대 교 민 간 투 자 사 업
전 략 및 소 규 모 환 경 영 향 평 가 서 초⁀
안‿
요 약 문
2 0 2 0 . 11
(
가
칭 )
배
곧
대
교
주
식
회
사
전략 및 소규모환경영향평가서( 초 안 )
요 약 문
2020. 11
제 장 개발기본계획의 개요 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·1
계획의 배경 및 목적 1.1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·2
실시근거 1.2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·3
계획의 추진경위 및 향후계획 1.3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·5
계획의 내용 1.4 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·6
기대효과 1.5 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·10
제 장 지역개황 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·20
제 장 평가항목 3 ㆍ 범위 설정 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·22
제 장 개발기본계획의 입지에 대한 대안 4 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·25
대안의 종류 및 선정 4.1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·26
대안별 비교 검토 4.2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·27
제 장 종합평가 및 결론 5 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·36
제 장 개발기본계획의 개요 1
계획의 배경 및 목적 1.1
◦ 본 사업은 시흥시 정왕동 배곧신도시 인천광역시 연수구 송도동 송도국제도시를 연결하~ 는 가칭 배곧대교 민간투자사업임
( )
시흥시와 송도국제도시간 간선도로망 구축으로 편익 발생
◦
가칭 배곧대교를 경로로 서울과 수도권 전역에 신규 대안노선 제공하고 송도 시흥ㆍ
- ( ) , “ ~
안산” 간 가장 빠른 길 형성으로 시간단축 등 통행비용 절감효과와 인천신항 인천남동, 공단 시흥시화산단 안산반월공단 등의 주요 산업시설 접근성 향상시키고자 함, ,
인접한 두 경제자유구역의 연결하는 기반시설 제공
◦
경기경제자유구역 시흥배곧지구와 인접한 인천경제자유구역 송도국제도시를 연결하는 -
기반시설로서의 (가칭 배곧대교를 건설함과 동시에 서울대 배곧 와 연세대 송도) ( ) ( ) 등과 다수의 기업이 참여하는 4차산업 연구개발 과제인 「육 해 공 무인이동체․ ․ 」 연구의 “산․ 학 연 협력 기회를 확대코자 함․ ”
기존 동서축 연결도로의 도로용량 초과에 따른 대응
◦
송도와 배곧을 연결하는 동서축 연결도로 아암대로 고잔영업소 제 경인선 정왕 의
- [ ~ ~ 3 ( IC)]
도로용량 도달에 따른 8차로 확장 압력과 장래 송도국제도시 완료시 추가적인 교통지정 체에 대한 대안노선으로 가칭 배곧대교 건설이 필요함( )
지역간 도시균형 발전 및 연계기능 강화
◦
가칭 배곧대교를 통한 직접 연계로 배곧신도시와 송도국제도시 두 도시간 상호보완 및 - ( )
균형발전과 두 도심의 대중교통체계 개선으로 주민들의 편의성 증대 및 생활권 확대를 도모코자 함
인근 관광지 접근성 강화에 따른 지역경제 활성화
◦
송도국제도시의 도심관광자원과 시흥시의 해양관광자원의 연계로 시너지 효과 기대와 -
더불어 외부 관광객 수요 유발 및 지역자원을 활용한 지역경제 활성화 도모
송도갯벌 습지보호지역 환경영향 최소화 고려( )
◦
- 배곧과 송도의 사이에 위치한 송도갯벌 습지보호지역 의 환경영향 최소화를 고려하여( ) 핵심보호지역을 우회하는 노선선정 및 전 구간 교량구조물 계획 강교배제 야간생태계, , 를 교란하는 영업시설의 습지보호지역 위치 배제 점유면적을 최소화하는 교각형식 선정, 등 환경영향 최소화를 기본원칙으로 교량계획을 수립함
지역주민 교량 건설요구 반영
◦
- 가칭 배곧대교 건설사업 필요성에 대하여 인근지역 거주자 시흥시 인천 연수구 송도국제( ) ( , , 도시 배곧신도시 등 를 대상으로 여론조사를 실시한 결과 건설사업 필요성 긍정률 전체, ) , ( )
건설사업 동의율 전체 로 조사됨
77%, 88%
지역명소화(Land Mark) 역할
◦
- 지역경관과 조화되며 상징성이 우수한 특수교 형식을 적용하여 배곧신도시 송도국제도~ 시 두 도시간 관문역할을 수행함은 물론 지역 대표명소로 활성화하여 랜드마크 이미지 부각
실시근거 1.2
전략환경영향평가 실시근거 1.2.1
◦ 본 계획은 사회기반시설에 대한 민간투자법 제 조에 따른 민간부분 제안사업으로 환경「 」 9 「 영향평가법 제 조 및 동법 시행령 제 조제 항9 7 2 [별표2]」에 의거 개발기본계획에 따른 전략환경영향평가를 실시하여야 함
표 전략환경영향평가 실시근거 [ 1-1]
구 분 내 용
소규모환경영향평가 실시근거 1.2.2
◦ 습지보전법 제 조제 항에 따른 습지보호지역에서 사업시행 면적이「 」 8 1 5,000제곱미터 이상인 사업을 시행할 경우 환경영향평가법 제「 」 43조 및 동법 시행령 제59조 [별표4]에 의거, 소규모환경영향평가를 실시하여야 함
표 소규모환경영향평가 실시근거 [ 1-2]
구 분 내 용
법 적 근 거 ◦「환경영향평가법 제 조 및 시행령 제」 43 59 [조 별표4]
대 상 사 업 ◦ 습지보전법 제 조제 항에 따른 습지보호지역의 경우 사업계획 면적이「 」 8 1 5,000㎡이상인 것
협 의 요 청
시 기
사업의 허가ㆍ인가ㆍ승인ㆍ면허ㆍ결정 또는 지정 등 전
◦
습지보호지역 점용면적( )㎡
◦습지보호지역내 점용 면적은 약 21,152.8m2이 해당될 것으로 조사되어 소규모환경영향 평가 대상사업인 것으로 검토됨
전략환경영향평가 및 소규모환경영향평가 병행 실시근거 1.2.3
◦「환경영향평가법 시행령 제」 60조 제 항에 의거하여 소규모환경영향평가의 세부 평가항목3 을 검토하여 전략환경영향평가시 소규모환경영향평가를 병행 실시토록 함
표 전략환경영향평가 및 소규모환경영향평가 병행 실시근거 [ 1-3]
구 분 내 용
법 적 근 거
환경영향평가법 시행령 제 조 소규모환경영향평가서의 작성60 ( )
「 」
◦
협의기관의 장은 법 제17조에 따른 전략환경영향평가서에서 이미 별표 에 따른 소1
③
규모 환경영향평가의 세부평가항목을 검토한 경우에는 제 항의 내용 중 해당 평가1 항목에 대한 검토를 생략하게 할 수 있다.
계획의 추진현황 및 향후계획 1.3
계획의 추진현황 1.3.1
가칭 배곧대교 민간투자사업 제안 2014. 10. 20 : ( )
◦
가칭 배곧대교 민간투자사업 적격성 조사 요청 시흥시
2015. 09. 00 : ( ) ( ⇒PIMAC)
◦
가칭 배곧대교 민간투자사업 적격성 의견 회신 시흥시
2016. 07. 00 : ( ) (PIMAC⇒ )
◦
◦ 2016. 08. 00 : 가칭( )배곧대교 민간투자사업 지정 시흥시 균형발전사업단 배곧공사과( – 6627) 2016. 09. 00 :
◦ (가칭 배곧대교 민간투자사업 제 자 제안사항 의견조회 관련 주민의견 수렴) 3 시흥시 균형발전사업단 배곧공사과 공고 제 호
( 2016-2 )
제 자 사업시행자 공모 시흥시 공고 제 호 방식 2016. 12. 12 : 3 ( 2016-222 )-BTO
◦
우선협상 대상자 지정 가칭 배곧대교주식회사
2017. 04. 28 : (“ ” )
◦
2018. 08. 00 :
◦ 우선협상대상자 구성 변경 한진중공업 단독( [ ] → 현대엔지니어링 외 개사4 ) 평가항목 및 범위 등 결정내용 공개
2018. 11. 26 ~ 12. 10 :
◦
기본설계 착수 및 최종 보고 한국도로공사 2018. 12. 12 ~ 2019. 05. 09 : VE ( )
◦
실시협약문 정부협상 착수 및 완료 국토연구원
2019. 01. 22 ~ 10. 02 : ( )
◦
실시협약문 정부협상 완료 국토연구원
2019. 10. 02 : ( )
◦
가협약 합의서 체결 시흥시 국토연구원 현대엔지니어링
2019. 11. 13 : ( ) ( , , )
◦
가칭 배곧대교 민간투자사업 실시협약 체결 시흥시 현대엔지니어링
2020. 02. 13 : ( ) ( , )
◦
향후계획 1.3.1
2020. 11.
◦ : 전략환경영향평가서 초안 접수( ) 공람 및 공고
2020. 11. :
◦
계획의 내용 1.4
계
◦ 획 명 : (가칭 배곧대교 민간투자사업) 위 치 :
◦ 경기도 시흥시 정왕동 배곧신도시 ∼ 인천광역시 연수구 송도동 송도국제도시 사 업 방 식 : BTO(Build-Transfer-Operate)방식
◦
◦ 사업시행자 : (가칭 배곧대교주식회사) 승 인 기 관 : 시 흥 시
◦
공 사 기 간 : 2021년 ~ 2025 (48년 개월)
◦
운 영 기 간 : 2025년 ~ 2055 (30 )년 년
◦
총 사 업 비 : 1,904억원
◦
사 업 규 모
◦ 연장
- (L) : 1.89km
폭 왕복 차로
- (B) : 20.0 24.2m(∼ 4 )
구 분 단 위 토 공 부 사 장 교 접 속 교
차 로 수 차 로 왕복 차로4 왕복 차로4 왕복 차로4
총 폭 원 m 20.0 24.2 20.9
차 로 m 4×3.5=14.0 4×3.5=14.0 4×3.5=14.0
중 앙 분 리 대 m 2.0 2.0 2.0
길 어 깨 m 4.0(측대1.0m 포함) 5.0(측대1.0m 포함) 4.0(측대1.0m 포함)
방 호 벽 m - 1.0 0.90
케 이 블 정 착 대 m - 2.2 -
편입면적 약
- (A) : 54,920.0㎡
구 분 합 계 육 상 부 지 해 상 부 지
습지보호구역 비 고
면 적(m2) 54,920.0 5,867.9 49,052.1 21,152.8 -
그림 계획노선 개요도 [ 1-2]
사장 교
접 속교( 개 량형 I 거더 교)
그림 표준 횡단면도 교량부
[ 1-3] ( )
그림 표준 횡단면도 토공부
[ 1-4] ( )
설계속도 도시지역 주간선도로 - (V) : 80km/hr( )
교차로 유출입시설 평면교차로 개소 배곧교차로 지 송도교차로 지
- ( ) : 2 ( -4 , -4 )
교량계획 -
구 분 내 용
배 곧 대 교
주 경 간 교 ∙ L=250.0m[2@125] : 1주탑 콘크리트 사장교 다이아몬드형 주탑( )
접 속 교 A ∙ L=350.0m[7@50] : 개량형 I 거더
접 속 교 B ∙ L=980.0m[18@50+2@40] : 개량형 I 거더
접 속 교 C ∙ L=150.0m : Precast Arch교
계 ∙ 연장(L)=1,730.0m(사장교 L=250.0m, 접속교 L=1,480.0m)
영업시설 본선영업소 개소 배곧영업소 면적
- : 1 ( ), 1,276.98m2
유지관리사무소 개소 영업소 관리동 포함 면적
- : 1 ( ), 4,044.0m2
기대효과 1.5
◦ (가칭)배곧대교 경유시, “통행시간 단축” 효과
배곧신도시 서울대를 기점으로 송도국제도시 테크노파크역 종점으로 하여 비교시
- ,
자동차 이용하면 현재 약 거리가 가칭 배곧대교를 이용하면 약 로 가
- 12.8km ( ) 6.6km 6.2km
단축되어 소요시간은 약 20분에서 10분으로 크게 단축될 것으로 분석되며,
자가용 이용시 통행시간 단축 효과 송도국제도시 테크노파크역 배곧신도시 서울대병원
< [ ( ) ⇔ ( )] >
구분 ① 자차 (가칭 배곧대교 이용경로) 차이
거리 12.8km 6.6km ▽ 6.2km
통행시간 약 20분 약 10분 약 10분 단축
오전 첨두시간 약 25분 〃 약 15분 단축
비첨두시간 약 18분 〃 약 8분 단축
오후 첨두시간 약 25분 〃 약 15분 단축
비첨두시간 약 17분 〃 약 7분 단축
◦ (가칭)배곧대교 경유시, “대중교통” 개선효과
가칭 배곧대교를 활용하는 대중교통 노선 신설시 이용객 증가 및 시간단축 효과로 대중
- ( ) ,
교통체계 개선효과 기대
대중교통 이용시 현재 버스노선으로 약 버스와 지하철 병행시 약 의
- , 21.0km, 17.2km
거리가 (가칭 배곧대교 노선을 이용하는 신설버스는 약) 6.6km로서, 약 14.4km ~ 가 단축되고 이동 소요시간은 약 분 분에서 가칭 배곧대교를 이용하는
10.6km , 70 ~ 53 ( )
신설버스 노선으로는 약 25분으로 약, 45분 ~ 28분 단축 효과가 기대되어,
자동차 및 대중교통의 교통여건이 대폭 개선되고 출퇴근 시간의 단축으로 인한 시너지효 과가 기대됨.
< 대중교통 이용시 통행시간 단축 효과 송도국제도시 테크노파크역[ ( ) ⇔배곧신도시 서울대병원( )] >
구분 ① 버스 ② 버스 지하철+ 신설버스
이용경로 차이
거리 21.0km 17.2km 6.6km ①▽14.4km
10.6km
②▽
통행시간 약 70분 약 53분 약 25분 ①약 45분 약 28분
② ) 단축
오전
첨두시간 약 110분 약 57분 〃 ①약 85분
약 32분
② ) 단축
비첨두시간 약 60분 약 55분 〃 ①약 35분
약 30분
② ) 단축
오후
첨두시간 약 110분 약 55분 〃 ①약 85분
약 30분
② ) 단축
비첨두시간 약 70분 약 57분 〃 ①약 45분
약 32분
② ) 단축
- 신설 버스노선이 송도와 배곧신도시 경유시 이용객 증가에 따른 광역버스 신설노선 증가 기대, 송도 배곧 서울 중심지 신촌 종로 여의도 등 이용객 증가에 따른 노선 신설 기대
“ ⇔ ⇔ ( , , )”
“송도⇔강남ㆍ잠실 폐선노선” (M6635, M6336)의 배곧신도시 경유시 이용객 증가로 노선 개설 가능
시흥시는
◦ “GTX-B(송도역)”노선 송도는, “지하철 호선 오이도역4 ( )” 이용 가능 시흥 배곧 정왕동 에서 송도국제도시의 수도권광역급행철도 노선 의 송도역을
- ( , ) “GTX-B( ) ”
가칭 배곧대교를 경유하는 순화버스 이용시 이동시간 단축으로 인한 시흥 주민의 원활한
( ) ,
이용이 가능하여 시흥 배곧 정왕동 에서 서울 중심부에 약( , ) 40분대 접근이 가능할 것으로 예상되며,
송도국제도시에서 시흥시의 지하철 호선 오이도역 을 가칭 배곧대교를 경유하는 순화버스
- " 4 " ( )
이용시 이동시간 단축으로 인한 송도국제도시 주민의 원활한 이용이 가능하여 인천지하철, , 호선 외에 서울 남부 및 중부에 왕래하는 새로운 대중교통 연결노선이 가능함으로서 대중 1
교통 이용객에 편익을 제공할 것으로 기대됨
- 가칭 배곧대교를 통한 대중교통체계 연결로 시흥시에서( ) "GTX-B(수도권광역급행철도 노선 를) "
송도국제도시에서 지하철 호선 오이도역 의 접근성 향상으로 두 도심의 대중교통 편의성4 ( ) 증대 및 생활권 확대를 도모하고 배곧신도시와 송도국제도시 두 도시간 상호보완 및 균형, 발전 기대
경기경제자유구역 시흥배곧지구 과 인천경제자유구역을 연결하는 기반시설 역할( )
◦ 경기
- 경제자유구역 시흥배곧지구 과 인접한 인천경제자유구역 송도국제도시 를 연결하는( ) ( ) 시흥배곧지구의 기반시설로서의 가칭 배곧대교 건설로( ) ,
- 서울대 배곧신도시 와 연세대 송도국제도시 등 다수의 기업이 참여하는 육해공 무인이동체( ) ( ) 「 연구 통합 클러스터 개 대학 참여(7 , 8개 공공기관 참여 현대자동차 외, 55개 업체 LOI 체결)」
조성함으로서 “ · · ”산 학 연 연계 혁신생태계를 구축
차산업 연구개발 과제인 육해공 무인이동체 연구의 산 학 연 협력 기회 확대를 도모
- 4 「 」 “ ․ ․ ”
하고, (가칭 배곧대교를 통한 직접 연결로 두 경제자유구역간 상호보완 및 균형발전 도모와) 두 도심의 대중교통체계 개선으로 주민들의 편익증진 및 생활권 확대가 기대됨
송도국제도시의 신규 대안노선 제공 및 교통정체 해소
◦
신규 대안노선 경로 제공
- ( )
가칭 배곧대교를 이용하여 수도권 전역에 제 경인선 이외의 대안경로 제공
( ) 3
송도에서 서울방면 및 평택시흥 남안산( IC)를 이용하여 화성시 평택시 등 수도권 남부권역,
경로단축 시간 비용절감 효과 기대( , )
장래 교통량 증가에 대비한 광역교통망 확충차원에서 필요한 노선
교통량 전환 및 지정체 감소 -
가칭 배곧대교 신규 경로 이용시 대안경로 제공으로 인한 교통량 전환으로 제 경인선 교통( ) , 3 ( 량 23.6% 감소), 아암대로 및 국도77호선 등의 주요도로의 교통 지 정체･ 감소효과 기대
지역간 도시균형 발전 및 연계기능 강화
◦
가칭 배곧대교를 경로로 송도 시흥ㆍ안산 간 가장 빠른 길 형성으로 시간단축 등 통행
- ( ) “ ~ ”
비용 절감효과와 서울과 수도권 전역에 신규 대안노선 제공하고 인천남동공단 시흥시화산, 단 안산반월공단 등의 주요 산업시설 접근성 향상,
가칭 배곧대교를 통한 대중교통체계 연결로 시흥시에서는 송도국제도시의 수도권
- ( ) GTX-B(
광역급행철도 노선 이용과 송도국제도시에서는 시흥시의 지하철 호선 오이도역) 4 ( ) 이용의 접근성 향상으로 주민들의 대중교통 편의성 증대 및 생활권 확대를 도모하고 배곧신도시와, 송도국제도시 두 도시간 상호보완 및 균형발전 기대
관광인프라 공유로 수도권 관광 중심지로 부상
◦
배곧의 자연경관 위주의 관광자원과 송도의 도시경관 위주의 관광자원의 공유와 연계
- “ ” “ ”
에 의한 시너지효과 극대화로 수도권 관광 중심지로서 외부 관광객 수요 유발 및 지역자원 을 활용한 균형발전 상권활성화 유도( )
지역명소화 축제 계획
◦
가칭 배곧대교의 해상구간을 직접 횡단하면서 사장교 및 경기만 갯벌과 바다의 아름다움
- ( ) ,
을 감상할 수 있은 지역명소화 축제
사업시행 전 후 대기오염물질 발생량 절감효과 유발·
◦
계획노선 설치 전 후 주변지역 고잔 및 정왕 구간 교통량 분산 효과 등에 따른 대기
- · ( TG IC )
오염물질 발생량측면에서의 절감효과에 대하여 참고문헌(“배곧대교 적격성 검토 보고서
교통량변화 및 도시교통 기초조사 인천광역
(2016, PIMAC)", " 2019 (2020, 시)”) 조사결과,
- 현재 송도의 동서축 연결도로의 교통량 증가 도로용량 초과 에 따른 지 정체 등을 가칭, ( ) ･ ( ) 배곧대교 개통을 통해 해소되며 이에 따라 고잔, TG 및 정왕IC의 대기오염의 절감효과가 있는 것으로 분석됨
미 시행시 시행시
- PM2.5 : 0.15ton ⇒ 0.1ton( 0.05ton)▼ - NOX : 미 시행시 4.24ton ⇒ 시행시 2.64ton( 1.59ton)▼
- CO2(온실가스) : 미 시행시 723.8ton ⇒ 시행시 455.4ton( 268.4ton)▼
표 사업시행 전 후 고잔 및 정왕 대기오염물질 발생량 절감효과 현황 단위
[ 1-4] ･ TG IC ( :ton)
구 분 승용차 소형버스 대형버스 소형화물 중형화물 대형화물 합계
미시행시 ( )ⓐ
CO 0.75 0.00 0.14 0.10 0.20 0.57 1.76 NOx 0.47 0.00 0.22 0.11 0.39 3.05 4.24 VOC 0.03 0.00 0.05 0.01 0.05 0.17 0.31 PM-2.5 0.03 0.00 0.00 0.01 0.01 0.10 0.15 CO2 305.61 1.08 51.17 81.52 65.60 218.82 723.80
시행시 ( )ⓑ
CO 0.45 0.00 0.10 0.06 0.12 0.34 1.08 NOx 0.26 0.00 0.14 0.07 0.25 1.93 2.64 VOC 0.02 0.00 0.03 0.01 0.03 0.10 0.20 PM-2.5 0.02 0.00 0.00 0.01 0.01 0.06 0.10 CO2 186.04 0.67 32.06 52.17 42.86 141.60 455.40
증감 ( - )ⓑ ⓐ
CO 0.29 0.00 0.04 0.04 0.08 0.23 0.68 NOx 0.20 0.00 0.08 0.04 0.14 1.13 1.59 VOC 0.01 0.00 0.01 0.00 0.02 0.07 0.11 PM-2.5 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04 0.05 CO2 119.56 0.41 19.11 29.34 22.75 77.22 268.40 자료 : 제 경인선 교통량 변화 가칭 배곧대교 민간투자사업 적격성 검토3 _( ) , 2016, PIMAC
가칭 배곧대교 건설에 따른 지역경제 파급효과
( ) " "
◦
- 가칭 배곧대교의 지역경제 파급효과는 전국적으로( ) 4,038.04억원의 생산유발효과와 1,655.28억원의 부가가치유발효과, 2,994명의 고용유발효과, 3,382명의 취업 유발효과가 발생하는 것으로 분석되었으며,
- 가칭 배곧대교가 추진되는 경기도지역에는( ) 2,580.33억원의 생산유발효과와 1,131.55억원의 부가가치유발효과, 2,430명의 고용유발효과, 2,586명의 취업유발효과가 발생하는 것으로 분석됨
지역별 파급효과 추계 결과
< >
지역별 파 급 효 과
생산유발효과 부가가치유발효과 고용유발효과 취업유발효과 유발액
억원 ( )
지역별 비중(%)
유발액 억원 ( )
지역별 비중(%)
유발액 억원 ( )
지역별 비중(%)
유발액 억원 ( )
지역별 비중(%) 전국 4,038.04 100.00 1,653.28 100.00 2,994.06 100.00 3,382.15 100.00 경기도 2,580.33 63.90 1,131.55 68.44 2,430.62 81.18 2,585.69 76.45 자료) : (가칭)배곧대교 민간투자사업 적경성검토보고서
가칭 배곧대교 운영에 따른 절감편익 산정 결과 ( ) " "
◦
가칭 배곧대교 민간투자사업의 년간 운영시 연간 절감편익의 종합해 보면 운영 년간
- ( ) 30 , 30
조 억의 편익이 발생하는 것으로 분석됨 1 5,894
- 두 도시간 최단거리 및 가장 빠른 길 형성으로 인한 영향으로 편익항목 중 통행시간 절감편익, 이 전체 편익에서 차지하는 비중이 79.9%를 차지함
가칭 배곧대교 건설이 지역에 미치는 영향분석
< ( ) >
구분
연간 절감편익 종합 단위( : 백만원) 통행시간
절감편익
차량운행비용 절감편익
교통사고비용 절감편익
환경오염비용
절감편익 합계
제 장 평가항목 3 ㆍ 범위 설정
3.1 평가항목 범위 설정 ․
본 개발기본계획 수립에 따른 평가항목 범위 등은 주요 항목별 환경영향요인을 고려하여,
◦
계획노선 및 대상지 주변 300m권역, 3km권역 인근 하천 및 해역 등을 평가대상지역으로, 설정하고 항목별 평가를 실시함,
평가항목 대상지역의 설정 사유 대상지역의 범위
자연 환경의
보전
생물다양성 서식지
보전
동 식물상․
계획노선 및 주변지역의 식생
◦
동 식물상의 서식형태 변화
◦ ․
습지보호지역 송도갯벌( )
◦
계획노선
◦ 및 주변지역
(3.0km)
자연환경 자산
계획노선 및 주변지역의 자연환경자산
◦ 의 변화
계획노선
◦ 및 주변지역
(3.0km) 지형 및 생태축의
보전 지형 지질( ․ )
사업시행시 지형변화 예상
◦
타 항목의 기초자료로 활용
◦
계획노선 및 주변지역
◦
주변 자연경관에 미치는 영향 경관( )
주요 조망점 경관변화 발생
◦ ◦계획노선 및 주변지역
수환경의 보전 ◦수환경 관련 보호지역 ◦계획노선 및 주변지역
생활 환경의
환경기준 부합성
기 상 ◦타 항목의 기초자료로 활용 ◦인천기상대
대 기 질 ◦공사장비 가동시 오염물질 발생 ◦계획노선및 주변지역 (0.3km)
수 질 ◦공사시 토사유출 및 오수 발생 운영시 비점오염물질 및 오수 발생
◦
계획노선 및 인근하천
◦
해양환경 ◦공사시 토사유출로 인한 해양 유입 ◦계획노선 인근 해역
그림 대상지역 설정도 [ 3-1]
입 지 에 대 한 대 안
제 장 개발기본계획의 입지에 대한 대안 4
대안의 종류 및 선정 4.1
대안의 종류 및 설정방법 4.1.1
◦ “대안”이라 함은 예비 대안을 토대로 개발기본계획의 목표와 방향 추진전략과 방법, , 수요와 공급 위치와 시기 공법 등에 대하여 여러 가지 조건을 변경한 결과를 말하며, , , 대안의 종류 및 설정방법은 표[ 3-1]과 같이 6개 사항으로 구분할 수 있음
표
[ 4-1] 대안의 종류 및 설정방법
대안종류 대안 설정방법
계획비교 ◦개발기본계획을 수립하지 않았을 경우 발생 가능한 상황(No action)과 계획을 수립했을 때 발생 가능한 상황을 대안으로 선정
수단 방법․ ◦행정목적 달성을 위한 다양한 방법들을 대안으로 선정
수요 공급․ ◦개발에 관한 수요공급을 결정하는 계획의 경우 수요공급량 규모 에 대한 조건을 변경하여․ ․ ( ) 대안으로 선정
입 지 ◦개발 대상 입지를 결정하는 계획의 경우 대상지역 또는 그 경계의 일부를 조정하여 대안 으로 선정
시기 순서․ ◦개발 시기 및 순서를 결정하는 계획의 경우 시행 시기 및 진행순서 예( : 연차별 개발 등의) 조건을 변경하여 대안으로 선정
기 타 ◦상기 대안을 종합적으로 고려한 대안 또는 기타 관계행정기관의 장이 계획의 성격과 내용을 고려할 때 필요하다고 판단하는 대안
대안의 선정 4.1.2
◦ 본 개발기본계획 수립에 따른 대안의 설정은 상기 대안의 설정방법 등을 참고하여 “계획 비교”,“입지 에 관한 사항을 고려하여 설정하였음”
- 계획비교 측면에서 개발기본계획을 수립하지 않았을 경우(No Action)와 개발기본계획을 수립했을 경우(Action)로 구분하여 비교 검토함ㆍ
입지 측면에서는 계획노선 주변 습지보호지역 종점부 접속 방안 등을 고려하여 노선
- ,
조정에 따른 대안 검토와 상징성 경관성 및 안정성 등을 고려한 사장교 주탑형식 에, “ ” 대하여 대안을 비교 검토함
대안별 비교 검토
4.2 ㆍ
계획비교 측면 4.2.1
계획비교에 따른 대안은 개발기본계획 수립(Action)과 미수립(No Action)으로 비교 검토
◦ ․
하여 최적의 대안 선정토록 하였으며 그 내용은 다음 표와 같음,
표
[ 4-2] 계획비교에 대한 대안 검토
구분 비 교 1 안 (No Action) 비 교 2 안 (Action)
계획수립
여 부 계획 미수립시 계획 수립시
장 점
계획노선 및 주변지역의 환경
◦
보전 지역 등 자연환경 및 환경질을 기존상태대로 유지
해상대교 건설로 인한 재정 확보 및 랜드마크
◦
설정 등을 통해 지역경제 활성화
인접지역과의 교통망 확충을 통한 연계성 강화
◦
교통 혼잡 완화로 지역주민의 편의 제공 –
◦ 도로내 체류시간 감소 동선 축소 등을 통해 유류, 손실 축소 → 물류 경비 감소
송도 및 배곧지역의 관광객에게 다양한 볼거리
◦
제공 (View)
시민을 위한 산책로 확보 및 자전거도로 설치로
◦
건강증진 기여
◦ 도심화물차 진입방지(2.5톤 초과 화물차 전면 통행금지)
◦ 인천시와 시흥시의 연계발전을 통한 지역 경제 비활성화 인천시와 연계된 교통망 확보
◦
불가 우회도로 전무( )
환경여건 변화 발생
◦
지형 자연환경 및 환경질 변화
- ( )
토지이용 변화 -
송도갯벌 습지보호지역에 대한 영향 -
입지에 따른 대안 검토 4.2.2
◦ 입지에 따른 계획노선을 비교하기에 앞서 대상지의 현황을 분석하였으며 대상지 주변에는, 습지보호지역 배곧신도시 및 송도국제도시 등이 분포하고 있는 것으로 조사되었으며, , 상세한 내용은 다음 표와 같음
표
[ 4-3] 계획노선 통과지역 현황분석
구 분 내 용 비고
시흥시 구 간
국도77호선 ∙ 월곶IC~조일제지사거리 ~ 환경사업소구간 서해안로( )
차로수 차로
- : 6 ~ 8 -
정왕대로 ∙ 옥구고가삼거리 ~ 신길고가사거리
차로수 차로
- : 6 ~ 8 -
군사시설 제 부대 ( 2056 )
조일제지사거리 접속부 남서측 위치
∙
시흥시 정왕동 번지
- 876-16 -
배곧신도시 ∙ 위 치 : 시흥시 정왕동 1771-1번지 일원 조성면적 : 490만㎡(148만평)
∙ -
시경계
구 간 항 로
소래 월곶포구 진 출입 항로 경기만( )
∙ ․ ․
선박현황 소래 척 월곶 척
- : 334 , 172
형하고
- (H)=12.0m 이상 확보 항로폭, (B)=50.0m 이상 확보 -
인 천 광역시 구 간
습지보호지역
행정구역 : 인천광역시 연수구 송도동 일원
∙
송도갯벌 습지보호지역 지정일 : 2009년
∙ 12월31일
지정면적 : 6.11㎢
∙
송도 공구 앞면 공구 외
- 6 8･ : 2.5㎢, 11 3.0㎢ 0.6㎢
-
송도 11공구
매립실시설계 : 2009. 5 ~ 2010. 5
∙
송도 공구 실시계획 변경 승인고시
(※ 11 ( ) : 2019.12) 매립공사 : 2011. 8 ~ 2023. 12
∙
송도 11-2공구 종점접속부( ) : 2013. 11 ~ 2021. 12
∙
-
그림
[ 4-1] 계획노선 통과지역 현황분석도
가 대안설정.
계획노선에 대한 대안선정은 두 도시간의 특성 도로의 기능 을 고려한( )
◦ 교통연계성 습,
지보호지역 저촉 등을 고려한 “계획노선 입지대안 과 상징성 경관성 및 안정성 등” , 을 고려한 사장교 주탑형식 에 대하여 대“ ” 안을 설정함
나 대안별 비교 검토. ·
계획노선 입지에 따른 검토 (1)
가 노선개요 ( )
◦ 계획노선 입지에 따른 대안은 습지저촉에 따른 3개안을 검토함
비교 안 배곧신도시와 송도국제도시 중심대로 연결 습지저촉 최소화 노선 - 1 :
비교 안 배곧신도시와 송도국제도시 보조간선 연결 습지저촉 최대 노선 - 2 :
비교 안 비교 안에 해저터널을 적용하여 습지저촉 배제 노선
- 3 : 1
나 대안별 비교 검토
( )
◦ 계획노선 입지에 따른 대안별 비교 검토는 교통연계성 , 습지보호지역 저촉 사업추진, 등의 설계적 환경적 사업적 측 면에서 비교 검토함
비교 안
- 1
비교 안에 비해 항로구간 엇각 통과로 인한 통항선박 운영측면 습지보호지역 우회2 , 에 따른 해상교량 연장 및 사업비 증가 측면에서 불리하나 배곧신도시 송도국제도시 주, 방향 도로축 연결로 시내 원활한 교통소통 대중교통 이용 편의성 향상, (GTX-B 연 계 등), 습지보호지역 우회로 저촉 최소화 습지보호지역 영업소 미설치로 인해 야간, 조명으로 인한 습지생태계 영향 최소화 및 사업추진 측면에서 유리할 것으로 검토됨 비교 안
- 2
비교 안에 비해 항로구간 직각 통과로 통항선박 운영측면 사업비 절감 측면에서 유리1 , 하나, 송도국제도시의 보조간선에 연결되어 시내 원활한 교통흐름 불리 습지보호지역, 저촉 과다 습지보호지역, 영업소 설치로 인한 야간조명이 상시 점등되어 습지생태계 영향 발생 최대 및 사업추진 측면에서 불리할 것으로 검토됨
비교 안
- 3
노 선 개 요 배곧신도시와 송도국제도시 중심대로 연결, 습지보호지역 우회로 저촉 최소화 노선
배곧신도시 중심대로와 송도국제도시 보조간선도로 연결,
습지보호지역 중심부 통과로 저촉 최대노선
해저터널로
배곧신도시와 송도국제도시 중심대로 연결, 습지보호지역 저촉 배제 노선
연 장 L=1.89km L=1.76km L=3.80km [비교 안 대비 증1 1.91km]
시 점 접 속 부 배곧신도시 중심대로 연결 정왕대로( : 왕복 차로6 , B=40m) 배곧신도시 해안도로 해송십리로( : 왕복 차로6 , B=34m)
좌동 배곧신도시 중심대로 연결 정왕대로( : 왕복 차로6 , B=40m)
정왕대로와 연계되는 배곧 로 중간부에 터널입출구부 형성1 주방향 종 점 접 속 부 송도국제도시 중심대로 송도과학로( : 왕복 차로6 , B=40m) 송도국제도시 보조간선 25m도로 왕복 차로( 4 ) 송도국제도시 중심대로 송도과학로( : 왕복 차로6 , B=40m)
송도과학로 중간부에 터널입출구부 형성 주방향
주 요 공 사 량
구 간 별 연 장
해상교량: 1,730m / 1개소
토공구간: 160m / 2개소
해상교량 : 1,600m / 1개소
토공구간 : 160m / 2개소
해저터널 : 3,445m / 1개소
토공구간 : 355m / 2개소
주방향
교 차 로 2개소 2개소 2개소
총 사 업 비
( 2 0 1 4 . 0 4 . 0 1 ) 1,904억원 (1,007억원/km) 1,859억원 (1,056억원/km) [비교 안 대비 감1 45억원] 5,763억원 (1,517억원/km) [비교 안 대비1 증 3,859억원] 총사업비 단위사업비
( )
교 통 연 계 성
배곧신도시 송도국제도시 주방향 도로축 및 해안도로 연결로 시내
원활한 교통소통
대중교통 이용 편의성 향상 지역 순환버스( , GTX-B 연계 등)
송도국제도시의 보조간선에 연결되어 시내 원활한
교통흐름 가장
불리 주간선도로의 연속성 측면( )
해저터널이 배곧신도시 서울대 경기경제자유구역 배곧지구, , ,
서해안로 등을 통과 후 접속하여 이용 편의성 및 도로기능 저하 입출구부와 기존 교차로간 이격거리 부족 및 일부구간 차로
축소로 인해 교차로 혼잡 및 교통정체 가능
설 계 적 측 면
장 점
시흥시와 송도국제도시 주간선도로 접속으로
도로의 연속성 및
이동성 확보
정왕대로 연결 배곧신도시 주간선도로 교차로구간 접속으로,
별도의 접속부 확장 등 불필요
항로구간 직각 통과로 통항선박 운영측면 우수
노선의 직선화 및 연장 감소로
설계적 주행안정성 측면에서 유리,
배곧신도시와 송도국제도시 중심대로 왕복 차로( 6 , B=40m) 연결
단 점
항로구간 엇각 통과로 통항선박 운영측면에 불리한 것을 고려하여,
사장교 구간에 여유있는 항로폭 설정으로 문제점 해소
송도국제도시 보조간선도로 왕복 차로도로( 4 , B=25m) 접속으로
접속부 확장이 필요
해저터널로 인한 공사비 과다 소요 : 터널 방수 보강 환기 배수 등/ , , 공사기간 과다 소요 : 약 72개월(1안 48개월)
시흥시 송도국제도시 토지이용계획 저촉 도심 도로에 개착터널/ [
과 입출구부 설치 위한 부지 확장 필요
(BOX-type) (U-type) ]
환 경 적 측 면
장 점 습지보호지역 구간에 영업소 미설치 비교 안 대비 로 인해 야간( 2 )
조명으로 인한 습지생태계 영향 발생 최소화 - 습지보호지역 저촉 배제
단 점
습지보호지역 저촉 최소화 비교 안 대비( 2 )
통과구간 교각 점유 면적
- : L=0.95km, : A=3,097m2
습지보호지역 저촉 과다 비교 안 대비( 1 )
통과구간 교각 점유 면적
- : L=1.14km, : A=3,127m2 습지보호지역 구간에 영업소 설치 비교 안 대비 로 인한 야간 조명이( 1 )
상시 점등되어 습지생태계 영향 발생 최대
터널 내 운행차량 대기오염물질이 외부와 연결되는 곳에 집중 환기되어 유 출입부 지역 대기오염물질 농도가 높아질 것· 으로 예상
해저터널 공사로 시멘트와 그라우팅 물질들에 의한 Ca, SO
4, Fe
등의 이온들이 장기간 습지생태계에 영향 가능
사 업 적 측 면
장 점 공공투자관리센터(PIMAC)의 적격성 검토가 완료된 노선 경관이 수려한 사장교 형식으로 지역의
랜드마크 구현
연장 직선화에 따른 해상교량 연장 및
사업비 측면에서 유리
-
단 점 습지보호지역 우회에 따른 해상교량 연장 및 사업비 증가 습지보호지역 통과 구간 최대 과다한 사업비의 소요로 경제성(B/C) 확보가 불가능하여 사업추진 불가
종 합 검 토 의 견
비교 안은2 습지보호지역 중심부 통과에 따른 저촉 과다로 습지생태계 악영향이 예상되며 송도국제도시 보조간선도로 접속에 따른 주간선도로로서의 도로의 연속성 및 이동성이 불리하여 노선의 당위성이 부족함, .
비교 안은3 해저터널로 인한 공사비 과다 소요로 경제성(B/C) 확보가 불가능하여 사업추진 불가.
이에 따라
민자적격성 검토가 완료된 노선으로서 교통연계성 설계적 환경적 비교 안 대비 사업적 비교 안 대비 에서 유리한, , ( 2 ), ( 3 ) “비교 안 이 타당함1 ” .
사장교 주탑 검토 (2)
가 사장교 주탑 선정 ( )
◦ 상징성 경관성이, 우수하고 안정성 확보가 유리한 주탑 콘크리트 사장교로 선정함1
형 식 종 단 면 도 횡 단 면 도 평 가
비 교 안1 주 탑 1
콘크리트 사 장 교
경 관 성 시 공 성 유지관리성 안 전 성 경 제 성 환 경 성
◎
○
○
○
○
○
비 교 안2 엑스트라 도 즈 교
경 관 성 시 공 성 유지관리성 안 전 성 경 제 성 환 경 성
○
○
○
○
○
○
비 교 안3
하 로
아 치 교
경 관 성 시 공 성 유지관리성 안 전 성 경 제 성 환 경 성
○
○
△
○
△
△
비 교 안4 박스 PSC 거 더 교
경 관 성 시 공 성 유지관리성 안 전 성 경 제 성 환 경 성
△
○
○
○
○
○ 가 사장교 주탑 선정
( )
교축직각방향에 대한 안정성과 경관성을 고려하여 다이아몬드형 주탑 선정
◦
구 분 비교 안1 : 다이아몬드형 주탑 비교 안2 : H형 주탑
자연환경의 보전 5.1
생활환경의 안정성 5.2
사회 경제환경과의 조화성
5.3 ·
제 장 종합평가 및 결론 5
자연환경의 보전 5.1
생물다양성 서식지 보전 동 식물상 자연환경자산· ( · , )
■
현황
환경관련 지구지정 현황
◦
야생생물 보호구역 인천광역시 개소 분포
- : 3
보호수 시흥시 주 인천광역시 주 분포
- : 11 , 117
습지보호지역 시흥시 개소 인천광역시 개소 분포
- : 1 , 4
자연생태계 현황
◦
-현존식생유형 : 대부분 갯벌 나지 및 조경녹지, 생태 자연도 등급 권역 습지보호지역 송도갯벌
- · : 3 , ( )
육상식물상
◦
식물상 과 종 아종 변종 품종 분류군 - : 23 50 2 3 2 57
염생식물 과 분류군 - : 2 2
귀화식물 과 분류군 생태계교란 생물 환삼덩굴
- : 10 19 , :
육상동물상
◦
포유류 과 종 - : 1 1
조류 과 종
- : 20 48 양서 파충류 미확인
- · :
육상곤충류 과 종 - : 20 31
◦법정보호종 : 저어새 황조롱이 검은머리물떼새 알락꼬리마도요 검은머리갈매기 등, , , , 5종
영향 예측
계획노선내 산림식생이 분포치 않아 훼손 발생 없음,
◦
◦공사시행으로 교각이 건설되는 입지는 나지로 변화될 것으로 예측되며 그 외의 계획노선은, 식생보전등급의 변화가 없을 것이라 예측
동물상의 서식에 열악한 지역에 계획된바 그 영향은 미미할 것으로 예측,
◦
◦공사시 발생하는 소음 진동 등의 물리적 교란은 동적 분류군의 활동영역이 일시적으로 축소될, 것으로 예상
◦기존 교란요인에 적응하여 서식하는 조류의 특성상 서식지의 질적 약화에 대한 강도는 낮을 것으로 사료 운영시 교량의 차량운행으로 인한 소음과 진동 불빛의 발생에 따른 서식환경 저해와 교량 구조물,
◦
해양동 식물상·
■
현황
식물플랑크톤 : 29 (종 표층 : 21 ,종 저층 : 19 )종
◦
동물플랑크톤 : 31종
◦
조하대 저서동물 : 57종
◦
연성조간대 저서동물 : 26종
◦
조간대 부착동물 : 8종
◦
경성조간대 해조류 : 미출현
◦
어란 : 4종
◦
자치어 : 4종
◦
해산어 : 31종
◦
영향 예측 및 저감 방안
구 분 미치는 영향 저감방안
동 식물플랑크톤·
공사시 일시적인 부유사 증가에 따른 영향 오탁방지막 설치
운영시 오염물질 유입에 따른 영향 오염물질 유입 방지
조하대 및 조간대 저서생물물
공사시 일시적인 부유사 증가에 따른 영향 오탁방지막 설치
교각 등 대교 건설 주변 저서생물 서식지 영향 모니터링
운영시 오염물질 유입에 따른 영향 오염물질 유입 방지
어란 및 자치어
공사시 일시적인 부유사 증가에 따른 영향 오탁방지막 설치
운영시 오염물질 유입에 따른 영향 오염물질 유입 방지
운영시 조명에 따른 영향 대교 주변 조명 산란 방지
어류 및 수산자원
공사시 일시적인 부유사 증가에 따른 영향 오탁방지막 설치
공사시 소음증가에 따른 영향 공사강도 조절
운영시 오염물질 유입에 따른 영향 오염물질 유입 방지
운영시 조명에 따른 영향 대교 주변 조명 산란 방지
지형 및 생태축의 보전 지형 지질( · )
■
현황
지형현황 : 공유수면을 매립한 부지로 대부분 경사도 5 미만의 평탄한 지형임
◦ ﾟ
학술적문화적 가치지역 현황
◦ ․
-계획노선 및 인접 지역으로 보존가치가 있는 지형 지질자원인 습지보호지역 송도･ ( 갯벌 이 분포함) 지질현황 :
◦ 일부 매립지에 분포하며 대부분 해역 바다 에 분포( ) 백두대간 등 주요 지형축
◦
한남정맥의 분지맥이 계획노선 동측으로 약 이격하여 위치
- 7.5km
영향 예측
지형 변화
◦
공사시 시 종점부에 일부 깎기 쌓기 발생이 예상되며 교각설치에 따른 토공 발생이 예상됨
- ･ ･ ,
시 종점부 총토공량 절토 성토량 교량부 총토공량
- ･ 34,053 (㎥ 16,846 ,㎥ 17,207 ),㎥ 606.326㎥ 토사유출 : 깎기 쌓기에 의해 발생되는 토사의 이동으로 토양침식 토사유출 등이 발생
◦ ･
연약지반 분포
◦ STA.0+000 ~ STA.0+112.5 구간
저감 방안
지형훼손 최소화대책
◦
시점부에 발생하는 성토사면에 대하여 쌓기 비탈면 표준경사를 적용 -
토사유출 방지대책
◦
-가능한 우기를 피해 공사 시행 절 성토사면에 비닐이나 가마니 덮개 등의 수방대책을 실시, ․ 연약지반 처리대책
◦
-단계별 흙쌓기 + 고강도 저면 Mat 공법에 의한 활동방지
수직도 관리 및 공상현상 방지를 위한 공법을 적용
- P.B.D+Pre-Loading
주변 자연경관에 미치는 영향 경관( )
■
현황
◦경관관련 보전용도지역 : 습지보호지역 람사르습지( ) "송도갯벌" 통과
계획노선 주변으로 수경관 황해 생태경관 송도갯벌 인공경관 공동주택지 도로 등 분포( ), ( ), ( , )
◦
자연경관영향 심의대상 여부
◦
- 자연환경보전법 제｢ ｣ 28조 및 동법 시행령 제20조 제 항 및 제 항에 의거1 2 "보호지역 주변 중"
수환경의 보전
■
현황
수계현황: 황해로 유하
◦
수질관련 보전구역 및 환경규제 현황
◦
취수장 시흥시 없음 인천광역시 개소
- : ( ), (4 )
정수장 시흥시 개소 인천광역시 개소
- : (3 ), (10 )
습지보호지역 시흥시 개소 인천광역시 개소
- : (1 ), (2 )
계획노선 습지보호지역인 송도갯벌 일부 통과 상수원보호구역 해당사항 없음
- :
연안오염총량관리지역 해당사항 없음
- :
특별관리해역 시화호 인천 연안특별 관리해역에 포함
- : ·
환경기초시설 현황
◦
분뇨처리시설 시흥시 개소 인천광역시 개소
- : (1 ), (6 )
공공하수처리시설 시흥시 개소 인천광역시 개소
- : (4 ), (21 )
해양수질현황
◦
해양수질
- : 해양생태계 보호기준 단기기준에서 전체 항목이 기준이하로 나타남 해양저질
- : 해양퇴적물 환경기준 주의기준 중 Cu을 제외한 전체 항목이 기준이하로 나타남
영향 예측
공사시
◦
우수유출량
- : 0.174 /sec㎥
토사유출량 일 부유물질 가중농도
- : 0.881~1.418ton/ , (SS) : 234.328~237.134mg/L 교각 터파기에 따른 토사유출
- : 24,745.9
현장투입인력에 의한 오수발생 일
- : 10.2 /㎥
운영시
◦
계획 급수량
- : 15.44 /㎥일 계획 오수량
- : 14.08㎥/일
저감 방안
공사시
◦
임시침사지 개소 가배수로 설치
- 3 ,
- 현장인부에 의한 오수처리대책 : 오수처리시설 설치하여 BOD, SS 20mg/L이하로 처리후 방류 운영시
◦
비점오염물질 처리계획 -
교량부 장치형시설 개소 설치
· : 17
유지관리사무소 주차장부지 투수성포장 설치
· :
상수공급계획 배곧신도시 기존 상수관로 이용하여 상수공급
- :
오수처리계획 배곧신도시 기존 하수관로 이용하여 오수처리
- :
생활환경의 안전성 5.2
환경기준 부합성 5.2.1
기 상
■
현황
기상개황 인천기상대( , 10년 통계(’08~’17 ))
◦
평균기온 강 수 량
- : 12.51℃ - : 1,195.77mm - 일조시간 : 2,430.71hr
평균습도 풍 속
- : 71.11% - : 3.06m/sec
대 기 질
■
현황
시설물 분포현황 : 주거지 및 상가 등 총 개소6
◦
대기질 현황 : 환경기준 만족
◦
- PM-10 32.1~48.2 /㎍ ㎥ - PM-2.5 20.1~25.0 /㎍ ㎥ -SO2 0.004~0.005ppm - NO2 0.012~0.018ppm - CO 0.3~1.4ppm -O3 0.020~0.025ppm - Pb N.D /㎍ ㎥ - 벤젠 0.092~0.127 /㎍ ㎥
영향 예측
공사시 : PM-2.5 연평균을 제외하고 환경기준 만족
◦
구분 PM-10 ( / )㎍ ㎥ PM-2.5 ( / )㎍ ㎥ NO2 (ppb)
일평균 연평균 일평균 연평균 1시간평균 일평균 연평균 예측농도 48.4~54.5 48.3~49.7 23.6~23.9 23.6 45.5~57.8 18.1~19.6 18.1~18.4
운영시 : 환경기준 만족
◦
구분 PM-10 ( / )㎍ ㎥ PM-2.5 ( / )㎍ ㎥ NO2 (ppb) CO (ppb)
일평균 첨두시 일평균 첨두시 일평균 첨두시 일평균 첨두시
예측
농도 48.2 48.2~48.4 23.5 23.5~23.7 18.2~19.9 46.4~52.2 400.7
~404.3
1,003.1
~1,016.6 저감
방안
공사시 :
◦ 작업운반차량의 차속제한, 살수 세륜 측면살수시설설치 비산방진망 설치 등, · , 운영시 : 청정연료 및 친환경 건축자재 사용 환경정화수목의 식재 등,
◦
온실가스
■
◦계획노선 시점부 시흥시 정왕동 배곧신도시 주변으로 넓게 주거지가 분포하여( ) 에너지 사용에
토 양
■
현황 ◦ 토양 측정조사 : 토양오염우려기준(“2”지역 만족)
영향 예측
투입장비의 오일교환 및 연료공급에 의한 폐유 발생
◦
공사시 투입인력에 의한 생활폐기물 및 분뇨 발생
◦
저감 방안
지정된 장소에서 오일 교환 폐유 전량 수거 후 위탁처리,
◦
생활폐기물 및 분뇨
◦
생활폐기물 분리수거 및 재활용
- :
분뇨 이동식 간이화장실 설치하여 전량 수거 후 위탁처리 - :
소음 및 진동
■
현황
시설물분포 : 주거지 학교,
◦ 등 총 개소6 시설물 분포
소음도 현황
◦
- 도로변지역(NV-1) : 주간52.7 55.9dB(A),∼ 야간 44.2~48.6dB(A)(소음환경기준 이하) - 일반지역(NV-2,) : 주간 45.4~47.6dB(A), 야간 41.5~44.3dB(A)으로 소음환경기준 초과
영향 예측
공사시
◦
주거시설 개소 소음 목표기준 주거지 주거지 초과
- : 1 ( 65dB(A))
공사시 : 48.2~66.8dB(A)
․ 운영시
◦
교통량증가로 인해 주변 정온시설 소음환경기준 초과 -
저감 방안
공사시
◦
장비의 분산투입 작업시간제한
- ,
저소음 공법 및 저소음 건설기계 선택사용 심야 및 조 석간 작업금지
- , ․
공사차량의 속도제한 및 경적사용금지 -
가설방음판넬 - (3.0m)
운영시
◦
교통량 조정 첨두시 교통량중 종 적용
- : 1~4
저소음포장 저소음포장 적용
- : 7(dB(A))
환경기초시설의 적정성 5.2.2
자원 에너지 순환의 효율성 친환경적 자원순환· ( )
■
현황
폐기물 발생 및 처리현황
◦
생활폐기물 시흥시 톤 일 사업장 배출시설계 톤 일 건설폐기물 톤 일 - ( ) : 263.1 / , : 216.4 / , : 2,002.8 /
생활폐기물 시흥시 인 일 발생량
- ( ) : 1 1 0.58kg 인 일/ ․ 생활폐기물 인천광역시
- ( ) : 1,838.3톤 일 사업장 배출시설계/ , : 441.8 / ,톤 일 건설폐기물: 9,585.5 /톤 일 생활폐기물 인천광역시 인 일 발생량
- ( ) : 1 1 0.61kg 인 일/ ․ 분뇨 시흥시
- ( ) : 159.2m3일, 1 1인 일 발생량 0.37L/ ․인일 분뇨 인천광역시
- ( ) : 1,939.0m3일, 1 1인 일 발생량 0.64L/ ․인 일 분뇨처리시설: 시흥시 개소 인천광역시 개소1 , 6
◦
폐기물 처리시설 : 매립시설 개소 인천광역시 소각시설 개소 인천광역시5 ( ), 9 ( )
◦
영향 예측
공사시
◦
생활폐기물 일
- : 19.94kg/
분뇨 일
- : 16.67L/
지정폐기물 일
- : 36.1L/
운영시
◦
생활폐기물 일
- : 81.39kg/
․ 가연성 23.57kg/ ,일 불연성 1.08kg/ ,일 재활용품 13.15kg/ , 음식물류일 40.77kg/일
저감 방안
공사시
◦
생활폐기물 현장사무소 주변에 분리수거함을 설치하여 수거 후 위탁처리
- :
분뇨 작업인부에 의한 분뇨는 이동식 간이화장실 설치하여 전량 위탁처리 - :
지정폐기물 폐유
- ( ) : 공사시 장비 등의 오일교체 및 고장수리는 인근정비소에서 실시하되 불가피한, 경우 현장 내에 폐유보관시설을 설치하여 보관 후 위탁처리
건설폐기물 건설폐기물 전량 관련법령에 따라 위탁처리
- :
운영시
◦
생활폐기물 분리수거하여 최대한 재활용 후 처리
- :
분뇨 오수처리시설에 집수하여 관련 법에 따라 처리 - :
