC, 가장 속력이 늦은 선박의 최대속력 아. OSC, 가장 속력이 빠른 선박의 최대속력
22. 선내 소독시 이산화유황(SO₂)의 예정 밀폐시간은 어느 정 도 이상이어야 하는가?
가. 6시간 나. 4시간 사. 2시간 아. 1시간 25. STCW `95 개정협약에서 요구하는 응급처치를 담당하는 자
에 부합되는 국내법상 선내 직책은?
가. 의료관리자 나. 응급처치담당자 사. 위생사 아. 3항사
1급항해사 [운용] - 2
2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 1급항해사
1. 개항질서법상의 입·출항 신고와 관련하여 바른 설명은?
가. 평화시에는 선박의 입·출항의 허가주의를 취하여 자 유로운 입·출항권을 제한하고 있다.
나. 전쟁, 사변등과 같이 비상, 긴급상황이 일어난 경우 에도 신고만 하면 개항에 입·출항할 수 있다.
사. 출항한 선박이 피난, 수리 기타의 사유로 인하여 36시간 이내에 귀항한 경우에는 그 사실을 기재한 서면만 지방해양수산청장에게 제출하면 된다.
아. 입항한 선박의 출항일시가 이미 정해져 있는 경우 에는 입항신고서 및 출항신고서를 동시에 제출할 수 있다.
2. 선원근로계약 등에 대한 선원법 규정의 설명으로서 맞지 않 는 것은?
가. 선박소유자는 선원근로계약을 체결함에 있어서 선원의 근로조건을 명시하여야 한다.
나. 선박소유자는 선원근로계약의 불이행에 대한 위약금 또는 손해배상액을 예정하는 계약을 체결하지 못한다.
사. 선박소유자는 원칙적으로 선원근로계약에 부수하여 저축금의 관리를 약정하는 계약을 체결하지 못한다.
아. 선박소유자는 선원에 대한 채권과 임금지급의 채무를 평균임금의 3분의 1을 초과하지 아니하는 한도내에서 상 계할 수 있다.
4. 선박안전법상 선박검사 결과에 불복이 있는 자는 그 통지를 받은 날로 부터 며칠 이내에 재검사를 신청해야 하는가?
가. 90일 나. 60일 사. 30일 아. 15일
5. 최대탑재인원에 관한 사항 중에서 선박안전법의 규정과 다 른 것은?
가. 상병 선원의 보충을 위해 필요한 경우는 최대탑재 정원을 초과한 인원을 태울 수 있음
나. 승선인원의 계산에 있어 1세 미만의 자는 산입하지 않고, 12세 미만 1세 이상은 2인을 1인으로 계산함 사. 화물을 선원실에 적재한 때에는 화물이 차지한 선원 실수에 상당하는 인원을 뺀 수를 그 정원으로 함 아. 선원실을 여객실로 사용하는 경우, 그 사용된 선원 실의 정원수에 상당하는 인원만큼 여객정원은 증가 하고 선원정원은 감소함
6. 해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률에 의하여 지방해양안 전심판원에서 재결로써 심판청구를 기각할 수 없는 경우는?
가. 해양사고가 경미할 때
나. 사건에 대하여 심판권이 없을 때
사. 심판의 청구가 법령에 위반하여 제기되었을 때 아. 일사부재리에 의하여 심판할 수 없을 때
7. 선박이 15노트의 속력으로 항행 중에 화물유가 섞인 물 밸러 스트를 시간당 3,000㎥으로 배출하고 있다. 이 경우 배출액 중 의 최대 허용 유분 농도(ppm)는 얼마인가?
가. 150 나. 15 사. 300 아. 30
9. 해상법상 2인의 선하증권 소지인이 운송물의 인도를 청구할 때, 선장이 취할 조치로서 가장 적절한 것은?
가. 운송물의 공탁 나. 운송물의 유치 사. 먼저 요구한 자에게 인도 아. 분할 인도 10. 다음 중에서 선박우선특권의 성질과 다른 것은?
가. 상법상 특수한 담보권이다.
나. 제3 취득자에게 양도된 경우 추급권이 없다.
사. 목적물의 점유를 필요로 하지 않는다.
아. 선박저당권에 우선한다.
13. 다음 중 국제해상충돌방지규칙 제2조(책임)에서 책임의 주체 가 아닌 것은?
가. 도선사 나. 선박 사. 선장 아. 해원 14. 국제해상충돌방지규칙상 레이더 사용 선박에서 안전한
속력을 결정할 때 추가로 고려할 사항으로서 거리가 가장 먼 것은?
가. 레이더 사용자의 숙련도 및 판독 능력 나. 활용되는 레이더의 특성 및 성능
사. 해면 상태, 기상 및 기타의 장해요인이 레이더 탐색에 미치는 영향
아. 레이더에 탐지된 선박의 척수, 위치 및 이동상태
15. 국제해사기구가 채택한 통항분리수역의 통항법에 적합하지 않는 경우는?
가. 분리대 안에서 엉로에 종사하는 선박은 통항로를 따라 항행하는 다른 선박의 항행을 방해하여서는 아니된다.
나. 통항분리수역을 이용하지 아니하는 선박은 될 수 있는대로 통항분리수역에서 멀리 떨어져서 항행하여야 한다.
사. 통항로를 따라 항행하는 선박은 어로에 종사하고 있는 선박을 피해야 한다.
아. 모든 선박은 통항분리수역 및 그 출입구 부근에서 가능한 한 정박을 하여서는 아니된다.
16. 유지선이 최선의 협력동작을 취해야 할 시기로서 가장 타당 한 것은?
가. 피항선이 적절한 동작을 취하지 아니할 때 나. 충돌의 위험성이 있을 때
사. 피항선의 동작만으로는 충돌을 피할 수 없다고 인정할 때
아. 자선의 조종만으로 조기의 피항동작을 취한 직후
17. 다음 중 국제해상충돌방지규칙의 조종성능상의 피항원칙에 대하여 잘못 기술한 것은?
가. 항행선의 정박선에 대한 피항 의무 나. 추월선의 피추월선에 대한 피항 의무
사. 어로작업에 종사하고 있는 선박의 조종불능선에 대한 피항 의무
아. 어로작업에 종사하고 있는 선박의 범선에 대한 피항 의무 과목 [ 법규 ]
1급항해사 [법규] - 1
18. 제한된 시계에서 끌려가고 있는 선박(2척 이상 선박인 경우 제일 뒤쪽 선박)에 승무원이 있을 경우 실시하는 음향신호 는?
가. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 장음 1회
나. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 연속한 장음 2회 사. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 장음 1회, 단음 2회 아. 2분을 넘지 아니하는 간격으로 장음 1회, 단음 3회 19. 길이가 ( )미터를 넘는 정박선은 전부에 전주를 비추는
( ) 1개와 선미 또는 그 부근에 전부에 설치한 등화보다 더 ( ) 곳에 전주를 비추는 동일 등화를 표시해야 한다.
가. 50, 백등, 낮은 나. 50, 백등, 높은 사. 100, 백등, 낮은 아. 100, 백등, 높은 20. 공기부양선이 ( )로 동작할 때에는 ( )를 비추는 ( ) 하나
를 표시하여야 한다. ( )안에 적합한 것은?
가. 배수량이 있는 상태, 전주, 황색 섬광등 나. 배수량이 있는 상태, 진로, 황색 섬광등 사. 배수량이 없는 상태, 전주, 황색 섬광등 아. 배수량이 없는 상태, 진로, 황색 섬광등
21. 잠수 작업에 종사하고 있는 서낙이 표시할 등화에 해당하는 것은?
가. 수직선상 녹색의 전주등 2개
나. 수직선상 윗쪽과 아랫쪽에는 홍색의 전주등 각 1개, 중간에는 백색 전주등 1개
사. 수직선상 홍색의 전주등 2개 아. 수직선상 백색의 전주등 2개
22. 길이 ( )미터 미만의 선박이 좌초되어 있을 때에는 좌초에 규정된 등화나 형상물을 표시하지 아니하여도 된다.
가. 5 나. 7 사. 12 아. 20 23. 국제해상충돌방지규칙상 경고신호와 주의환기신호의 법률
상 해석을 바르게 한 것은?
가. 경고신호는 의무적으로 해야 하는 강제 신호이고, 주의환기신호는 임의 신호이다.
나. 경고신호는 임의 신호이고, 주의환기신호는 강제 신호이다.
사. 경고신호와 주의환기신호는 모두 강제 신호이다.
아. 경고신호와 주의환기신호는 모두 임의 신호이다.
24. 기적 사이의 간격이 ( )미터를 넘는 복수의 기적을 가진 선 박은 조종 또는 경고신호를 행하기 위하여 1개의 기적을 사 용해야 한다. ( )에 적합한 것은?
가. 50 나. 75 사. 100 아. 125
25. 다음 중 조종 신호를 행하는 경우에 필요한 조건이 아닌 것 은?
가. 동력선이 항해중일 것
나. 현재 변침중 또는 기관 역전중에 있을 것 사. 제한된 시정상태에서 Radar만으로 탐지될 때 아. 서로 시야내에 있을 것
1급항해사 [법규] - 2
2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 1급항해사
1. Select a proper word for the blank.
"Check the correct ( ) names in documents."
가. technical 나. practical 사. compatibility 아. special
2. What is the correct order to forward and aft station when there is no more using tugs and engines, and berthing should be completed by using mooring lines only?
가. Heave away! 나. Heave alonside!
사. Make fast forward and aft! 아. Finished with engines!
3. Select proper one for the blank.
Captain : "What are you making?"
Helmsman : "Making 257, sir."
Captain : "You are making wrong course. I have ordered to make a course of 259. Why don't you write up the order on ( )?"
가. signal board 나. steering board 사. course board 아. compass card
4. Select one which is not included in the standard engine orders for two engines.
가. Half ahead port! 나. Slow ahead both!
사. Stop all engines! 아. Slow ahead each engine!
5. Select one which can be substituted with the underlined part.
"What is the IMO Class of the cargo?"
가. IMDG Code 나. Class Number 사. Classification 아. Danger
6. Select a correct question to the answer in the following communication.
Question : "( ) "
Answer : "The cable is coming tight."
가. How is the cable leading?
나. How is the cable growing?
사. How much cable is out?
아. How many shackles are to come in?
7. Choose the best one to fill the blank.
"Advise you keep your present course." This shows that it is desirable for the vessel to keep her present course, but it is not ( ) that she does so.
가. essential 나. practicable 사. distress 아. possible 8. Select a suitable one for the blank.
"My maximum draught is 10.5 meters and have a list to port of five degrees. I was informed that the tide is falling. Is there ( ) depth of water at my anchorage?"
가. minimum 나. sufficient 사. full 아. tidal
9. Fill the blank with a proper word.
"We rejoin Utopia approaching fairway buoy where she will enter waters ( ) by Avonport Port Control."
가. covered 나. connected 사. congested 아. contacted 10. Select the correct one.
"Typhoon warning was ( ) at 1700 hours in Northern Harbor.
All vessels are required to ( ) immediately."
가. reported, move 나. issued, go 사. declared, leave 아. issued, shelter 11. Select the correct one for the blank.
"The ( ) is the maximum distance at which a light may be seen in clear weather (meteorological visibility of 10 miles) expressed in nautical miles."
가. nominal range 나. visible range 사. luminous range 아. geographical range 12. Select the correct one for the blank.
"As a ship proceeds into higher latitudes, the first form of ice to encounter would be in the form of ( )."
가. field ice 나. pancake ice 사. pack ice 아. icebergs 13. Radiation fog :
가. moves from land to far out to sea.
나. takes place over land on a calm night.
사. takes place at sea far from land.
아. moves from sea to land.
14. Select the correct one for the blank.
"When you are riding at anchor and in the vicinity of a navigable channel, you should avoid to ( )."
가. take bearings at frequent intervals to check your vessel's position
나. determine the time of slack water when the vessel will swing 사. stand an extra alert watch while the vessel swings with the tide 아. give her searchlight to approaching vessel as signals to attract
attention
15. In the Hague-Visby Rules, neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from the following. Which is incorrect?
가. Act of God
나. Perils, dangers and accidents of the sea or other navigable waters
사. Quarantine restrictions 아. Lack of seaworthiness 과목 [ 영어 ]
1급항해사 [영어] - 1
16. Whistle signals indicating course changes must be sound:
가. in fog.
나. when vessels are in sight of one another.
사. when you can be reasonably sure of hearing the other vessels acknowledgment.
아. everytime you alter course.
17. Select the correct one for the blank.
"When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so ( ) that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she ( ) take such action as best aid to avoid collision."
가. close, shall 나. close, will 사. fast, should 아. fast, must
18. Of the followings, there is an act which does not constitute the general average. What is it?
가. Jettison of cargo in order to lighten a vessel aground.
나. Extinguish a fire, causing damage to cargo.
사. Running on shore for the safety of ship by accident.
아. Damage by forcing the engines in efforts to refloat a vessel, which has run aground.
19. Select the correct one for the blank.
"It is becoming increasingly common for liner companies and other to issue documents called ( ), which may evidence a contract for carriage by land or air as well as by water."
가. through bills of lading 나. straight bills of lading 사. shipped bills of lading 아. red bills of lading 20. Select the correct one for the blank.
"In every insurance for a voyage whether the insurance is on ship, freight or cargo, there is an implied ( ) that the ship is
seaworthy for the voyage."
가. warranty 나. contract 사. memorandum 아. condition
21. Choose the most suitable word(s) from the word shown below.
"The original Bill of Lading NO. 8 is attached and we undertake to pay any reasonable ( ) that may be incurred in having these goods offloaded into Sydney."
가. owner 나. shipper 사. client 아. charges 22. Choose the most suitable word from the word shown below.
"This is to confirm that we hold the M/V KOREA and her owners harmless from ( ) for damage to cargo directly and solely
attributable to continuation of loading operations during periods of rain in the above named port."
가. respect 나. claim 사. shipment 아. loading 23. Select the correct one for the blank.
"When the vessel left pier TV and passed our side so close to us, our aft spring line was ( ) and the ship moved violeutly, causing damage to the gang way ladder."
가. torm 나. passed 사. fast 아. broken
24. Select the correct one for the blank.
"In general, we should address our letters so that they are directed at once to the most appropriate person in the organization to which we are writing. If it is a rule that all correspondence must be addressed to a particular official, we can still expedite the letter by putting ( )."
가. an attention line 나. the subject heading
사. the closure 아. the inside name and address 25. "We are glad to offer you the captioned item under the following
condition." The underlined part means:
가. abovementioned 나. special
사. described 아. decided by captain
1급항해사 [영어] - 2
2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 1급항해사
1. VLCC의 계류설비 중에 Mooring Winch의 Brake는 Mooring Wire Rope의 MBL(Minimum Brake Load)의 몇 % 까지 설정하 도록 허용하고 있는가?
가. 40% 나. 50% 사. 60% 아. 70%
2. 선적시 운항수익을 높이기 위한 방안으로 거리가 먼 것은?
가. Dead ballast를 최소화 한다.
나. 항별 양하 화물을 선창별로 분산, 적부한다.
사. Dunnage를 줄인다.
아. Broken space를 최소화 한다.
3. 석탄을 벌크로 운송하는 경우의 통풍 환기에 관한 설명 중 옳 은 것은?
가. 화물로부터 모든 산소는 배제되어야 하므로, 통풍 환기를 하여서는 안된다.
나. 메탄 가스를 제거하고 자연연소에 의한 열을 제거하기 위하여 계속적인 통풍 환기가 필요하다.
사. 석탄의 경우 화물 중심부의 온도가 화씨 125도를 넘을 때에만 통풍 환기가 필요하다.
아. 석탄의 경우 내부의 통풍은 피하고 그 표면만 통풍 환기시킨다.
4. 다음은 LNG선에서 N₂Gas의 사용 용도에 대한 설명이다. 적 절치 못한 것은?
가. Annular Space에 Bleeding
나. 기관실내의 Fuel gas line의 Purging 사. Cargo manifold의 Flushing
아. Vapour line의 Purging
5. 다음은 Chemical Tanker에서의 Tank cleaning 순서를 나열한 것이다. 올바른 것은?
가. Cleaning →Flushing →Steaming →Rinsing → Draining →Drying
나. Cleaning →Steaming →Flushing →Rinsing → Draining →Drying
사. Cleaning →Flushing →Rinsing →Steaming → Draining →Drying
아. Cleaning →Rinsing →Flushing →Steaming → Draining →Drying
6. Coal cargo 운송시 발생하는 메탄가스는 적정한 공기와의 혼 합비에서 폭발한다. 그 혼합비의 범위는?
가. 0 ~ 5% 나. 5 ~ 16%
사. 15 ~ 25% 아. 25 ~ 36%
7. 컨테이너 운반선의 홀드 내에 있는 셀 가이드에 컨테이너를 적재할 때의 다음 설명 중 옳은 것은?
가. 통상 더 이상의 결박은 필요하지 않다.
나. 트위스트 록에 의하여 결박되어 있지 않다면 수직 결박을 실시하여야 한다.
사. 모든 컨테이너는 수평 및 수직 방향의 결박이 필요하다.
아. 컨테이너는 셀 가이드 내에서 결박을 실시한다.
8. "선하증권의 물권적 효력이란 ( )이(가) 금융의 편의를 위 하여 화환어음으로 유통되게 할 필요가 있어서 운송물의 처 분을 선하증권에 의하도록 규정한 것이다." ( ) 안에 적합 한 것은?
가. 송화인 나. 운송인 사. 용선자 아. 화물점유자
9. 정기용선계약에서 연속 24시간 허용의 "Threshold rule"이 규 정되어 있을 때 연속 25시간 본선 과실로 정선하였을 경우 시 간의 손실은?
가. 24시간 Off-hire 이다.
나. 25시간 Off-hire 이다.
사. 1시간 Off-hire 이다.
아. 전부 용선기간에 산입된다.
10. 정기용선계약에 "특정화물(예를 들면 가축, 폭발성 화물 등) 을 적재하지 못한다"라는 Cargo Exclusion 조항이 있다. 만일 용선자가 이러한 특정화물을 선적하고자 한다면 본선에서 취 할 수 있는 가장 적절한 조치는 다음 중 어느 것인가?
가. 선장은 그러한 특정화물의 선적지시를 정당하게 거절 할 수 있다.
나. 갑판상에 임시 보관했다가 출항 후 투기한다.
사. 본선 사정을 감안하여 선적 가능하면 실어야 한다.
아. 일단 선적한 후 선주에게 통보하면 된다.
11. 정기용선계약의 off-hire clause에 명시한 성립요건이 발생하 면 ( )는 선주에게 ( )가 면제되고 ( )가 지연되면 선주 는 용선계약의 불이행으로 손해배상의 책임을 진다. 각각의 ( )에 가장 적합한 것은?
가. 용선자, 용선료지급채무, 항해성취 나. 운항자, 하역료지급채무, 하역완료 사. 선주, 운임청구권, 직항의무
아. 화주, 선적의무, 화물인도
12. 선하증권의 약관 중 비용부담의 관계를 설명한 것으로 옳은 것은?
가. 화물 관련 검역사유로 운송인이 화물을 타장소로 양륙시의 양륙 비용은 운송인의 부담이다.
나. 운송선박의 변경으로 화물을 환적할 경우는 운송인의 부담이다.
사. 화표불량으로 화물 인도가 지연되었을 경우에는 지연에 대해 운송인이 부담한다.
아. 항구 및 노동의 제한으로 타항에 양하시 추가로 발행하는 비용은 운송인의 부담이다.
과목 [ 상선전문 ]
1급항해사 [상선전문] - 1
13. 선박보험 특별약관인 ITC(Hull)의 약관 중 "3/4 Collision Liability"의 의미를 바르게 설명한 것은?
가. 신구 교환차액의 3/4를 공제한다.
나. 상대선 및 그 선박상의 화물손해에 대한 충돌손해 배상금 중 3/4을 보험자가 보상한다.
사. 쌍방과실 충돌시 상대선의 손상 수리비 중 3/4만을 보험자가 보상한다.
아. 소손해 공제액은 전체 보험금의 3/4이다.
14. 항해 제한담보(Institute Warranties)에 대한 다음 설명 중 옳지 않는 것은?
가. 이것은 묵시담보로서 보험증권에 첨부되지는 않지만 보험계약자(The assured)는 필히 준수하여야 한다.
나. 보험계약자는 이 담보조건이 위반된 사실을 알았을 때 보험자에게 즉시 통보해야 한다.
사. 이 담보는 선박보험에서만 적용될 수 있다.
아. 이 담보는 보험자의 Risk를 감소시키기 위하여 제정된 것이라고 볼 수 있다.
15. 다음은 해상보험계약상 고지의무에 관련된 설명이다. 옳지 않는 것은?
가. 고지의무란 계약이 성립되기 전에 보험계약자가 모든 중요한 사실을 보험자에게 알려야 하는 의무를 뜻한다.
나. 고지의무는 보험계약이 최대 선의의 원칙에 기초한다 는 데서 나온 것이다.
사. 보험계약자가 고의로 고지를 태만히 한 경우 보험자는 그 계약을 취소할 수 있다.
아. 계약 전에 고지한 사항은 계약 후 어떤 변동이 있어도 다시 알릴 의무가 없다.
16. 다음은 ITC(Hulls)-1/10/83 약관상 담보위험에 관한 설명이다.
옳지 않는 것은?
가. 잠재하자가 있었던 프로펠러 샤프트는 그 자체는 본 약관에 의해 cover되지 않는다.
나. 선원의 과실에 기인한 발전기의 손상수리비는 조건없이 보상된다.
사. Cargo Tank 내에서의 가스폭발에 기인한 선체 손상수리비 는 보상한다.
아. 바닥에 사구가 많은 강에서의 좌초로 인한 손상은 이 약 관에 의해서는
cover 되지 않는다.
17. STCW협약상 주관청이 선박에서의 당직근무에 대한 피로를 방지하기 위한 목적으로 꼭 시행해야 하는 것은?
가. 자격규정을 보다 엄격하게 한다.
나. 훈련 및 평가와 품질기준을 보다 엄격히 적용한다.
사. 당직근무자에 대한 휴식기간을 설정하고 엄격히 시행하도록 한다.
아. 자동조타기를 설치하도록 한다.
18. 다음 중 STCW 협약상 당직근무에 관한 규정을 올바르게 기 술한 것은?
가. 당직근무에 대한 휴식기간을 설정하고 시행하는 것은 피로를 방지하기 위한 것으로 이는 회사의 책임이며, 주관청의 의무는 없다.
나. 이 협약상 당직근무에 관한 규정은 항해중에 적용되는 것으로 정박, 또는 계류중에는 적용되는 규정이 없다.
사. 당직을 담당하는 해기사 또는 당직의 일부를 구성하는 부원으로서의 임무가 부여된 모든 자는 임의의
24시간의 기간내에 최소한 10시간의 휴식이 부여되어야 한다.
아. 기관장은 당직근무배치를 적절하게 하여 안전한 기관 당직이 유지되게 하여야 한다. 이 경우 선장과의 상의를 별도로 할 필요는 없다.
19. STCW협약에서 유조선(Oil tanker)라 함은 ( ) 또는 ( )을 벌 크로 적부하여 운송할 목적으로 건조되어 사용되는 선박을 말한다. ( )안에 적합한 것은?
가. 석유, 석유제품 나.원유, 정제유 사. 석유, 광유 아. 원유, 석유제 품
20. 1998년 7월 1일 이후 건조되는 SOLAS협약 적용대상 선박 중 에서 해수밸러스트 탱크의 부식방지에 관한 규정이 적용되 는 선박은?
가. 기름탱커 나. 벌크화물선
사. 모든 액체화물운반선 아. 기름탱커와 벌크화물선 21. 구명정에 비치해야하는 rocket parachute flares의 숫자는?
가. 2개 나. 4개 사. 5개 아. 6개 22. 다음은 총톤수 1,000톤 이상의 화물선에 적용되는 수소화장
치에 대한 규정이다. 잘못된 것은?
가. 최소한 2대의 독립구동 소화펌프를 비치하여야 한다 나. 상기 펌프의 용량은 최소 40㎥/h 이상이어야 한다.
사. 1대의 독립구동 비상소화펌프를 설치하여야 한다.
아. 모든 노즐은 만능노즐이어야 한다.
23. 다음 중 선내 기름오염 비상계획서에 반드시 포함시켜야 할 내용이 아닌 것은?
가. 기름오염사고시 보고절차
나. 기름오염사고시 선내에서 취해야 할 조치 사. 방제작업시 타 방제기구와의 접촉창구 및 절차 아. 선내 방제장비 목록
24. 생존정(Survival craft)의 다음 요건 중에서 현행 SOLAS 협약 과 다른 것은?
가. 야간에 지침서를 읽을 수 있고 조작을 용이하게 하는데 충분한 수동제어방식의 조명을 12시간 동안 제공할 수 있어야 한다.
나. 총톤수 20,000톤 이상의 화물선의 구명정은 잔잔한 수면에서 5노트까지의 속력으로 항진중에도 진수될 수 있는 능력을 가져야 한다.
사. 라이프 래프트에는 탑재위치로부터 최대 경하상태의 수면까지 거리의 2배 또는 15m 중 긴쪽의 길이를 가진 페인터(Painter)를 비치하여야 한다.
아. 구명정의 엔진은 물 밖에서도 냉각된 상태에서 시동한 후 5분 이상 작동할 수 있어야 한다.
1급항해사 [상선전문] - 2
25. ISPS Code에서 선박보안책임자(SSO)에게 요구하는 직무로 볼 수 없는 것은?
가. 선박에 대한 규칙적인 보안점검 수행 나. 선박보안활동에 관한 내부심사 수행
사. 선박보안계획서의 수정과 실행의 유지 및 관리
아. 선내 보안장비의 적절한 운용, 검사, 검교정 및 유지 관리
1급항해사 [상선전문] - 3
2008년도 제 6 회 해기사시험 직종 : 어선1항해사
1. 어획물 처리 과정에서 선어의 피뽑기를 함으로써 가장 기대되는 효과는?
가. 어체의 체온 상승을 억제한다.
나. 사후 경직 시작을 지연시킨다.
사. 세균 발육을 감소시킨다.
아. 미생물의 오염을 방지한다.
2. 어획물의 부패와 관련하여 가장 큰 영향을 미치는 것은?
가. 공기 나. 오염 사. 세균 아. 수분 3. 어류를 해동시킬 때 드립(Drip)의 유출량이 적은 경우가 아
닌 것은?
가. 동결 속도가 느릴 경우
나. 동결 온도가 낮고 온도 변동이 적을 경우 사. 해동 속도가 늦고 온도가 낮은 경우 아. 해동 직후의 경우
4. 어육 속에 수분 양에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 적색육이 백색육 보다 적다.
나. 육상 동물육보다 훨씬 적다.
사. 지방이 많은 육은 적다.
아. 참치의 경우는 배쪽살이 적다.
5. 냉동식품으로서의 조건을 만족하는 항목만으로 묶여진 것은?
가. 전처리, 냉각, -18℃ 이하 보존, 비포장
나. 전처리, 급속 동결, -5℃~ +5℃ 에서 보존, 포장 사. 전처리, 급속 동결, -18℃ 이하 보존, 포장 아. 전처리, 냉각, -5℃~ +5℃ 에서 보존, 비포장
6. 다음의 저장법 중에서 가장 낮은 온도로 처리하는 방법은?
가. 빙장법 나. 압착 탈수법 사. 냉장법 아. 냉동법
7. 선박의 현재 상태의 트림을 변화시키지 않고 화물을 싣고자 할 때 올바른 위치는?
가. 중심 나. 부면심 사. 부심 아. 선체 중앙 8. 복원력이 감소하는 원인이 아닌 것은?
가. 유동수의 영향 나. 적화물의 이동 사. 연료, 식량, 청수의 소비 아. 외력의 영향
9. 길이 20m, 폭 6m, 깊이 3m의 상자형 선박이 해수에서 흘수 1.5m로 떠 있다. 이 때의 배수량은?
10. 고등어·전갱이를 대상으로 하는 대형 선망어업의 선단 조직 에 들어가지 않는 어선은?
가. 망선 나. 운반선 사. 가공선 아. 어탐선 11. 개인 경영의 어업에 대한 설명으로서 옳은 것은?
가. 자가 소비가 목적이다.
나. 어업자가 직접 어로에 종사하는 것이 원칙이다.
사. 가계와 경영이 명백하지 않다.
아. 어업 경영의 성패는 선주 단독의 무한 책임이 된다.
12. 다음 섬유 중 PVD계에 속하는 것은 어느 것인가?
가. Saran 나. Vinylon 사. Cremona 아. Kuralon 13. 예망속도 2m/sec에서 전개력 1톤을 얻기 위해서는 전개력 계
수 1.5인 만곡형 전개판의 면적은 얼마로 해야 하는가?
가. 1.6 ㎡ 나. 3.2 ㎡ 사. 4.0 ㎡ 아. 5.2 ㎡ 14. 다랑어 연승어선의 설비상 특징은?
가. 선미쪽에 넓은 작업갑판이 있다.
나. 양승기와 어구 운반 장치가 있다.
사. 조타실은 선체 중앙부 앞쪽에 있다.
아. 투승은 선수갑판에서, 양승은 선미갑판에서 한다.
15. 실제 예망력은 고정피치 추진기를 사용하는 어선일 때 정격 출력의 몇 % 정도 인가?
가. 30 ~ 40% 나. 20 ~ 30%
사. 10 ~ 20% 아. 40 ~ 50%
16. 어군 탐지기에서 초음파가 발사된 후 0.4초 만에 반사파가 수 신되었다면 이 어군의 유영 수심은 어느 정도인가?
가. 200m 나. 300m 사. 400m 아. 500m 17. 참치 선망의 선단조업에서 헬리콥터를 이용하는 주 목적은?
가. 어군 탐지 나. 신속한 통신 사. 어획물 운반 아. 조업 지휘
18. 어류의 주류성을 이용하여 대상물을 어획하는 어구는?
가. 고정자망 나. 유자망 사. 선자망 아. 주목망 과목 [ 어선전문 ]
어선1항해사 [어선전문] - 1
19. 다음 중 '771'93 Torremolinos 협약에서 조업 상태에 관한 계산 에서 고려되어야 할 사항이 아닌 것은?
가. 불명 중량에 대한 고려
나. 실제와 상반되지 아니하는 경우 어획물의 균등한 배분 사. 갑판상의 젖은 어망 및 어구 등의 중량에 대한 고려 아. 액체의 자유표면의 영향에 대한 고려
20. '77/'93 Torremolinos 협약상 대상 어선의 해난 조사결과를 기 구에 보고할 때 어떻게 하는가?
가. 선박의 정체를 밝혀야 한다.
나. 선박의 국적을 밝혀야 한다.
사. 선박 또는 개인의 책임을 암시한다.
아. 선박의 정체와 국적을 밝히지 않는다.
21. Torremolinos 협약상 비상조치, 소집 및 훈련에 적용되는 선박 은?
가. 길이 24미터 이상의 모든 선박 나. 길이 45미터 이상의 모든 선박 사. 길이 60미터 이상의 모든 선박 아. 길이 75미터 이상의 모든 선박
22. STCW-F 협약에서 항만국 통제를 행하는 경우로서 맞지 아니 한 것은?
가. 선박이 충돌, 좌초 또는 좌주한 경우
나. 선박이 항해중 국제협약상 불법적인 물질을 배출한 경우
사. 선박이 기구가 제정한 항로규칙을 위반한 경우 아. 언제든지 어선원의 능력을 평가하기 위한 경우 23. STCW-F 협약의 부속서 제1장에서 말하는 수역은?
가. 제한수역과 무제한수역 나. 연근해수역과 원해수역 사. 원양수역과 내수수역 아. 대양수역과 내해수역 24. '73/'78 MARPOL 협약의 부속서4의 규정에 의한 최초검사에
서 확인할 사항이 아닌 것은?
가. 선박의 오수처리 기록부 비치 여부
나. 선박의 오수분쇄소독장치의 주관청 승인 형식 여부 사. 선박의 오수저장탱크에는 그 내용물을 시각적으로 표시하는 장치의 유무
아. 수용시설에 오수를 배출하기에 편리한 외부 인도관의 설치 여부
25. '73/'78 MARPOL에 의하여 다음 중 기름 배출 사고의 보고 의 무자가 아닌 것은?
가. 선박의 운항자 나. 선주 사. 용선자 아. 발견자
어선1항해사 [어선전문] - 2
