미래 아시아의 도시 이희원｜건축도시공간연구소 연구원(정리)

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미래 아시아의 도시

이희원｜건축도시공간연구소 연구원(정리)

건축도시공간연구소와 도시설계학회가 공동 주최하고 국토해양부와 국가건축정책위원회가 후원한

‘Urban Design Asia 2012^’가 지난 10월 17일부터 19일까지 개최되었다.

18일 ^‘Future Cities in Asia^’라는 주제로 서울교육문화회관에서 진행된 컨퍼런스에는 총 10개국의 도시 디자인 관련 전문가가 참여하였으며, 환경적·경제적·사회적·정치적인 변화에 대응하여 아시아지역 도시의 계획 및 디자인 방향에 대해 모색하고 논의하는 자리가 되었다.

제해성 건축도시공간연구소장의 환영사와 이상정 국가건축정책위원장의 축사를 시작으로, Peter G.

Rowe 하버드대학교 교수와 김기호 서울시립대학교 교수의 기조강연이 이어졌다. Peter G. Rowe 교수 는 서양과 구별되는 동아시아의 성향과 도시 디자이너들이 유념해야 하는 지속가능성의 의미에 대해 강 연하였고, 김기호 교수는 ^‘역사도시로서 서울의 도시계획 방향^’이라는 주제로 서울의 역사자원 현황과 가 치에 대해 이야기하고 이를 활용한 도시계획을 제안하였다.

기조강연 후 네 명의 초청강연과 ^‘Urban Design^’, ^‘Urban Sustainability^’, ^‘Urban Regeneration^’이라는 주제로 진행된 각각의 세션에서는 전문가들의 강연과 토론을 통해 아시아 도시의 가능성과 새로운 아이 디어에 대한 활발한 논의가 이루어졌다. 다음은 이번 컨퍼런스의 주요 발표내용과 토론내용을 요약·정 리한 것이다.

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K R I H S F O C U S : 국 토 연 구 원 소 식

세션 1: 초청강연

1. A Contextual, Responsible, and Humane Urban Design and Planning in Asia(Johannes Widodo 싱가포르국립대학교 건축학과 교수)

현대시대에 우리는 기후변화, 이념갈등, 경제적 탐 욕, 자원고갈, 그리고 사회정의에 의해 제기되는 심 각한 문제들을 해결할 수 있는 방안을 시급히 찾아 야 한다. 계획, 설계와 관련된 직업과 교육에서 우 리는 인간에 의한 문화적·사회적·환경적 이슈들 이 만들어낸 오류들을 반영해야 한다. 나아가 인류 는 회개하고 현재의 활동들을 재고려해야 한다.

인류의 현재를 재고려하기 위해서 인류는 과거 의 활동을 재조사하고, 겸손과 절박함을 가지고 문 화적 전통으로부터 배워야만 한다.

2. 질의 및 응답

■ 박소현(서울대학교 건축학과 교수): 현재 도시계획 에 대해 기본이 되는 가치에는 어떠한 것이 있으며, 이런 가치들을 어떻게 연결하고 실제 현실에 반영 할 수 있는가?

■ Johannes Widodo: 윤리적 이슈, 공동체, 그리 고 문맥을 어떻게 발전시키고 실천할지 생각해야 하고, 이를 위해서는 많은 문서 작업과 토론이 필 요하다.

■ 유현준(홍익대학교 건축학과 교수): 삶과 죽음에 대 한 생각으로 새로운 비전을 만드는 것을 바탕으로 도시의 오래된 아파트에서 어떤 부분을 철거해야 하고, 또 살려야 한다고 생각하는가?

■ Johannes Widodo: 키워드는 협상이며 네트워크 와 교류가 필요하다.

3. Ideal Space for Beijing’s Central Axis Development(Du Liqun 베이징성시규획설계연구 원 부소장)

베이징의 신공항 계획과 건설이 점진적으로 진행됨 에 따라 도시의 남쪽 지역은 현재 어떻게 중심축을 연장하고, 공간구조를 형성하며 자본 기능을 향상 시킬지에 관한 문제에 직면해 있다.

우리의 연구는 베이징 중심축지역의 발전을 분 석하고 중심지역 기능의 수요, 특히 지역경제 발전 을 조직화하는 것에 대하여 종합적으로 고려한다.

또한 남부 지역의 신공항과 사회공공시설 건설이 미치는 영향을 포함하며 베이징의 남쪽 중심축 지 역을 위한 기능적이고 공간적인 발전전략을 제안 한다.

■ 유현준: 베이징에서 중심축 개념(시간의 축적)의 배경은 무엇인가?

■ Du Liqun: 증축에 관련한 내용을 발표했는데, 이 러한 전통 사상이 현대와 접목하는 것이 중요하다 고 생각한다. 베이징의 경우 옛것-새것, 그리고 큰 것-작은 것을 접목시키는 데 성공하였다.

이번 회의를 통해서 남아시아와 동북아시아의 차이점에 대해 알 수 있었으며, 모든 도시는 지속 가능성을 추구해야 하고 각자 그들의 도시 개발이 어떠한 단계에 있는지 정확하게 알아야 할 것이다.

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Utilization of Heritage(Aya Kubota 도쿄대학교 도 시공학과 교수)

도쿄는 세계에서 가장 큰 도시 중 하나다. 비록 도 쿄의 인구가 줄기 시작했으나 여전히 도쿄 전 지역 과 각 공간의 질에 대해 더 많은 유효면적과 높이를 추구하는 개발 요구가 강하다.

하지만 우리는 변화의 징후를 발견할 수 있다.

거주민들은 그들의 삶의 환경을 물려주기 위해 비 영리기구를 설립하고, 각각의 지역공동체 개발 활 동은 이웃의 특징에 따라 다양하게 분포되어 있다.

이러한 노력들을 통해 도쿄는 다양성을 가질 수 있 다. 또한 우리는 수많은 역사적인 유산들을 잃지 말 아야 한다.

6. Reshaping the Urban Identity for Tropical Compact City in Response to the Climate and Social Change(Monica Kuo 중국문화대학교 건축 학과 교수)

현재 대만지역에서는 기후변화에 의해 심각한 자연 재해 현상이 일어나고 있으며, 인구는 급속히 늘어 나고 있다. 특히 노년인구의 증가로 급속하게 고령 화사회로 진입하고 있다. 이러한 기후변화와 인구 증가 및 고령인구 증가에 대응하여 지역 공간 패턴 의 변화가 큰 이슈로 주목받고 있다.

따라서 도시 삶의 새로운 제안이 필요하며 이를 위해서는 녹색인프라, 우림공원 및 보전, 녹색삶을 위한 적응, 녹색네트워크, 교육, 국제설계 워크숍, 도시재생, 재개발 그리고 전통적인 유산을 융합하

세션 2: 도시디자인

1. The ‘Self-made’ Public Place: A Spatio-Cultural Identity of Two Asian Cities(Sirirat Sereerat 도쿄 대학교 사회문화학부 박사과정)

이 연구는 최근 도시디자인 프로젝트의 경향에서 배제되기 쉬운 ^‘self -made^’public space를 조망하 여 이를 통해 표출되는 공간 문화적 유사성을 찾기 위해서 일본 도쿄와 태국 방콕에 있는 두 도시의 상 업거리 공간을 대상으로 한 연구다. 문화 비교 분석 을 통해 이 두 가로의 핵심적이고 유사한 표출을 발 견할 수 있었다.

향후 새로운 도시공간에 아시아의 가로 공간을 활성화시키기 위하여 주어진 문화와 장소에서 도시 적 요소와 공존하는 일상적인 도시 요소가 place- making에 고려되어야 하고 도시디자인 이론과 실 현에 통합되어야 한다.

■ 차주영(건축도시공간연구소 부연구위원): 분석지표 가 문화적 가치를 모두 포함하고 있는지 의문이다.

설정 이유 혹은 배경이 궁금하다.

■ Sirirat Sereerat: 관찰 지역을 선정한 후, 도시 요 소들을 관찰하고 동시에 도시의 문맥적, 건축적, 거 리 설치물 등의 요소들을 살펴본 후 가설을 설정하 였으며, 그 결과 서로 다른 특징들이 도출되었다.

도시, 공공, 행동의 3가지 스케일로 살펴볼 수 있었 으며, 상권의 흐름 역시 관찰하였다.

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■ Monica Kuo(Chinese Culture University): 서로 다 른 공동체의 차이에 따라 어떻게 가로를 바라보는 가? 왜 이 타임라인을 설정했는가?

■ Sirirat Sereerat: 완전히 다른 문화적 배경을 가진 나라를 선택한 것은 ^‘완전히^’ 다르다는 것이 의도였 으며, 각자 직물과 관련한 문화가 있고 이미 현대적 건축적 문맥을 동시에 가지고 있다.

3. A Study on the Post Occupancy Evaluation of

‘Community Street’in the Residential Complex : Focused on Eunpyung New-Town, Seoul, Korea(김수연 서울대학교 환경대학원 석사)

이 연구는 생활가로 계획의 유효성을 조사하여, 현 존하는 가로 공간 계획으로부터 발생하는 문제와 생활가로 계획을 향상시키는 데 필요한 계획 요소 발굴에 목적이 있다. 1960년대부터 2000년대까지 사용된 가로 공간 계획 기법의 변화를 연구하고, 생 활가로 발전 계획을 위한 다섯 가지 개념(urbanity, access, safety, comfort, social value)을 도출하 였다. 또한 은평 뉴타운 주민들의 생활가로에 대 한 만족도를 조사하여 생활가로가 거주 만족도 에 미치는 영향에 대해 분석하고 그 요인 분석 을 통해 일곱 가지 요인(access, comfort, safety against traffic accident, access to spaces of social exchange, safety against crime)을 도출하였다. 이 를 기반으로 향후 생활가로 계획에 적용할 수 있는 이슈를 도출한다.

■ 차주영: 특히 환경적인 만족도, 사회적 만족도의

상관관계를 말하면서 더 중요한 지표를 도출했는 데, 그 근거는 무엇인가?

■ 김수연: 이 연구에서 사용한 지표는 생활가로가 생긴 배경이나 설립 취지를 바탕으로 설정했고 세 부사항은 생활가로에 적용 가능한 기존 연구를 바 탕으로 하였다.

■ Monica Kuo: 생활가로가 속해 있는 지역사회, 공동체의 규모, 생활가로의 위계질서도 중요한데, 이 연구에서 이 점을 염두에 두었는가? 또한 사회 구조도 영향을 미칠 수 있는데 반영하지 않은 이유 는 무엇인가?

■ 김수연: 우리나라에서 생활가로라고 명명하는 곳은 없거나 제대로 작동하지 않는 경우가 많다. 은 평 뉴타운이 대표적인 경우라고 생각하며, 이 한 사 례로 일반화하는 데에는 한계가 있다.

5. How to Review the Public Projects for Street Improvement: Proposing a Comprehensive Evaluation System(배선혜 서울대학교대학원 박 사과정)

이 연구는 가로 환경을 개선하기 위한 공공프로젝 트의 타당한 평가 시스템 제안을 목적으로 하며 이 연구에서 제안하는 수렴 평가 시스템을 통해 평가 기관, 시기, 목적 등과 같은 다양한 측면을 반영하 여 타당한 평가를 제안한다.

이 연구에서 제안하는 타당한 평가 시스템을 통 해 공공예산으로 추진하는 가로 환경 개선사업 계 획을 개선할 수 있고 데이터베이스와 도큐먼트는 향후 공공공간을 위한 공적 프로젝트 연구에 유용 하게 적용할 수 있다.

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■ Monica Kuo: 평가 모델을 토대로 시뮬레이션을 해보았는가?

■ 배선혜: 시스템을 개발하는 여러 단계에서 검증 을 위해 건축과 학생들을 동원해봤지만 실제 현장 에서 사용해보지는 않았다.

7. Foreign Property Developers’ Investment Patterns in Vietnam: The Apartment Market in Ho Chi Minh City(정상훈 하버드대학교 도시계획 및 설계학부 박사과정)

베트남 호치민시의 아파트 시장에서 해외 개발업자 들의 사업 패턴을 연구하였다. 베트남의 주거 유형 중 아파트는 지역 주민은 선호하지 않으나 해외 개 발업자들은 매우 선호하는 대상이다. 그 이유는 사 업 부지 획득의 어려움, 현지 관련 산업 정보 부족, 아파트가 상대적으로 해외 개발업자에게 유리한 주 거 개발 사업 유형이기 때문으로 사료된다. 이를 이 해하기 위해서, 해외 개발업자들의 건설 유형, 자금 원천, 그리고 베트남 현지 개발업자들과의 개발 전 략적 차이점을 연구하였다.

■ Monica Kuo: 이런 개발이 지속가능한지 의문이 고 부정적인 시각에 대한 발표자의 개인적인 느낌 이 궁금하다.

■ 정상훈: 긍정적인 면은 지역 발전에 도움이 된다 는 것이며, 아직 베트남은 다소 폐쇄형 커뮤니티라 고 생각되나 한국도 처음에는 폐쇄형 커뮤니티로

해외투자자들의 투자로 개방되었다. 하지만 긍정적 으로 투자되기 위해 적절히 통제하고 규제하지 않 으면 그 지역의 고유성을 파괴할 수 있다.

세션 3: 도시의 지속가능성

1. Urban Transformation by Traffic Network and Politic Issue(Wen-Liang Chen 대만 중원대학교 디자인과정 박사과정)

20세기 초 이래로 도로교통체계 건설과 도시개발정 책 사이의 변화에 대한 연구가 집중되었고 도시의 발전 및 확장을 위해서는 잘 갖춰진 도로시스템의 계획과 건설이 중요하였다.

타이충시는 채광을 극대화하고 대부분의 환경적 인 설비를 돕기 위하여 45도 그리드의 도로시스템 을 개발하였고, 교통체증 문제를 해결하기 위해 세 번째 교차로를 만들어야 한다고 생각하였다.

최적의 도로 폭과 교통 수준에 대한 부동산 계획 은 도시 구조와 지속가능한 발전을 이루는 데 기여 하고, 효과적인 정치활동은 도시 교통을 원활히 할 수 있으나 비효과적인 활동은 도시 개발과 부동산 투기의 불균형을 초래할 수 있다.

■ Johannes Widodo: 고속 철도가 도시 발전에 어 떤 영향을 미쳤는가?

■ Wen-Liang Chen: 철도 건설 이후 도심으로의 접 근이 용이해지면서 삶에도 많은 변화를 가져다주었다.

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3. Evaluation and Typology of Area Management by Local Associations for Vitalizing Railway Station Areas in Japan(송준환 도쿄대학교 프론티 어과학대학원 박사과정)

지역기관의 활동을 중심으로 역 주변지역의 영역 관리 양상을 명확히 하기 위함이 이 연구의 목표다.

일본 사회의 노령화와 인구 감소 등의 상황에서 도시계획과 관련된 현행 통제와 기준에 한계가 있 기 때문에 역 주변지역 관리를 위한 방법 마련이 필요하다. 여섯 가지의 역 지역 유형(지역 자원 활 용, 대규모 개발 블록, 상업지역의 활성화, 지역커 뮤니티의 형성, 지역 이미지 향상, 도시 디자인 개 선)은 지역 활성화에 따라 평가되고 성격과 경향이 명확해진다.

조직의 관례, 지역협회로부터 맡은 활동 및 계획 은 도시 지역의 규모에 달려 있으며, 지역 활성화의 취지로 새로운 시스템 마련과 지역협회에 의한 공 공공간의 관리를 위한 법 제정이 필요하다.

4. International Workshop of Environmental Design Education through a Practical Program of Education(Wei Lun KUO 중국문화대학교 조경 학과 교수)

세계 경쟁 시대를 맞이하여 환경적인 디자인 교육 은 세계적 교류에 적극적으로 참여할 필요가 있다.

타이완에서 개최된 IUPDW 국제 워크숍은 학생 들이 환경적인 디자인을 위해 다른 배경과 문화에 대해 세계적으로 생각할 수 있게 하였다. 양민산을 중심으로 타이베이 도시 경관건축의 문제점을 살 펴보고자 하였으며, 같은 학교 출신의 학생 그룹으

로 첫 번째 단계를 시행하고 여러 학교를 섞어 그 들이 하나의 아이디어를 도출하도록 두 번째 단계 를 시행하였다.

잘 짜인 워크숍과 환경디자인 교육은 지속가능 한 환경을 창출한다는 측면에서 이상적이다.

5. Dynamics of Urban Centre and Notion of Weighted Mean(박종진 국립 도잔공과대학 도시 이론 및 계획박사)

이 연구에서는 도시 변형이라는 개념과 역동적 중 심이라는 이론 모델을 이용, 전주시를 사례로 역동 적 표현모델을 적용하였다. 가중평균, 일반평균, 더 블 다이어그램이라는 수학적 개념을 이용하고 설문 조사를 통해 전주한옥마을 프로그램의 가치를 평가 하고자 하였으며, 기존에 존재하는 도시의 프로그 램을 추가, 이동, 제거함으로써 중심이 변하는 것을 볼 수 있었다. 이를 응용하여 변화하는 가치에 따라 효과적인 프로그램을 선택하고, 새로 추가되는 요 소를 시뮬레이션하여 시너지 효과를 내는 방안을 생각해볼 수 있다.

지속가능한 관점에서 도시계획을 하는 데 있어 서 수학적 최적화 이론의 이용은 긍정적인 영향을 미칠 것이다.

■ Johannes Widodo: 유럽과 미국 사례가 중심이 되었는데 이 사례들이 아시아 지역에 적용할 수 있 는지 의문이다.

■ 박종진: 이 연구는 가능성에 대한 관찰과 이해를 위한 대안적인 방법이다.

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민간뿐만 아니라 공공분야의 시설들을 조사한 결과 모두 도시의 중심을 기점으로 위치해 있었으며, 서 구화되면서 공동시설이 있는 곳으로 이동하는 것을 확인할 수 있었다.

7. Sustainable Landscape Design as Green Infrastructure(김승현 서울대학교 대학원 협동과정 조경학전공 박사과정)

지속가능한 경관설계로서 가로경관과 건축경관 사 례를 통해 그린인프라에 대해 소개하고자 한다.

‘Taylor street scape^’, ^‘Rain garden^’, ^‘Seedwall field school^’ 등의 사례를 통해 그린인프라를 이용 한 성과를 볼 수 있다. 이처럼 녹색 기반시설은 홍 수, 수질오염, 강수의 증발, 침투, 수집, 재사용의 부족과 같은 문제를 경감시킬 수 있고 경제적·사 회적 이익을 제공한다. 또한 환경적 성과뿐만 아니 라 사람들의 사용, 심미적 효과를 위해서도 중요하 다. 이를 위해서는 경관디자이너, 건축가, 엔지니어 들은 디자인의 질과 성능을 향상시키기 위해 협력 해야 한다.

세션 4: 도시재생

1. Urban Design, Urban Economics, and Mega Shopping District(한구영 서울대학교 조경학과 석 사과정)

동대문 쇼핑지역은 현대 도시사회에서는 드문 독특 한 산업구조를 가지고 있다. 창신동 공장 지역이 동

동대문의 산업 구조는 뉴욕의 Garmet 지역과 유 사한 성격을 지니고 있으며, 동시에 그 지역의 성격 을 반영하고 있다. 서울시의회는 2000년대 중반 동 대문 시장지역에 삶의 터전을 가지고 있는 사람들 과 지역 산업을 위한 정책을 발표하였으나 그 정책 (동대문 디자인 플라자)은 동대문 산업구조, 특히 생산지역의 특성을 반영하는 데 실패하였다.

서울시의회와 지역의회는 동대문 지역의 패션디 자인적인 상황을 개선할 의지가 있어야 하며, 특히 주변지역과의 연계성을 고려하여야 한다.

■ Aya Kubota(도쿄대학교 교수): 도시경제에 사회경 제적 측면들을 어떻게 적용시킬 수 있는가? 가능하 다면 어떠한 물리적인 방법을 실제 도시에 접목시 킬 수 있는가?

■ 한구영: 다양한 분야의 전문가들을 모아서 위원 회를 만들고, 이 위원회의 계획과 생각이 도시설계 에 반영되도록 한다면 문제가 해결될 수 있을 것 이다.

■ 김자영(고려대학교 건축학과 교수): 정부가 내놓은 정책이 이러한 상황을 잘 이해하고 있다면 그러한 정책은 어떤 방향으로 개발되어야 하는가?

■ 한구영: 정부의 프로젝트 자체가 잘못 되었다기 보다는 과정에 문제가 있다고 생각한다. 창신동 지 역은 사회형평성 문제가 산재해 있는데, 이를 경제 문제와 연관하여 재정적인 지원이 필요하다. 해결 책으로는 도시설계적인 측면보다는 소프트웨어적

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인 측면으로 바라봐야 한다고 생각한다.

3. Rethinking the Spatial & Cognitive Patterns of Neighborhood in Seoul(여혜진 건축도시공간연구 소 부연구위원)

이 연구는 네 가지 형태의 이웃지역과 활동 패턴 을 분석한 것이다. 이웃지역의 네 가지 형태는 집단 패턴, 분산패턴, 확장패턴, 단일패턴이고 활동패턴 의 네 가지 형태는 도로기반패턴, 짧은거리패턴, 긴 거리패턴, 혼합패턴이다. 이웃의 주된 패턴은 집단 패턴과 도로기반패턴으로 분석되었으며, 집단패턴 은 주로 3~4개의 소규모 블록으로 구성되어 있고 도로기반패턴은 200~600m의 도보거리를 가지는 1~2개의 작은 도로로 구성되어 있다. 인지이웃지 역은 Perry의 근린주택지구보다 작고 경계는 다양 한 형태를 띠고 있으며, 인지이웃지역과 활동패턴 은 지하철역과 공공공간으로 구성된다.

결론적으로 거주민 인지이웃지역의 건설, 시설 이용 활동패턴, 그리고 실질적인 특정이웃지역은 그것의 크기, 형태, 주요도로사용, 계획된 근린지역 의 경계에 의해 구분된다.

■ Aya Kubota: 근린주민지역 영역을 어떻게 정의 하는가?

■ 여혜진: 근린주거지역에는 물리적 환경과 사회 적 환경이 공존하며, 영역은 공간적인 개념이 강화 된 것으로 사회적으로 거주민들이 어떠한 물리적·

공간적 영역을 만들어나가는가에 대한 것이다.

■ 김자영: 사실상 근린주거지역에 이웃이라는 단 어는 존재하지 않고 현재와 같이 인구밀도가 굉장 히 높은 환경에서 근린주거지역이라는 것이 사라 지고 있다. 이러한 상황에서 과연 근린주거지역이 사회적으로 미치는 영향은 무엇이며, 이것이 필요 한가?

■ 여혜진: 이웃이라는 것, 근린주거지역이라는 것 에 사람들이 관심이 없는 것은 환경 때문이다. 이 연구를 통해 실생활에 근린주거지역이 있다는 것 을 보여주고 싶었으며, 연구자들이 노력하는 부분 은 계획의 밑바탕인데, 실제적으로 도시조직 내에 서 근린주거지역이 무엇인가 하는 점이다. 이를 위 해서는 사회학적인 관점이 수반된다.

5. Mnemonic Practice: Hybrid Urban Village as Reconstruction of Memory of Places(Irwan Soetikno, RTKL International)

이 연구는 도시의 다른 부분에 있어서 숨겨진 의미 와 가치, 즉 역동적인 변화가 가능하고 선험적인 면 이 여전히 중요하며 그것들이 도시의 정체성을 확 립하는 데 중요하다는 것을 하나의 예시를 통해서 보여준다.

현대 도시의 의미 아래 다양한 아시아지역 도시 들의 전통적이고 토착적인 면을 분석하고 재해석하 는 근본적인 시도를 지향한다. 이에 대해 연상기법 시스템은 기억되어야 하는 다양한 정보들을 기억하 기 쉽게 만들어주는 시스템으로, 이를 설계 방법론 에 적용시켜 토착적이고 전통적인 도시 환경의 현 상에 대한 분석을 돕는다.

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■ Aya Kubota: 지역경제의 상황을 고려해야 한다 고 했는데, 논문에 요약된 제안에 대하여 거주자들 은 어떠한 반응을 보일 것 같은가?

■ 김자영: 전통적인 생활패턴이 도심지 내에 유지 되고 있는 것은 무척이나 흥미롭다. 도시설계를 하 는 것이 과거보다 훨씬 더 복잡해지고 어려워졌는 데 건축가의 전통적 역할과 거주민들의 기억을 보 존하려는 것 간의 균형을 어떻게 맞춰야 한다고 생 각하는가?

■ Irwan Soetikno: 이 이론을 가설로 하여 선험적 인 차원을 고려할 수 있지 않을까 하는 아이디어였 으며, 사회적·경제적으로 지역 내의 주택가격, 교 통이 어떻게 사용되는지, 부지 가치의 중요도에 대 해 고려하였다.

제안하는 내용은 선구적인 설계의 방식이 아니 며, 형식적인 차원에만 집중하기 때문에 주민들의 입장에서 그들의 측면도 고려해야 한다는 것이다.

7. Place Attachment in Kampung Kebon Dalem(R.

Winton Danardi Sepuluh November 공과대학 건 축학과 석사과정)

Kampung Kebon Dalem 지역은 마두라인으로부 터 유래된 네 종류의 전통적인 의식(Rabu Bekasan, Cocokan/sa^’banan, Megengan, Telasan Ropak) 을 가지고 있고, 이러한 전통적인 의식은 거주민의 정체성을 보여주며, 동시에 거주민들의 지역애착을 반영하고 있다. 처음 세 종류의 의식은 Musholla로 집약되고 지역 안에 두 Musholla가 있어 거주민들 의 집으로부터 가장 짧은 거리를 기본으로 선택되

하는 독특한 이동패턴을 반영하고 있는데, 이러한 결론은 전통적인 양식이 Kampung Kebon Dalem 지역 내에 여전히 존재한다는 것을 보여주며, 물리 적인 발전에 전통적인 양식이 어떻게 사용되는지 보여준다.

■ 김자영: 밀도가 높기 때문에 이에 따른 위험이 있을 것 같은데, 이에 대한 해결책은 어떤 것이 있 는가?

■ R. Winton Danardi: 위험은 지역 내부에는 없지 만 외부, 특히 지자체와 개발자에게서 유발되고 있 다. Kampung 지역이 그러하며 외부의 위협으로부 터 지역을 보호하는 방법에 대한 고민이 있다. 개발 의 양상을 보면 지역민들의 성격 자체의 특징을 고 려하여 물리적으로 어떻게 보호해야 하는가에 대한 행위가 없다. 추가적인 연구를 진행하면 실제적인 설계가 나오겠지만 아직까지는 초기단계의 연구라 서 구체적인 해결책은 제시되지 않았다.

5. A Study on Network Belt of Method of Regeneration for Modern Industrial Heritage(김영 경 중앙대학교 건축학과 석사과정)

문화와 미술의 창조를 주제로 하는 현대산업유산은 지역의 산업을 재생할 수 있는 산업계획이며 이는 긍정적인 효과를 가져올 수 있다.

현대산업유산의 주된 시설은 전시홀, 박물관, 그 리고 콘서트장의 활용이다. 특히 그 같은 시설들은

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문화적인 면을 기본으로 하여 문화와 예술을 증진 시킴으로써 지역민들의 기회를 증진하고 외부 관광 객들을 도시로 이끄는 데 목적이 있다.

만일 그 시설들이 도시의 중심부에 위치한다면 다양한 방식으로 활용될 수 있으며 도시의 재생을 유도할 수 있기 때문에 이를 극대화하기 위해서는 지속적인 활용과 지역과 연계된 프로그램의 개발 이 필수적이다.

■ Aya Kubota: 어떠한 방식으로 산업구조물의 독 자성을 유지할 수 있으며, 이러한 연계벨트가 어떠 한 혜택을 제공하는가?

■ 김자영: 현대산업유산을 인식해야 한다는 의식 이 높아지고 있는 실정에서 괴물과 같은 거대건축 물들을 보존해야 할 가치가 있는가?

어떻게 하면 상생적인 연계벨트를 만들면서 지 역과 산업유산이 원래 가지고 있는 독창성을 유지 할 수 있을 것이라 생각하는가?

■ 김영경: 현대산업유산의 활용방안에 연구의 초 점을 두었으며 연계벨트화를 고려할 때 도로와 같 은 인프라 측면에서의 독창성이 고려되어야 하고 개별적인 산업유산의 활용을 보면 제한적일 수밖 에 없지만 연계벨트화하면 가시성이 높아진다고 생 각한다.

협의적으로만 접근하면 문제가 발생할 수 있기 때문에 현지의 커뮤니티 프로그램과의 연계가 활용 되어야 하며 이에 따라 주민의 참여가 늘어나고 공 동체의 의미도 더해진다. 또한 이는 산업유산이 원 래 가지고 있는 독창성이 살아날 수 있는 방법이 된 다.