하성용 교수

(1)

1. 등화램프의 종류를 설명할 수 있다.

2. 등화램프 회로 구성을 이해할 수 있다.

3. 등화램프 회로 작동을 이해할 수 있다.

4. 보안장치 구성과 작동을 이해 할 수 있다.

1. 개요 및 램프분류 2. 등화램프

3. 보안장치

자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 설치 기준과 안전기준이 규정되어 있는 등화장치는 전조 등, 방향지시등, 미등, 후진등, 제동등 등이 장착되어 있고, 보안장치는 자동차와 보행자에게 위험을 경고하는 경음기와 비나 눈길 안전운행을 위한 윈드실드와이퍼가 장착되어 있다.

차시 횟수 8주차 차시명 전기실무-등화장치

Ⅱ. 학습 개요

1) 해당 차시 학습 목표

2) 해당 차시 학습 목차(세부목차)

3) 해당 차시에서의 Keyword

(2)

절제목 ^{개요 및 램프분류} 항제목

항(절)의 학습 내용

1.개요

자동차가 주행을 안전하게 하려면 조명 이외에도 신호와 경고를 할 수 있는 기능 이 필요하다.이들의 조명장치는 각각 그 기능을 충분히 발휘하도록 설치 기준과 안전 기준에 규정되어 있다.

2.등화램프 분류 1) 조명등

①전조등(Head lamp) : 야간 운행을 위한 조명.

②안개등(Fog lamp) : 안개속에서의 운행을 위한 조명.

③후진등(Back up lamp) : 변속레버를 후진 위치로 하였을 때 후진 방향을 조명.

④실내등(Room lamp) : 차 실내를 조명.

⑤계기등(instrument lamp) : 계기판의 각종 계기를 조명..

2) 신호용

①방향지시등(Turn signal lamp) : 자동차의 선회 방향을 알리는 신호 ②제동등(Stop lamp) : 브레이크가 작동 되었음을 알리는 신호 3) 경고용

①유압등 : 유압이 규정 이하로 되면, 점등 경고 ②충전등 : 축전지에 충전되지 않을 때 점등 경고 ③연료등 : 연료 유면이 규정 이하이면 점등 경고

④브레이크 오일등 : 브레이크 유면이 규정 이하이면 점등 경고 4) 표시용

①후미등 : 자동차의 후미를 표시 ②주차등 : 자동차가 주차중 임을 표시 ③번호등 : 자동차의 번호판을 조명 ④차폭등 : 자동차의 폭을 표시

비고

1.조명, 신호, 표시등 분류 2.경고등 설명시 해당된 경고등

(3)

절제목 ^등화램프

항제목 ^전조등

1. 전조등 조건

①야간에 전방 100m이상 떨어져 있는 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 가져야 한다.

②어느 정도 빛이 확산하여 주위의 상태를 파악할 수 있어야 한다.

③교행할 때 맞은 편에서 오는 차를 눈부시게 하여 운전의 방해가 되어서는 안된 다.

④승차 인원이나 적재하중에 따라 광축이 변하여 조명효과가 저하되지 않아야 한 다.

2. 전조등 종류 ①시일드 비임형

반사경에 필라멘트를 붙이고 또 여기에 렌즈를 녹여 붙인 다음 내부에 불활성 가스를 넣어 그 자체가 하나의 전구가 되게 한 것이다.

②세미 시일드 비임형

전구가 별개이고 렌즈와 반사경은 일체로 되어 있다.

③메탈백 시일드 비임형

렌즈와 반사경이 일체로 밀봉되어 있고 반사경은 금속으로 만들어 졌으며 전구 를 끼우는 부분이 반사경에 납땜되어 있다.

비고

-전조등 설명시 종류별로 나타나 종류별로 렌즈, 필라멘트, 반사경을 부각시키면 서 구분…

시일드 비임형 메탈백 시일드 비임형 세미시일드 비임형 단자

차광판 렌즈

필라멘트 시일드부

렌즈

단자

전구 반사경

시일드부 시일드부

단자

시일드부 반사경

전구 렌즈

(4)

3. 전조등 전구

광원(光源)인 필라멘트의 재료는 일반적으로 텅스텐을 사용하며 이것을 일정한 굵 기와 피치(Pitch)를 코일 모양으로 감아 전류가 흐르게 한 도입선에 용접하여 부착 되어 있고, 텅스텐 필라멘트가 효율적으로 빛을 낼 수 있도록 유리구 안에 불활성 가스를 봉입 하였으며 이 불활성 가스로는 질소, 아르곤(Argon), 크립톤등의 혼합 가스를 사용한다.

① 할로겐 전구의 구조 및 특징

보통의 전구는 불을 켰을 때 텅스텐이 증발하여 유리 안면에 흑화(黑化) 현상이 발생하지만 할로겐 전구는 전구 안에 할로겐 화합물을 불활성 가스와 함께 높은 압력으로 봉입하였으므로 할로겐 전구에 불이 켜지면 텅스텐이 증발하나 보통 의 전구와 다른점은, 유리벽 부근에 할로겐 원소와 결합하여 텅스텐 원소가 되 므로 화합물은 고온에서는 텅스텐과 할로겐 원소로 해리(解離)하는 성질이 있기 때문에 온도가 높은 필라멘트 근처로 이동했을 때는 해리되어 텅스텐은 다시 필 라멘트에 부착하고 할로겐 원소는 유리벽으로 향해 확산한다.이와 같은 결합과 해리의 반복을 재생순환반응(Halogen cycle)이라고 하며 이것이 할로겐 전구 의 특징이다.

비고

근등용 필라멘트

눈부심 방지 도포 차광판

원등용 필라멘트

(5)

② HID(High Intencity Discharge) 램프란

기존의 램프가 백열전구와 같이 니크롬선에 전류를 흘러 빛을 얻는 것 과는 달리 마치 형광등처럼 방전효과를 이용하는 것으로 특정한 가스가 채워진 공간속으로 강력한 전기를 흘려 보내는 방식으로 얇은 캡슐안에 제논가스, 수은, 메탈핼리드 숄트가 양끝의 몰리브덴 전극이 방전을 하면 에너지화 되어 빛을 방출하는 램프 를 말하며 전구에 안정된 전원을 공급,제어하는 발라스트(ballast)와 전구 점 등을 위해 승압시키는 이그나이터(ignitor)로 구성되어 있고, 할로겐전구에 비해 약 2배 정도 밝으며 태양광선에 가까운 백색의 자연광선을 얻을 수 있을 뿐 아니 라 소비전력은 할로겐전구의 약 1/2 정도이며 수명은 필라멘트 형식에 비해 약 2배 정도이다….

비고

1.HID 헤드라이트

※ HID헤드램프 사진

※ 구성부품(이그나이터) 사진

(6)

4. 전조등 회로

전조등 회로는 전조등릴레이, 상·하향을 구분해주는 딤머스위치, 릴레이를 작동시 켜 주는 라이트스위치등로 구성되어 있다.

-작동

점화스위치에서의 IG2전원은 릴레이 코일를 통하여 라이트스위치에서 접지된다.

이 때 릴레이 작동으로 릴레이에 들어와 있는 배터리 전원은 전조등 전구 필라멘 트를 통해 딤머스위치에서 상하구분되어 접지 되므로 램프가 켜지게 된다.

비고

1.작동 설명에 따라 회로 작동 애니메이션….(※자동차구조 멀티 참조….) 2.회로 구성부품 클릭시 실부품사진 링크

점화스위치 딤머스위치 라이트스위치

릴레이

R ST

OFF IG1 IG2 ACC AM

` EB HL HU HS2 LO

Hi P

TSHS1EL F

Ⅰ

Ⅱ

좌

우 LOW

HIGH 30A 30A

15A

※전조등릴레이, 딤머스위치, 라이트스위치, 전구 사진촬영

(7)

절제목 ^등화램프 항제목 ^{방향지시등}

방향지시등은 자동차의 진행방향을 알리는 장치로 램프에 흐르는 전류를 주기적 인 단속으로 램프를 점멸하는 플레셔 유닛과 긴급 정차시에 전후,좌우 모든 램프 점멸로 긴급상황를 경고하는 비상경고등 있다.

안전기준에 의하면 등광색은 황색 또는 호박색으로 1등당 광도는 50~1050cd 범 위에 있어야 한다.

1. 비상경고등 작동

비상경고등은 점화스위치 off시에도 작동해야 되므로 배터리 전원이 비상경고등 스위치를 ON하면 ”B”단자에서 플래셔유닛 “B” 단자로 공급되고 “L” 단자는 비

상

경고등 스위치ON 중 이므로 좌우램프가 점멸하게 된다.

2. 방향지시등 작동

방향지시등은 점화스위치 ON했을 때 작동하므로 키에서의 IG1전원이 비상경고 등스위치 off하면 “IG” 단자에서 플래셔 유닛 “B” 단자로 공급되고 플래셔유닛 “L” 단자는 방향지시등스위치 “TB” 단자와 연결되어 있으므로 방향지시등스위치 좌우 작동시 선택된 방향의 램프가 점멸하게 된다.

※ 방향지시등 분당 점멸주기는 60~120회인데 한쪽 전구 단선이 점멸주기가 빨 라진다.

비고

1.비상경고등 작동시 회로 애니메이션…

2.방향지시등 작동시 회로 애니메이션…(※자동차구조 멀티 참조….) 3.회로 구성부품 클릭시 실부품사진 링크

(※플래셔유닛, 지시등스위치 실부품사진 촬영)

R ST

OFF IG1

IG2 ACC AM

30A

TL TR TB OFF

LH ^○ ^○

RH ^○ ^○

B IG FB IND TL TR FL ILL+ ILL-

OFF ^○ ^○

ON ○ ○ ○ ○ ○ ○

B E L 10A

점화 스위치

비상경고등스위치 방향지시등 스위치

플래셔 유닛

좌 ·우 전구

(8)

항제목 ^미등

미등은 자동차후미, 자동차 폭, 자동차 주차등을 알려 주는 램프로 사용되고 있는 전구는 단동식과 겸용식이 있으며, 단동식은 필라멘트가 1개 있으며, 겸용식은 필 라멘트가 2개 설치되어 후미등과 제동등을 겸용으로 사용한다. 후미등 필라멘트 는 5~8W 정도이고 제동등 필라멘트는 21~27W 정도이다.

작동 회로는 번호판등과 같이 작동한다.

-회로작동

미등은 점화스위치 off시에도 작동해야 되므로 배터리 전원이 릴레이 코일을 통 해 미등스위치 on하면 접지가 되므로 릴레이는 작동하게 되고 이때 배터리 전원 은 릴레이 스위치를 통해 미등 전후좌우와 번호판등, 그리고 실내계기판에도 공 급하게 되므로 점등 하게 된다.

비고

1.미등 전구

2.미등회로 설명시 회로 애니메이션…

점화스위치 미등스위치

릴레이

번호등

미등

R ST

OFF IG1 IG2 ACC AM

TS HS1EL F

Ⅰ

Ⅱ

30A 30A 10A

10A

(9)

절제목 ^등화램프 항제목 ^{후진등과 제동등}

1.후진등

후진등은 자동차가 후진하고 있음을 알려주는 것과 동시에 장애물을 확인하기 위 한 램프이다. 전구는 21~27W정도이고 변속레버 후진 위치에 넣으면 점등된다.

-회로작동

후진등은 주행중 작동되므로 점화스위치에서 IG전원이 실내휴즈를 통해 백업스 위치 작동시 램프로 전원이 공급됨으로 램프가 점등하게 된다.

2.제동등

제동등은 주•야간 모두 브레이크 페달을 밟았을 때 점등되어 제동상태를 알리는 램프로서 15~30W 전구를 사용하며 후미등과 겸용시에는 광도가 3배 이상이어 야 한다.

-회로작동

제동등은 점화스위치 off시에도 작동해야 되므로 배터리 전원이 실내휴즈에서 제동등스위치 on시에 램프로 전원이 공급하게 되므로 점등하게 된다.

비고

1.후진등 회로작동 설명시 회로 애니메이션..

2.제동등 회로작동 설명시 회로 애니메이션.. (※자동차구조 멀티 참조) 3.회로 구성부품 클릭시 실부품사진 링크

※ 후진등스위치 & 제동등 실부품 사진 촬영

(10)

절제목 ^보안장치 항제목 ^{경음기(Horn)}

자동차 보안장치는 자동차 또는 보행자에 대하여 주행 중 위험상태를 경고 할 수 있는 경음기(Horn)와 안전 운행을 위해 눈 또는 비가 올 때 시계 확보를 위한 윈드 실드 와이퍼등이 있다.

경음기(Horn)는 진동판을 압축공기에 의하여 공진시켜 소리를 내는 공기식과 전 자석에 의하여 진동판을 작동시키는 전기식이 있다. 공기식은 압축공기를 쉽게 이 용할 수 있는 대형차에 쓰이며 일반 소형차에는 전기식이 쓰인다.

-혼회로 작동

배터리 전원이 퓨즈를 통해 접접P를 거쳐 혼코일을 통해 접지되면 흐르는 전류에 의해 자장이 발생 가동판을 위로 올리게 되면 접점이 떨어져 전류 가 흐르지 않아 접점은 다시 붙게 되어 다시 코일에 전류가 흐르는 사이클 로 인해 진동판이 울리면서 혼이 작동하게 된다.

비고

(11)

절제목 ^보안장치

항제목 윈드 실드 와이퍼(windshield wiper)

윈드 실드 와이퍼(windshield wiper)는 비 또는 눈이 내릴 때 운전자의 시계가 방 해 받는 것을 막기 위하여 앞면 또는 뒷면 유리를 닦아내는 작용을 하며 그 구성은 와이퍼 블레이드,와이퍼암,전동기,링크기구등으로 되어 있고, 모터 형식은 복권식 과 페라이트식이 있다.

와이퍼 작동은 간헐, 저속, 고속작동을 한다.

-와이퍼 작동

①저속(LOW)작동

점화스위치에서의 전원이 와이퍼 모타로 들어가 다기능스위치 저속단자를 통해 접지 되므로 저속으로 작동.

②고속(HIGH)작동

점화스위치에서의 전원이 와이퍼 모타로 들어가 다기능스위치 고속단자를 통해 접지 되므로 고속으로 작동.

비고

(12)

번호 문제 정답 및 해설

1

1.전조등 3대 요소는 어느 것인가?

①필라멘트, 반사경, 스위치 ②필라멘트, 축전지, 스위치 ③필라멘트, 확산기, 스위치 ④필라멘트, 반사경, 렌즈

④

※전조등 3요소는 필라멘트, 반사경, 렌즈로 구성되어 있 다.

2

2. 전조등에서 시일드 비임형이란?

①렌즈반사경 및 전구를 분리하여 만든 것 ②렌즈반사경 및 전구를 일체로 만든 것 ③렌즈와 반사경을 분리하여 만든 것 ④반사경가 필라멘트를 분리하여 만든 것

②

※반사경에 필라멘트를 붙이 고 또 여기에 렌즈를 녹여 붙 인 다음 내부에 불활성 가스 를 넣어 그 자체가 하나의 전 구가 되게 한 것이다.

3

3. 자동차가 주행시 좌우 방향전환을 알리기 위 해 점멸신호가 나오는 것은?

①플래셔 유닛 ②릴레이

③좌우 방향 전환 스위치 ④딤머스위치

②

※방향지시기 플래셔 유닛은 자동차가 선회기 알리는 장 치로 위험경고플래셔, 경고 플래셔 등이 있다.

4

4. 1. 다음은 경고등 관련 내용을 설명한 것이다.

잘못 설명한 것은?

①유압등은 유압이 규정이하로 되면 점등 경 고한다.

②연료등은 연료 유면이 규정이하면 점등 경 고한다.

③브레이크 오일등은 브레이크 유면이 규정이 하면 점등 경고한다.

④충전경고등은 배터리 액이 규정이하면 점등 경고한다.

④

※충전경고등은 발전기가 불 량이거나 충전회로에 이상이 있을 때 점등한다.

(13)

위한 보안장치가 설치되어 있다.

1.등화장치

등화장치는 전조등, 방향지시등, 안개등, 미등, 후진등, 제동등, 계기등 등으로 구성되어 있다.

(1) 전조등 3요소 ①필라멘트 ②반사경 ③렌즈

- 전조등 회로는 전조등릴레이, 라이트스위치, 하이로우 딤머스위치, 전조등전구 등으로 구성되어 있다.

(2)방향지시등

- 플래셔 유닛의 점멸신호는 방향지시등과 비상등 스위치에 의해 좌우램프를 점멸한다.

2.보안장치

보안장치는 경음기, 윈드실드 와이퍼로 구성되어 있다.

(14)

1. 냉매의 순환경로를 설명할 수 있다.

2. 냉방장치의 구성과 구성부품의 기능을 이해할 수 있다.

1. 냉방장치 개요 2. 냉매순환경로 3. 냉매

4. 냉방장치구성 5. 오토에어컨

냉방장치는 차실외 및 엔진 등에서 전도되는 열과 인체에서 전도되는 열적인 부하로부터 승차원이 쾌적 한 느낌을 가질 수 있도록 압축기, 응축기, 건조기, 팽창밸브, 증발기로 구성되어 압축기에서 압축, 응축 기에서 응축, 팽창밸브에서 팽창, 증발기에서 증발하는 냉매의 냉동사이클에 의해 증발기에서 열을 흡 수하고 응축기에서 열을 방출하여 승차원에게 쾌적한 실내 공기를 제공해 주는 장치이다.

차시 횟수 8주차 차시명

전기실무-공조장치

Ⅱ. 학습 개요

1) 해당 차시 학습 목표

2) 해당 차시 학습 목차(세부목차)

3) 해당 차시에서의 Keyword

(15)

절제목 ^{냉방장치 개요} 항제목

자동차 냉방장치는 액체가 증발할 때 주위의 열을 흡수하는 현상을 이용하는 것으 로 기체 → 액체 → 기체로 상태변화가 일어나는 냉매를 순환시켜 증발기에서 증 발시 열을 흡수한 기체상태의 냉매를 압축기에서 고압고온 과열증기 상태로 응축 기로 보내면, 응축기 팬에 의한 열 방출로 인하여 액체로 상태 변화가 일어나 팽 창밸브에서 저압으로 팽창되면 다시, 증발기에서 증발하는 반복되는 사이클이 진 행될 수 있도록 증발기(evaporator), 압축기(compressor), 응축기(condenser), 건조기(receiver drier), 팽창밸브 (expansion valve) 로 구성되어 있다.

비고

압 축 기 증 발 기

건 조 기 히 터

팽 창 밸 브 냉 각 팬

응 축 기 히 터

유 니 트

압 축 기 증 발 기

건 조 기 히 터

팽 창 밸 브 냉 각 팬

응 축 기 히 터

유 니 트

(16)

절제목 ^{냉매순환경로} 항제목

냉매가 실제로 어떤 경로를 통해 순환하는가를 그림에서 설명한다. 먼저 냉매 가 스는 증발기(Evaporator)에서 압축기(Compressor)로 흡입, 압축되어 고온고압 (약 70℃, 15kgf/㎠)의 가스 상태를 응축기(Condenser)에 보내진다.

응축기로 보낸 냉매는 전동팬 등에 의해 강제 냉각되어 액화된다. 액화된 냉매는 건조기(Receiver Drier)로 들어가 수분과 먼지를 제거한 다음, 팽창 밸브

(Expansion Valve)로 흘러간다.

팽창 밸브에서 고압 액상 냉매는 급격히 팽창되고, 저온저압 안개상태의 냉매가 되어 증발기(Evaporator)로 들어간다.

증발기 냉매는 블로어 모터 팬을 통하여 들어 온 공기에서 열을 흡수해 안개 상태 의 냉매에서 가스 모양의 냉매가 되며 또다시 압축기로 흡입된다. 이와 같이 냉매 는 압축기에 의한 압축, 응축기에서 응축, 팽창밸브에서 팽창, 증발기에서 증발하 는 압축 → 응축 → 팽창 → 증발의 냉동사이클을 반복하여 순환하고, 냉방 작용 을 한다.

비고

(17)

절제목 ^냉매 항제목

냉매란 냉동에서 냉동효과를 얻기 위해 사용되는 물질을 말하는데 1차 냉매와 2차 냉매로 나눈다.

1) 1차 냉매

프레온, 암모니아 등과 같이 저온부에서 열을 흡수하여 액체가 기체로 되고, 이것 을 압축하면 고온부에서 열을 방출하여 다시 액체로 되는 것과 같이 냉매가 상태 변화를 일으키므로서 열을 흡수, 방출하는 역할을 하는 냉매이다.

2) 2차 냉매

염화 나트륨, 브라인 등과 같이 저온의 액체를 순환시켜 냉각시키고자 하는 물질 과 접촉하여 냉각 작용을 하는 냉매이다.

3) 신 냉매(R-134a)적용 목적

대기의 물질중에 염화불화탄소(CFC : R-12프레온 가스)의 분자 중 염소(cl)가 오 존층 파괴 즉, 성층권의 오존과 반응하여 오존층의 두께 감소 내지는 오존층에 구 멍을 형성함으로써 지표면에 다량의 자외선이 유입되여 생태계를 파괴하고 CFC 의 열흡수 능력이 크기 때문에 대기중의 CFC가스로 인한 지표면의 온도 상승을 (온실효과) 유발하는 물질로 판명 됨에 따라 오존층을 보호하고 지구의 환경을 보 호하기 위해 단계별로 R-12냉매의 사용 및 생산을 규제하여 2000년부터 신 냉매 인 R-134a(수소화 불화탄소)를 사용하고 있다.

비고

- 구냉매인 염화불화탄소(CCI2F2)

(18)

절제목 냉방장치 주요구성부품

항제목 압축기(Compressor)

압축기(compressor)는 열을 흡수해 기체로 변한 냉매가스를 액체로 만들기 위해 냉매 가스의 압력을 높이기 위해 냉매가스를 압축하는 곳이다.

엔진 시동 중 에는 엔진 구동벨트에 의해 압축기 풀리가 구동되고 에어컨 스위치 작동 시 에어컨 회로에 의해 계자코일이 자화되어 풀리의 동력은 디스크를 통하 여 사판이 회전하게 되고 피스톤은 좌우 왕복운동을 하여 증발기에서 증발된 기체 상태(저온저압)의 냉매가스를 과열증기(고온고압)상태로 응축기로 보낸다.

비고

압축기 사진에서 단면도가 나타나 압축기 작동 1.풀리 구동

2.계자코일 자화

3.풀리와 디스크&허브 일체 되어 사판축으로 동력전달 4.사판회전

5.피스톤 왕복운동

용량제어 밸브 디스크&허브

풀리

사판 (Swash Plate)

피스톤

풀리

피스톤

풀리

피스톤 계자코일

※에어컨 압축기 실 부품 사진 촬영

(19)

절제목 냉방장치 주요구성 부품

항제목 응축기(condenser)

응축기(condenser)는 라디에이터 앞에 설치되어 있으며 압축기로부터 들어온 고 온 고압의 기체(과열증기)냉매를 냉각시켜 응축시킨다. 이러한 작용은 증발기에서 흡수한 열을 응축기 팬의 바람과 주행에 의한 바람으로 열을 방출하여 뜨거운 증 기상태의 냉매를 따뜻한 액체상태로 응축시켜 고온 고압의 액체 상태로 리시버 드 라이어(Receiver Drier)로 보낸다.

비고

- 응축기 스틸 사진에서 상태변화 설명시 응축기 단면도가 나타나 입구에서 출구 로 냉매변화

콘덴서 콘덴서

(20)

절제목 냉방장치 주요 구성 부품

항제목 건조기(Receiver Drier)

건조기(receiver drier)는 냉매 속에 있는 수분과 이물질을 스트레이너와 드라이어 에 의해 제거한 냉매를 냉매순환 회로 변화에 대응할 수 있도록 냉매를 저장하여 항상 액체상태의 냉매를 팽창밸브로 공급하는 역할을 한다.

건조기의 기능은 냉매저장기능, 기포분리 기능, 수분제거기능 등이 있으며, 요즘 은 응축기와 일체형으로 되어 있다.

비고

1.스틸 사진에서 단면도가 나타나 입구에 포함된 이물질과 수분이 제거되어 깨끗 한 액상의 냉매 공급

※응축기와 건조기 일체형 사진 삽입

(21)

항제목 팽창밸브(Expansion Valve)

팽창밸브(expansion Valve)는 고온 고압의 액상 냉매를 저온 저압의 습증기 냉매 상태로 만드는 기기로서 증발기(evaporator)의 부하게 따라 냉매 공급량도 조절 하는 기능을 한다.

1.감온통의 온도가 낮을 때

차 실내의 온도가 내려가면 증발기에 가해지는 열부하도 적어져 증발기 출구온도 낮아짐에 따라 감온통의 압력도 낮아져 스프링 힘에 의해 볼이 밸브를 닫는 방향 으로 작동되어 냉매량이 적어진다.

2.감온통의 온도가 높을 때

차 실내의 온도가 올라가면 증발기에 가해지는 열부하가 커지게 되어 증발기 출 구 온도가 상승하게 됨으로 감온통의 압력도 올라가 다이어프램에 가해지는 힘이 스프링상수보다 커지게 되어 볼이 밸브를 여는 방향으로 작동되어 냉매량이 많이 진다.

비고

※팽창밸브 사진 재 촬영 감온통

(22)

항제목 증발기(Evaporator))

증발기(evaporator)는 팽창 밸브를 통과하면서 증발하기 습증기 냉매가 증발기 튜 브를 통과할 때 송풍기(blower)에서 들어온 바람에 의하여 냉매가 기체로 변하게 된다. 이 때 기화열에 의해 증발기 튜브 핀이 차갑게 되므로 실내 공기는 차갑게 된다.

비고

- 증발기 모듈에서 증발기 분리

증발기

(23)

절제목 ^{오토에어컨}

항제목 개요 및 오토에어컨 구성도

. 자동차 고급화 추세에 따라 자동차 실내 에어 컨디셔닝(공기조화)에 관해서도 보 다 쾌적한 공간을 창출하기 위한 하이테크(High Tech)화가 추진되고 있다. 그 중 하나가 오토 에어컨이다.

1. 개 요

오토 에어컨도 그 목적이나 기본적인 시스템은 수동 에어컨과 크게 다를 것이 없 다. 단, 에어컨을 조작하기 위한 기능이 다를 뿐이다. 예를 들면 공조 온도의 컨트 롤이다. 실내 온도를 희망하는 온도로 유지하기 위해서는 냉방부하에 따라 냉방능 력을 컨트롤 하지 않으면 안 된다. 햇볕이 많이 쪼이는 한낮 또는 아침, 저녘 무렵 등 냉방에 대한 외부 조건의 변화에 따라 냉방능력을 컨트롤 할 필요가 있다.

이 냉방능력의 컨트롤을 승차원의 냉방느낌에 따라 컨트롤 판넬에 설치 되어 있는 온도조절 스위치를 이용하여 조절한다. 오토 에어컨은 희망하는 온도를 한번 에어 컨에 지시하여 놓으면 외부조건의 변화에 관계없이 시스템 자신이 냉방능력을 조 정하여 항상 지시된 온도로 실내온도를 유지하여 준다.

자동적으로 컨트롤하는 시스템에는 마이크로 컴퓨터(Air Con ECU)가 사용되고 있다.

2. 오토 에어컨 구성도

비고

1.입력부, 제어부, 출력부 2.입력부

3.제어부 4.출력부

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절제목 ^{오토에어컨} 항제목 ^{구조 및 작동}

증발기를 통과한 공기를 히터코어로 들어가는 공기와 들어가지 않는 공기로 나누 어진다. 그래서 토출구 바로 전에는 히터코어를 통과한 공기와 통과하지 않은 공 기를 다시 혼합하여 각 토출구로 내보낸다. 온도 조절은 히터코어를 통과하는 공 기의 양을 에어믹스 댐퍼(Air Mix Damper)로 조정한다.

즉, 온풍과 냉풍의 비율을 적절하게 조절한다. 이때 동시에 히터코어를 흐르는 온 수의 양도 변하도록 되어 있다. 따라서 제습난방과 함께 냉방에서 난방으로의 연 속적으로 온도조절이 가능하다. 온풍과 냉풍을 혼합하는 방식이기 때문에 에어믹 스 방식이라고 한다.

비고

1.센서신호가 컨트롤 유닛으로 입력된다.

2.에어컨스위치 신호가 입력된다.

3.블로워 모터가 작동되면서 내외기 바람이 증발기를 거치고 히터코어로 들어가 는 바람과 들어가지 않은 바람이 믹서되어 토출구

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번호 문제 정답 및 해설

1

1.냉매 순환 경로를 바르게 나열 한 것은?

①압축기 →증발기 →건조기 →팽창밸브 →응축기 ②응축기 →증발기 →팽창밸브 →압축기 →건조기 ③건조기 →응축기 →압축기 →팽창밸브 →증발기 ④압축기 →응축기 →건조기 →팽창밸브 →증발기

④

※냉매순환경로는 압축기 에 의한 압축, 응축기에 의한 응축, 건조기를 거쳐 팽창밸브에 의한 팽창, 증 발기에서 증발하는 사이 클로 순환한다.

2

2.다음 중 냉방장치 구성 부품이 아닌 것은?

①압축기 (compressure) ②응축기 (condenser) ③워터밸브

④팽창밸브

③

※워터밸브는 엔진냉각수 온도에 따라 밸브 열림을 제어하여 라디에이터로 냉각수를 내보내는 엔진 냉각장치 부품이다.

3

3.다음 중 현재 자동차 냉방장치에 쓰이고 있는 신냉매 의 이름과 관계 없는 것은?

①R-134a ②수소화불화탄소 ③염화불화탄소 ④HFC

③

※자동차용 냉매로 사용 했던 구냉매인 R-12를 염화불화탄소라 부른다.

4

4.오토에어컨에서 오토에어컨 ECU로 입력되는 센서가 아닌 것은?

①흡입공기량 센서 (air flow sensor) ②외기온도 센서 (ambient sensor) ③실내온도 센서 (in car sensor)

④냉각수온센서 (water temperature sensor)

①

※흡입공기량센서는 전자 제어 엔진에서 엔진으로 들어오는 공기량을 감지 하는 센서이다.

5

(26)

느낌을 갖게 해 주는 장치이다.

1.냉매

R-134a (수소화불화탄소:HFC) 2.압축기(compressor)

냉매를 고압고온으로 압축(70℃에서 15㎏/㎠) 3.응축기(condenser)

고압고온의 냉매를 액체상태로 응축.

4.건조기(receiver drier)

액화된 냉매 중 수분 및 불순물 제거.

5.팽창밸브(expansion valve)

고압고온의 액체 냉매를 저압저온으로 증발기에 분무.

6.증발기(evaporator)

안개상태의 냉매가 블로워에서 들어 온 공기의 열을 흡수해 기체로 증발.