Mobiltech 분야의 섬유 개발 동향

(1)

염 색 가 공 기 술 지 제 6 권

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분야의 섬유 개발 동향 Mobiltech

임대영

한국생산기술연구원

서 론 1.

시장동향 1.1 Mobiltech

일반 동향 1.1.1 Mobiltech

이란 자동차 기차 조선 항공 우주산업분야에 사용되는 모든 종류의 섬유를 말하는 것 Mobiltech , , , ,

으로서 시트커버 시트벨트 타이어코드 트럭커버 자동차 헤드라이너 트렁크 커버링 에어백 팽, , , , , , , , 창식 보트 낙하산 에어벌룬 뿐 아니라 각종 용도의 필터 배터리 격리막 등 포함한다 최근에는, , , . 세계적으로 경량화 추세에 따라 바디(body)와 exterior, 그리고 구조체(structure)룰 구성하는 섬유강화 복합재료 시장까지 응용분야가 크게 확대되고 있다.

Fig. 1. 자동차용 섬유의 적용부위 실례.

Fig. 2. 항공용 섬유의 적용부위 실례.

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Dyeing and FinishingVol6

78

、

의 보고서 에 따르면 년

David Rigby Associates社 “World Market for Technical Textiles: 2010” , 2010 기준으로 12대 산업용섬유 분야 중 Mobiltech이 약 14% 정도를 차지할 것으로 전망되는데 수량면, 에서 약 330만톤 금액면에서 약, 293억불 규모에 달하는 것으로 추정된다.

구 분 시장규모 (×1,000 )톤

년

2005 2010년

분야

Mobiltech 2,828 3,338

산업용섬유 전분야 19,683 23,774

비율(%) 14.4 14.0

Table 1. 연도별Mobiltech시장규모

세계 Mobiltech 시장을 선도하는 제조업체에 대한 정보를 자동차 분야 40 ,개 항공분야 50개 업체 를 Table 2에 나타내었다.

구 분 대표 공급업체

자동차용 섬유

섬유제품

[ ]

Ames Europe, Aunde, Autoliv, Borgers, Carcoustics, China New Trend Group, Decoma, Donaldson, Eybl, Faurecia, Feltex Holdings, Fibertex/Vigona,

Freudenberg, FS Fehrer, Grupo Antolin, Grupo Copo, HP Pelzer, International Auto Components Group, International Textile Group (Safety Components International), Japan Vilene, Johnson Controls, Key Safety Systems, Lear Corporation, Lydall, Michel Thierry/Fezko, Miko/Asahi Kasei, Milliken/Autotex, Prevent Group, Rieter Automotive, Sandler, Seiren/Viscotec, Shawmut Industries, Suminoe Teijin Techno, Tachi-S, Takata, Toyota Boshoku, Treves Group, Trevira, TRW, Uniproducts(India)

항공용 섬유

섬유제품

[ ]

Alpha Style/Les Tissages de Charlieu, AmSafe, Anker-Teppichboden, Axminster Carpets, Beltex, BIC Carpets, Botany Weaving, Bute Fabrics, Car Trim, Desso Aviation, E-Leather, Kalogridis International, Lantal Textiles, Mexmil Textiles, Mohawk Aviation Carpet, Neotex, Perrone Aerospace, Replin Fabrics, Rohi, Shanghai Haoliwen, Tapis, Testori Aero Supply, Tex Tech Industries, Tisca Tiara, Trevira

Advanced Composites Group, Aero Technics, Aertec Group, Akro Fireguard, Arville Textiles, B/E Aerospace, Beijing Aircraft Carpet, Belgraver Aircraft Interiors, Bogesunds Vaveri, Carter Green Aerospace, Craftex Mills, Fuchi Textile, Gabriel, Green Sky Europe, Gurit, Hexcel, Kawashima Selkon Textiles, Laystil, Le Moulin Gau, Lufthansa Technik, Manufacture des Tapis de Cogolin, Marion Aircraft, Miritech Carpets, Paustian Airtex, Recaro Aircraft Seating, Scott Group Custom Carpets, Sicma Aero Seat, Spectra Interior Products, Suminoe Textile, Tekima, TenCate Aerospace

가죽제품

[ ]

Aeristo, Andrew Muirhead, Boxmark Leather, C C Leathers, Dani Leather, Edelman Leather, Elmo Leather, Izit Leather, Leonica Conceria, Spinneybeck, Tasman Tanning, Tenerias Omega, Townsend Leather, Vogl, Wollsdorf Leather, Yarwood Leather, Zenda Leather

Table 2. 세계Mobiltech용 섬유제품 대표 공급업체

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자동차용 섬유 일반 동향 1.1.2

세계 시장은 자동차 분야의 시장이 가장 크며 지역적으로는 아시아 국가들이 지배하게 될 전망, 인데 특히 중국과 인도의 성장 가능성이 가장 클 것으로 보인다, .

지 역 2008년 2009년 증감율

유럽 21,777,794 17,009,468 -21.9

미주 16,886,089 12,535,540 -25.8

아시아 오세아니아- 31,507,403 31,753,104 +0.8

중국 9,299,180 13,790,994 +48.3

인도 2,332,328 2,632,694 +12.9

한국 3,826,682 3,512,926 -8.2

아프리카 586,013 416,577 -28.9

합 계 70,757,299 61,714,689 -12.8

Table 3.2008~2009년 사이 지역별 자동차 생산대수 및 증감율

Fig. 3.2010년 국가별 자동차 생산량 대( ).

자동차 안전 및 안락감과 관련한 수요증가로 섬유소재의 수요량이 2000년 약 20kg/대 수준에서 년 현재 약 대 수준으로 증가하였으며 최근의 환경이슈 연비증가

2010 26kg/ , ( , CO2 배출 규제 등 로)

인한 경량화 요구에 따른 사용량이 2020년경 약 35kg/대 수준으로 급증할 것으로 전망된다.

대 년 약 대 약 톤

- 70,757,299 (2008 ) × 26kg/ = 1,839,690

대 년 약 대 약 톤

- 61,714,689 (2009 ) × 26kg/ = 1,604,582

하지만 이러한 증가추세에 대한 역설적인 전망치도 나오고 있는데 이는 자동차산업에서 소형차, 가 차지하는 비율이 점점 증가하고 있다는 것이다. 2007년 세계 자동차용 섬유 시장규모는 약

(4)

80

、

억불 규모로 추정되는데 년 약 억불 규모로 증가할 것으로 전망되어 자동차 생산량

1,700 , 2017 2,100 ,

증가에 미치지 못하는 수준으로 추산된다.

년 자동차 생산량은 년 만에 처음으로 급감하였으며 년 상반기에는 더욱 떨어졌다

- 2008 30 , 2009 .

이러한 사태는 원자재 가격 상승과 더불어 OEM 시장에 큰 충격을 주어 수많은 공장이 문을 닫 고 가동을 중단하며 파산을 하였음, ,

또한 이러한 경기침체 이전부터 자동차 산업의 공급사슬 은 기업체간 합병이 계속

- (Supply Chain)

되어 오고 있는데, 1988년 전 세계 약 30,000여개에 달했던 공급업체의 수가 2010년 약 27,000여 개로 줄어든 것으로 파악되었음

Table 4.2009년 상위20개 업체의 자동차 생산량 대( )

항공용 섬유 일반 동향 1.1.3

년대 중반부터 항공용 인테리어 섬유시장에 유일하게 뛰어들었던 스위스의

1950 Lantal Textiles

는 1990년 초 시트원단 분야에서 독점적 지위를 누렸고 최근까지도 항공용 카펫 등의 분야에, 社

서 선두를 차지하고 있다.

는 항공용 시트 원단 시장의 인자로서 카펫과 각종 내장재를 공급하고 있다

Batany Weaving社 2 , .

나머지 시장은 소규모의 특수한 기업들과 대형 생산업체들이 시장을 나눠가지고 있는데 성장세, 를 보이는 반면에 규모면에서 비교적 작다 항공용 섬유 업계는 자동차 분야와는 달리 시트 원단. , 카펫 커튼 담요 가죽제품 등의 단일공급자가 되는 것을 주요 전략으로 삼고 있다, , , .

상업용 항공기 제조업체로는 미국의 보잉(Boeing) 가社 대표적인데 세계 항공기 시장의, 3/4에 해 당하는 12,000여대의 비행기가 운항 중에 있다 보잉의 가장 큰 경쟁자인 프랑스에 본사를 둔 에어. 버스(Airbus)社는 현재 세계 생산량의 절반에 가까운 항공기를 생산하고 있는데 그 규모가, 2008년 까지 총 5,303대에 달한다 캐나다의. Bombardier Aerospace社는 승객좌석 수 50~100개 규모의 CRJ

및 과 를 생산하고 있으며

100, 200, 700, 900 1000 models turboprop aircraft(Q100, Q200, Q300, Q400) , 년 사이 대의 항공기를 공급하였다

2005~2007 1,014 .

브라질의 Embraer社는 세계 위업체인데 주로 좌석 수4 , 100개 이하의 항공기를 생산하고 있으며, 년 사이 대의 항공기를 공급하였다 프랑스의

2005~2007 440 . Aerospatiale社는 좌석 수 40~50개인 소 형 turboprop aircraft인 ATR 72을 생산하고 있으며, 2007년까지 323대의 항공기를 공급하였다.

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81

구 분 승객좌석 수 캐빈 바닥면적( )㎡ 시트커버( )㎡ 카펫( )㎡

Boeing

B737 126-180 105 250-360 105

B777-300 370 293 920² 293

B747-300 416 350 1,040² 350

B787-8 210-250 220 530-620² 220

Airbus

A319 124 83 250 83

A320 150 97 300 97

A330-300 295-335 263 740-830² 263

A340-500 313 278 780² 278

A380 555 622¹ 1,380² 622

A350 XWB 270 250 670² 250

Table 5. 최신 항공기의 모델별 섬유 소요량 추산

상층 좌석 수 개 하층 좌석 수 개

1. (upper deck) 328 , (lower deck) 294

일등석 비즈니스석 일반석 비율로 구분

2. 5%, 20%, 75%

Table 6. 연도별 보잉 및 에어버스사의 항공기 공급량 대( )

기술동향 1.2 Mobiltech

항공용 섬유의 경우 일반적으로 미국연방항공청(FAA) 및 유럽연방항공청(EAA) 등의 승인을 받 아야 시장진입이 가능한데 엄격한 품질관리규정과 안전도, , (safety factor)를 가늠하는 난연성 대전방, 지성과 내구성 방오성 청결성 경량 등의 요구특성뿐 아니라, , , comfort 특성과 심미적인 특성까지를 고려해야 한다.

자동차용 섬유의 경우 각 자동차 메이커마다 독자적인 기준 규격을 가지고 있는데 각종 내구성, , 내광성 방오성 등의 요구특성뿐 아니라, comfort 특성과 심미적인 특성까지를 고려해야 하며, OEM 시장의 경우 특히 가격적인 면이 크게 좌우되는 매우 엄격한 시장구조이다.

내장재의 경우 글로벌 메가트렌드가 친환경 및 휴먼친화의 방향으로 진행됨에 따라 자동차에 사용되는 섬유 소재에 대해서도 친환경 초경량 및 고내구성 등의 특성이 요구되고 있다 아마 황마, . , , 대마 등 천연섬유 복합제품의 적용을 위한 다양한 시도가 이루어지고 있으며 대나무섬유 코코넛섬, , 유 바나나섬유 등 특수한 소재의 경우도 적용 가능성이 점쳐지고 있다 바이오프로세스로부터 얻어, . 진 원료들을 적극 활용한 PLA, PTT, TPU 등에 대한 연구도 지속적으로 이루어지고 있는데 내열성, , 내구성 등의 측면에서 개선이 요구되고 있다 한편 천연 가죽을 대체할 수 있는 최고급 합성피혁 신. , 소재의 개발이 계속되는데, 초극세 복합방사 기술기반으로 일본 Toray社에서 개발하여 Alcantara

일본 와 이태리 가 생산중인 제품이 대표적으로 알려져 있다

SpA ( Toray社 ENI社 J/V) Alcantara .

(6)

82

、

구분 적용분야 주요 요구물성 섬유소재 종류

1

내장재

시트커버 도어트림

( ,

커버 헤드라이너 등, )

Abrasion & UV resistance, attractive design & texture

Polyester, Wool, Nylon, Acrylic

2 타이어코드 및 직물 Tensile strength, adhesion to rubber, fatigue resistance

Polyester, Nylon,

HT*-Rayon, Steel & Aramid

3 바디(body) 및

프레임(structural frame)

Stiffness, strength, light weight, energy absorbing,

thermal stability

Glass, Carbon, Aramid, HT- Polyester & olyethylene

4 고무보강제

(hoses, belts, air springs)

Heat resistance, tensile strength, dimensional stability, adhesion to rubber, chemical resistance

HT-Polyester, Aramid

5 시트벨트 Tensile strength, abrasion and UV

resistance HT-Polyester

6 에어백

Ability to withstand high temperature inflation gases, durability to storage in compacted state over many years

Nylon6,6, Nylon-4,6

7 카펫 Light fastness, moldability Nylon, Polyester, Polypropylene Table 7.Mobiltech용 섬유의 적용분야 주요 요구물성 및 섬유소재 종류,

*HT = High Tenacity

적용분야 사용량(kg) 비율(%)

카펫 2.1 18.9

내장재 5.9 54.0

시트벨트 0.8 7.5

에어백 운전석( ) 1.2 10.8

벨트 호스 타이어 등, , 0.6 5.9

필터류 0.3 2.7

Table 8. 유럽의 적용분야별 자동차용 섬유의 사용량 추산

Fig. 4. 자동차용 섬유의 주요 적용분야.

자동차의 경우 차체 무게가 1% 감소하면 1%의 연비 향상효과를 가져올 수 있으며 또한 이산화, 탄소 배출량 감소의 효과도 있어서 차량의 경량화는 에너지 절감 환경보호 측면에서 기술개발의, 세계적인 공감대가 형성되어 있다 이러한 추세에 맞춰 바디 및 프레임 부분에 있어 탄소섬유강화. 복합재료(CFRP)의 연구개발이 강화되고 있으며 실제 적용사례 급증하고 있다 자동차 분야의 경우, . 지구 환경 보호 및 화석연료 고갈 문제의 대두로 인한 대체 에너지로서 바이오연료 바이오디젤 의( ) 실용화가 전 세계적으로 확산되고 있는 추세이므로 이에 대응하는 자동차용 섬유소재 특히 관련, 필터소재의 기술 개발이 이루어지고 있다.

개발동향 2.

기술 개발동향 2.1 3D Fabric

대체용도 2.1.1 PUR foam

독일의 경우 부직포 및 삼차원 구조물을 이용한 적용 사례가 확대되고 있는데, TWE Vliesstoffwerke 와

社 Techtex社는 3-D stitch-bonded nonwoven 기술을 바탕으로 Multiknit/Caliweb^®, J.H.Ziegler社는 3-D

(7)

83

기술을 바탕으로 하는

thermal bonded nonwoven Haco^® 제품을 Audi 등 고급 차량에 적용하고 있으며,

는 인

Müller Textil社 Warp-knitted spacer fabric 3mesh^®을 시트에 적용하고 있다.

기 술 회사명 지역 국가( / ) 적용차종

Multiknit/Caliweb^®

(3-D stitch-bonded nonwoven)

TWE Vliesstoffwerke GmbH & Co. KG, (Emsdetten/D)

Techtex GmbH Vliestoffwerke (Mittweida/D)

Audi, BMW, Mercedes

Haco^®

(3-D thermal bonded nonwoven)

J.H.Ziegler GmbH & Co. KG

(Aachern/D) Audi

3mesh^®

(Warp-knitted spacer fabric)

Müller Textil GmbH (Wiehl/D)

Mercedes S-Class, Audi A8

ELK^®/ELASTY^® Teijin Ltd.(Osaka/J) JR(train seat)

Table 9. 현재 적용 중인 기술 및 적용 차종

일본의 경우 Teijin Fibers , Asahi Kasei , Toyobo社社社를 중심으로 폴리에스테르계 고탄성 섬유 쿠 션재 소재가 개발되고 있으며 다양한 용도로 연구가 이루어지고 있다 특히, . , Teijin Fibers社는 고기 능 섬유 쿠션재 (Polyester Fiber Elastic Structural Materail) ELK^®를 개발하여 2006년부터 자동차용 내장재 전문업체인 Suminoe Textile社와 협조 체제하에 일본국철의 좌석에 적용하기 시작하고 있다.

는 나일론이나 를 이용한 삼차원구조의 폴리에스터

Asahi Kasei社 Polytrimethylene terephthalate (PTT)

편물인 Fusion이라는 제품을 선보였으며, Toyobo社는 내열 및 내구성이 우수한 폴리에스터계 엘라 스토머를 이용 특수한 공정으로 차원 입체스프링 구조를 만들어 통기성이 우수하고 원료의 탄성, 3 을 최대한 발현시킨 Breathair라는 제품을 시장에 출시하였으며 현재 일본 내 차량용 좌석 및 침구, 류에 적용을 확대해 나가고 있다 대만의. Far Eastern New Century (FENC)社 는 Teijin社 ELK^® 제품 을 대체할 ezbond^®를 출시하였다.

(a) Multiweb (b) Caliweb (c) Haco^® (d) 3mesh^® (e) ELK^® Fig. 5.PUR foam의 대체용도로 개발중인 제품.

그밖에 Cushion재로 적용 가능한 다양한 기술들을 살펴보면 아래와 같다, . - Thermal-bonded/Heat-set Nonwovens

- Needle-punched Nonwoven Composites: NAPCO^® - Velourised Needle-punched Nonwoven

- Vertically-lapped & Thermal-bonded Nonwovens: Struto^®, Wavemaker^®, V-lap^® - Stitch-bonded Nonwovens: Malivlies

- Stitch-bonded Nonwovens: Kunit, Multiknit, Caliweb^® - Spacer Woven Fabrics

- Spacer Warp-knitted Fabrics - Spacer Circular-knitted Fabrics

(8)

84

、

복합재료용 분야

2.1.2 preform

제조 프로세스는 레진이 함침된 로빙이나 원단

Textile reinforced plastics(TRP) (pre-impregnation)

을 사용하거나 미처리 원단 에 레진을 함침하여 사용하는 단계 프

(textile fabrics) (dry textile preform) 2 로세스로 나눈다. 3D 섬유 구조물의 제조프로세스와 대표업체는 다음과 같다.

- 3D Weaving Process: 3Tex社 3D woven fabric technology

①

Multi-layer woven fabric technology

②

Woven spacer fabric technology

③

Shape Weaving process-Shape 3

④

Innovative Textiltechnik GmbH - 3D Braiding Process

① ITA-Herzog社 3D rotary braiding technology - Institut für Textiltechnik (ITA)/RWTH Aachen University과 Herzog Maschinenfabrik GmbH & Co. KG

3Tex

② 社 3D rotary braiding technology

Fig. 7.ITA-Herzog社 3D rotary braiding 제품사진.

(a) 3D woven fabric (b) 3D braid fabric Fig. 8. 3Tex社의 제품 사진.

기타 복합재료 기술 분야 2.1.3

네덜란드의 Lankhorst Pure Composites社는 3층 구조의 고연신 100% PP film yarn을 이용한 PURE^® 복합재료 기술을 선보였다. PP film yarn은 제직공정을 거쳐 테이프나 직물 형태로 제공되 는데 프레스공정을 통해 초경량의 다양한 부품을 성형하는데 사용가능하다, .

Fig. 6.Shape 3 Innovative Textiltechnik社의 제품 사진.

(9)

85

Fig. 9. 고연신100% PP film yarn을 이용한PURE^® 복합재료 기술.

Sabic Innovative Plastics社는 Ultem^® 수지를 이용한 허니콤 구조의 경량 인테리어 판넬 제조기술 을 선보였다. 이 소재는 우수한 난연성과 높은, stiffness 등을 가지고 있으며 항공규격인, FAR25.853 과 OSU 규격에 적합한 소재로서 독일의 허니콤 코어 제조업체인 Tubus Bauer社와 라미네이팅 전 문업체 Tencate Advanced Composites社와의 공동연구를 통해 제품을 개발하고 있으며 공정성을 향, 상시키기 위해 저점도 Ultem^® 수지에 유리섬유와 탄소섬유를 복합화하는 연구도 진행하고 있다.

또한 일본의 Kuraray社와 미국의 FIT社와 공동으로 Ultem^® 섬유를 개발하고 있다.

독일의 Synteen & Luckenhaus는 제직기술과 코팅기술을 기반으로 자동차 외장재에 사용가능한 복합재료 기술을 선보였으며 독일의 Meyer社는 탄소섬유 및 유리섬유 prepreg molding process를 고 안한 바 있으며, TechnoPartner Samtronic(TPS)社는 Double belt pressure 기술에 적용이되는 Jet-Stream

기술을 개발하였다

Heater .

Fig. 10. Ultem^® 수지를 이용한 허니콤 구조의 경량 인테리어 판넬 제조기술.

구조물의 적용 사례 2.1.4 3D

항공기의 경우 19980년대 이후 유리섬유 3D 구조물을 이용한 복합재료가 탄소섬유 및 유리섬유 하 이브리드 복합재료로 대체되었고, 1990년 중반 이후에는 탄소섬유의 사용량이 급격히 증가하고 있다.

Fig. 11. 현재 항공기에 적용된 고성능 복합재료 기술 및 기종.

(10)

86

、

기 술 회사명 지역 국가( / ) 적용차종

TRP sandwich Roof BMW M6

Braided carbon fiber Crash beam McLaren SLR

Woven carbon fiber Aprons, Spoilers, Bumper BMW M6, Lotus Elise Sheet Molding Compounding Trunk hatches Mercedes

Table 10. 현재 자동차에 적용된 고성능 복합재료 기술 및 차종

환경친화 기술 개발동향 2.2

리사이클 소재의 사용 2.2.1

체코의 Silon社는 재생원료를 92.0~99.5% 사용한 Tensil^® 폴리에스테르 섬유를 판매 중에 있는데, 자동차용 헤드라이너 후드라이너, , Insulation(dash, passenger compartment, floor system), rear package

등의 용도에 적합한 길

tray, luggage compartment, outer wheel arch liner, seatback trims 1.7~17.0dtex, 이 30~85㎜ 제품을 생산 중에 있다.

바이오 원료의 사용 2.2.2

독일의 Evonik社는 피마자유(castor oil)로부터 추출한 원료를 100% 이용하여 제조된 polyamide1010 제품인 VESTAMID^® Terra DS를 판매 중에 있다 이 소재는 결정성으로 기계적인 특성과 화학적인. 안정성이 우수하여 특성상 polyamide1212/polyamide12와 polyamide66/polyamide6 사이에 위치하고 있 다 또한 바이오원료의 일부만을 사용한. , polyamide610 제품인 VESTAMID^® Terra HS도 판매하고 있다.

독일의 Cordenka社는 고강력 레이온 필라멘트를 연산 32,000톤 생산 중에 있으며 타이어 보강재,

용 산업용 및 브레이크용 호스 및 용 와 제품을 판매하

(carcass ), strapping 610F Super 2 700F Super 3 고 있다.

독일의 Schoeller社는 대나무섬유를 컨셉카에 접목한 제품을 선보였다. Rinspeed BamBoo 컨셉카 는 스위스 엔지니어링 회사인 4erC와 Esoro, AkzoNobel의 컬러, Schoeller의 대나무섬유 기술 등을 접목하였다.

Fig. 12.Rinspeed BamBoo컨셉카.

이태리의 A.P.I(Applicazioni Plastiche Industriali)社는 100% 생분해가 가능한 다양한 경도의 소재를 선보였다.

- HARD type Shore D 35-78 - SOFT type Shore A 55-90

를 원료로 섬유를 생산하는 업체는 그 수가 점점 급증하고 있는데 대만의 독일의

PLA , FENC,

미국의 를 비롯하여 수많은 회사들이 관련 제품을 선보였다

Trevira, FIT .

(11)

87

의 활성화 2.2.3 Thermobonding Process

스위스의 Abifor社는 자동차 내장재뿐 아니라 엔진부의 insulation 등 다양한 분야에 사용가능한 다양한 종류의 핫멜트 수지를 선보였다. LDPE계 혹은 HDPE계 핫멜트는 트렁크 라이너 헤드라이, 너 카펫에 적용되고 있으며, , co-polyester, co-polyamide, PU계 등 다양한 소재들도 사용되고 있다. 프랑스의 Protechnic社와 미국의 Spunfab社 (독일 자회사 AB-Tec )社는 자동차 내장재 등의 용도에 사용되는 스펀본드 기술기반의 핫멜트 웹을 선보였는데 도어판넬 시트 가죽제품 포함, , ( ), 트렁크 라 이너 헤드라이너 등 다양한 분야에 적용되고 있다, .

Fig. 13.Protechnic社핫멜트 웹 적용분야.

미국의 Wellman社는 우수한 성형성과 리사이클 특성을 갖는 고온용 바인더 섬유인 wellbond^® 를 선보였다 급으로 융점이 인 이성분 복합방사 섬유소재이다

high melt . 7dtex 160℃ .

독일의 Gerlinger Industries社는 폴리우레탄(PU) 기반의 코팅 및 라미네이팅 전문업체로 자동차 내장 재(A/B/C 필라 헤드라이너 시트 바닥재 등 를 위한 핫멜트 필름과 핫멜트 코팅 및 라미네이팅 프, , , ) 로세스 기술을 제공한다 또한 시트용 척추받침. (Lordosis Support) 관련 첨단 다층필름 소재기술을 선보였다.

Fig. 14. 핫멜트 필름과 핫멜트 코팅 및 라미네이팅 기술을 적용한 자동차 내장재.

독일의 CaPlast社는 코팅 및 라미네이팅 전문업체로 다양한 소재기술을 선보였다. mtex2008에 처 음 선보인 rear-injectable interior film 기술(TPE 소재를 섬유표면에 코팅 을 기반으로 솔벤트를 사용) 하지 않는 Smart-Skin 기술이다 오픈탑 지붕. (open-top roof) 원단에 사용되는 Cartect^® 보호용 멤브레 인과 표피재 하부층에 사용되는 방수성 배리어 필름 코팅기술을 선보였다, .

독일의 Meyer社와 TechnoPartner Samtronic(TPS)社는 핫멜트 소재를 적용 가능한 powder scattering, 등 각종 장비를 소개하였다

coating, laminating .

기타 2.3

난연성 기술 2.3.1

독일의 Schill+Seilacher社는 첨가제 방식이 아닌 폴리에스테르의 분자쇄에 난연 분자(FR-molecule) 을 직접 부착하는 공중합체 방식을 개발해 Ukanol^® ES 소재를 선보였다 이 소재는 에틸렌글리콜. 베이스의 60% 솔루션 상태로 공급되는데 폴리에스테르 중합시 에스테르화 공정단계에서 투입하여,

(12)

88

、

제조한다 이 소재를 약. 12.2% 혼합한 섬유는 우수한 난연성(LOI=30) 뿐 아니라 원료의 고상중합이 가능하고 고온 염색이 가능해 염색 코스트를, 15~25% 절감이 가능하다는 장점이 있다.

기술 2.3.2 Hook & Loop

AB Bandindustri , E. Cima S.A.U. , Comez Gestioni , J.G. Knopfs Sohn , MAGNETIX Gorszwa ,社社社社社 그리고 와 독일의 가 제품을 선보였다 특히 이 분야에 Sitip , Otto Weber Band ,社社 Velcro社 Alfatex社 . ,

서는 미국의 Velcro社와 독일의 Alfatex社가 유명하며 자동차 분야 및 항공분야의 시트 도어, , 판넬, 헤드라이너 바닥재 전선 정리 등의 다양한 분야에 사용되는, , fastening 기술을 선보였다.

결 론 3.

복합재료 분야 관련기술은 탄소섬유 유리섬유 아라미드섬유, , , Ultem^® 섬유, PEEK 섬유 등 복합 재료 용도의 다양한 보강재에 대한 연구개발이 모든 분야로 확대되었다 특히 복합재료 제조공정. , 기술의 혁신으로 자동차 내장재 뿐 아니라 외장재로의 적용가능성이 크게 확대되었다.

환경친화 소재 분야에서는 바이오프로세스로부터 얻어지는 원료의 개발을 통해 다양한 고분자 설 계가 가능해짐에 따라, PLA, TPU, Polyamide, 생분해성 폴리에스테르 등 다양한 소재의 개발과 제 품화 시도되었으며 핫멜트 관련 기술의 적용 확대로 솔벤트 문제, VOC 문제 등의 근본문제 해결 을 위한 시도들이 계속되고 있다.

참고문헌

최신 해외선진 산업용섬유 기술동향 보고서

1.󰡒 󰡓 한국섬유산업연합회, , 2011. 7.

임 대 영 ( )현 한국생산기술연구원 바이오나노섬유융합연구그룹 그룹장

주요 경력

한양대학교 섬유공학과 학사 석사 박사

1986.3~1995.8 , ,

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삼양그룹 삼양제넥스연구소 선임연구원 1995.9~2000.6

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한양대학교 응용화학공학부 연구교수 2000.9~2002.6

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